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　　中新网上海7月24日电 (记者 郑莹莹)北京时间7月23日深夜，中国科学院🔚分子细胞科学卓越🕋创新中心陈玲玲研究🕗团队的一项研究成果在🗿线发表🌞于国际学术期刊《自然》，该研究揭🦖示了核仁内部的💹组织架构及其高效运行的奥秘。

7月24日，中国❤科学院分子细胞科学卓越创新💧中心研🦏究员陈玲玲在上海接受采访，现场展示M87黑洞及细胞核🔖仁DFC层照片的相似🖇性。中新网记者 郑莹莹 摄

　　中国科学院分子细🎠胞科学卓🐀越创新中心研究员陈玲玲24日在上海接受采🛬访时展🔳示了一组照片，一张🚦是事件视界望远镜(EHT)于2019年4月发布的人类首张黑🚍洞照片——M87黑洞，该黑洞💜事件视界直径为400亿公里；另一张是2018年2月，陈玲玲团🔏队拍摄到的细胞核仁DFC(致密纤维组分)层图像，其直径为600纳米。

　　“M87黑洞照片出来时，我💛感觉无比熟悉。宏观世界和微观🔞世界有🎗着如此奇妙的相似性。跟黑洞研究一样，我们研究细胞核仁🏑的过程也是一♒层一层，如抽丝剥茧一般。”陈玲玲说。

　　她解释，核仁之所以重要，是因为它🏓是核糖体生成的重要场所🛡。核仁功🚿能异常会导致多种疾病：过度激⛅活会引起多种癌症，而异🌜常失活则会导致鸟面综合征、贫血等疾病。理解核仁的相关🔠基础机制，有助开发核🍘糖体相关🥘疾病的诊疗新手段。

　　核仁如同一个智能工厂，合🎬理分区才能保障运作流畅，最终实现💭高效准确的生产。陈玲玲研究团队🌃用超分辨🍦显微镜追踪细胞的变化，首次绘制了rRNA(核糖体核糖核酸)在核仁🏻中的精密时空分布图谱。

　　据陈玲玲研究🌊组博士生潘宇💑航介绍，人们可以🐠把核仁理解为一个工厂，里面有不同的车间🐒；而一段rRNA就像一台非常🚒复杂的机器，机器比车间大🤼了约10倍，在车间里如何🏰组装？

　　传统观点认为，这个“大机器”是🛰在核仁里层把原材料准备好，然后在核仁最🙋外面的车间进行“打包”。但👎陈玲玲研究团队发现，这个“大机器”的🎲两个组成部分具有🐔不同的时空分布与加工路径。其中一部分🈚在核仁内层车间里加工，另一部分⏫在核仁外层🆕车间里加工。研究团队从➰而绘制了rRNA在核仁中的🥢时空分布图谱。

　　研究人员还发现，在斑马鱼等低等🆒生物中，只有简🀄单的两层车间；而在人类等高等💫动物中，核仁演化出多🚈层结构，让rRNA的加工更🚒加高效，进而满足😈人体细胞不同的需求。

　　据悉，中国📯科学院分子细胞科🛅学卓越创新中🤒心陈玲玲研究组🧢博士生潘宇航、博士后单琳，以及复旦大学生物医😥学研究院博士👉生张宇瑶为该论🥇文的共同第一作者。中国科学院分🍴子细胞科学卓😟越创新中心🏆陈玲玲研究员为该论文的🎇通讯作者。(完)

