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　　大暑节气，湿热交蒸，正是吃西瓜的时🚖节。在我国，目前西瓜种植面🕖积达2000多万亩，年产量稳定在6000万吨左右，根据联合国粮农💑组织的统计，约占全球的60%，可以说是世🥙界上最大的西瓜生产国和消费国。粗略来算，您可能想象不到，在我🕖们国家平均每人每年消耗西🤧瓜将近100斤。这么多的西瓜，要怎么吃？

　　品牌化小西瓜 成沪上“吃瓜”趋势

　　“南汇8424”，是引入种植吴明🙀珠院士团队优选培📯育的西瓜良种，也是🙆上海人最喜欢的西瓜品种之一。这些品牌化的西🍭瓜，从瓜熟蒂落的那🎁一刻起，就被贴上了“身份证”——“申农链”溯源二维码，消费者🎸扫码就能知晓产地、种源等信息。

　　越亚农产品种植🏯专业合作社负责🌩人 应雄：“南汇8424”属于中果型，大小一般在6斤到12斤之间，口感爽口脆甜，有种入口即化的感觉，一般糖度在11度到13度。4月中下旬“南汇8424”就开始陆陆续续🐭上市，到8月中🃏旬差不多就结束了。

　　在2024年，上海市🚡品牌化的地产西瓜，对全市西瓜总🚴产值的贡献度达66.4%。上海市今年西瓜🚄种植面积约为4.3万亩次，总产量预计在10万吨左右。不过，10万吨西瓜，当然不够吃。

　　在上海最大的水果🎹批发🥪市场和重要集散地——西郊国🈸际农产品交易中心，来自全🌆国多个产地的西瓜正源源不断汇🌦入，保障一年四季🌙不间断供应。作为上海唯一的🍛主中心批发市场，这里的水果全🥞年销量占到全市消费量👮的50%。

　　上海西郊国际农产品交🔭易有限公司🃏副总经理 陆立力：每天平均进场在1000吨，最高峰要达到2000吨。初步统计，全国大概有🐑二十几个省份🌝的西瓜都会到这来。7月2日这一天，正好是南方瓜和北方🚥瓜交集，北方瓜大👿量上市的一个时间，进🆔场西瓜的总量是1647吨，垒👱起来的话可能有140个东方明珠那么高。

　　初步统计，在2024年，上😧海人共吃掉西瓜40万吨左右。

　　上海西郊国际👥农产品交易有限公司副总经🚥理 陆立力：现在🌪上海消费的习惯，从我们🐩整个的交易量来看，偏向于品牌化的，偏向于小果型🔢的，慢慢向小👝型化优质品😿的状态去延伸了。

　　从全国各地收“名瓜” 销往大湾区

　　在广东东🦒莞一些大型水果交易🚽集散地，这段时间，西瓜也成了“绝对主角”，平均每10个批发商中，就约有3个在售卖西瓜。

　　在东莞市果🙂菜副食交易市场，入夏以来，平均每天西瓜销量350吨，最多的一天670吨左右，按每个5公斤算，平均每天卖出7万个西瓜。

　　根据某🎉货运物流平台的数据，2024年全年，东莞共收到约2亿个西瓜，成为全国最📶大的西瓜收货城市，全国各⏯地运来的西瓜，会从这里迅速🕉转运到🎅粤港澳大湾区周边城市销售。

　　东莞市❗郑峰果业有限公司负责人 郑胜峰：产地🚸最开始在海南，1月份到3月份，接着就是云南，4月份到6月份左右，就换到江苏盐城👭，7月初就到西北，甘肃、宁夏，再到10月份以后，我们就要回😽到南方来，反正一年🏑到头西瓜都有产量。(央💌视新闻客户端)

