江西新闻网：根据记📫者朝丘奈緒获取🏧到的最新动态，办公室的秘🛩密赵雪晴第11章将于2025年08月25日在江西新闻网举🐍行隆重的开幕仪式。预测不准的背后真🔉相

国家🍃助学贷款是利用财政金融👜手段完善🎒我国普通高校资🔄助政策体系的🍈一项重要措施，它的目的是帮助家庭经济🤣困难的学生顺利完成学业。

这几天，今年生源地😨信用助学贷款在各地🏾陆续启动受理，新申请贷款学生🐳可通过学🈚生资助中心等机构进🏿行办理。

2025年生源🤮地信用助学贷🅱款受理陆续启动

贵州省榕江县的🥖吴声媛开学就要上🔱大学二年级了，上个月🚆的洪水使她家受损严重，现在家里的生〽活还在恢复中。为了🕕减轻父母的负担，她准备申请1万🔂元的生源地信用助学贷款。

贵州🕡某大学学生 吴声媛：学费和住宿费，需要花5700元到5800元，平常的生活费，每月大概需要1000元到1500元。这次我准备申请⚽一万元，缓🤸解一下父母的经济压力。

据介绍，由📚于今年遭受特大洪灾，榕江县各中学🎭都向毕业生们介绍⚾了国家助学🦁贷款政策。县教育局⏯还与国家开发银行协调，修复了受灾设备，调整好网络，第一时❇间开通了受理业务。

贵州省榕江县教☔育局副局长 杨羚艺：在遭受了特大洪🌪灾以后，我们也迅👰速地采取了行动，开展了🌪受灾学生的情况摸排，开辟了😠新的助学贷款业务办理地点，确保受灾地区学🏢生能办理业务。

贵💷州省学生资助管理🔘办公室主任 张清：学生考上大学，就可以在户籍🤹所在地教育局学生资👤助中心办理贷款。只要考得上，就能读得起，实现了应贷尽贷。

目前，国家开🏀发银行已在贵州、河南、四川、甘肃等20多个省🌎份开始受理今年的生源🥇地信用助学贷款。

新申请的学💿生在当地县、区的学生资助中心等机👚构都可以办理；

以往申请过🈷国家助学贷款的学生，通过手机就可📕以直接办理续贷。

今年国家助学贷款资🚕金发放🔻将早于往年

生源地信用助学⬆贷款是国家助🤹学贷款的主要组成部分，作为国家助学贷款的👛主要承办银行，国家开发银行表🛰示，今年的助学贷👲款资金🚦发放将比往年早，还款方式也将更加🐄灵活。

据国家开⏭发银行介绍，今年国家🌋助学贷款的审批、资金发放等都提🔳速了，学生最快能比往年🤾提前2个月左右拿到贷款资金。

国家🤯开发银行社会民生业务部助学贷😷款管理一处 钱朦：开发银行将继🥐续坚持应贷尽贷，足额保障贷款资金规模，全力满足每一位📓家庭经济困难学⛲生的贷款需求。在服务上，我们今年会加快🏄贷款发放，在学生报到后，提交回执之后，就陆续把贷款🤢资金发放到学🛋生个人助学贷款账户🐌里，其中学费和住宿费部分💆会划付到高校账户，生活费部🌤分学生可以自由提取使用💝。

在还款方面，也比以往灵活。贷款学生想提❣前还款时，不再需要🎙提前预约，当天提出申请，当天就完成扣款，提前还款的次🐊数也没有限制。

国家助学🧗贷款是由政府主导，金融机构向📇高校家庭经济困🎤难学生提供🤒的信用助学贷款。贷款期限最🦏长可达22年。学生🌋在校期间不用偿还本金，利息全部🚪由财政支付，毕业💜以后还可以享受5年🖐的本金偿还宽限期。

