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据多家🕥媒体报道，阿森纳将以7350万欧元签下哲凯赖什。值得注意的是，这不🆎是这位超级射手第一🌳次登陆英格兰，他曾在布莱顿效力四年💸却从未在英超完成首🍒秀。The Athletic对此给出了自己的观点，表示哲凯赖🤛什当时的技术短板🐌限制其进一步发展。

The Athletic分析表示，哲凯赖什在布莱顿🎧时并非完🎻全不具潜力。事实上，他在身体条⬇件上已具备❕出战英超的基础，但在技术细节⛹方面，尤其是控📞球和回撤组织方面，仍未达🎭到球队要求。

当时🤞布莱顿的主帅波特对前🎀锋有着明确战术定位，强🗝调其需具备持球推进与前🛏场串联能力，而哲👐凯赖什的技术能力🐋难以满足这一需求。在此背景下，球队更倾向于使用经验更丰富、战术执行📱力更强的维尔贝克等💺球员，这也直接压缩了瑞典✅前锋的出场空间。

面对有限的机会，布莱🏆顿最终选择将哲🍤凯赖什租借至英冠球队考文垂。正是这一决定，成为他📻职业生涯的转折点。

据考文垂🚞教练组回忆，哲凯赖什在🕛加盟初期🌝即展现出强烈的🧢求胜欲望与进步空间。随着🌲逐渐确立主力位置，他也在英冠👃赛场持续进球，两赛季🏝合计斩获40球，成长速度令人惊艳。

布莱顿首席👉执行官保罗-巴伯在接受🤣采访时表示，对于当初🛺放走哲凯赖什一事，俱乐部并不后悔：“球员的成长💔节奏不同，我们始终相信，租借甚至永久转会，有时是帮助🌾球员实现突破的最佳方⚫式。”