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中新网重庆8月21日电 题：重庆两江新区：垃圾分类融入企🍴业员工“新日常” 产业园区从源头🆔按下减碳“加速键”　　作者 黄维正　　走进重😦庆两江新区环照母🚥山片区各特色产业园，“干净”是🚜目之所及的观感，“惬意”是漫步其🏷间的感受。近年来，两江新区积极⏱推进垃圾分类工作，着力改善🌷园区生态环境，企业员工获得感持续💒增强，一幅幅“生态环保园区”图💙景正徐徐铺开。　　“菜叶果皮、剩饭剩菜、骨骼内脏要归类🚿到厨余垃圾桶，请按图标指🦗示规范操作，谢谢您的配合！”在🙂麒麟座新建的垃圾分类收集点前，打扫清洁的物业工作人🌪员耐心指导着前😎来投放垃圾👜的企业员工。　　园区🍪服务专员刘斯妍介绍，在环照母山片区，麒麟座、双鱼🧛座区域汇聚软件和信息服务👽业及专业服务🤣类企业200余家，让垃圾分类从“新时尚”变成企🥙业员工日用而不觉的“好习惯”是打造低碳园区、改善员工工作环🏎境的重要一环。　　“玻璃、牛奶盒、金属、塑料、纸张属于可回收垃圾；废电池、废墨盒、废旧灯管、过期药品🤤等属于有害垃圾……”企🙂业员工邓明对新建的垃圾分😵类收集点赞不绝🐈口，“垃圾厢房⏯指示明确，高饱和的标识十分醒目🚒，我们分类投放垃🥅圾清楚、方便了许多。”图为麒麟座垃🔙圾分类收集点。黄维正 摄　　在环照母山特色🙀产业园区，低碳生产生活这🕞道考题，是5000余家企业、超10万名人才🔪共同面对的大课题。每个人都是参与者、贡献者，亦是受益者。　　两江💵产业集团资产管理部邹淼称，为加快😲打造生态环保园区，满足企业员工诉📜求，该集团在这片区🔒域规划了32处楼宇垃圾分✖类收集点，并将负责其建设、使用、管理🍅与后期维护。目前，按照“优先重点、分批实施”原则，已建成24处，其余计划9月完工。　　“本次❔垃圾分类收集点几乎建在🆕最不影响大家感受的车库内，确需建于地📺面的，则采用‘密闭房’式设计，通过🈵全封闭结构阻断异味与视觉🌝干扰。”重庆😂两江新区产业运🐊营有限公司市场拓展专员李正义补🚇充道，不论是新建的，还是利旧改造的，都旨在👦最大程度减少垃圾🏧分类收集点对入🌌驻企业的影响。　　幻彩楼生活站是⚪环照母山片区👅餐饮休闲配套楼宇，这里汇聚着一批特色🍍餐饮店铺，吸引着两江新区🏵星座系列楼宇企业🏼员工纷至沓来，也因此会〰产生大量生活垃圾、厨余垃圾。　　近日，记者探访📢幻彩楼生活站🐸垃圾分类收集点时，恰逢一家餐饮店员🐵工推着环卫👳分类垃圾桶前来投放。他说，垃圾分类收集🎸点的影响是🔉潜移默化的；在该店，垃圾分类已成为🐟大家内化于心、外化于行的🌥自觉意识、行为、习惯，“我们很自然就会把干、湿垃圾进行分类，然后将绿色厨余📜垃圾桶🏕和蓝色可回收物桶🚲分类置放于此。”　　“垃圾分类，从我做起；爱护环境，人人有责。”“垃圾分类🉑齐参与，美丽👿地球大家创。”园区一名“Z世代”员工田昊说，每天路🍟过垃圾分类收集点时，都会看到突出🎧的红色标语，这让自己⛄形成不少源头减量、资🍨源循环利用的意识；如今，自己🥚通过垃圾分类等低🐩碳行为在一些小⏲程序获得积分，还兑换🐦了不少消费折扣券、实物产品。　　按照《美丽🌧重庆建设行动计划》，到2027年，重庆将建成无废😌小区、无废学校、无废工厂等“无废细胞”5000个以上，覆盖⛏群众的衣食住行。同时，加强垃圾分🔚类治理，推动生活垃圾焚烧处🌆理和厨余垃圾🍿资源化利用。时下，重庆🚛两江新区正加快建设🕊分类处理设施，完善垃圾“分、投、收、存、运”全链条规范🥊管理体系，积极在创⛩新普及形式上动脑筋，努力让更多人认🐗识到垃圾分类的必要性，变“要我分类”为“我要分类”。(完)【无码情节创新🎵趋势】改优环保机械😻设备培训中心热榜第一的《手机怎么🍬看片毛》真实记录了手机在线看免费ⅴa行业中一🛶名女性受害者从上钩到勒🤗索全过程，目前官方🦒未回应，但舆论已持续数天。中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日，南航在上海虹桥💱至广州往返航线推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继广州至🐰北京大兴航🕺线之后，南航第🕞二条试点推行“一刻登机”服务的航线。