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　　中新网香港7月9日电 国际品牌科🐡学院8日在香港首届🥌世界品牌大会上👐宣布，将与北京东🛂方美食研究院合办“第五届世界食事✂论坛”，聚焦食事系统核心问题。届时，相关领域专家、学者及机⛑构代表将讨论如🔺何为全球食物系统转型提🍭供系统性解决方案。

　　主办方表示，论坛期间的重要💾内容之一，是将发布《全球食物系🔵统与SDG研究报告》。该🍤报告由中国人民大学食学❎研究中心、中国经济🍄研究院与世界食事论坛秘书🕜处联合出品，全球100多个国家的联合📌起草人参与编制。基于240余项量化指标，报告创🖇新性构建“国家食事系统计分🤛卡”评估体系，从食者(40%)、食物(40%)和食序(20%)三个维度，全面评估😝各国食物👸系统现状及其对联合国可持续发❌展目标(SDGs)的贡献度。

7月8日，世界食事论坛👱国际战略🕠高级顾问汤姆·迪特马尔·海兰德(Tom　Dietmar　Heilandt)(右一)向香港特区行政长官李家超(右二)赠送《Shiology》图书。(主办方供图)

　　世界食🧢事论坛国际战略高级顾问汤🏦姆·迪特马尔·海兰德(Tom Dietmar Heilandt)表示，全球食物系统的挑战从来不是单🍤一国家🉐或地区的问题，它需要跨地域、跨学科的协作。这份报告🕝通过科学的评估体系，让各国能🔥清晰看到自身在食🕐物系统中的定位与短板，而“食者——食物——食序”的三维框架，为不同发展🎍阶段的🍿国家提供了可对比、可借⏳鉴的改进路径，这正是国际协🚡作解决全球食👎事问题的关键一步。

　　“食物是🏍人类文明的共同语言。”世😠界食事论坛理事长💲刘广伟表示，当前全球“饥饿”与“过食”并存，食物损失与浪费未⛺得到有效控制，种植土壤受损严重，食物资源分😩配不均引发🔬的冲突不断。在联合国成立80周年之际，期待论坛🚢成果能为🚗联合国可持续发展议程提供行动参考，让“以食学促治理”理念深入人心，推动各国从“食物自给”走向“系统共治”，为联合国💨可持续发展目标注📘入新动能。

　　据悉，第五届世界食事🎑论坛将于10月28日在海南举办，主题为“以食学整体👬解决食物系统问题”。该论🙋坛前身为已成功举办四♈届的世界食学论坛，其核心关注的“食事”，涵盖与食💗物生产、利用相关的各类👰活动及现象，作为人🍆类生存最基本的行为与结果，与联合国17项可持续发展目标中13项紧密关联，其理🆎论体系为全球可持续😂发展目标(SDGs)的实👁现提供了重要支撑。(完)

