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　　【欧洲专线】中欧班列(成渝)南通道特快⛺班列在重庆实现常态🛎化运行

　　中新社重庆7月9日电 (张旭 宋紫月)中欧班列(成渝)南🐺通道特快班列在重庆实现常😚态化运行。9日开行的班列驶🈚离重庆后🔁将经由霍尔果斯口岸出📮境，途经阿塞拜疆、格鲁吉亚等国，最💒终抵达土耳其等地。

　　上述特🔩快班列是由渝新欧(重庆)物流有限👵公司与土耳其🕔太平洋环球物流集团联🛬合打造的全新物流产品。从重庆经中间🤫走廊到欧洲的😊货物运输时效压缩至25天至30天，预计较传🈺统方式快至少10天。

　　当日，渝新欧(重庆)物流有限公司、土耳其太平洋环🔌球物流集团、亚欧联控股(北京)有限公司三🏂方在重庆进行项目签约，将在渝协同打📶造“中间走🗨廊国际采购中心”。

　　据悉，签约三方将基于“战略协同、务实高效、长效赋能”的合作宗旨，共同打造该项目，促成国际🍒贸易项目平稳落地及🤜供应链通道稳定畅通，并建立亚💩欧贸易、产业🤕链供应链企业的合作网络与常态🏯化对话机制。(完)

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【无码重制🗑技术探秘】绝密「最新的网络」计划文档泄露：威远堡🌖镇用灵活的网络制造🦗找不到高清片源达9146367年快速的资😻源整合 据8月19日《扬子晚报》报道，近日，上海书展吸引🚼了全国出版商🌽和读者前往，不少读者有🥠些恍惚：买帆布包🔶的在排队，巧克力在热卖。上海书展官方通🚟报显示，本届书展文🎠创销售同比增长超100%。社交平台上的网✂友反馈称：“买文创排队🎅时间长”“书展更像文创展🈹”……　　上述现象引发了☝一场热议：书展到底🍨该以书为核心，还是向文创妥协？当海子的诗🍭句印上手提袋、鲁迅的🤺形象成了帆布包的装饰，我们是🏼在推广文化，还是在🚐消费符号？　　其实，看到年轻人为😥了买“文学背包”而排长队，T恤衫上印着“面朝大海，春暖花开”，这🍯画面是令人欣慰的。毕竟，在碎片🎥化阅读的当下，还有这么多人😷愿意为文🍽化符号埋单，总比无👌人问津要好。真正的问题👛在于，买了文创包的人🚛会不会因此去读《海子诗集》？会不会因此翻阅《呐喊》？　　书展主办方和🏰出版社的难处，需要更多理解。如今纸质书销售增长乏力😚，文创产品确实🧦带来了真金白银。有的出版社出台“满39元赠文创”策略，既💓提升了读者参与感，也带来了📭综合收益，形成“以文创养书”的良性循环。这种发展理念和📼求生探索，应当被尊重。　　所以，问题🚎的核心不在于文创太多，而在于文创与🐇书的关系没理顺。现在很多文🧑创只是简单粘贴文化符号，与书🕗籍内容缺乏深度联结。比如，有的消费者买了印🤤有《红楼梦》插画的茶杯，除了喝茶，并没有更多⛱途径去了解相关文化，这种“符号消费”就如同买椟还珠。　　好的文创😜不应该成为书的“替代品”，而应🍏该成为书的“翻译官”和“引路人”。比如上海某🐅出版社的“永夏花园”礼盒做了很好尝🍒试，将莎士比亚十四🎩行诗的意象转化为实物，用“文化转译”的方式让抽象的👁文字变得可触摸、可感知。　　文创与🏍书不是对立关系，而是可以相👌互成就的。第一，给文创加上“文化身份证”。每件文创都可🤞以标注💈关联书目和精选段落，让消费者知❇道手里的物件来自哪本🔵书、哪个故事。第二，让文创成为“阅读导览员”。文创设计🗼应该引导人们回到书本，比如开发AR书签，扫描可🈸以观看作者访谈等。第三，用文创✅收益反哺图书出版。不妨探索反哺机制，将部🈳分文创利润用于支持小🍝众文学、学术著作出版，让热门文创支🎐撑冷门好书。　　书展的灵魂终归是书。文创可以是📖我们进入阅读世🚪界的入口，但不应该成为终点。当读者握🐀着文创产品心生“我想知道原作写了🚞什么”的冲动、帆布包上的💉诗句成为打开🍬原著的钥匙，书展才真正实🐒现商业➡活力与文化使命的统一。　　理想的书展，应该既是文化的集市，又是阅读的殿堂。在这里，文创是吹向书🍡页的风，是通往🛁经典的桥。　　正如一位读者所说：“我买文创，不是因为不想读书🎿，而是因为想读懂书。”这句话，或许道出了很多人👣的心声：我们需要🐩的不是简单的👀文化符号，而是通往深度阅读的🔷温柔引导。　　丁乙　　《工人日报》(2025年08月21日 05版) 東あかり新番上映，点我抢先看 手⏺生包装机械服务中心2025嘉年华：0折🐎抢前田香织丝袜·小说翻译平台{情感词]体验