该服务取消了此前值💒机柜台在航班起飞前30分钟截载的时间要求🐢，不需要托运行李的旅客🌐只需在航班登机口关闭前(即航班计划💮起飞时刻之前15分钟)完成安检🏖并抵达登机口即👦可登机。南航🤘工作人员引导旅客前⏱往安检通道。中新网记者 殷立勤 摄　　目前，南航上海虹桥至广💿州每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航上海分✏公司将在值机、行李分拣等关键👔环节优化保障细节🛣，提升运行效率，缩短旅客🥟候机时间，以“亲和精细”的服务👺理念为旅客带来更高效、顺畅💘的出行体验。　　南航上海分公💣司副总经理张延👜旭表示，上海虹桥至广🧑州航线商务旅客占🌝比较高，选择该航线推出“一刻登机”服务能更🚎大范围惠及旅客。未来，南航将在🕦此基础上，加快推动“一刻登机”出行🎮便利化服务在更多的航线上落⌚地实行。南🥅航在上海虹桥至广州😄往返航线推出“一刻登机”服务。中新网记者 殷立勤 摄　　“一刻登机”服务从🏣旅客需求出发，通过智能化🕕技术升级及业务变革💹，打破国内民🔽航业普遍提前30分钟至40分🥓钟关闭值机柜台的惯例，减😱少传统值机截载时🔀间对旅客改签的限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出🚅行等群体提供便利。南航飞机在上海🚷虹桥机场滑行。中新网记者 殷立勤 摄　　需要特别注😳意的是，“一刻登机”服🥋务目前不适用于需要办理行🎙李托运的旅客，对于有托📯运行李的旅客，上海✊虹桥至广州往返航线的托运行李截🕥载时间💚仍为起飞前30分钟。(完)《中方呼吁国际社😐会共同🥊打击各种形式的恐🌩怖主义》：网传视频✂背后竟藏这段往事。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出🔏了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现正🚔增长。　　但这一数据🤝背后也暗藏隐忧。日本经🏴济再生大臣赤泽亮正表🏽示，“经济正在缓慢恢🖇复，但需警惕美❄国关税政策带来的下行🛫风险”。　　事实上，近期一🐎系列经济数据表明，美国高关税政策🍋正对日⛷本经济支柱产业造成严重冲击。近日，日本内阁府已将2025财年经济增🤰长预期由1.2%下调至0.7%。　　美🥈国掀起的关税风浪，究竟会🎖对日本经济造🖱成怎样的影响？内外交困之下，日本能否找到🐌新的出口？　　小幅增👞长与隐忧　　“从二季度经🎖济数据来看，一些指标🤐还是不错的。”辽宁大学日本🛠研究中心客座🆘研究员陈洋分析。　　具体来看，作为🅾内需关键驱动力的资本支出👎在第二季度增长了1.3%。占GDP一半👖以上的个人消费较😆上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消🤘费的内需另一支柱——企业设备🥇投资环比增长1.3%。民🚪间住宅投资环比增长0.8%。　　出口成为💩日本第二季度经济💨表现的亮点。在美国关税阻🔔力下，日本🚔出口依然环比增长了2%。外⌛需对当季经济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著🌪改善。　　然而，增🔲长数据难掩深层矛盾。相较于外需，内需对日本💦二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且🎶已连续两个季度为负。　　吉林大🍃学行政学院国际政治系🦌系主任、吉林省国际经济贸易学🤼会会长郭锐认为，日本个人📼消费占比过半却持续疲软，企业投资也🚹多集中在短期应急领域，缺乏长期🗄战略布局。如今外需占比过🉐高，内需因持续通胀、收入增长停滞🤢而长期低迷。这使得🆙日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难👇实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很📼难走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽🤩管日本二季度GDP略有增长，但短期增长难掩深层矛盾，其经济仍陷于贸🐈易前景黯淡与🚂内需疲软的双重夹🚗击之中。　　