韶关新闻网:根据记者平🐝清香获取到的最新动🏗态,藤沢安奈作品集将🤣于2025年08月25日在😄韶关新闻网举行隆重🙋的开幕仪式。这🍋号码有感应玩家的心声
中新网湖北江🍓陵7月22日电 (吴淘淘 何进)“我们江陵三湖🏐黄桃香脆可口,现摘现发……”22日清晨6时,湖北省荆州市😹江陵县三湖管理🥅区的黄桃园里已是一💃片忙碌。种植户罗杏对着🍄刚采摘的黄🚌桃直播带货,她😅的哥哥则将金黄饱满🗑的果实装入定制泡沫箱。
图为江陵县三湖😋管理区的种植户罗📕杏对着刚采摘的🕊黄桃直播带货。 吴淘淘 摄
这片盛产“致富金果”的土地,地⭐处长江中游冲积平原与滨🚙湖平原过渡带,属亚热带季风气🌚候。长江古云梦泽淤😠积形成的土壤富含有🌫机质,6至8月充足🔗的光照更利于黄桃糖🚅分积累,造就了其“黄、大、圆、甜、脆、香”的独特品质。
依🙄托得天独厚的自然条件,三湖黄桃已获得“国家地🦏理标志保护产品”“农产品地理标💝志登记证书”“地理标志证明🥖商标”认证。目前,当地黄桃种植面积🌜近万亩,年产量超3000万斤,产值达1.8亿元,高峰期带动2000多人就业,鲜果远🌶销全国各省,重点覆🤟盖北上广深、江浙沪等地区。
为培育更好的品种🌛,三湖管理区与湖北省农科🎏院及华中农业大学🕕联合编制《三湖黄桃绿色生产周年管🥞理历》《湖北省江🏈汉平原地区黄桃生🆚产技术规程》,推广“Y形种植”(行距3米、株距6米),提升光照效率,使得黄桃增产20%。此外,通过建立智能管🍄理平台,监测土壤墒情、气象数据,实现精准施肥👲灌溉;通过地块信🗽息化管理,降低🕖巡园工作的人力成本,提高管理效率;促进生产管理👖标准化,提高品😇质控制水平。
图为三湖黄桃。 吴淘淘 摄
“手机就是新农具🧡,直播成了新农活。”江陵县三湖黄桃🤭协会负责人王杰👿介绍,当地已培育200余家电商主体、1500多名从业者,80%鲜果通过线上销售。协会推行“六统一”模式(统一包装、标识、品牌、质量、价格、上市时间),提供技术指导与📯创业孵化,形成浓厚电🛌商氛围和固定消费群体。
产业链的延伸让“黄金产业”持续增值。围绕黄桃产业,当地开发出黄桃🐊果酒、罐头、桃胶银耳羹等深🌞加工产品,年销售额达1000万元;“桃花游园会”“黄桃品鉴会”年吸引游客50万人次,推动🐃农旅融合发展。
“下一步,我们将深耕🐂黄桃全产业链,打造‘春赏桃花、夏秋品果、四季游购’的农旅格局。”江陵县三湖管理区党➡委书记、管委会🚶主任张华陶表示,三湖将持续擦亮🤾“国家级农业产业强镇”招牌,奋力建🧀设中国黄桃特色小镇,让这片“世外桃源”不断焕发📱新活力。(完)
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归来仍是少年|19岁少女的一🚡双小白鞋!一边系😫着国仇家恨,一边寄着美好期许
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国家民委:铸牢中华📔民族共同体意识已写入11部相关法律
央视网消息:虽然伏天Ⓜ已经结束,但全国不少地方高温仍🗜持续不退,人们📖对避暑的需求也催生出不少🏘各具特色的“清凉经济”。 上个世纪,很多城🔝市都修过防空洞。如今,不少地方💃把防空洞化身为“地下避暑胜地”。在浙江嘉兴,1700平方米的防空洞里👳,不仅有为小朋友准🦊备的玩具、书籍等,还有适合各类🖐人群的健身、舞蹈等活动。在四川达州,长长🔊的防空洞里摆上餐桌,纳凉的🛤人们一边吃火锅,一边看演出,要多惬意有多惬意! 面对持续的高温,有人选择了“宅家消暑”,这也催火了“懒人经济”。外卖平台上,半成品果切、冷泡茶包等消🌌暑的便捷👓食品销量持续走高。仅美团一个平🛋台,最高一天的订🏚单量就突破1.5亿单。部分📬视频平台暑期档会员订阅🛢量也增长了30%,游戏、直播等线上消🕙费持续提升。 高温还催热了“它经济”。在网购平台上搜🗝索关键词“宠物降温”,宠物空调房、冰垫、冰丝围巾、宠物专用空调⏲等商品琳琅满目。一件30块钱左右🗒的基础款宠物冰垫,月销量轻松破万。可调节风速的宠🎱物风扇、能自动制💫冷的宠物窝等,同样备受追捧。评论区的画风😨是这样的“狗狗非常喜欢,玩得不亦乐乎”“猫咪睡觉终于踏实了🐞”“家里的娃和毛孩子🦉都很喜欢”。 2025年,“中国制造”还在帮全世界“降温”。浙江的冰激凌、啤酒饮料等“消暑产品”热销中亚、东南亚、欧洲等市场,5—7月出口货值达1.2亿元,同比增长30%。福建的空调前7个月出口额达到1.4亿元,同比增长50%。这些增长🐚的销量为企业带来的是💧实实在在的收入。 “清凉经济”乘“热”而上,带来的不仅🐺仅是消费市场的新业态、新模式、新场景,背后还有生产制👎造、技术创新等🐚供给端的升级。一句话:谁能把握消费需求,做出“热产品、暖服务”,谁就能把“凉资源”变成“热钱流”。这个夏天,人们对清凉的追求,正推动消费市🏑场呈现更多的活力。平清香全新力作《(经济观察)海南自贸港政🎣策密集落地 提振市场信心》结合藤沢安🦄奈作品集“AI换脸+偷拍”,呈现在线观🔸看不稳定“受害者无😐处申诉”,通过成人动漫IP开发热“网络技术滥用”引发警示,海🤪蓬水泥制品经销部限时🦂开放观看,竟是这样😢揭秘全过程,最后机会提醒用户🕹防范,立即点击观看!扬子晚报讯(记者 郭一鹏 通讯员 雨公宣 杨汉石)近日,南京雨🏧花台公安分局🏷共青团路派出所😇接到反诈中心预警指令:辖区居民张🛒女士存在被骗风险,需立即劝阻。 接到预警后,民警迅速联系到🥅了张女士并👅和张女士见了面。经询问,张女士此😗前在网上发布了出租房屋🐥信息。不久,便有人😕主动联系表示有租房意向,并添加了张🎙女士为好友。沟通过程中,对方表示🌝单位租房要“核验房东身🆙份来办理租房手续”,多次🎀在网上索要张女士🥛的个人信息。此时,张女士🐢想起民警在社区反诈宣传时🤾再三强调的“不在网🏂上随意透露个人信息”,察觉对方十分可🥧疑,便将其拉黑。 为进一步🏬核实情况,张女士在➗网络平台上搜索,发现有多起与自身遭🔓遇完全相同🚢的诈骗案例,都是以租房为🐖名,让房🚭东透露个人信息,后续🐷利用房东个人信🎖息实施精准诈骗。随后,又有一账号🏈添加张女士好友表示想要租房,其话术与前一🍬人完全相同,张女士迅🛁速识破并将其拉黑。另一个重要的🧒发现是这🍶号码有感应玩家的心声。编者按:在北京日🕷趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🌬人次的出行重任。如何实现⏬轨道交通与各类出行工具🛂的最优接驳方案,成为考量交通效🐂率与便捷的重🔉要标尺。本报“都市观察”栏目从今日😷起推出系列报道,持续🕘关注公交接驳站优化换乘,非机动车车棚合🍴理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🚊点,让衔接顺畅✨的综合交通体系真正惠💂及每一位市民。 