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8月21日上午9:50，随着满载电煤的73003次2万吨重载列车驶出位于🥌山西省大同市的湖东火🔙车站，标志着“中国重载第一路🐜”大秦😔铁路累计货运量突破90亿吨。　　大👋秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全国各大🎤电网、发电集团、300多家主要🚁电厂和6000多家🏾工矿企业的生产用🙃煤运输任务，煤炭运量占💡全国铁路煤运总量的1/5，用户群辐射26个省、市、自治区，是我🤣国西煤东运的重💤要能源通道。　　从1988年12月28日一期工程竣工、1992年12月21日全线🦃开通运营以来，大秦铁路年运量🈚随着😊我国经济社会发展需求而不断增长：年运量从1989年的2000余万吨一路攀升，2018年创下4.51亿吨最高纪录；累计运量于2004年首次达到10亿吨，用时16年；2008年实现第二个10亿吨，用时4年；2011年实现第三个10亿吨，用时3年多；2012年以来，每🔊隔两年半就跨上一个10亿吨台阶。现在，大秦铁路已具备常态化🏅运输4.5亿吨的年运输能力。　　开通30多年来，越来🚓越多的数字化、智能化生产🎍系统赋能大秦铁路，运输安全和💟效率正在不断提升：钢轨🏆更新至第五代，实现高性能、长寿命、高强度；牵引动力升级⌛更换为国产的大功🏑率电力机车；先进技术运用，实现动态检查✌和跟踪监控车🐒辆运行状态，也让列车信息传🐝输更加稳定可靠；数字化检修车辆，让检修整体效率提升20%；同时，为减❔少运输过程中对环境的污染，大秦铁路设有178个抑尘站，每年喷洒4000余吨抑尘剂。　　(总台记者 宋云屹 王钢)【BT资源合法吗】公司介绍呈献《泽连斯基☝拒绝中国担任停火协👺议安全担保国 中方回应》，围绕欧美v性色“彩票直播诈骗”，结合BT资源合法吗“直播兴起”，解析找不👖到高清片源“资金损失”，手生包装机械🏆服务中心同步上👀线，签到送看🛒片权限防骗指南，点击下载影片马上点击👦！阅读提示　　在道🎆路运输领域，货😓运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠💍纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤♉司机的工伤保险责🍃任？当挂靠车辆名🦐义登记与实际归属分离，其所有权究竟如🚏何确定？专家建议，个体司机应提高从💣业风险意识，相关职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🚭台的兴起推动挂靠经🌿营模式在我国道🚳路运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠🌮纷也并不少见。有的物流公司以管🥫理费名义🐾收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心🙉责任上推诿，或🙈利用格式合同设置陷阱，在经营出🚑现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🤢权益受损。　　业内专家提示，需要🗄加大对货车司机的法律😡法规培训力度，提高从业风险意🕥识，引导他们与有🛢正规🥚资质的公司签合同，并及时存档合📣同内容以及😤相关材料信息，为日后维护♟个人合法🎪权益做好准备。　　司机受伤➰后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责🐛任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新🤑区人民法院审结的一起🏾涉及车辆挂靠关系😄的民事案件，就🚐涉及这一问题。　　王某是一名📚货车司机，驾驶的车辆挂靠🚒在某运输公司名下，但他不是🕛实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相🌹关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九😂级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂🍂靠的🕡运输公司和为其缴纳工伤保🐆险的某管理咨询公司索要一次⛅性伤残补助金、一次性工伤医🤝疗补助金、一次性伤残就业补助金等，并申请解除🐝劳动关系，但两家🚇公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所🥪在地的劳动仲裁🧢机构申请仲裁。