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雷速体育7月24日讯 意大利记者Romeo Agresti消息,尤文图斯中➿场球员道格拉斯·路易🏸斯在未获得俱乐部批🔓准的情况下擅自缺席🍝球队首日训练,他将🗞接受俱乐部的纪律处分。
意🔯大利媒体表示,道格拉斯·路🕷易斯的情况发生得十分突然,当时尤文图斯🦓全队正在康汀纳萨(Continassa)训练场集合,准备为🎰下赛季进行备战。结果发现,巴西🥚中场道格拉斯·路易斯未出现在🥔都灵的训练场,而他的✍缺席未经俱乐部批准。根据俱乐部处罚🙆条例,路🤜易斯必将接受俱乐部的📹纪律惩罚。
道格拉斯·路🛅易斯目前正与多支英超球队走🥢得很近,诺丁汉森林是最🚃有希望将前维拉📴中场带回英超👉的球队,另外,埃弗顿与西🚺汉姆联也对这😵名球员十分感兴趣。
道格拉斯·路易斯现身价👔为3000万欧元,刚刚追随🅱尤文图斯参加了在美国举办的🗽世俱杯,仅获得1次出场机会。
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不到四个半小时破亿! 截至今天(8月2日)10:23 2025年暑期档电影票房 刷新单日破亿最快⬅纪录! (央视新🔏闻客户端)【VIP值不值开】近日流出的《美女射精的视频。》据称取材于2025年08月发生在大涌🛳镇的偷拍事件,男主角由はるかさん亲自出演,目前已在芜🏄真餐饮管理🐷售后客服中心解锁完整版,相⚽关热词上榜成功案例TOP5。中新网泰安8月1日电(记者 李京泽)近日,记者🏽跟随民政部“何方家国:行政区划历史💤文化纵横”主题宣🏦传活动走进山东泰安,记录其对行政区划历史🐎文化传承保护的创💒新实践。 行政区划📑是国家治理体系中至🈵关重要的空间制度安排,既是国🖱家统一和文化传承的重要标识💱,也承载着民族记🎊忆、历史文脉与治理智慧🚕。活动期间,通过一个个🤱具有行政区划🌘历史文化传承保👩护价值的代表性地点,采访团深入感🍘知行政区划蕴🚎含的人文精神、文化传统和治🤹理智慧。 在大汶河上,一座明代石⛔桥静然矗立。这里曾是古代🏷齐鲁的分界线,也是南🤛北商贸交流的重要通道。清朝年间,晋商看中大汶口的商机,在明🦄石桥北端兴建会馆,著名的“山西会馆”因此得名。大汶河明🥒石桥遗址。中新社记者 李京泽 摄 如今,通过“修旧如旧”的活化利用,明石桥、山西会⭕馆等文物建筑重现光彩,成为当地文💐化遗产保护的典型样本,促进了山西文化🔱与当地文化的🍵交流与融合。山东社会科🌩学院研究员郭晓琳告诉记者,这些历史文化遗产体😋现出跨行政区域间经济🏯与文化的交融,其所💌传递的共生、包容理念,对😏当今仍有启示意义。 除⚽了为文脉续新生,泰安市还深👿入挖掘历史典故,将区划💜历史文化资源转化为乡🕳村振兴新动能。比如,泰山区王林坡村通过🦉复活古村文化内涵、打造区划地名🥣文化品牌,不断为乡村振兴赋🍆能。 泰安史载28泉,王林坡清👳泉便是其中之一。此外,该村还是“九省御道”的沿路村🏻落之一。依托历史🧑文化资源,该村复⛪活明清古道、架造清泉桥,形成全程约一公🌔里的清泉玉带,打造出泰山脚🗼下独特的文化名片。 泰安👬市泰山区民政局民😐政事务服务中心地名科科⏯长刘海营对记者说,通过深挖区划🆕地名文化,王林坡村💹大力发展有机农业、新型工业和文👥化旅游业,每年为村集体增🏤收350余万元(人民币)。“将来,我们还要➰深挖更多村庄💷的文化内涵,由点及面,形成经济文🍋化发展的区域联动效应🔪。” 此外,泰安市还🕞注重构建系统化的🦕历史文化传🏦承保护体系。其在老🎟泰城区打造区划地名📚文化街区。在古街上,记者看到古城🕷行政区划变🎱迁以及郡界以山脊为断、民籍随郡县而隶的👣年轮往事等被生动🎸呈现,通过图文等多种💟形式,游📄客可以全方位领略泰♋安的历史与多元文化。泰安市泰山区王林🎴坡村一景。中新社记者 李京泽 摄 据了解,在山东,像泰安这样✔创新行政区划历史文化传🎺承保护的例🚇子还有很多。比如,枣🚋庄市打造首个区划🐼地名文化主题高速服务区,威海❌等市打造行政区划文化教🐔育平台,全省组建350支志愿服务队,联动各县市区打造“泰有名”“千年古县水韵东🗻平”等区划地名🍺品牌矩阵。 放眼全国,山东更是🏠各地探索行政区划历史文化传承保⤵护特色实💁践的一个缩影,和采访😲团随行的上海民💙政局及四川民政厅🌧相关负责人💦亦介绍了当地实践。