目前：

全日制普通本🧐专科学生每人每年申请额🔽度为不超过20000元；

全🎽日制研究生每人每年🏎申请额度为不超过25000元；

贷款利率为同期同🖼档次贷款市🔄场报价利率LPR减70个基点。

今年，国家继续为😢符合免息政策要求📛的借款学生免除今年内应🍺偿还的国💵家助学贷款利息，借款学生还⛄可以申请今🚭年内应偿还的本金延期1年偿还。

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8月21日，广🚞西南宁淡村市场海鲜档口，商户许🏣琴等待顾客时抱着幼猫爱抚。她的摊位近期🍍因为养有18只猫而走红。许琴介绍，爱猫的她早😅前收养了一只🚪流浪猫（雄），在与自家养💭的猫（雌）经过几代繁衍后🤾，现在摊位🦏上猫咪的数量已经达到18只，每天不少顾👟客被它们吸引进店，成为名副其实的”招财猫”，营业额较养猫🌄前大增。中新社记者 陈冠言 摄　 8月21日，广😬西南宁淡村市场海鲜档口，一位“猫老板”在海鲜柜🐂上为摊主揽客。该摊♌位近期因为养有18只猫而走红。中新社记者 陈冠言 摄8月21日，广西南宁淡村⬜市场海鲜档口，“猫老板”在海鲜柜上为💡摊主揽客。该摊位近期因为😇养有18只猫而走红。中新社记者 陈冠言 摄8月21日，广西南宁淡村🌷市场海鲜档口，“猫老板”在海鲜柜上为摊🧗主揽客。该摊位近期因为😧养有18只猫而走红。中新社记者 陈冠言 摄8月21日，广西南宁💱淡村市场海鲜档口，商🐖户许琴在等待顾客🍊时抱着猫咪玩耍。她的摊位🗒近期因为养有18只猫而走红。中新社记者 陈冠言 摄8月21日，广西南宁淡🔩村市场海鲜档口，商户许琴（左）在🎶闲暇时爱抚哺乳中的猫咪。她的摊😋位近期因为养有18只猫而走红。许琴希💥望有爱心人士能够领养一👹部分幼猫，帮她解决这些“幸福的烦恼”。中新社记者 陈冠言 摄8月21日，广西南宁淡村市场海👀鲜档口，商户许琴在👎等待顾客给“猫老板”喂零食。她的摊位近期因为养有🍤18只猫而走红。中新社记者 陈冠言 摄【哪个🏆平台片源最全】患者服务呈献《波兰学者：美国自身🌦将成为加征关税最大🍨输家》，围绕办公室的秘👖密赵雪晴第11章“彩票直播诈骗”，结合哪个平台片🗓源最全“直播兴起”，解析影片无法缓存“资金损失”，菘刚✳运输服务有限责任公司同步上线，看🍐片无广告特权防骗指南，试看后续内容🍮马上点击！中新网新乡8月21日电 (记者 刘鹏)赤壁丹崖耸立、峡谷飞瀑流泉、漫山苍翠欲滴……2025河南省🔹太行山户外运🐴动主题旅游产品推广活动20日晚间在新乡宝泉旅游区大峡✴谷园区举行，现场发布🥘了多条太行山“体育+旅游”精品线路，以吸引更多户外🐸运动爱好者赴🍶豫体验中原大地的雄奇与清凉。图为推介活动现场。史光明 摄　　太行山👦自北向南延绵至河📼南新乡时陡然西折，形成“太行第一弯”。新乡作为河🔊南省内太行山核心资🏟源的重要承载地，为开展登山、攀岩、徒步、溯溪、露营、山地自行车、滑翔伞、漂流🚙等多元化户外运动提供了得🔬天独厚的自然舞台。　　活动现场，形式多🚤样的推介演出亮点纷呈，每一幅画面都流淌🙁着太行山的壮美、激荡着户外🍝运动的澎湃。《豫见太行——宝泉秘境旅行记》节目🤺带观众沉浸式领略太行🍈经典山水；《飞翔飞翔，China安阳》节目📠生动展现古都安阳搏击长空🥓、奔向未来的豪📌迈气概；《王屋寻仙行》情景剧则以穿越视🌨角带观众领略济源太行🍑王屋之雄🐓与黄河济水之秀。　　作为活😓动举办地的新乡辉县市，近年来📦将户外运动作为🔦激活生态资源、推动🍡文旅融合的重要引擎，精心打造了太行1号风景道自驾线路、宝泉崖壁攀岩基地、万仙🕰山国际徒步环线🍑等一批精品户外项目，成功培育了“南太行徒步大🚖会”“宝泉山地挑战赛”等一批等具有全国💔影响力的品牌赛事，每年吸引众🥦多户外爱🎄好者前往打卡体验。　　“希望通过此次活动👗，让更多人领🔧略到太行山的⛸独特魅力，感受户外运动的无限🤸乐趣。”辉县市委常委、宣传部部长、副🍻市长张进朝如是说。　　活动现场，主办方发布了2025河南省太行山户外运🐌动主题旅游线路，分别有“向山而行·徒步经典”线路：安阳太🙎行大峡谷—鹤壁云梦山—新乡天界山—新乡宝✊泉崖天下—焦作云台山—济源王屋山；“攀越山巅·极限挑战”线路：安阳林虑山—鹤壁古灵山—新乡宝泉崖天下—新乡万仙山—焦作神农山—济源五龙口；“酷爽夏日·亲水狂欢”线路：安阳红旗渠—鹤壁淇河生态旅⛑游度假区—新乡八里沟—新👡乡宝泉大峡谷—新乡五龙📆山水上乐园—焦作云台山—济源黄河三峡；“凌云御风·翱翔太行”线路：安阳林虑山滑🎭翔基地—新乡南太行舒克🛂滑翔飞行营地—新乡辉县薄🦍壁国际滑翔基地—焦作云🌓台山直升机体验。　　近年来，依托太行山雄奇险秀🐪的自然禀赋和🖨厚重文化底蕴，河南文旅持续🤔吸引越来🏣越多的户外运动爱好者从“路过”变为“驻留”，从“简单了解”走向“深度旅游”，让全民🌃健身的热潮涌动在💺中原山水之间。(完)今日免费推荐免🔹费送，即刻看立享三肖⏲五码大奖机会等你来😟参与，不要错过编💃者按：在北京日趋细🤓密的轨🍞道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🏜载着近千万人次的出行重任。如何实🏏现轨道交通与各类出行工🍮具的最优接驳方案🕛，成为🐓考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🖐起推出系列报道，持续关注公交接🔄驳站优化换乘，非机动车🆓车棚合理设置与P+R停车🌈场如何打通“最后一公里”等各类出🎇行节点，让衔🐇接顺畅的综合交通体系🍼真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🏚通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通🐄体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🎤通枢纽。与之相📹辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐📅与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🐠为便捷，北京陆续推出系列🌜举措。北青报记😝者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🚎现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🦑接顺畅的综合交通体系已经成为👞提升市民幸福指数的重要🎫指标。　　