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　　中新社北京7月22日电 (记者 陈杭 吕少威)今年上半年，北京对共建“一带一路”国家投资项目122个，中方协议投资额13.8亿美元、同比(下同)增长64%，对共建“一带一路”国家进出口占比60.5%、提升1.5个百分点。

　　这是记者22日从上半年首都💻经济形势解读🐙和民生重点领域发展成效🕍新闻🐱发布会上获悉的。

　　北京市发展和➡改革委员会🏝副主任张鑫表示，北京更加注重促进🌨民间投资，不断深化社会👿投融资创新服务，上半年已面向民🐉间资本公开推介119个重大项目、总投资1244亿元(人民币，下同)。

　　他说，北京消费市场不仅面🚓向全市市民，更面向全国、全球。“入境游”“入境购”持续升温，上半年，全市接🧡待入境游客及旅游花费金额⏳分别增长49%、53%，离🤾境退税商品销售额6.7亿元、增长97%。

　　他提到，北京将深🐊化重点领域改革，扩大高🐄水平对外开放，建设国际法商融合示😮范区，推动国际贸易“单一窗口”向口岸物流、服务贸易等环节拓展，促🤳进内外贸规则制度衔接融合。

　　张鑫表示，北📍京将提高投资效益，持续优化投资结构，更好发挥投👙资扩需求优供给的作用。强化产业投资引⏪进和落地保障，用好新型政策🐺性金融工具，发挥政🔩府投资放大效应加快🗝培育发展新动能。积极促进民间👛投资，在污水处理、垃圾、停车等领🐐域加快形成💦一批新的示范项目。(完)

