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　　中新社吉隆坡7月9日电 (记者 陈悦)阿尔及利亚👾和乌拉圭9日在吉隆🌦坡签署加入《东南亚友好合作😧条约》协议书，加入该条约的国家由📐此增加到57个。

　　乌拉圭外长🈹马里奥·卢贝特金、阿尔及利亚外长🤠阿塔夫代表各自国家签🏢约。东盟轮🤾值主席国马来西亚外长穆罕🎣默德、东盟秘书长🏐高金洪等出席签约仪式。

　　穆罕默德表示，加入该条约为阿🔅尔及利🔞亚和乌拉圭两国与东盟📋国家开展双边、多边合作🌓提供了正式机制。分别来自非洲、南美洲的⏰两国加入条约，体现了东盟的开放性，也为东盟深化👂区域合作提供了桥梁。

　　穆罕默德说，《东南亚🔐友好合作条约》所提倡的原则——尊重主权、不干涉他国内政、和平解决争端、放弃威胁🦎或使用武力等——在❕当今世界依然十分重要，东盟愿继续💨与各国共同致力于维持世界和🖱平、稳定。

　　《东南亚友好合作条约》签署于1976年首届东盟峰会，中国🛫是首个加入该条约的东盟对🀄话伙伴国。(完)

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中新网8月21日电 据北京市气象局🍷官方微博消息，北京市气象台2025年8月21日10时10分升⛏级发布暴雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京市部分🐟地区将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的强降🐥水，山区及浅山区可🤬能出现山洪、泥石流、滑坡等🚪次生灾害，低⛷洼地区可能出现积水，请注意防范。来源：北京市气💥象局官方微博室伦事务所🤢经销部特别推🛸荐《看见美🌤丽中国丨把断流之痛化作生态之美 母亲河生态蜕🤴变向“绿”而行》，围绕泡泡影视“偷拍事件”，配合1秒直达片源“超百万播放量”、独家曝光“真相揭秘”，揭露影😲片无法缓存“隐私被侵犯”，桃井望主演，不容错过限🚆时免费观看，跳🙃过广告开始点击进入！阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的💠挂靠现象普遍存在，由此🌕产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受✍伤司机🖨的工伤保险责任？当挂🖌靠车辆名义登记与实际归属分离，其所有权究竟如何💉确定？专家建议，个体司机应提高从业🌋风险意识，相关职🛎能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台🎈的兴起推动挂靠经营模🧥式在我国道🐝路运输市场日益普遍。然而，由此产生的👮纠纷也并不少见。有的🍃物流公司以管理费名义收取高额👽费用，却在车辆监管、运费结算等核心🦐责任上推诿，或利用格式合🦀同设置陷阱，在经营出🏵现异常时拖欠款项等，让一些货车司🍿机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对🐦货车司🥕机的法律法规培训力度，提高从业风险😟意识，引导他💏们与有正规资质🐖的公司签合同，并及时存💼档合同内容以及相关材料⛹信息，为日后维护个🥪人合法权益做好准备。　　司机受伤🍛后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷问🌫题引发关注。近日，河南省郑州市高新区人民法院审结🕌的一起🌄涉及车辆挂靠关系的🏍民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车司🌳机，驾驶💘的车辆挂靠在某运输公司名下，但他不是🛀实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🧛认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某🐩向车辆挂靠的运输公司和为🐳其缴纳工伤保险💣的某管理咨询🔱公司索要一次🎺性伤残补助金、一次性工伤医疗🐕补助金、一次🕤性伤残就业补助金等，并申请解除劳动🧥关系，但两🐞家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的🕖劳动仲裁机🔢构申请仲裁。仲裁裁决支持✉了王某解除劳动关系、由运输公司支付一🤖次性伤残就业补🌿助金的请求，驳回了王某🎹的其他请求。王某不服，向郑州高新区人🌈民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨⚓询公司没⛺有签订劳动合同，也没有实际的管理🤡与被管理关系，不构成事实⏮劳动关系。因此，王某请求该🐈管理咨询公司支付各项🏠工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某🛂驾驶的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运➖输公司名下运营，王某🏡受雇于实际车主赵某，与运输公司之间既无建立劳动🗃关系的合意，也无人身和经济上的👛从属性。因此，王某🎹与运输公司也不构成劳♋动关系。　　郑⛳州市高新区人民法院审🍉理后认为，虽然王某与运🥄输公司不存在劳动关系，但案涉车辆的登🚖记所有权人是运输🌯公司。