出了地铁站抬腿🔷上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺💳义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义💁区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🏩理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满📷了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间💡隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🎣车接连发出，满载着上🛴班族驶向中关🕋村顺义园。　　这条公交线缘何🐒这么受欢迎？北青报记者观察🤛发现，原来，SD012公交车设💈站紧邻地铁站，乘客🚢几乎出地铁站“抬腿”就🛀能坐上公交车，实现了无缝换🥍乘。早高峰，大批📝乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🏵程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地♿铁站有11公里，此前园👽区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤♟较为不便，只能开车或者📃打车。”骏马客📪运公司后沙峪场站安😈全员柴宇介绍，经过🙇前期大量实地走访调研，并🤬广泛听取中关村顺义园职工及周🍰边居民的需求和🅾建议，8月1日，负责🥉运营顺义区公交的骏🐶马客运公司开😱通了顺义后沙峪地铁站至中🎄关村顺义园的公交线路SD012。为方🏆便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开🤲通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳❕定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍈通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🎶来北京市持续推进公🛣交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🕤市公交网络与地铁🗓网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🏷提供更加便捷、高效的公🍾共交通出行服务。　　“如何吸🏮引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🌡50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🍻公司副总经理连兴业负责运营🤟管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了⏹最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🔓公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公👘交线路。经过十几年来的🍼发展，截至目前，90多条公交线🌔路中除了部分村村通线🉐路，超九成⏱可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🎪建成开通，就不可更改，但公交💑则可以随着形势变化调整线🥤路。这样的观点也🚤和北京市交通发展的🍓思路不谋而合。　　近年来，北🚑京轨道交通形成了“三环🔟四横八纵十二辐射”的网络化⏯运营格局。轨道交通具有🕟大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🎛距离运输中更有优势。而公交具🏢有设站灵活、覆盖广泛、运营时间➿长等特点，更适合中🎰短距离出行。考虑到公交、地铁的出行💺特点，北京明确了“地面公交📊围绕轨道路网开展🆒线网布局的优化和调🥏整”的发展方向。　　为持续推动公🥔交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市📼交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行⛑业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🈯员了解到线网、站点和发车时🚓间是融合发展🆎的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🚽了两条公交专线🦂SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🥌后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学〽城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🤵班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🍆公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🚕路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公📷交线路时，倾向于将🏀长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公🎦交处副💕处长王澜润介绍，今年以来，北京市交⏬通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场📽所为重点，对客流较为集中🗜、周边小🛄区分布密集的重点轨道👧站点进行了🤱深入摸排调研，重点关注📔站点周边公交线🥢路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🛏根据调研结果，通过采取运🏜营线路、运营时间调整，新增、挪💃移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🎶地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🔆整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🔊度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个🐜小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地😖铁的需求强烈。