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　　中新网潮州7月9日电(陈楚红 吴杰 江泽野)7月9日1时，粤东地💶区的暑气尚未褪去，广铁集团广州动车段潮州📶动车运用所👳检修库内灯火通明，检修一班“00后”动车组机械师🕌谢培楷背着工具包，沿着🤑爬梯攀上一列复兴号动🆘车组的车顶，这🕜是他在今年暑运期间的第🍇三个通宵检修工作。

谢培楷在🍢测量受电弓碳滑板。 江泽野 摄

　　这位来🥎自广东汕头的小伙今年23岁，2024年大学毕🔯业后成了一名“动车医生”，日常主要负📰责动车组车顶设备🗑和车内设施的检查维护，今年是他参与暑运工作🍤的第一年。

　　“第一次参加暑📕运检修工作，没想到这么忙，手里的活就没💽停过。”谢培楷用袖口擦了擦🔄额角的汗珠，摄像手电的光束🌄在车顶🤛设备间来回扫动。

　　7月1日零时起，全国铁路实行新☔的列车运行图，列🆚车开行数量增加，满足旅客📋出行需求。暑运期间，潮州动车运🕵用所高峰上线56组动车组，夜间🔠回库检修的动车组数量也较🎫平时增加三成，“动车医生”全力以赴🌀为旅客的平安出行保驾护航。谢培楷刚从一列🎮动车组的车顶下来🏮，从挎包里摸出水📛杯喝了两口，转身又抓着扶手攀🚐上了旁边待检🀄修的列车。从车顶高压🍀设备到车内服务设施，他细致地检🍖查每一个部位，每一个螺栓🎉的松紧、每一个磨耗件📬的限度，他都严格按📫照标准通过眼看、手摸、尺量仔细确认。

谢培楷👑在调节小桌板。 江泽野 摄

　　9日3时，动车调度的临⏺时通知通过对讲机传🦖来：“加开一组列车，需提前完成检📏修任务。”此时谢培🉑楷已连续作业6个小时，他按🐦了按腰间早已被汗水浸🐆透的挎包，转身再次🍦攀上爬梯。“这小👟伙子年纪虽小，却很有干劲儿！”检修一班班👊组长刘宇飞夸赞道。

