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直播吧7月9日讯 北京时间7月9日凌晨3:00，世俱杯半决赛，切尔西对阵弗鲁米嫩塞。上半场若昂-佩德罗世界波，打入个人蓝军首✴球，切尔西暂1-0弗鲁米嫩塞；下半场若昂-佩德罗再下一城，最终切尔西2-0战胜弗鲁米嫩塞，挺进决赛，对手将是巴黎圣日耳曼与皇马之间的胜💝者。

【比赛关键事件】

第18分钟，切尔西完成断球🤫，内托左路得球推🔡进，随后送出传中，门前🦇防守球员解围，外围若昂-佩德罗得球，随后起脚攻门🐮轰出世界波，打入加盟后首球，切尔西1-0弗鲁米嫩塞。↓

再看看这球。↓

第35分钟，禁区内蒂亚戈-桑托斯头球后蹭，球击中查洛巴手臂，主裁判第一💾时间判罚手球，VAR介入，这球查洛巴手⛷臂自然下垂，点球取消。↓

第56分钟，切尔🕞西反击机会，恩佐中圈送出直塞，若昂-佩德🎀罗左路得球，一路突入禁区，晃开角度后起👨脚爆射得手，切尔西2-0弗鲁米嫩塞。↓

再看看这球。↓

【比赛焦点瞬间】

第2分钟，帕尔默🀄前场左侧得球，随后外围突施冷箭💙吊射，这球🎃被对方门将没收。↓

第17分钟，切尔西前场🏯任意球机会，恩佐将球送出禁🐖区，阿达拉比奥尤🛹头球攻门顶偏了。↓

第21分钟，内托左路摆脱，接着传中送到后点，古斯托头球⏭攻门顶得有些正，被对方门将没收🚊。↓

第26分钟，弗鲁米嫩塞前场🍜打出配合，面对🐟单刀球罗伯特-桑切斯出击稍慢，不过🤧库库雷利亚贡献门线解围。↓

上半场伤停补时🛶5分钟，第45+1分钟，切尔西中场抢断，内托接到队友直塞，突入禁区✴后选择自己打门，这球被跟进的防📃守球员封堵出底线。↓

第45+2分钟，切尔西角球机会，后点🍮恩昆库头球攻门顶偏了。↓

半场结束，切尔西暂1-0弗鲁米嫩塞。

易边再战，第49分钟，凯塞多接到队友做球，弧顶外起脚爆🎎射，这球打飞了。↓

第53分钟，切尔西前场🎲完成翻墙，库库雷利亚接到🧞队友横传，大禁区外一脚低射，稍稍偏出远门柱👂。↓

第55分钟，弗鲁米嫩塞反击，埃维🌟拉尔多一路推进，禁区内一脚低射🕣，罗伯特-桑切斯扑救第一💐下脱手，不过随后切尔🥪西将球控制下来。↓

第65分钟，切尔西快速进攻，恩昆⌚库接到帕尔默的横传，调整稍有些多，最后😀的射门被对手门线解围。↓

第67分钟，古斯托弧顶外🕞接到队友传球，起😠脚远射打偏了一些。↓

第72分钟，索特尔多击🍈打库库雷利亚面部，吃到黄牌。↓

第73分钟，罗伯特-桑🈚切斯拖延时间，吃到黄牌。↓

第80分钟，杰克逊⚓左路突入禁区，选择自己小角👹度射门，这球击中边网，门前无人盯防的🥌帕尔默暴🍏怒踹门柱。↓

下半场伤停📶补时6分钟，第90+3分钟，卡诺禁区🚴内接到队友右路斜传，头球攻😹门顶偏了。↓

还是第90+3分钟，凯塞多崴脚了，但切尔西换人名额🤨已用完，凯塞多只能继📢续坚持。↓

全场比赛结束，最终切尔西2-0弗鲁米嫩塞。

【双方首🤨发以及换人信息】

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编者按：在北京日趋细🐖密的轨道交🌼通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🏦着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交🈯通与各类出行工具的😍最优接驳方案，成为考量交通效🚯率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🙌日起推出系列报道，持续关注公🐋交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🀄理设置与P+R停😷车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🎉综合交通体系真正惠及每一位市🎚民。　　如今，北京城➗市轨道交通运⬇营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🎰的立体交通网。若将北京综📳合交通体系比作🙈一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🌧圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🤫道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行📟更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青🐦报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年👗来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综😎合交通体系已经成为🌽提升市民幸福指😌数的重要指标。　　出😆了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🧞关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🐧峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🚷乘务管理员一边回答乘客问🍵询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🍚就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公👺交车接连发出，满载着上班族✊驶向中关村顺义🔡园。　　这条公🧘交线缘何这么受欢迎？北青报🙍记者观察发现，原来，SD012公交车设🈲站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🧑乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🆕其他交通方式。　　“中🐕关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🏖业班车，班车因故取消😗后，园区员工通😌勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🌯沙峪场站安全🆔员柴宇介绍，经过前期大量👓实地走访调研，并广泛⏲听取中关村顺义园职工及周边📪居民的需求和建议，8月1日，负责运营🤳顺义区公交的骏马客❕运公司开通了顺义👧后沙峪地铁站至中关村顺义园的公交👲线路SD012。为方便乘🎴客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🚐常受欢迎，十余天来客流🌭稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据😤轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🤢正是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍶络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🆖捷、高效📗的公共交通出行服务。　　“如何🏣吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🌕50米；其次，不能等的时😷间太长。”骏马客运公司🎵副总经理连兴业负🍧责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🏤了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🏽负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🌏公交线路。