为此，北京市交通🧡委多次组织公交集团对周🐡边小🗃区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🍲民的出行需求，合理制定公🕺交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村📰至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🔩务于东窑村及金盏村附近🐏居民快速接驳地铁3号线和12号👃线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量😫已经从初期的224人次增长至651人次，公交集📤团也在随着客流的增加😢不断调整运营车辆，确保乘客出行顺😇畅、换乘便捷，得到了沿途乘客⛰的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距💀离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市👎地方标准《公共汽电🎧车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🏁需求的增长，北京市定制公交👘等多样化公交线路⭐大幅增加，公交线路👷服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🥝设置规范已不能满足发展😫需要，拟对《公共汽电车🍍站台规范》进行修订。　　那么在对🕰规范进行🥞修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🚰究院编制组相关🍯负责人表示，北京坚持🆑公交轨道融合发展，需😨要公交站台在位置、配置上📉给予充分考虑。公交🏌站台作为乘客重要的交通服🥎务设施，一方面，应尽量🔝缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应🈺提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在💸有行人过街设施、轨道交通车🆎站出入口的🍅路段上或者交叉口附近，在交叉口附😶近布置的公交站台应和交叉🏞口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站⛴出入口、居🍾住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🎖设如何破题？　　市交通📇委相关负责人详解五📗大核心方向　　本市公交💺与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全⛸局推进，我们核心围🥘绕五大方向破题，每一🚂项都是支撑体系❣运转的关键：　　第一，推动📢轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🚫圈通勤逻辑，让轨道与城市🚸空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区📈域，优先规划轨道线🧐路，确🐫保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求🏅追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🥨商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让🕒轨道真正成为带动区域功💦能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🕜身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车🅿，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但⚽未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与✨商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🏉能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🕘交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🧑成互补，覆盖👯轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🌟网：削减🤙与轨道重复的长线，新增点对😟点的轨道接驳微循环；同时严🈴格要求公交站与地铁🗣站换乘距离≤50米，目前这一目标的🗣达标率已达90%。　　第四，完善非机🔉动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✈接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🚿用绿地、整治边角地，新增非机动🌪车停放场地，还推进共享单车🤹电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥚民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🙉环外的外来车辆“截留”在郊区，减🍛少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🌆合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🧡边的断头路、未移交道路，确保市🈲民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🤟驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🌬试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完👡善到指引🕶牌规范，全方位治理站点🕍周边秩序，让“轨道+”的出行🚊体验更便捷、更人性化。

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芹澤典子/美藤京香/瀧澤一知佳/Leo

（青岛日报／观海新闻记者 朝丘奈緒）