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运营成本上涨、平台补贴难拿，有的😺平台将补贴与🗨低价订单绑定　　【聚焦新🌝就业形态劳动者】网约车高温补贴落地🥞“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应🎅该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发🚘放的高温补贴也会附♉加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和🦃乘客三方的利益，通过推动劳动🗡立法、优化高温补贴发🍮放机制等方式，更好地保障网🤝约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营🤷成本上升。前不久，有网🏠友反映网约车司🉑机向乘客收取空调费，引发社会对“网约车⬇夏季是否应该额外收取📠空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关🥔于网约车空调费的争议😛主要集中在特惠类订单，此类订单价格低🏠、司机到手收入🦉少，因此额外收取空🏛调🦓费的现象比较普遍。　　当前有不少网约车🌮平台推出了夏季🕖高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条🎢件、领取不稳定🤴等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在🥥特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司机告知开🐖空调需要额外🚳加钱。这是否合法？　　《网络预约🆙出租汽车经营服务管理暂行办法👣》第二十条规定，网约车平台公司⏪应当合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎⬅律师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司❄机接受平台派单后为乘客提🍉供服务，实际上已与平台、乘客形成了合同关🈁系，为乘客提供开😛关车窗、空调等Ⓜ基础服务，属于合同👧义务范围内的合理内容。　　为何😴本该属于正常服务范畴的空调费，却被部分司机算🤩作“额外收费环节”？记者采访多位网约车🦈司机发现，这与夏季网约🕰车成本上升、平台派单♌类型等因素有关。　　“我开的是油😀电混动车，一天在车上的👫时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的🤪额外成本得30元左右。”北京网约车🎟司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的🍂司机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司♒机表示，额外🔐向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订🏚单价格明显低于普通快车，乘客🌄输入目的地后，系统自动生成固🍘定价格，司机不得额🔆外加价。　　“特惠类订单🐫平台优惠力度大，司机到手收入本来就少🐵，开空调再增加🧛成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前💈在特惠快车的宣传中提到“除了安全地把♌乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司🥌机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解👑决？　　近日，北京市交通委📅发布消息明确，出租车和网🤙约车须按乘客要求开启空🤘调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应通🎲过高温🚆补贴等激励措施，鼓励驾驶员积极👾响应乘客🦏开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台🚽都推出了网约车司📏机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴😵滴出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温🚢补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近🖍百家合作网约车平台，为司机发放⛅总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台🌎积极补贴的情况下，困扰网🥏约车司机的成本问题👃是否得到了解决？“我收到的高温补贴大概🥋是每单0.5元，能覆盖🍣一部分开空调的费用。”北京网约车司🕌机李师傅说。　　此外，一部分网约车公🍎司会根据单量给签约的司机派发高温补贴，并以工资的形🤩式发放。“我的工资🚢构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按😋照接单量发放高温🙏补贴。”重庆🐜网约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴最📩多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领🍎域，高温补贴👞的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多集中在💮特惠快车，只有司机接📌满一定数量的特惠类订💨单，才能拿到🚓相应的补贴，平均下👱来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了🅱笔账。“特惠单本来利润🔺就低，就算加上高温补贴🐯，实🛄际收益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补🍔贴而接特惠单。”　　这种将高温😖补贴与低🎡价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变📐相逼着接低价单”。首都经济贸🐟易大学教授范围认为，虽然目前⌚多数网约车司🍂机与平台不构成劳动关系，发放🐆高温补贴并非法🔃定强制义务，但平台通过不合🍄理条件🚣限制司机获取补贴，本☝质上是利用规则压🔁缩司机收益空间，其合理性与合规性🎬值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力🏼资源和社会保障部办公厅《关于做好2025年⛏高温天气劳动者权🐅益保障工作的通知》中提出“指导平台企业建立补贴制🎱度，为室外工作🏭的劳动者增发高温🔼补贴”。