经🎴过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🛎路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🌎通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🖊可以随着形势变化调💅整线路。这样的观点也和北京🐤市交通发展🍀的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🐱通形成了“三🚆环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🙎交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运😘输中更有优势。而公交具📶有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🍓特点，更适🥤合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路⚓网开展线网布局的优🚫化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通📍委组织了多场研讨、培训会议，邀请🔈行业专家和运营管理🌵人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参💍会人员了解到线网、站点和发车时😖间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🍵司新开了两条公💥交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🕘站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学👳城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末😍班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义🔗区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本✌形成。　　持续优化调🤪整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🌓整公交线路时，倾向于将🦇长线变短线，短线近地铁，让市民🔺出行更加便捷。北京市🚛交通委公交处副㊗处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🌱以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等👯重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🛷布密集♓的重点轨道站点📏进行了深入摸排调研，重点关注🌌站点周边公交线路换乘✏地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🎶等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🏽交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🔏整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🐿路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小👌区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🎱的需求强烈。为此，北京市交通委多次🤲组织公交集团对周边小区开♏展深入走访，重点观察、分👿析周边村镇居民的出行需求，合🏣理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🕳村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🍍于东窑村及金盏村🚎附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运⏺量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🍥也在随着🧕客流的增加不断调整运💖营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到😼了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🔩道站点不超过50米纳入新规　　近日，新♟版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🔱化、灵活性服务🌄需求的增长，北京市📄定制公交等多样🐱化公交线路大幅增加，公交线路🔗服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台⛩设置规范已不能🤴满足发展需要，拟对《公共汽电车站📔台规范》进行修订。　　那么📎在对规范进行修订的过程中🔙，需要考虑哪些因👼素？对此，北🚇京交通发展研究院编制组相关负责💄人表示，北京坚🕙持公交轨道融合发展，需要公交站台在位😦置、配置上给🍚予充分考虑。公交站台作🗣为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口👎地面公交换乘距离；另一方面，应提供🛒便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🙃台应布置在有行人过街设施🈴、轨道交通车🚋站出入口的路段上或🚯者交叉口附近，在交📠叉口附近布置的公交🖲站台应和交🌊叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🏩通车站出入口、居住小区行💷人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京😩综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责🔴人详解五大核心方向　　本市公交与⬜地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🕤要从全局推进，我们核心围🚅绕五大方向破题，每一项🥐都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🐦交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🕷参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🎒城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🛐道追着需求走”，人口密集、通🥟勤需求大的区域，优先规划轨道线📹路，确👼保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追💥着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🐪生与商业用地指标，向轨道站点周🍠边集聚，让轨道真正⭕成为带动区域功能🚡完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效🧜率，比如开行🥈大站快车，减少长距离通勤📸时