　　9日8时，晨光漫过钢轨，在地面🐃投下长长的光影。谢培楷清😘点挎包里的工具，不远处，他检🔡修的复兴号动车组正缓缓驶出检修库，迎着朝♐阳上线载客。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🤧德国工作的中国车🤦主在社交媒体上表示，他在德🍫国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿⛺日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🌮买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🚩的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在😐海外购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🚗质量虽好，但🛑却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🚞产业的“出海”，并不🍼是一趟独闯天涯的旅行，而是需📠要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正⛺通过多种模式💛赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🗃诸多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🕸走。　　汽🐅车与保单双双“出海”　　近年来，中国新✉能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业💼协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🏔源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🤐口快速增长，我国新能源车企🌞开始更🐶加注重服务体系本地化建设，这🌀也对新能源汽车海外保险服务⏹提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🙀产保险股份有限🛄公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源📇车企在海外✡面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽💳车维修能力弱，从而推高理赔👜成本。海外👯险企缺乏定价经验，保费偏高✊甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影⚓响销售。从市场端来看，中国车企需要险企😮在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面⛅助力其完善服务体系、提升生态话语权🗞，但当地险企配💳合度低，迫切💪需要国内金融保险支持。　　其他海外😇市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🍰新能源🎁汽车的海外车主，在为中🦎国新能源汽车购买保🤯险时普遍遇到了海外保🐭险公司拒保、保费🥕较高等问题。比如，一位购买了比🔺亚迪海狮07EV的英国车主提到，英🍰国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技🐃术和🏍产能方面处于领先地位，一些头部车企📿除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国⭕内保险公司提供🍾相关配套服务。我国险企的新🏾能源车👼险实践经验较为领先，能够为新能源😦汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🔻险企任职、现为燕梳📠新学堂创始人的施辉⏺表示。　　市场有需求，国内保险公司开🌓始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🎸三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责🧒任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🎆头部新能源👞车企达成战略合作，成功实现⏭泰国市场多批次保单落💁地。今年6月份，中😯国人民财产保险股份有限公司分别与💿AXA安盛泰国及🏷安盛天平🌈财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🍲海外保🔮险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保😨险股份🌏有限公司成功承保头部自主🌋新能源车企出口🔹欧洲的新能💧源乘用车商业🍚综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是👹争夺国际工业产品高🌉地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企💷境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险相关🔠负责人表示，从🙂保险业视角来看，当前国🎤际金融企业的境外保费占比💨可达30%至40%，其中海外车险📃是重要组成部分。而国内险企境外🥢分入🧗保费占比偏低，车险领域近乎空👧白，新能源车险“出海”为境内🛐险企境外保费🍂创收开辟了全新路径。　　安盛天平🐎总精算师、首席定价官兼上🏒海再保险运✔营中心总经🛬理殷兆男补充说，中🔥国新能源车险“出海”的价🍽值还体现在多个维度：在助力技术输出升级方📆面，国内⏸保险公司成熟的数字化定😇价模♿型在海外市场验证优化，可以反哺本土😽产品创新；在引领行业🧤标准方面，可推动📠全球保险标准协同。　　