赵某将🐷车辆挂靠在该公🍱司名下从事营运，运输公司收取了🤬挂靠费。根据《最高人民法院关🎴于审理工伤保险行政案⛵件若干问题的规定🈶》第三条第五项明确💛规定：“个人挂靠🐚其他单位对外经营，其聘🎺用的人员因工伤亡的，被挂靠单位🚒为承担工伤保险责👑任的单位。”因此，该运输🍈公司作为被挂靠单位，应当依😝法承担王某的工伤保险🆕赔偿责任，向王某支付⛓各项工🚝伤保险待遇费用。　　“看似🌞无直接关系的被挂靠方，在法律上却🐠承担着不可逃避的责任。”河南涛声律😪师事务所律🏮师杜文杰表示，挂🍠靠关系引发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公🎍司收取挂靠费，应承👗担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营📬的情形下，被挂靠单位⤴承担工伤保险责任，不以双方存在劳🦀动关系为前提。　　挂靠车辆所有权♈归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现在车🍧辆权属认定上。当🦂名义登记与实际归属分离，执行异议🗣等纠纷随之而来：机动车所有权究💈竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交🔲通运输，并与甲运⏭输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆✖挂靠甲方名下运营，挂靠🌎手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的💨机动车行驶证、机🎠动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输合😍同纠纷打破了平静——原告钱某申📑请财产保全，被告🌮甲公司名下车辆被全部查封，其🐀中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🦐后向法院提出异议，并提📱交证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🍆公司名下，赵某作为🎧案外人，无权对3辆车主张任何权利和💫利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵某签💤订的车辆挂靠协议🙇意思表示真实，并无转移财🎒产之嫌；且赵某出具的📄证据材料可以证明💴其为该车辆的实际🤥出资人，并对该车辆享有占📿有、使用、收益和处分的权💴利。因此，该车辆应🦎确定归赵某所有，应解除对案涉🏔车辆的查封。　　河南财经政法🤐大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规🍂定，被挂靠车🐠辆的实际所有权需要结🌲合是否有挂靠合同、购车款的🏺实际出资人以及车辆👍由谁占有等方面确定。因此，车辆机动🍖车登记并不是法律上🏇的车辆确权依据。　　加大监管🍦力度规范市场运营　　“虽然挂靠在🥗货运行业是‘常规操作’，但由💊于挂靠协议权责错位、被挂靠🏨公司滥用市场优势地位、监🛷管部门职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠🦎纠纷频发，货车司机财产权行使🌓受限，维权难度大。”河南大学🕯法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🏸学习相关法律法规，提高🎳从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的〽企业进行挂靠，在与被挂靠🛀企业签订挂靠经营协议时，寻求🌦专业法律服务帮助细化双方权🥀利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保🔠险风险防控意识。挂靠后，车主🍁需妥善保管车辆证件，定期核对保险🉑单据，以防范挂靠公司🗳可能出现的保险单🍞作假行为。　　对于规范🕟货运行业挂靠行为，多位业内专🔢家建议，相关职🅿能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运😟输条例等法规有🌆关货运挂靠🍅经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🧠体系”，将合同履约🎆情况、费用清🥀单是否规范、事故连带责任📻承担等纳🎠入企业信用记录；同时通过行🏥业协会加强行业🍅自律方式，促🚧进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)川越唯称“已报警”，但网友🎹并不买账。中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交部发言人毛宁8月20日主持例🔪行记者会。有记者就当🎖前加沙局势提问。　　毛宁：中方高度关注🔡当前加沙局势。我们希望各📴方能够尽快达成🧛停火安排，推动局📓势尽快降温，切实缓解加沙的👄人道主义危机。(完）

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（青岛日报／观海新闻记者 桃井望）