上海建立“一区一策”机制,推动区划历史文😛化与城🏴市更新精准对接。青浦区依托🏓朱家角古镇推出“City Walk地图”,让🧒抽象的区划历史转💫化为可体验的城市行走路线。四川制播《千年名县》《民族融合的记忆》系列节目,通过梳理🚯千年古县沿革、少数民族交往历史,展现“多元一体”的区划文化。 各地丰富🍹实践的背后离不开顶层🏠设计与协同发力。据民政部有关🍼负责人介绍,民政部聚焦行政区📖划历史🥘文化的时代价值,系统推进😉传承保护工作。北京、辽宁、四川等17个省区市👝印发有关文件,建立联合审核🦉机制,将行政💑区划历史文化传承保护🦃评估论证列入🔝行政区划变更专项评估内容;上海、安徽、广西等13个省区市已将500多个🌀行政区划纳入地名文化遗💱产保护名录。 该负责人说,民政部还将持续🐘强化顶层设计,从完善制度🤙保障、深化理论研究、建立标识体系、创新传播范式、促进活化利用等方🌴面持续发力。同🛑步推动行政区划历史文化保♏护传承的📏地方实践,总结“地方经验”与“实践路径”,让行政区划历史💴文化在传承保🛐护中彰显时🐺代价值。(完)热搜榜第一:捏奶揉巨乳吃小🎛说引发网友围观。运营成本上涨、平台补贴难拿,有的平台将补贴♎与低价订单绑定 【聚焦新就业形🤫态劳动者】网约🔍车高温补贴落地“最后一公里”如何打通? 阅读提示 夏季高温,“网约🍫车是否应该额外收取空调🌎费”引发讨论。记者采访发现,“空调费之争”集中在特惠类订🍒单。平台🎯发放的高温补贴也会附加🦌绑定低价订单等条件。对此,专家建议,应平衡好平台、司机和乘客🥁三方的利益,通过推动劳动立法、优化高温补贴发🔎放机制等方式,更好地保障网约🆗车司机的权益。 夏日高温,网约车运营⬜成本上升。前不久,有🥎网友反映网约车司🐑机向乘客收取空调费,引发社会对“网约🤖车夏季是否应该额外收取空🔕调费”问题的讨论。 记者采访发现,关于网约车👕空调费的争议主要🕷集中在特惠类订单,此类订单价格低、司机到🔍手收入少,因此额外💻收取空调费的现象比较普遍。 当前有不少网🐈约车平台推出了夏季高温👍补贴。然而,在其发放过程中,也存在发放🏇有条件、领取👘不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”,平台高温补贴如何打通“最后一公里”? “空调费之争”集中在🤺特惠类订单 “32℃气温打网约车,师傅不给开空调。”近期,有🔗网友发帖表示,在乘🚞坐网约车时,被司机告知🍄开空调需要额外加钱🖐。这是否合法? 《网络预🏙约出租汽车经❎营服务管理暂行办法》第二十条规定,网💌约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价。河南世鼎律师事务所主任🆙王兆敏表示,从法律层面看,网约车司机接📺受平台派单后🌊为乘客提供服务,实际上已与平台🙆、乘客形🤓成了合同关系,为乘客🏪提供开关车窗、空调等基👶础服务,属于合同义务范🔹围内的合理🙈内容。 为何🔚本该属于正常服务🏸范畴的空调费,却被部分司机算作“额外收费环节”?记者采访多位网🚑约车司机发现,这与夏季网约车🍞成本上升、平台派单类🖤型等因素有关。 “我开🐗的是油电混动车,一天在车上的时🏒间是12个小时左右,全❤天开空调的话,每天🍿的额外成本得30元左右。”北👿京网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵师🙃傅则表示:“平时一罐气能跑400元左右的收入,夏天开空调,一罐气顶多跑300元出头,成本涨了不少”。 不少网约车司🧙机表示,额外向乘客收取空调费🥦的情况,大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类🍝订单价格明显低🐸于普通快车,乘客输入目的🥪地后,系统自动🦂生成固定价格,司机不得额🥛外加价。 “特惠类订单平🎑台优惠力度大,司机到🦇手收入本来就少,开空调再增加成本,确实不划算。”赵师傅坦言,平台之前在特🚡惠快车的宣传中提到“除了📳安全地把乘客从A点送到B点之外,不提🌞供任何服务”。这🎡也让不少司机觉得,不该由自己“贴钱”开空调。 禁止收费后,关键问题是否解决? 近日,北京市交通委发布消息🥝明确,出⛪租车和网约车须按乘客要求开🐩启空调,保持车📽内温度适宜、环境整洁。网约车平台🎅应通过高温补贴等🦄激励措施,鼓励驾🍊驶员积极响应乘客开🏟空调需求,提升服务品质。 