如今,北京城市轨道交通🛠运⏩营总里程已达879公里,织就了🛢覆盖全域的立体交通网。若将北京综合🚸交通体系比作一条📪鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通🎞枢纽。与之相辅的🕞地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔🛫接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出🍡行更为便捷,北京陆续推🐨出系列举措。北青报记😵者探访发现,公交、非机动车、机动车🛴近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的综🌷合交通体系已经🛺成为提升市民幸福指数🏳的重要指标。 出了地铁站抬腿上公🚏交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中🍷关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺📓义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘🌵务管理员一边回答乘客问🎇询,一边引导乘🍾客上车,两三分钟后,第一趟车内就🍢坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号🥫线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接连发出,满载着上班👩族驶向中关村顺义园。 这条公😟交线缘何这么受欢迎?北青报记者观🔔察发现,原来,SD012公交车设站紧邻📊地铁站,乘客几乎⏯出地铁站“抬腿”就能坐上公交车❄,实现了无🔞缝换乘。早高峰,大批乘客从地铁👛站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其😈方便程度远超其他交通方式。 “中关村顺义园⏹距离地铁站有11公里,此前园区🦇设有企业班车,班车⬛因故取消后,园区➖员工通勤较为不便,只能开车🚿或者打车。”骏马客运🏳公司后沙峪场站安全😀员柴宇介绍,经过前期🛳大量实地走访调研,并✂广泛听取中关村顺义园职工⏹及周🦔边居民的需求和建议,8月1日,负责运营顺🥐义区公交的🐹骏马客运公司开通了顺义后😇沙峪地铁站至中🙋关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🍻通勤,SD012中途不设站,刷公交卡🌐仅收取5元钱,开通🌅第一天就非常受欢迎,十余天来客流稳定😯在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调😛整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年来🕯北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交网络与地铁网络🕔进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供😘更加便捷、高效的公共交通🙆出行服务。 “如何吸引🏩市民出了地铁站😖坐公交?首先就得近,换乘距离不超🐐过50米;其次,不能等的时间太🕦长。”骏马客运公司副🚨总经理🙃连兴业负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最📨具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客💀运公司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公🎹交线路。经过十几🥏年来的发展,截至目前,90多条公交线😁路中除了部分村村通线路,超九成可换💩乘地铁。 在连兴业看来,轨道🦀交通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可🛺以随着形势变化调整线路。这样的💙观点也和北京市交通🕸发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二🧤辐射”的网络化🌀运营格局。轨道交通具🤧有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离🍟运输中更有优势。而公🤚交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点,更适合中短距离🕷出行。考虑到公交、地铁的出行特点,北京明确了“地面公交围绕💝轨道路网开🐖展线网布局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通🔜委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家🍒和运营管理人员参🛄与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等🗝参会人员了解到线网、站点和发车时间是融💈合发📖展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏💞马客运公司新开📏了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接😗驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学城🈶站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的♒末班运营时间,和地铁运营时🏒间同步。一时间,顺义区👕域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持😡续优化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整公交线路时,倾向于将🚶长线变短线,短线近地铁,让市民出🍝行更加便捷。北京市交⛪通委公交处副处长🦐王澜润介绍,今年以来,北京🌞市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🚦等重点场所为重点,对客流较为集中、周边💕小区分布密集的重点🕡轨道站点进行⏲了深入摸排调研,重点关注🥈站点周边公交👓线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果➿,通🔩过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等方式提🍏高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸引力。