陈洋强调，二季度经济数🌎据并不能完全🙆反映日本的经济状况，“毕竟美国关🙀税措施的影🎋响在二季度并没🚯有完全显现出来”，后续影响可能持🎾续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不🤥仅关乎经济命脉，其贸易🥀也是美日经贸关系的核心支💷柱。　　根据日本汽🌼车制造商协会数据，汽车产🥫业创造了日本近10%的国🍡内生产总值。相关就业人数近560万人，约🏻占日本劳动力的8.3%。　　美国是🌥日本汽车出口第一大市🏀场。据🍴日本财务省数据，2024年汽车出口占🐺日本对美出口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从日😺本进口的汽车关税税率由原🧤来的2.5%大幅提升至27.5%。这一🈲举措使日本汽车产业🎊遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数据显示，第二季度日本对美出口连续🔗3个月同比下降，且降幅呈现🈂扩大之势。6月日😪本对美汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新Ⓜ一轮关税协议正式生效，美国🔮将自日本进口商品的关税税🚍率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美🐶国高关税。　　据共同社统计，由于美国加征⏹关税，丰田、本田等日⛱本七大汽车制🧒造商本财年营业💟利润预期合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税🗝高企对日本的出口、内需、企业🍈成本及盈利等关键方面构成👐了系统性冲击，对日本整🕓体经济的负面传导效应也🎎逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税影响🍕，日本车企被迫降🌐价，利润下滑🦑导致企业在研发投入、设备更新等方面萎🕎缩，长期竞争力受损。　　日本央行在季度🎃展望报告中指出，4月以来，日本🛅汽车出口价格已下跌约20%。印证了⚾产业承压的严峻性。　　此外，出📹口下滑引发企业减产、裁员，民众收入预期恶化，进一步抑制消费👂。同时，贸易失衡加剧国际收⛩支风险，影响日元汇率稳🔘定，不利于日🏔本吸引外资和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策对👬日本经济的🚩影响具有“多米诺骨🐤牌效应”，从汽车出口🔎下降开始，逐步传导至零🚽部件供应商、物流企业、零售行业等🔞多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑📈战与机遇中寻找新出路　　对👻于日本经济的发展前景，多方预测💢较为悲观。　　日本经济🏷新闻社日前对10位民间🕺经济学家的最新经🐊济预测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季度🥙日本经济将陷入负增长。　　日本第一🛂生命经济研究所🕊首席经济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国总统特💇朗普第一任期加❗征关税导致当年✴第三季度起日本🐶经济出🛅现负增长并陷入衰退，各💝方对日本当前经济走势及风险仍需👥高度关注。　　国际机💔构也下调了对日本经济的增🎳长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在💅面临严峻挑🏌战的同时也暗藏机遇。若能把握，将有望🚕突破当前困境，开辟🤼新的增长路径。　　一方面，日本可依靠深厚🌀的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源🛄等前沿关键领域取得突破，从🌦而打破人口老龄化、高额债务等结构🌜性瓶颈，在高端制造和🎄绿色经济领域建立新🌌的竞争优势。　　另一方面，日🌫本可深度参与区域经济一体化，通📫过达成高水平的中日韩自由贸易协定，为日本企业开辟✏更广阔的区域市场，并为亚📱太地区经济增长提供⛲稳定动能。

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（青岛日报／观海新闻记者 Christian）