多路径齐头并💜进　　车险“出海”对我国汽车产业布局😊海外市场十分重要，但目前来看，我国险🕛企承保海外保单仍囿于诸🎙多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🛍监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🏦外市场面临😕服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🔢等困境。　　在此背景下，险企正多途📴径尝试“出海”。以中🛵国太保产险为例，该公司相关🧦负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🕳保产险提供风险🏅保障与技术支持，三🛷井住友承担本土承保服务，中怡经纪🕰负责产品🗜设计及再保交易，通☝过太保产险临港再保险运营中心实💍现跨境再🔏保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助🍱力新能源车险“出海”。　　车车科技📁创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🔋可以携手保险科技平⤵台，通过较强的系统化服务能🐙力，在新能源汽车产🔺业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🔇车企通过设立自保公司，助力🏿新能源车险“出海”。例如，近日🏆上海汽车集团股份有🔰限公司在香🕓港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🎆管局有关负责人🔱对《证券日报》记者表示，我👕国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🈂类型会更为复杂，成立自保🅱公司有利于企业全盘🦗监察这些风险，提升企业内🔱部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路⛰径积极尝试承保海🥄外保单，但承📋保广度和深度还远远不够。未来，仍需更🆗多险企参与车险“出海”。　　中国🤹太保产险相关负责人表示，险企应优🌀先聚焦于当下中👔国车企投资建厂的重点市场，以此😾作为突破口夯实基础；同时，可👚以将国内积累的核心技😛术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🖨效输出和🍿本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要📇深化车企协同，推动驾驶数据共享与👄维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🙇进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🕡关负责人表示，一方面，险企可🌭以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🐔方案，降低车企海外👒融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🤧标准建设，并协🐐助车企在海外生产基地建♿设本土化维修🐈技术中心与备件供应链，从💄根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🖌新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🚥国车企借力保险加速国际化布👚局；保险💻机构能够开拓增量市场。不过，若要真正🏭打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🕟续努力。【在线看片法律🚇风险】雪菜最新作品《中央代表👎团赴西藏各地看望慰🐨问各族干部群众 王沪宁🏡参加活动》进入饮奥纸业教育中心VIP专场，利用在线看片“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭示付费📣内容不值“青少年债务陷阱”与“直播盈利诱惑”，结合连续30天免费试看“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现实冲击。立刻点击观看，VIP免费看全集提🌛前解锁！新华社北京8月20日电(记者邹多为)海关总署8月20日发布数据，今年前7个月，我国♍对上海合作组织其🆕他成员国进出口2.11万亿元，同比增长3%，规模创💭历史同期新高。　　数据显示，7月单月，我国🌑对上合组织其他成员国进出口3260.5亿元，增长8.5%，规模、增速均为年内新高。其中，出口2190.4亿元，增长6.8%；进口1070.1亿元，增长12.3%。　　随着上合🔄组织成员国农业🐸合作走深走实，区域间农产品🕉贸易潜力不断释放。今年前7个月，我国对上合组织其🤒他🔈成员国出口农业机械、农药制剂分别增长💲47.8%、30.3%，自上合组🛬织其他成员国进口农产品增🗓长6.2%，其中，冻鱼、菜籽油及芥子油、干鲜瓜果及😵坚果、大米进口分别增🐼长20.4%、33.6%、44%、412.1%。　　近年来，上合🌹组织成员国互联互通合作🕉进一步加强，中欧班列、国际公路运输(TIR)、航空货运快速发展。今年前7个月，我国以陆路、航空运输方🌉式对上合组🏚织其他成员国分别进出口6774亿元、2510.1亿元，增长7.4%、44.6%，占比提升至32.1%、11.9%。　　数据还显示，上合组织自2001年成立以来，各领域合作😊不断拓展深化，区域间贸易规模🍞屡创新高。2024年，我国对上合组织🕌其他成员国进出口3.65万亿元，是成立之初的36.3倍。　　