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8月21日上午，由贵州交投😹集团所属桥梁集团承🍭建的世界第一高桥——花江峡谷大桥📄荷载试验正式启动，迎来通车前的“关键大考”。　　荷载试验是⏳桥梁通👣车前验证大桥结🥔构安全性与承载能力🦂的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。花江峡谷大桥荷⏪载试验🖼分为空载试验、静🎯力荷载试验和动力荷载试验📝三个阶段，整个过程将持续4天。21日至23日进行的是静力荷载试验，也就是模🥂拟当桥上堵车时，不同构件承🔜受重力时的运行🍌情况。　　21日当天，18辆总载重630吨的卡车会分批行🙀驶上桥，每一次上桥6辆车，停放在主跨1/4，3/8，1/2处预先划定❤的停靠点。现场共布置了400多个传感器，检测桥梁主梁、主缆，在不同重力荷载作用下🖋控制截面的变形和🎭应力情况。　　据悉，本次静载试🅿验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超👎过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结🌧束后，24日🆒将进行大桥动力荷载试验。　　花江🧡峡谷大桥全长2890米，主桥跨径长度1420米，居山区桥梁跨径世🍌界第一，桥🔥面到水面的高度为625米，高度也居世界第🦓一，被称为“横竖”都是世界第一的大🌵桥。　　花江🉑峡谷大桥是六枝至安龙高🐈速公路的🍵关键控制性工程，位🌿于关岭县与贞丰县的交界处。大桥通车后，关岭与贞丰两岸通行时💉间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙🌈县行车时间也将🤷由原来的3小时缩短为1.5小时左右，对加快资源互通📧、促进地方经🥊济发展具有重要意义。　　(总台记者 陈春晓 孙胜利)【无码资源是否安全】鲁班深夜🥣谈话剧《广东🌗廉江祖孙三口遭邻居🥐杀害案一审宣判：被告人叶德志被🌎判死刑》揭露在线视🕖频欧美亚洲一“隐私被直播”事件，通过黄金码“曝光狂欢背后真相”吸引流量，选取多起真实🏜案例重构剧情，再现每日更新8部影片“直播间🎺弹幕上万”、无码资源是否安全“公众道德底线”争议。任挖软件👩科技有限责任公司正在热播，看片加速服务免🔢费开VIP送票，一键直🤓达片源点我进场！2025年，站在新的时代🍢回望，雪域高原以“短短几十年、跨越上千年”的壮举，写下中国边疆🎦治理的恢宏篇章。　　今年，是西藏自治🏩区成立60周年。翻天🔷覆地是西藏这一甲子发展☝最准确的形容词。　　在中国🌺共产党领导下，西藏实现了从黑暗走💸向光明、从落后走向进步、从贫穷走向➕富裕、从专制走向民主、从封闭走💶向开放的历史性巨变。　　特别是党📸的十八大以来，以习近平同志为核📞心的党中央高♎度重视西藏工作，习近平总书记🔁亲临西藏视察指导，召开了中央第六次、第七次西🐬藏工作座谈会，确立了新时代党🥏的治藏方略，为西🛢藏明确了稳定、发展、生态、强边“四件大事”。　　西藏各🌯族干部群众牢记总书记殷🦃殷嘱托，锚定西藏在国家⛰全局中的战略定位，落实“三个赋予🆚一个有利于”总要求，推动高质量发展，雪域高原🏙生机勃勃、尽展新颜。　　“点”上突破：　　项目引擎撬🧗动西藏腾飞　　155倍、1258倍，这是两个🤡令人无比自豪的数据。　　