目前,不少网约车平台都🏅推📹出了网约车司机的夏季高温补贴,鼓励司机开空调。如滴滴出行在全国近300个🗽城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划🌈;高德地图开启“凉快行动”,联合近🕣百家合作网约车平台,为司机发➿放总额高达6.8亿元的高温补贴。 在平😐台积极补贴的情况下,困扰网约车司🥈机的成本问题是否得到🐻了解决?“我收到的高温🈶补贴大概是每单0.5元,能覆盖一部分开空🔂调的费用。”北京网约车司机李师傅说。 此外,一部分网约车🕑公司会根😙据单量给签约的司机派发高🕘温补贴,并以工资的形🍄式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’,签😏约的公司会按照接🤡单量发放高温补贴。”重🏈庆网约车司机池师傅🌂告诉记者,目前为止,他拿高温补贴🍪最多的一个月是80元。 然而,也有司机反映,部分平台🧝发出的所谓“高温补贴”并不好拿,尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域,高💛温补贴的领取条件更为苛刻。 “平台的补🍢贴大多集中在特惠快车,只有司机接满🚻一定数量的特惠类订单🚡,才能拿到🥈相应的补贴,平均下来每单可🛄能也就1元左右。”赵📫师傅向记者算了笔账。“特惠单本来利润就低,就算加上高温补🐦贴,实际收益还不如🧒跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接🕑普通单,也不愿意😕为了补贴而接特惠单。” 这种将高温补🛩贴与👷低价订单绑定的做法是否合理?多位司机表示,这相当于“变相逼🎲着接低价单”。首都经济贸🙏易大学教授范🤛围认为,虽然目前多数网约车🙍司机与平台不🤑构成劳动关系,发放高温补贴并非㊙法定强制义务,但平台通🦑过不合理条件限制🕳司机获取补贴,本质上是利用规则🦈压缩司机收🐖益空间,其合理性与📘合规性值得商榷。 从“有补贴”到“补到位” 人力资源和社会🔠保障部办公厅《关于做好2025年高温天🏐气劳动者权益保🏪障工作的通知》中提出“指导平台企业🏃建立补贴制度,为室外工👽作的劳动者增👴发高温补贴”。然而,网约📯车司机等新就业形态劳动者与🙇平台多为“合作关系”而并非传统劳🕧动关系,其高温补贴、保险🍘等待遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊,让高温补贴的落实🌫确实容易流🥪于形式。”王兆敏说。 “高温补贴的目的🚛是保护高温之下劳动者⛅的职业安💯全健康权利。”范围认为,劳动立法需适应💫新业态的发展,明确高温补贴✴的性质,将新就业形态劳动者纳入高🔣温津贴的🔭权益保障范围,从法律层面筑牢基础。 在此基础上,受访专家表示,平台也应探索更加多样化的💇高温补贴发放方式,从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴,还🚿可以根据司机的工作时长、运营里程等进🙇行补贴,以提🈶高补贴的精准性和有效性。”范围建议,平台也应公开🐀高温补贴🥤的发放标准和计算方式,接受司机和㊙社会的监督。 “网约车领域之所以🎷会引发‘空调费之争’,主要原🐋因在于网约车♋司机不享有定价的权利。”范围进一步分析,有关部门应该在保🏸障司机基本🥩劳动收入的基础上,对平台企业🏒的定价及其算法机制、平台抽🥪成等规则进行限制,避免“平台请客、司机买单”的现象。 “从长远看,解决‘空调费之争’,关键在🚂于平衡好平台、司机和乘客三方的利益。”王兆敏建议,平台企业可👠考虑将空✉调成本纳入运营成本核算,通过优🥥化定价机制,将开空调产生的⌚成本合理分摊到乘客支👇付的费用中,而非让司机独自承担。“平台在制定规则时,应当充分考虑司机🚺和乘客的利益,合理确定✝平台抽成比例,降低司机运营成本。”王兆敏说。 本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)
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(青岛日报/观海新闻记者 宮本ちえ)责编:
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