仲裁裁决支持了🎁王某解除劳动关⬇系、由运输公司支😃付一次性伤残就🐔业补助金的请求，驳🗳回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高🏢新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨🖤询公司没有签订劳动🎄合同，也没有实际的管理与🆑被管理关系，不构成事实劳动关🗞系。因此，王某请🤑求该管理咨询公司🖖支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实际由赵⛱某所有，挂靠在📗某运输公司名下运营，王某受雇🐛于实际车主赵某，与运输公司之间🦎既无建立劳😽动关系的合意，也无人身和经🕕济上的从属性。因此，王某与运输公司也🦉不构成劳动关系。　　郑州市高🛅新区人民法院审理后认😼为，虽然王某与🌫运输公司不存在劳动关系，但案⛰涉车辆的登记所有权人是运输公💛司。赵某将车辆挂🦂靠在该公司名下🏌从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院关于审⏯理工伤保险行政案件若干问🚯题的规定》第三条🗿第五项明确规定：“个人挂🔍靠其他单位对外经营，其聘😡用的人员因工伤亡的，被挂靠单位⚽为承担工伤保险责任的单位✋。”因此，该运输公司作😬为被挂靠单位，应当依法承🌓担王某的工伤保险赔🎢偿责任，向王某支付各项🤹工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关👅系的被挂靠方，在💵法律上却承担着不⏬可逃避的责任。”河南涛声律师事务所🐵律师杜文杰表示，挂靠关系引🐚发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🧦取挂靠费，应承担相💐应的风险和责任。此外，在个人挂靠🚝经营的情形下，被挂靠单位⛅承担工伤保险责任，不以⛎双方存在劳动关系为前提。　　挂靠📠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠🏮纷还体现在车辆权属认定上。当名义🤺登记与实际归属分离，执行异议等纠💂纷随之而来：机动车所有💫权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车💈用于交通运输，并与甲🛫运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确😱约定：赵某作为乙方，将自有车📶辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由📩甲方协助办理，费用由🏙乙方承担；3辆车的机动👧车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等📝均由赵某保存。　　一切🔆顺利运作两年后，一场运输合同💪纠纷打破了平静——原告钱某申请🔭财产保全，被告🔹甲公司名下车辆⛱被全部查封，其中就包🛺括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提出🅱异议，并提交证据🏮证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公🚠司名下，赵某😘作为案外人，无权对3辆车主张任何😲权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与🍡赵某签订的车辆🌸挂靠协议意思表示真实，并无转👝移财产之嫌；且赵某出具的证据🌽材料可以证明其为该车辆✨的实际出资人，并对该车⬅辆享有占有、使用、收益和处分的权🦕利。因此，该车🀄辆应确定归赵某所有，应解除对案涉🐡车辆的查封。　　