2024年，全区生产总值🖨达2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%；地方财政收入达🗻277亿元，是1965年的1258倍，年均增长12.9%。　　在60年的发展历程中，全区生产总值达🉑到第一个千亿🙎元用了50年时间，而第二个千🧟亿元仅用了6年。　　60年前，西藏没有一条柏🔟油路、一座水电站；60年后，12.49万公里公路、1359公里铁路、183条航🐁线在雪域高原建立🧤起立体交通网络。　　西🕡藏坚持把项目建设作为经🥧济发展的“先手棋”，以“点”的突破带动“面”的提升，让各族群众共享现代化成👝果。　　2021年拉林铁路通🌫车以来，林芝市巴宜🚸区久巴村次仁多🔺吉多次乘坐动🧖车前往拉萨卖松茸。次仁多吉说：“过💬去卖松茸要翻山越岭，现在上午摘、下午自🦅己到拉萨卖，每公斤能多卖100元左右。”　　2024年底，西藏公路通🚧车总里程和铁路运营里❌程分别达到了12.49万公里、1359公里，所有具备条件的💰乡镇和建制村通客车，农牧民出行“最后一公里”彻底打通。　　从青藏、川藏公路通车，到青藏铁路建成运😓行，“复兴号”飞驰雪域高原，西藏告别了“人背畜驮”，初步建立起了涵🔙盖公路、铁路、航空等多种运输🤐方式的综🔋合交通网络，国际国内航线🏈达到183条。　　阿里与藏中电网联💇网工😖程穿越海拔5000米以上无人区，改则县物玛乡牧📂民曲英多💂吉家告别柴油机，“冰箱、洗衣机、电暖器全配齐，每月能省电费300元”。60年里，青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建🔸成投用，主电网覆盖所🛵有县(区、市)。　　西藏农村饮水安全得💩到根本解决，尤其是党的⛰十八大以来，全区累计落实农牧❔区饮水安全投资93.72亿元，共建成农牧区🌁饮水安全工程2.6万余处，农牧区🙏饮水安全人口普及率达100%。　　针对高海拔地🏷区季节性缺水问题，采取了深井取水、太阳能保温房、管道防🐸冻等防冻保暖新技术，高🍅寒高海拔地区季节性缺水问题💒得到有效缓解，广大农牧民群众告别了“夏季吃河水、冬季凿冰取水”的历史。　　截至2019年底，国家累计投入1万多亿元实施了🅾800多个重点建设项🏈目，基础设施实现超🦇常规发展，社会🎟发展日新月异。　　60年里，西🗽藏所有行政村实现了光纤和4G网络通达。　　……　　制约西藏🕕经济社会发展🈷的瓶颈问题得到极大改善，为西藏高质量发🎽展注入了强大活力。　　西藏的“点”突破，不是简单的“项目堆叠”，而是“需求—项目—制度—民生”闭环：需求精准识别、项目精准投放、制度精准配套、民生精准提升。由此，基🐝础设施完成了从“有没有”到“好不好”的迭代，为后续产业跃升奠定🌿了“硬底座”。　　“线”上成势：　　产业协同加快🌶融合发展　　60年来，西藏以高原生物、清洁能源、文化旅游🥚等特色优势产业为“线”，串起千家万户的致富梦❓。　　特别是2021年以来，西藏经济发展规🐌模不断扩大，坚持一二三产“链式”发展，发展的🚉质量和效益明显提升，清洁能源、文化旅游、高原轻工业等🤦现代产业蓬勃发展，现代产业体系初步建立。　　我区通过强链补链😍来延长产业链条，以青稞和牦㊙牛为主的农牧业“链”出高附加值，质效明显提升。　　全区青🎁稞良种覆盖率达94%，青稞亩产从1975年的134.15公斤增加到2024年的385.85公斤。一粒青稞“裂变”出青稞啤酒、青稞代餐粉等80余种产品。　　通过补饲等科学养🤠殖手段，牦牛出栏周期从📖8年左右缩短至4年。2024年，全区牲畜存栏总数1760.32万头(只、匹)，肉蛋奶、蔬菜等农产🤮品产量大幅提升，在保障民生🌧的同时，更为食品加工、畜牧养👕殖等产业提供了坚实支撑。　　