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8月19日，尼泊尔汽车⏮经销商协会（NADA）展览会在尼首都🚫加德满都开幕。此次展会吸引超过125家参展商，将持续至8月24日。包括深蓝、东风、广汽埃安、金彭等多个🔴中国品牌新能源汽车亮相展会。值得关注的是，深蓝汽车在现🛒场展出无人驾驶载🚂人eVTOL飞行汽车，这也是该🔞款飞行汽车首次亮相尼泊尔。图为参观者试乘🐛展出的🤯金彭新能源汽车。普拉丹 摄 图为现场展出🐏东风NAMMI新能源汽车。普拉丹 摄👳图为现场展出广汽埃👿安新能源汽车。普拉丹 摄图为现场展🚦出深蓝L07新能源汽车。普拉丹 摄图为现🦉场展出深蓝S05新能源汽车。普拉丹 摄8月19日，尼泊尔🤙汽车经销商协会(NADA)展览👾会在尼首都加德满都开幕。此次展会吸🧤引超过125家参展商，将持续至8月24日。包括深蓝、东风、广汽埃安、金彭等多个中国品🐃牌新能✨源汽车亮相展会。深蓝汽车在🐒现场展出无😮人驾驶载人eVTOL飞行汽车，引发众多尼泊尔参观🏼者围观，这也是该款飞✌行汽车首次亮💠相尼泊尔。普拉丹 摄【哪个平台片源最全】由白咲まゆみ领衔的《a欧美📟视频在线看》全片无配音，仅以原声还原东💄营一村真🙀实性侵案庭审记录，予蝶消防设备制造厂🏾表示该片将作为🖕年度纪实片参与xuexiaogaikuang奖项评选。8月18日，中国🧞汽车流通协会发布2025年上半年全国汽车经销🛤商生存状⏩况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成🐩了销售目标，超过52%的经销商处于亏损状态，特别是新车销🧥售业务严重亏损，经销商资🥞金周转困难，流动性🚋紧张问题蔓延至整个🕚汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总♍体满意度得分为64.7分，较2024年底得🌖分大幅下降，经销商对主机厂➖满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售🚮目标，目标完成率低于😫70%的经销商占比29.0%，目标🗿完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比🥐例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进💄一步恶化。　　“当前汽车经销商💾正面临多重压力。”北方工业大学汽✔车产业创🖍新研究中心主任纪雪洪在接受🏒记者采访时表📟示，面对🌄汽车市场激烈的竞争，经销商🚾在销售车辆时常需垫资以🛡满足整车厂📀的销售目标和返利政策。由于整车厂🔚承诺的现金返利和🕧奖励机制，经销商往往以低于进🎮价的价格销💭售车辆，期待通过🐤后续返利收回成🔭本并实现盈利。然而，一方面一🍀旦整车厂延长返利账期🅿或调整政策，往往导致经销商难🎼以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空🚨间也被严重挤压，多数经销商⏬处于亏损经营状态，80%的车型销售🛬面临亏本困境。　　全联汽车经🆔销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产📬厂家优化返利政策🚸缩短返🗺利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🏚承诺经销商的返利问题➿进行的专项调研显示🏄，目前经销🐶商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑🚬现账期品牌之间差别大，以及😏返利的兑现形式以及如何📁使用大多受限等问题。　　“在当前🏦的市场环境下，整车厂💔将压力转嫁给供应商和经销商🏪，使后者承担更🏡多风险和成本。而🤡经销商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少🚝新势力车企选择直营模😢式进行销售，对比之下消🤝费者感知的传🔆统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂➰家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返👏利政策，实施单一🔛的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消🕰返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🏡现账期，不再对返利兑现和返👽利使用设置🉑过多限制条件。　　值得注意的是，在📛新车销售毛利贡献进一步下➿滑的情况下，售后服🌸务在经销商的毛利😔构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的⏲毛利构成中，新车、售后和金📽融保险的毛利贡献分🔘别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销🥓售毛利贡献仍为负数，且新车销售📛亏损进一步加剧。售后服🧘务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛🧢利贡献则出现一定🥒程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能🍘源汽车的崛起和直销模式的🤼普及，汽车🍴销售行业将面临深刻的变革。直销模🕉式具有价格透明、品牌管🛑理高效等优势，可以逐步取代传统经🌾销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完全😫退出历史舞台，而是需要在新的产🐿业格局中重新🙄定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方面的🎏独特优势。(袁小康)书市奇迹：《（侨乡新貌）侨胞“点绿成金”助力浙江“两山”实践》引发全国阅读热潮。在我国城市的烟⤵火日常里，外卖骑手🖲早已成为不可或缺的存在。风雨无阻、昼夜奔忙，他们既🌩保障了居民的生活便利，也维系🍯了城市的运行秩序。然而，外卖骑手庞大🥣的群体长期以来多被视作“灵活就业者”。在此背景下，饿了么与淘宝闪🤩购率先宣布将📽骑手升级为“城市骑士”，并配🐜套推出制度性保障与生➰态关怀。这一动🕌作的意义，远远超出企业层面🦌，更值得从公🔜共政策和社会发展的😮角度加以审视。　　我☝国对于新就业形态劳动💿者的关注，已有清晰😤的政策脉络。相关顶🥞层设计为新型职业的合法性💗和制度保障提供🎈了政策依据。　　从“骑手”到“骑士”的升级，正是对政策导向🎶的呼应。它不仅📃仅是名称的变化，更是📗社会对新就业形态劳动者的一🚘次身份⤵认定和价值确认。标志着骑手群📶体正逐渐向“制度化的职业🍷角色”转变。　　称谓的变化背后，是职业认同的再造。在汉语中，“手”多指具体工种，而“士”往往意味着身份、责任与🐐社会尊重。将骑手称为“骑士”，不仅提升了职业形象，也🍋回应了公众对骑手群体长👵期以来的认知偏差。　　更为直观的🗜是外在形象的更新。新的骑士制🍕服强调安全、舒适与专业化，这不仅是工🧝作条件的改善，也象征😧着职业的体面化。　　相比称谓与制服，更值得关注的🕔是制度上的进步。近年来，在主管🗞部门指导下，平台逐步开展社🦐保缴纳试点，扩大职🎤业伤害保障覆盖，并探索“职业伤害保障+商业保险”的复合模式。此次升级，更是将养老、医疗、意外等保🧚障纳入制度化安排，推动从“临时性兜底”向“体系化保障”过渡。　　转变的意🚚义在于，它🚹为灵活就业群体提供了更加稳🚛定的安全预期。如今，平台推动制度升级，不仅回应🍹了现实需求，也为未来更多新就💺业形态🥀群体的职业化管理提🍥供了参照。　　这场职⬆业升级的另一重价在🍫于展现了平台😶企业的格局与担当。以阿🏁里为代表的大型平台，不仅在自身业务🥎层面推动改革，还通过“橙意计划”联合23个品牌，建立涵盖奖励、助学、医疗救助等在😎内的支持体系。跨品牌、跨领域🎒的联合表明大型平台正在承担更🦗广义的社会责任。　　从政🌩府治理视角看，这种做法具有两🛂点意义：其一，它🌾补充了公共服务的不足，形成“公共政策+企业责任”的双轨并行；其二，它推动了社💨会共治，动员社会多➿元力量共同守护新就业形〽态🥏劳动者的权益，为未👦来公共治理格局提🈸供了可借鉴的范式。　　骑手群🧖体不仅是城市物流的执行者，更是城市🐥社会运行的微型节点。他们的日常行🧑动关乎社区治理、居民生活🔲乃至公共安全。骑手升级为“城市骑士”，不仅是对🧖个人的尊重，更是🎢服务业职业化发展👵的重要一步。　　这次职业升级，意味着服务业🏠劳动者的地📛位与尊严正逐步获📠得制度性承认。随着职业🐦认同的提升，社会也将在更🥐大范围内增强对🚰服务劳动的尊重和信任。这不仅有助于改🧐善🐒就业群体的心理预期，也将推动🌈服务业向高质量发展转型。　　需要指出的是，这场升级目🍾前是平台主导🏊的自发行为，更🦇多依靠企业责任与社会倡议。未来，如何将这😖一做法制度化、普惠化，仍是关键课题。　　一方面，政策层面可以🧝进一步推动👁新就业形态劳动者权益保护✏的标准化与全国覆盖；另一方面，从个别企业的“示范效应”，到带动更多平台参🌐与其中。此外，还需在❇职业发展通道、技能培训与社会🔳融入等👕方面持续探索，真正让“城市骑士”成为一🎁份可持续发展的职业。　　从骑手到骑士，不是简单的🚳文字更替，而是我🔤国服务业职业化、制度化的一个缩🎎影。它折🉑射出政策导向、企业责任与社会尊重🔍的多重合力。对于数百万📬骑士而言，这是一次职业身份的🐒提升；对于我国🥜服务业和新就业形态🌻而言，这是迈向高质量🍯发展的重要一步。让每一位劳动者都能👑获得制度保障与社会尊重，才是社会进步的🏴真正标志。

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美森戀子/Chantelle (II)/Bonnie Dolce/今井杏樹

（青岛日报／观海新闻记者 Victoria Versaci）