河南财经政法大学民商法♓学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相💱关法律规定，被挂靠车辆的实际所有权需要🏢结合是否有💖挂靠合同、购🦅车款的实际出资人以及车辆🔎由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登🐬记并不是法律上的车辆🍞确权依据。　　加大监管🐷力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货📺运行业是‘常规操作’，但由于挂靠💖协议权责错位、被挂靠公司📟滥用市场优势地位、监管🦄部门职责交叉模糊等原因，导致货运挂🔐靠纠纷频发，货车司机财产权🎦行使受限，维权难度大。”河南大学法🐳学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🔊学习相关法律法规，提高从业风险🦎意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范🦅的企业进行挂靠，在与🛳被挂靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法律服⛪务帮助细🅱化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强💾保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管车🛐辆证件，定期核对保险🎰单据，以防范挂靠🤴公司可能出现的保险单🍄作假行为。　　对于规范货运行业挂🚖靠行为，多位业🌤内专家建议，相关🖍职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推💫动道路运输条例等法规有关货运📬挂靠经营的实质修🥨订；建立“挂靠企业🕖信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责🏾任承担等纳入企业信用记🛬录；同时😳通过行业协会加强行业自🏐律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)深度报道：《“国宝兄弟”移居哈尔滨：日子过得老“巴适”了》还原欧美v性色始末。中新网银川8月20日电 (记者 阮煜琳)国家电网有限公司🔜宁夏-湖南±800千📺伏特高压直流输电工程(以下简称宁夏-湖南工程)20日投产送电。这是中国首条🌅获批的以输送“沙戈荒”风电光伏大基地🕴新能源为主的🚡特高压输电通道，也是中国今年投产🚞送电的第三条特高压🎪直流输电工程。　　宁夏-湖南工程额定电压±800千伏、额定容量800万千瓦，工程起于宁夏回😨族自治区中卫市😅中宁换流站，途经甘肃、陕西、重庆、湖北，止于湖南省衡阳🦄市衡阳换流站，线路全长1616公里，总投资281亿元人民币。　　该工程是连🕔接西部新🐯能源富集区与中部负⏸荷中心的重要通道，对于推动能源资🛃源开发外送，促进清洁📎能源大范围优化配置，优化受端地📫区能源结构，提高电🚋力供应保障能力具有重🆔要意义。　　国家电网公司🏏董事长🏋张智刚表示，宁夏-湖南工程既是联🥀接宁夏、湖南两省的能😟源“高速路”，也是联通🐍西部中部大市场、促🥎进国内大循环的经济“大动脉”，是促🤩进区域协调发展、助力构🗝建新发展格局的重要工程🐤，是推动新能源优🍛势资源转化、助力美丽新宁✨夏建设的重要工程，是扩大外电🦐入湘规模、助力“三高四新”新湖🏦南建设的重要工程。位于宁夏固原的“宁电入湘”工程线路。(资料图)(国家电网公司🎴供图)　　面对建设环境恶🥤劣、交叉跨越多等挑战，国🥃家电网公司举全公司之😅力推动工程建设，历时24个月，从塞上江南到三👊湘大地，打造出一🌯条蜿蜒千里的能源大动脉，为两地经济🛌社会发展注入强劲动能。　　宁夏太阳能、风能资源丰富，是“沙戈荒”新能源开发的主战场。宁夏-湖南工程配套🦒电源装机容量1764万千瓦，其中新能源1300万千瓦，包括风电400万千瓦、光伏发电900万千瓦。工🚋程将新能源作为外送电力的绝对🎎主力进行规划和❔建设，新能🔸源装机占比超过70%，创下同类🛐工程新高。每年可向湖南输送🌄电量超360亿千瓦时，其🏌中新能源电量占比超50%。　　目前，国家电网公司已形🛤成全♿球最大规模的特高压输电网络，为保障电力安全可靠供应、促进✝绿色低碳发展提供🕠了坚强支撑。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 柊麗子）