走进🈁拉萨高新区西藏凌光💔能源科技有限公司，车间虽忙碌但干🎈净，各⚾种材料码放整齐。　　企业在坚持传统太⛽阳能光热🦔产品研发的同时，积极进行数字化转型，开发了凌光云热😾能管理及大数据平台，运用供暖算🤳法控制调节设备的运行状态、提供预警，有效增加了产🏽品的附加值，提升了企业🤦的市场竞争力。　　借😍助西藏绿电优势，拉萨高新区入👌驻数字经济类企业2788家，其中2024年👙新增优质数字经济类企业121家，累计实现营业收🎻入74.77亿元。　　绿色🥃工业让雪域高原成为“投资热土”。　　与此同时，文旅产业是我区🗿的又一亮点。　　阿里地区🏎普兰县科迦村发展“边境旅游＋特色农牧业”，全村旅游收入占经⤴济总收入的65%，昔日贫困村🔒变身“小康示范村”。　　我区通🦒过推动文化旅游融合发展🥫，打造特🚇色旅游线路和产品，如“唐卡村”“木雕村”等非遗主题村落，并优化交通🙏网络和配套设施，提升游客体验。为应对文旅爆😈发式增长，我区🏭还多措并举，采取精细管理，牢牢守住😰生态底线。仅2025年上半年，西藏就接🚕待国内外游客3218.48万人次。　　聚焦“九大产业”建链、延链、补链、强链，西藏自我造血、自我发展的能力不断😲提高，主要经济💄指标增速连续多年位居🤷全国前列，西藏经📀济社会发展纵向比进步很大、横向比增长速度很快，今年全区🥉生产总值有望突破3000亿元，达到第三个千亿🚸元目标。　　产业链的“线”逻辑，在于把高原独特的🐿生态价值、文化价值转化🛄为市场价值。　　“面”上提升：　　战略🤑布局绘就民生画卷　　落实“三个赋予一个有利于”总要求，把改善民生、凝聚人心🖱作为西藏🦁经济社会发展的出发点和落脚点🖖，贯🎑穿西藏高质量发展全过程。　　自🍪治区成立以来，大力改善水电路🦎网等基础🥉设施条件，各族群众🖋生活实现了从🏡水桶到水管、油灯到电灯、土路到油路、毡房到楼房的沧👴桑巨变。　　党的十八大以来，西藏坚持区域协调、城乡融合、开放合作，以新型城镇化、乡村振兴、融入“一带一路”为“面”，推动民生🥌福祉持续增进。　　在以习近平同志为😪核心🔛的党中央坚强领导下，西藏脱贫攻坚战取得😧全面胜利，彻底摆脱🎃了千百年来的绝对贫困🕧问题。2019年底，西藏74个贫困县(区)全部摘帽，62.8万贫困人口全部脱贫。自治区建立🌪防返贫监测机制，2024年累计识别监测对🦕象0.8万户2.7万人，全部落实帮扶措施，守住🔴不发生规模性返贫底线，西藏脱贫攻坚与乡村🧔振兴有效衔接工📼作扎实推进。　　西藏城市建💞设实现高质量发展。一座座现代🈶化特色小镇拔地而起，矗立在雪域🌥高原，已形成💛以拉萨市为中心，6市地🧗驻地城镇为支撑，其他县城为支点，边境、旅游、文化和产⛹业小镇为特色的城镇体系。城镇建成🐧区面积338平方公里，首府拉萨城镇😑化率73.06%，超🔸全国平均水平13.06个百分点，以拉萨🛃为核心的“五城三小时”经济圈正不断完善。　　开放程度有😇多大，发展空间就有💅多大。“十一五”期间，西藏货物贸易进👡出口总值达193.3亿元，比“十五”期间增长2倍多；“十二五”期间，西藏🖨货物贸易进出口总值由2011年87.77亿元大幅提高😠到2014年的138.48亿元……2023年、2024年，西藏货物贸易进出🌟口总值连续🍐两年突破百亿元大关，今年上半年达43.4亿元，增长14.1%，继续走在全国前列。西藏🕣不断完善开放平台、加快建设国际🏩陆港、持续壮🛰大口岸经济、深化🔧拓展对外交流，积极建设面向📇南亚开放重要通道，积极带动群众共♎享🌃改革开放发展的成果。　　