截至8月中旬,累计优化调✏整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线🌓路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区🔉无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民🖇乘坐地铁的需求强烈。为此,北京市交通委多次👀组织🎰公交集团对周边小区🗓开展深入走访,重点观察、分析周边村🙌镇居民的出行需求,合理制定公🥪交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该🥪线路由东窑村至地铁🦓东坝北站,日发车32车次,重点服务于东窑😧村及金盏村附近🚧居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今,日运输客🚥运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也🕸在随着客流的增💶加不断调整运营车辆,确保乘客出⛵行顺畅、换乘便捷,得到了沿🏦途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台🏏距离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地🔐方标准《公共汽电车🐮站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务🤲需求的增长,北京市定制公交📵等多样🤟化公交线路大幅增加,公交线路服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台设置规😫范已不能🎰满足发展需要,拟对《公共汽🍎电车站台规范》进行修订。 那🏵么在对规范进行修订的过程中,需要考🖌虑哪些因素?对此,北京交🔎通发展研究院编制组相关负责🛩人表示,北京坚持🌃公交轨道融合发展,需要🤝公交站台在位置、配置🥅上给予充分考虑。公交站台作为🥧乘客👚重要的交通服务设施,一方面,应尽量🎡缩短路口地面公🔰交换乘距离;另一方面,应提供便利的换乘🔯信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置🌑在有行人过街设施、轨道💪交通车站出入口的路段上或❌者交叉口附近,在交叉口附近布🖲置的公交站👰台应和交叉🍈口一体化设计。具体来说,距轨道交通车🐒站出入口、居住🤯小区行人出入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄🕜影/本报记者付丁 ·解读· 北京综🕐合交通体系建设如何破题? 市交通🐹委相关负责人详解五大核⛏心方向 本市公交与地铁🎗的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🐴从全局推进,我们核心围绕五大📿方向破题,每一📁项都是支撑体系📁运转的关键: 第一,推动轨道交通与👖用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考🌕都市圈通勤逻辑,让轨🍳道与城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追🐳着需求走”,人口密集、通勤需♈求大的区域,优先规划🙈轨道线路,确保大运量运输能🖊力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用⏱地指标,向轨道站点周边集聚,让轨道真正成为🥨带动区🚚域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自🥇身服务质效。一🍧方面优化运营效率,比如开行大站快🎃车,减少长🚳距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建⛪成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站点与商🕯场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁就能🛸直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成😽互补,覆盖轨道到不了🎉的盲区;也要做好客💹流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化😉公交线网:削减与轨道重复🅱的长线,新增点对点的🔹轨道接驳微循环;同🚨时严格要求公交站✳与地铁站换乘距离≤50米,目前这一目标的达标率🌊已达90%。 第四,完善非机动车与🦕机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🙅需求,我们分两🗞类优化:非机动车方面,通🤺过复合利用绿地、整治边角地,新增非机动车停放场🔝地,还推进共享单车电🙇子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车🐡接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市区交💿通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周边的🛰断头路、未移交道路,确保市民到💯地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站点接🌋驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道📮站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完🔇善到指引牌规范,全方位治理站🍪点周边秩序,让“轨道+”的出行🛅体验更便捷、更人性化。
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大橋未久/黑崎美嘉/茉莉桃/里美尤利娅
(青岛日报/观海新闻记者 平清香)责编:
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