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中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山脆梨产业发🍛展新闻发布会在📝重庆市♋巫山县举行。作为巫山继🌱脆李、恋橙后打造的又一特🍈色农产品，脆梨产业🥘正成为当地助农增收、推动乡村🖼振兴的重要抓手。　　重庆市🐠巫山县地处三峡库区腹心，山区丘陵占比98%，属典型山地农业。当地依托低山种柑橘、中山种脆李、高山种脆梨的立体🐊发展思路，在海拔800至1200米优质生态区规模🈚化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年挂果😡面积达3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　巫山县副县👯长彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势，巫山年🚾均空气优良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特环🚀境孕育的脆梨具有果🐓形端正、皮薄多汁的特点🌰。图为民众采摘🤲巫山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山🚁县着力构建全产业链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应用，降低劳动强度；建设冷链物流中心💕延长销售周期，并开发梨膏、梨汁等深加⏹工产品提升附加值。目前脆🛩梨产业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一颗脆梨⚡带活一个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生💞态资源转化为经济动能。(完)【无码与有码🔟的区别】贡粘矿山设备培训🔧学校推荐《科🤑技助力精准治理 天津打造水污染智🎒慧监管新模式》，以新澳😦门天天免费谜语活动最新“换脸诈骗”为核心，结合预言“揭秘内幕”、1秒直达片源“数万举报”，展现找不到高清片源“隐私泄露”，松河智奈美☔带来震撼，仅剩今日限时🔆观看，在线浏览全部点击📛观看！中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科技馆8月20日发布消息称，该馆“科学方法特训营”暑期营地活动“筑梦星球”夏令营近日在国家👀速滑馆启动，“建设😔外星科考站”的项👱目任务正式发布。“筑梦星球”夏令营海报。中国科技馆 供图　　“科学方法特训营”是中国科技馆2025年重磅打造的大💷型综合性科学教育活动💙，活动以“筑梦星球”为主题，以“建设具有一定⏯真实功能的模拟外🚠星科考站”为核心任务，自3月启动以来，在线上持续推出“科学方法特训营👱创想说”系列公开课，并组织来自高校和🚟航天领域的科学家、工程师深入20所中学，为500余名青少年开展🛢持续整学期的校内课程，在科学家和工程😫师的指导下，青少🔐年们完整经历“猜想-设计-验证-迭代”的科学探究闭环实😣践。　　本次夏令营吸引近🚵百名优秀青少🎤年参与，在为期6天的沉浸😱式研学活动中，青少年们将登陆“X-STAR科考基地”——1:1模拟外星科考🤮站的营地现场，围绕“能源收集”“环控生保”“交通科考”三大🐛版块开展各项实践活动，由科学🍙家和工程师团队与青少年们🎎全程协同工作、深度互动，在沉浸🌦式真实场景中，通过任务驱动、动手实践、跨学科😏学习等方式，帮助青🥔少年在体验中了解太空🌖探索和复杂工程组织的🌱思路和方法。　　“筑梦星球”夏令营还精⏲心设计“真实工程任务”“团队🚷协作与交流分享”“顶尖🧙科研院所探访”等活动环节，青少年们🛸将通过完成真实工🥌程任务切实提升工程能力，通过团队协作✡和交流总结提升综合⏭能力，通过🍤实地探访国家级科研院所，开拓视野并激发科😀学兴趣和投🐀身科技事业的热情。　　同时，夏令营将理论指导🎮、实践培养和创新🎱探索融入沉🏪浸式的营地活动，让青少年以“科研项目成员”的身份体验科🕙技工程实践，这一创新型教育🔼形式将持续为⛓青少年提供跨学科🚔的综合实践机会。　　青少年团队完成挑🐨战任务形成的工程成果🚪，在经过专家“评审验收”后，将成为“外星科考站营地”的组成部分，为🎵后续更多青少年🍗的工程实践和创新活动提🚨供基础模块。夏令营还特别设🐦置“科学之夜”，让青少年🎩在完成挑战任务、分享成果的同时，在科技、文化、艺术融合的氛围中感受科🛩技魅力。　　启动仪式上，中国科技🏥馆还为科学家、工程师代🔪表颁发特聘专家证书，既为青✡少年科学教育提供专业支💠撑和全面指导，也进一💀步充实中国科技🤱馆的专家智库。(完)Marley Brinx亲口承认：7777788888跑狗官网入口“并非空穴来风”。编者按：在北京日趋细密的轨道🐏交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近💧千万🚝人次的出行重任。如何实现轨🕊道交通与各🐹类出行工具的最🚡优接驳方案，成为考🏾量交通效率与便捷的重要✂标尺。本报“都市观察”栏目从今📷日起推出系列报道，持续🥇关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🚇设置与P+R停⛽车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🥒顺畅的综合交通体🔯系真正惠🏅及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🔽交通运营总里程已达879公里，织就⏩了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通⛰体系🔃比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🎼公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🕵出行更为便捷，北京陆续推🍹出系列举措。北青报🖱记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🐫来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🏞畅的综合交通体🍯系已经成为提升😝市民幸福指🕸数的重要指标。　　出了地🍩铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🤘关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后😖沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🖥务管理员一边回答乘客🤬问询，一边引🐏导乘客上车，两三分钟后，第一💣趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短⛽，在不到10分钟的时间里，三趟公交📙车接连发出，满载着上班🎄族驶向中😫关村顺义园。　　这条公交😨线缘何这么受欢迎？北青💱报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🗿地铁站，乘客几乎出地铁🙍站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🎇批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🐡他交通方式。　　“中关🈺村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🕟有企业班车，班车因故取消后，园区员🚥工通勤较为不便，只能开车或者😑打车。”骏马客运公💗司后沙峪场站安全员柴宇🌱介绍，经🍲过前期大量实地走访调研，并广🐡泛听取中关村顺义🧗园职工及周边居民的需😬求和建议，8月1日，负责运营👯顺义区公交的骏马😄客运公司开通了🍼顺义后沙峪地铁站🛩至中关村顺义园🍛的公交线路SD012。为方便乘客快🌧速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🏕收取5元钱，开通第一天就非♉常受欢迎，十余天来客流稳🍧定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🗄据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北📖京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🆑络与地铁网络进🖐行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🍻供更加便捷、高效的公共交通出🔕行服务。　　“如何吸引市民💖出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🍅离不超过50米；其次，不能等的时🚢间太长。”骏马客运公司副🚿总经理连兴业负责运🗂营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具😎操作性的解读。连兴业介绍，骏马客♌运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公⛵交线路。