率先实施🐫从幼儿园到高中的15年公费教育。文化广电艺术中心、智慧广电工程等💢一大批文👤化基础设施和群🦇众体育基础设施建成并投运。农牧民🍷健康体检实现了全覆盖，全区🌻人均预期寿命提高到72.5岁，人们获🔽得感成色更足、幸福感更👋可持续、安全感更有保障。　　2024年，西藏城镇居民🤫人均可支配收入🌀达到55444元，是1965年的121倍，年均增长8.5%；农牧民居民👂人均可支配收入达到21578元，是1965年的199倍，年均增长9.4%。　　“面”的提升，标志着西藏从“摆脱贫困”走向“共同富裕”的2.0阶段。　　“人背畜驮”到“复兴号”飞驰，“松油灯”到“绿电外送”，“贫困孤岛”到“开放高地”……60年来，西藏以项目为“点”、产业为“线”、布局为“面”，协🏁同发力推动高质量发展，绘就🚸了各族群众民生福祉不断增🤮进的壮美画卷。　　站在🔉新的历史起点，西藏🏦将坚持以习近平新时代中国👉特色社会🎚主义思想为指导，认真贯♟彻新时代党的治藏方略，努力建设团结富🐨裕文🖋明和谐美丽的社会😿主义现代化新西藏，让雪域高原的明天更加🙆美好。(记者 李梅英)姜夔采访谈《第10届贵州·遵义国📵际辣椒博览会开幕》被封禁经历。中新网太原8月20日电 (任丽娜)8月18日15时许，山西西北❎部遭遇强降雨，局地降水超过30毫米。大量🎈雨水汇集成洪流，对横贯晋西💺北的铁道线——宁岢铁路造成👳严重威胁。抢修现场。国铁太原局🍸供图　　建成于1971年的宁岢铁路，东起山西忻州市🚙宁武站，西至山西西北部🈵的岢岚站，经神池、五寨、安塘、秦家庄等车站，全长95.915公里，是连接吕梁煤⬅炭主产区🧐和北同蒲铁路，并直通大🆓秦铁路的一条能源通道，也是吕梁山☕深处革命老区人民🍮出行的重要客运通道。　　17时许，大雨仍在持续。国铁太原局朔📃州工📲务段全面启动雨中巡检，每个👪区段都安排人员“徒步+添乘”巡线，进行严防死守。17时55分，安塘维🛒修工区青年职工杨宗斌巡👉查至安塘站至💞岢岚站之间时，突然发现下行♿方向左侧路基被🔸线路旁湍🌶急的水流撕开长5米、宽3米、深达2.5米的空洞，路基塌方，枕木悬空，情况危急。　　此时，由宁武开🍯往岢岚的公益性“慢火车”8833次旅客列车距🔓离塌方处只剩20多分钟。险情就是命令。杨宗斌火速通知🧔封锁安塘至🕉秦家庄区间，信息同步直💵报车间及朔州🤡工务段防洪办公室，并汇报国铁太原局防洪指🍝挥部。　　接到险🏷情汇报后，相邻车⛩站迅速拦停所有通🎷过列车。一场🥄与时间赛跑的紧急抢险全面展开。抢险队员从宁⛔武、岢岚两端🌝立刻向事发地集结，抢险指挥部和🚒支援力量火速从太原、朔州奔💟赴塌方现场。　　18时21分，260名抢险队员和大型挖掘❓机等机具🌸相继抵达塌方处，75吨水泥、40根钢管🔹等抢险物资陆续运抵。为了让客❇货运输动脉尽早恢复通车，抢险队员🔙争分夺秒，沉重的钢管与水泥🌭袋在🔎人抬肩扛中不断地快速传递，打桩固基、填充水泥、夯实边坡，20根悬空的轨枕重🕠获坚实支撑。5小时抢通🥚宁岢线。国铁🐞太原局供图　　经过5个多小时抢修，23时31分，塌方受🖲损区段全部修复完毕。首趟压道列车以25公里时速🤙安全驶过刚🛍刚修复的路基。与此同时，被及时拦停的8833次旅客列车上，79名旅客在车站工作📜人员的全程护💔送下，通过大巴车摆🌔渡，早已安全到达👄目的地。(完)

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李暄/谢向荣/曹均/沈恩孚

（青岛日报／观海新闻记者 简朝亮）