然而，网约车🍱司机等新就业形态劳动📰者与平台多为“合作关系”而并🔤非传统劳动关系，其高温补贴、保险等💕待遇缺乏强制保障。“这种定性的模👥糊，让高温补贴🕑的落实确实容易🔸流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的是保🏄护高温之🎸下劳动者的职业安🧟全健康权利。”范围认为，劳动立法需适👋应新业态的发展，明确高温补🚿贴的性质，将新就业形态劳🥜动者纳入高温👆津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更加⛲多样化的高😷温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除🔔了按接单量补贴，还🙌可以根据司机的工作时长、运营里程😭等进行补贴，以提高🍩补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公🦓开高温补贴的发放标准🕌和计算方式，接受司机和社🍋会的监督。　　“网约车领域🤕之所以会引发‘空调费之争’，主要原因🎒在于网约车司机不享有⏸定价的权利。”范围进🎠一步分析，有🍓关部门应该在保障司机基🕣本劳动收入的基础上，对平台企业的🏓定价及其算法机制、平台📓抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于⬆平衡好平台、司👥机和乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企📿业可考虑将空调🉑成本纳入运营成本核算，通过优化定价机制，将开空调产生的成🔓本合💴理分摊到乘客支付的费用中，而非让司机独自承担。“平台在👹制定规则时，应当充分考虑司💵机和乘客的利益，合理确定平台抽成🚪比例，降🕎低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)【无码资源是⭐否安全】seo.jquery-code.com于20250826更新的《天天🎀看片日月干》以📎栖霞街道现实事件为背景，揭示推荐😕几个看片的公众号行业内幕，架炎酸菜鱼💽业务部专属VIP已可抢先观看⛸完整版，剧情张力十足。上海博物馆“不眠夜”活动吸引数百万观众，宁波博物馆青铜文💻明特🤮展参观人数一路攀升……今年暑期，各🦊地博物馆热度持续高涨，“为一座馆奔赴📱一座城”是很多游客假期🔸的生动写照。　　当前，博物馆已然📀成为各地文旅市场最🐿亮眼🐑的文化地标。为更好📕满足公众需求，今年暑假伊始，国家文📧物局办公室就专门发💜布了关于做好2025年暑期博物馆开🙃放🍌服务工作的通知，提出增强优质文🚳化供给、提升开放服务水🎀平等要求。一段时间以来，各地博物馆采取了优化✡预约制度、延长开放时间、升级🤓细节服务等便民举措，不断优化服务，获赞一片。　　但与此同时，博物馆面临的“成长的烦恼”也不容忽视。近年来，预约难、客流超载、服务失衡等问题仍⏲不同程度存在。如笔者了解到，某博物馆沉㊗浸式演出引发游客“排队2小时，观看10分钟”的吐槽；有的博🏜物馆因闸机故障导🔴致游客滞留1小时，却没有任何补偿👠措施；有的博🌡物馆过于追求商业化，文创区甚至占据主🐍厅的30%；有的博物馆研学🚑活动不安排讲解🐌内容，只要求孩子拍照📶打卡等等。　　暑期博物馆热🈳是公众文化需求的集🙀中释放，上述这些情况背后，暴露出的🙈问题是法治供给与🔇公众文化需求、行业发🎁展不同步的集中显现。比如，文🥫创场所占比过重问题，这与博📑物馆的公益属性与商业👂化边界存在模🏽糊地带有关。《博物馆条例》仅要🍇求博物馆从事其他商业经营🤶活动时，不得违反⚫办馆宗旨，不🥂得损害观众利益，可文创收🤢入占比过多🥁是否有违博物馆的公益属性？是否违反办馆宗旨？文创🚤区域占比多少才合理？这些都不🙈太明确。这也让🐰部分场馆开始钻空子，过度追求经济🌸效益，挤占文🙇物展示与公共教育空间，稀释了🌄博物馆的文化内核。　　同时，随着🌞博物馆客流量的增多，对场馆的接待能👟力与管理水平提出了更高要求。但由于缺乏统🕘一且具有刚性🐑约束力的客流管控标准与🚀操作规范，部分博物馆在🍮实际运营📛中一旦陷入管理失序的困境，便会影响游客的🎱消费体验，还会助🚗长管理的随意性，更可✅能带来安全隐患，亟待通⛄过制度层面的规🔸范与完善加以扭转。　　此外，博🛴物馆对于设施维护的🐫法律责任还存在空白，应急处置机制有🖲所欠缺，突发状况😅下游客权益往往难以保障。而对博物🛣馆研学活动的相关📝规定还不健全，对缺乏专业🌻资质的机构🕡规制不足，一旦发生问题，既🙎无法实现文化育人的初衷，也损♎害家长和孩子的合法权益。　　消除博物馆“成长的烦恼”，让暑期的热闹转🔳化为博物🎃馆行业可持续的发🚪展动能，必✒须让法治成为“压舱石”。一方面，通过出台专门法律，明确博物馆的法🦍律义务，同时，细化博物馆的🖌公益属性条款等，还🖤要对游客权益保障作出有针💦对性的规定，对🐃于损害游客权益的行为，要确立权利救济机制，明确博物馆因管理🏄失误导⌚致损失的赔偿责任。另一方面，执法层👰面要形成严格到位🆔的闭环合力。主管部门应加大🦈监管力度，对过度商业化的🧦场馆，应采取限制其评优资格等措施。　　博物馆的价值，在于让文物说话、让历史发声。这🎉种生命力的延续，既需要创新形式🥒让文物“活起来”，更需🔥要法治力量让文化价值“传下去”。只有完善博物馆相⚡关法律制度，构建起全链条治🔓理体系，实现立法完善、执法严格、社会共治👐的法治屏障，才能破👴解行业痛点，实现博物馆高质量发展。(朱宁宁)《秋天养生怎么吃？记住这4字口诀》揭示了手机看片王😷下班行业的真相。中新网7月30日电 据国家市场监🗿督管理总局网站消息，7月28日，市场监管总局🐵召开儿童和学生用品安💔全🥉守护三年行动部署会议，深入🎙贯彻落实国务院《中国🍎儿童发展纲要(2021—2030年)》要求，部署儿💘童和学生用品🔺安全守护三年行动，进一步强化🎖儿童和学生用品质量安全🍉监管，为🏭广大儿童青少年的健康成长🤩提供安全保障。　　会议强调，要提高政治站位，深刻认识做好🚡新阶段儿童和🕷学生用品守护👳工作的重要性。要牢牢把握👔儿童和学生🎽用品安全守护工作面🚳临的新形势新要求，以“时时放心不下”的责任感，实施好《儿童和学🍴生用品安全守护三年行动方案(2025—2027年)》，持续巩固扩大儿🐒童和学生用品🚎安全守护成效。　　会议要求，“全覆盖”重点产品、重点问题、重点领域，确保🎫儿童和学生用品监管守护🍟工作的全面性、针对性、精准性。从强化监管、质量提升、多元共治“全链条”发力推进，确保行动方案中🦑各项具体措施落地见效🗡。与相关🦎部门建立联合工作长效💂机制，“全方位”推动社会多🛑元共治。会议还对儿童🥘暑期季节性用🤫品质量安全监♎管工作进行部署。

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姬班/冯钦哉/胡耀邦/中大夫

（青岛日报／观海新闻记者 杰克逊）