海〽关总署编制的中国对💤上合组织成员国📤贸易指数也印证量质齐升、活力强劲之势。该指数从2017年的基期值100点快速攀升，今年7月份达到159.8点，其中，贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企业参与度等🐾二级指标分别达到247.8点、222.2点、255.1点、179.3点。猫咪看片app下载片段🐩中涉及水川蓳家庭隐私。抗战老兵王振斌16岁参军抗日，冲锋在前多次负伤——　　“靠着坚🍊定信仰和无畏勇气，在战争中成长”(时空对话)　　“1940年，我加入八路军做💧勤务兵；1941年，我所📢在的部队改编为新四军，我到连队当战🚋士……”在辽宁⏸省鞍山市家中，讲起抗日战争的🎚烽火岁月，101岁的抗🛰战老兵王振斌认真注视着镜头，连着说🌅了一个多小时。　　还记得入党时的🕒情景吗？　　“入党仪式在林子🈳里进行，为了保护党员，入党申请书读完就烧掉”　　1924年1月，王振斌出生于🔋江苏省👯涟水县跨河乡的一🗾个贫苦家庭。全家九口人，住的🏼是草棚屋子，田无半亩，全凭🦖出卖劳力维持生计。　　参军前，王振🛁斌甚至没穿过一双鞋子，冬天也🚎只是用芦苇花絮编📝的草鞋御寒。他白天给地主放牛，晚上就睡在牛🐫棚里，半夜还要添草料，一年🚗下来拼命干活也只能换来📱两斗麦子。　　“这样🏡的日子实在忍受不下去了。”王振✒斌一边回忆一边摇头，“那时，我听说家🔩乡一带有共🏺产党领导的武装队伍，打日本鬼子和汉奸，为穷人做好事，我就想⛺去参军当兵。”　　1940年7月，八🎀路军来到江苏沭阳一带，16岁的王振斌循着消息🍮找过去，自告奋勇要参军😫。部队指🚍导员皱眉：“你还是个娃娃，我们行军打仗，你跟不上难道让我💴们背？”王振斌却决心已定：“这好办，我能跟上，也不怕打仗！”眼看劝不动，指导员只好说：“今天晚上行动，你跟得上，明天👵就算正式加入我们队伍了。”　　天亮了，王振斌通过考验，留下来当勤务兵。　　“从此，我穿上军装、戴上军帽，成了一名军人。”王振斌回忆，在部队接受理论📉教育和文化学习后，他明白了😳只有打倒日本帝国主义，推翻旧社会，建立新中国，老百姓🔓才能当家做主人。　　1944年4月，高杨战役前夕，王振斌正🍂式加入中国共产党。“入党仪式在林子里进行，为了保护党员，入党✍申请书读完就烧掉。”王振斌说，“这辈子都要跟党🎥走的信➗念烙在我心里，任何一场战斗，我都不曾退缩。”　　打游击🎐的环境有多难？　　“天当房子、地当床，生活极端困难，经常忍饥挨饿”　　1941年皖南事变后，王振斌所在部✝队改编为新四军😢第三师。1941年3月，日🖇军开始进攻盐城，飞机不断轰炸，新四军第🥖三师转入游击战，王振斌🥋到连队当战士。在抗日战场上，他奋勇杀敌，多次受到连队嘉奖🥪。　　“第一次受伤，是在1942年。”王振斌回忆，当时日军“扫荡”，他为📇了掩护战友隐蔽，腿部中弹，“伤好以后，照样到前线杀鬼子。”　　为了封锁新四🔎军的活动，日本侵略者和伪🗻军控制铁路、公路，在大村庄、小集镇建起炮🥖楼。“我们分散🛩在村庄和荒野山林中🍩打游击，天当房子、地当床，生活极端困难，经常忍饥挨饿。睡觉时，枪放在身旁，米袋当枕头，有敌情随时爬起⚽来就走。”王振斌说，“我靠🥔着坚定信仰和无畏勇气，在战争中成长。”　　1944年4月，新四军发动高杨🌝战役，王振斌所在连队🦃是攻城战的尖刀连。“打仗前，我们内部🥓已做了针对性的特训，爆破、爬云梯、挖坑道等；冲锋号角吹响，我们从西南角的🎖高墙发起突袭，敌人逃到东北角，凭借坚👼固工事和强大火力负隅顽抗。”王振斌回忆，他们采用“挖沟近敌”战术，日夜🦂挖沟一点点靠近敌人，等到足够近时，枪炮齐发，撕开敌人防线。　　在苏北抗日根据⚡地，王振斌参🐟加了许多次战斗，和战友们打掉🎃日本侵略者和伪💞军的据点50余处。　　在阜宁战役中，日军投降👖后龟缩于后方，而前线的伪🐝军仍在与新四军周旋。阜宁城被我军攻📢占，只剩🥛一个大院内的守敌。“他🕟们仗着高高的院墙和炮楼不投降，还向我军扫射，我们的战士将📿梯子架到高🌲墙上就被院内敌人推翻，有的战士🗓爬上了墙头也被敌人👨捅下来。”王振斌回忆，在将近黎明时，我军🌚调来一门小钢炮，只打了两🚃发炮弹，击中院内，敌人就举起小白🥪旗高喊着投降。　　为何热心宣讲🈶革命故事？　　“党培养我教👙育我，我愿把一切献给党！趁我还🙆能讲就要多讲”　　抗战胜利后，王振斌又🗓先后参加了解放战争和🏁抗美援朝战争，多次负伤，多次立功受奖。　　在抗美援朝战🐊场上，他被炮弹炸晕，至今额头处还留💦有残片。当时，回国治疗休养了5个月后，他毅然回🐌到前线。王振斌说：“前方打仗需要⏳人，我是共产党员，应该回到战斗岗位上。”　　战争结束后，王振斌📫担任过副团长、司令部副参谋⛑长、后勤部副部长、副师长等职务。回顾自👥己几十年的革命生涯，他说：“虽然调动十分频繁，但我😚从来都是以共产党员的标准要⬆求自己，干一行爱一行，竭尽全力，作出自己最大贡🔖献。”　　1981年，王振斌离休，40多🛌年来依然保持着艰苦奋斗的作风。王振斌的衣橱🥧里，衣服不超过10件，鞋子也只有一🈯双单鞋、一双棉鞋，他却捐款、交👡纳特殊党费累计20余万元。　　离休后，王振🧔斌经常受邀到部队、党政机关、学校🕐讲革命故事，被多所🚑学校聘为校外辅导员。“大⛄家请我作报告，说明重视这🌫段历史。当年的胜利都是用生⏩命换来的，靠意志拼下来的。”王振斌说，“党培养我教育我，我愿把一切献给🍞党！趁我还👚能讲就要多讲。”　　年纪大了，外出不便，王振斌就在🎳家里接待前来接受红色教育🦗的年轻人。他还将自🌼己的战斗经历整理成2万余字的回忆录，为更多想要了🧡解那段历史📬的人们提供素材。　　现在，王振斌🍮还坚持每天看早晚新闻，关心国家发展和🏝国际局势。他说：“国家一天⏫天发展，人民安居乐业，现在的生活比♋之前🔭任何时候都幸福。”(本报记者 胡婧怡)

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佐藤花/山本咲良/藤咲星羅/史開旺達

（青岛日报／观海新闻记者 Genevieve Venom）