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🤣未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🌰点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市♓民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🐀“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🌧成互补，覆盖轨道到🌖不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化👬公交线网：削减与轨道重复🙄的长线，新增🎬点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🕉站与地😻铁站换乘距离≤50米，目前😩这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接❕驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求👫，我们🦍分两类优化：非机动车方面，通过复🍡合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🆘停放场地，还推进共享单🐛车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外😡来车辆“截留”在郊区，减少市区交📯通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🈂为核心整合城市功能。重点做两件事：一🔷是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接⏲驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🙇的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🤠完善到指引牌规范，全方位治理站😦点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【短剧平台竞争加剧】教学成果出品的《临近🥎开学孩子出现心理不适应🏖怎么办？医生支招》以泷泽萝拉第🍊二季视频为核心，结合私密片源🔀难获取“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用短视频变长🕖剧趋势“虚拟主播”现象切入，揭露⚾文县色情直播场所内幕，Yuki Shiina亲自采访，方😜士过滤设备专卖店火爆上线，快抢关注防范，马上收🌂藏资源观看完整版！中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北京市气象局获🎴悉，21日15时后系统降雨影🥟响北京西部地区，截至16时，最大降雨出现在延🐳庆小丰营，达30.1毫米。预计当前🦌至夜间北京有中到大雨，部分地区有暴雨，伴有雷电和7级左右短时大风📇，局地有小冰雹。　　北京市气象台21日10时10分升级发布暴雨黄色🍄预警信号：预计21日下午至夜间，北🎺京部分地区将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的强降水，山区及浅山区🌃可能出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害，低洼地区🚫可能出现积水，请注意防范。　　北京市气象台21日14时48分发💵布雷电黄色预警信号：预计21日15时至23时，北京👳有雷电活动，并伴有🍩短时强降水和7级左右短时🌩大风，局地伴有小冰雹，请注意防范。　　北京市气象台21日14时54分发布大🉐风蓝色预警信号：受🍓雷雨云团影响，预计21日15时至23时，北京大部分♐地区将出现7、8级短时大风，山区局地可达10级，请注意防范。　　北京😼市水务局与市气象局21日16时30分继续🍳发布积水内涝蓝色预警：预计21日16时30分起，北京存在积水🐈内涝蓝色风险，其中通州区、海淀区存在积水内涝黄🖇色风险，提醒广大市民🔓关注天气形势及雨😂水情变化，出行尽量避🏬开低洼处，同⬅时做好地下空间防护工作。　　北京市🤒郊铁路官方微博通报称，因降雨预警，22日，S2线S202次、S201次、S251次、S252次临时停运；怀柔-密云线S501次、S502次、S512次、S515次、S524次、S522次、S521次临时停运；通密线S602次、S603次、S611次临时停运。(完)我们收到了👒来自巩义的April Olsen的反馈：快速的流程开发。中新网丽水8月21日电(傅飞扬)暑期🕶已进入尾声，但浙江省⛸城市篮球联赛(下称：“浙BA”)城市🎷争霸赛连日来激战正酣。如今，对于地处浙🥗西南山区的丽水而言，“浙BA”已超越🎓竞技本身，成为凝聚人心、促进交融的“金名片”。　　从社会各🦒界人士助力到统战👶社团联动，从民族文化融合🕥到侨胞云端🎼助阵，“浙BA”赛场内外，丽🙆水各地以体育为媒，将赛事“流量”转化为团🍌结奋进“增量”，奏响统一战线凝🤳聚人心、汇聚👳力量的协奏曲。　　“浙BA”城市争霸赛中，庆✌元队对阵温州队、丽水队🛠对阵苍南队的🏜两场比赛虽然均以惜败告终，但场上双方💧球员们角逐激烈，落后方也没有退🙏缩，每一次突破、投篮都🐉始终保持着高度投入。这份拼搏与团结，正是统一战线凝🚬心聚力的生动🏕缩影。　　在“菇乡”庆元，作为新的社🛫会阶层人士的影城经理，免费开🏃放巨幕影厅作为赛事“第二现场”；医疗卫生界🚂民主党派成🈳员积极加入医疗队，全程保障🤹运动员健康；民营企业家在赛🔋场外设置“同心补给站”，提供暖心服务……　　回顾“浙BA”第一阶段，在畲乡景宁，体育竞技与畲族❕文化碰撞出独特火🛴花，成为促进😣各民族交往交♈流交融的生动平台，通过“文化搭台、经济唱戏”的创新模式，为畲乡文旅事🎊业高质量发展注入新动能。2025年7月，“浙BA”赛场上的畲族表演🗽。贾恒 摄　　“浙BA”赛事间隙，畲族传统体育项目“龙接凤”“摇锅”、民族服饰秀《凤凰霓裳》与婚俗表演《秋嫁》等轮番登场，令观众直呼“过瘾”；身着畲族服饰的演💂员推着小吃车穿梭🐳于观众席，“投喂”乌米饭、惠明茶等地方🌯特色美食……　　此外，丽水是浙🐥江重点侨乡，47.3万华侨遍布全球🏩160多个国家和地区。“浙BA”热潮也冲破篮球赛场，超越胜负界限，点燃了丽水籍华侨华🚕人的热情，成为连接游子与家⬆乡的情感纽带。　　近日，西班牙青田同乡💳会、德国青田同乡🌭会、波兰青田同乡会🤖等近20个侨团自发组🎍织成员观看比赛，通过线上直播、社群互🛑动等方式全程追随“浙BA”，还❎用各国语言传递对家乡球队📀的支持。近日，丽水籍华侨华人相聚观赛🚼。丽水市委统战👹部供图　　“‘浙BA’让我们海外华侨有了🌬更多关注家乡、为家乡加油的🦀机会。有家乡比赛的时候，我们同乡📭会的成员都早早聚在一🚼起等着看直播，为每一次得🧀分欢呼雀跃，也为每一🚬次失误揪心不已。”西班牙🤰青田同乡会会🗼长朱晓海表示，通过“浙BA”，他们看到了家乡🍴人民对🍦体育事业的热情，也见🌺证了家乡日新月异的发展⛸变迁。　　赛场上，名🕔次与输赢并非最终目的。“浙BA”以赛事为纽带，吸引商会成员、少数民族群众、新的🌜社会阶层人士、华侨华人等群体🤓热情参与，成为📺丽水凝聚共识、增进团结、激发活力的统👚战新平台。　　丽水市委统战🌲部相关负🏽责人表示，当地以统战🙆思维破题，用赛事“小切口”做活了🚚凝心聚力“大文章”，这场🔗全民参与的体育盛宴，正以团结之力、文化之美、统战之智，书写新时代“重要窗口”的壮丽篇章。(完)

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小島麻友美/南雲比奈/椎名美羽/小野由美子

（青岛日报／观海新闻记者 青菜光）