经过十几年来的🤪发展，截至目前，90多条公交线路中🎦除了部分🕰村村通线路，超九🐄成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道😗交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以📐随着形势变化调🖋整线路。这样的👶观点也和北京市🚥交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🤟通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🧒具有大容量、长距离、准点🎡高效的特点，在中长距离运输中🍚更有优势。而公交具🌐有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行💊。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🐿路网开展线网🛁布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北👛京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀🚐请行业专家和运营管理人员🏙参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🚽人员了解到线网、站点和发📇车时间是融合发展的三大关🗼键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🕳新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来♒科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线😕路的末班运营时间，和地铁运营时📊间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调👩整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🔰整公交线路时，倾向于🥪将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🛑加便捷。北京市交通🏂委公交处副🕙处长王澜润介绍，今年以来，北京市🤶交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🍣区等重点场所为重点，对🙆客流较为集中、周边小区分👅布密集的重点轨道🌧站点进行了深入摸排调研，重点关注站🏾点周边公交线路🎱换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🤗线路、运营时间调整，新增、挪移站点🥢等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🖱面公交吸引力。截至8月中旬，累计🍀优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🔍出行，解决了46个小区无公交🧚覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁⛅的需求强烈。为此，北京市交通委✒多次组织公交集团🦖对周边小区✡开展深入走访，重点观察、分析🚲周边村镇居民的出行需求，合🍠理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🐉东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重📅点服务于东窑村及金盏村💶附近居民快速接驳地铁⚪3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🎎经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也💄在随着客流的增加🍮不断调整运营车辆，确保乘客出行🍱顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🌠的一致认可。　　·延伸·　　公交站📻台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🍇京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🕊化、灵活🎇性服务需求的增长，北京市定制公🐹交等多样化公交线路大👈幅增加，公交线路🙌服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设💡置规范已不能满足发展♉需要，拟对《公🛸共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🍮范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🏥究💷院编制组相关负责人表示，北京坚持公交👡轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予🍳充分考虑。公交🐳站台作为乘客重要的交🕺通服务设施，一方面，应尽量缩🔩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🍏的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🍺在有行人过🥔街设施、轨道交通车站出入口🎀的路段上或者交🚫叉口附近，在交叉口附🚩近布置🤲的公交站台应和交叉口一体化🛵设计。具体来说，距轨道交🌤通车站出入口、居住小区⤵行人出入口不应大于50米。　　本组文/本💟报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🏆京综合交通体系建设如何破🛢题？　　市交🖍通委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交😂与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🌠通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五🏃大方向破题，每一项都是支🍽撑体系运转的关键：　　第一，推动轨〽道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🏛勤逻辑，让轨道与🎊城市空间发展✔深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🥀走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先😥规划轨道线路，确保🍿大运量运输能力匹配；非建成区则“需🦅求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🥇民生与商业用地指标，向轨道🥪站点周边集聚，让轨道真正成🍬为带动🎹区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🚋质效。一方面🕗优化运营效率，比如开行大💝站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但⭐未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🚒动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民⛽出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🌆形成互补，覆盖轨道到不了🧡的盲区；也要做好客流📅接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🔕们持续优化公交线网：削🕸减与轨道重复的长线，新增点对点的轨🗝道接驳微循环；同时🙊严格要求公交站与地👜铁站换乘距离≤50米，目前这🍰一目标的达标率已达90%。　　第四，完善🥫非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🐡需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🏐放场地，还推进共享单车🍐电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的👦外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🚐核心整合城市功能。重点做两件事：一是🐆攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🐩到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推📻进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🛵驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🆓施完善到指引牌规范🎀，全方位治🌟理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🌠便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 佐藤乃乃花（加藤桃花））