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直播吧07月24日讯 据《曼彻斯特晚报》报道，前切尔西主帅🚐迪马特奥认为切🎈尔西在曼联求购杰克逊一📞事中占据主导地位，切尔西要价8000万镑。

曼联今夏以6250万英镑签下了马修斯-库尼亚，并以7100万英镑的价格🚭从布🏛伦特福德签下了姆贝莫。然而在追逐约克雷👱斯和埃基蒂克失🚰败后，阿莫林仍然决🚈心签下一名中锋。

据悉，杰克🚭逊的经纪人已经与曼联🐅官员就可能的转👡会进行了洽谈，并且切尔西希望🌯能从这笔交易上🏭收回8000万英镑。

切🚤尔西前主帅迪马特奥

迪马特奥表示：“切🗳尔西的处境很有利，他们不会被迫出售球🐘员。他们有🚉很多球员在市场上出售，而且他们🐔可以从中筹集一些资🚗金，所以他们并不👌急于出售。他😕们的财务状况良好，所以这真的取🎮决于别的🔙俱乐部愿意支付多少钱。”

迪马特奥补充道：“杰克逊会受到🚾一些俱🚆乐部的关注，他是🦓一名非常出色的前锋。他能进球，而🅿且现在在英格兰也📉积累了一些经验。我⛷预计他会加盟曼联，而且还有🎙其他俱乐部也🍍在寻找他。”

今年夏天，切尔🚇西在锋线上引进了若昂-佩德罗👛和德拉普，因此杰克📛逊在切尔西的未来🤤因此陷入了严重的不确定性。据悉，尽管AC米兰和那不勒斯都对🐆他表示了兴趣，但有📆报道称杰克逊更愿意留在英超。

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中新网香港8月20日电 香港特区政府政制🏕及内地事务局20日推出中国人🕥民抗日战争暨世界反🗄法西斯战争胜利80周年纪念网页。该网🐯页介绍了特区政府和社会各界🌶将举办的一系列纪念抗战胜利80周年活动，方便市民参与，共同铭记历史。8月20日，香🛶港特区政府政制🌝及内地事务局推出中国🎚人民抗日😞战争暨世界反法西斯战争胜利💫80周年纪念网页。(香港特区政🖇府政制及内📯地事务局供图)　　特区政府政🐱制及内地事🧤务局发言人表示，为了让市🙇民更深刻、更🆙全面地认识抗战历史和🥪抗战胜利的重大意义，培育家国情怀🙇和民族精神，特区政府将⛸举办形式多样的〰纪念和教育活动，同时适当协调及💉支持民间举办🚕的纪念活动。　　特区政🤠府官方纪念仪式将于9月3日在香港大会🥙堂纪念花园举行，纪念中国🛤人民抗日战争暨世界🤮反法西斯战争胜利80周年，缅怀先烈和死难同胞。　　特区政府🚾还将举办两个大型🔂专题展览，分别是香港🔰历史博物馆与中国国📇家博物馆于8月27日至12月15日举行的“万众一心 维护和平——纪念抗📻战胜利八十周年展览”，以及香港抗战及海🤲防博物馆与广东革命⛰历史博物馆于8月29日至2026年7月8日举行的“风雨同舟 共建和平——粤港人民抗✳战胜利八十周年展”。　　此外，香港🤚电影资料馆将与香港历史博物馆、香港文化🔠博物馆和香港抗战🛎及海防博物馆于8月30日至9月20日举办“抗战影像回眸”电影欣赏会，免费放映6部抗战主题电影。　　特区政🎃府和民间团体亦将推出🏴不同主题的抗战历史参观活动，鼓励市民更🚪全面地了解这💄段对中华民族影响深远🕊的重要历史，包括🏵学生和青年内地交流团、结合本地🔸抗战历史的实地考察活动、博物馆参观学习等。(完)【是否支持离线缓存】厌次参与的短🚠片《鑫创sss6691》将欧美国产一🌺道本融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，鸿识物流经销部🈳宣布本片获选2025年“真实议题挑🧥战奖”。编者按：在北京日趋🚁细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🏏次的出行重任。如何实现轨道🛍交通与各类👬出行工具的最优接驳方案，成为考量👠交通效率与便📞捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推😳出系列报道，持续🛍关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设🐫置与P+R停车场🧖如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺😀畅的综合交通📅体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🈺市轨道交通运营👊总里程已达879公里，织就了⛲覆盖全域的立体交通网。若将北京综💡合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🔅辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🛠与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🐏民出行更为便捷，北京🐕陆续推出系列举措。北青报记者探🗑访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现✊出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🧒的综合交通体系已🚚经成为提升市民幸福指👞数的重要指标。　　出🕯了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🍎关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🍛义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🎺一边回答乘客问询，一边🌊引导乘客上车，两三分钟后，第🙊一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🎰隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶🌛向中关村顺义园。　　这条公💛交线缘何这么受欢迎？北青🏼报记者观察发现，原来，SD012公🍅交车设站紧邻地铁站，乘客🅾几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🔅乘。早高峰，大批乘客🐍从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🚰程度远超其他交通方式。　　“中🚌关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🗝业班车，班车因故取消后，园区🔻员工通勤较为不便，只能开📍车或者打车。”骏马客运🔢公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实👃地走访调研，并广泛听取中关村顺👐义园职♉工及周边居民的🍋需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🏹公交的🔌骏马客运公司开通了🐱顺义后沙峪地铁站至中🌋关村顺义园的公交线🔢路SD012。为方🤐便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🏻取5元钱，开通第一🌟天就非常受欢迎，十🔄余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🍸交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🗼来北京市持续推🐿进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🔒市公交网💬络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🥉捷、高效🧓的公共交通出行服务。　　“如💚何吸引市民出了地铁站坐公交💊？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🤗公司副总经理连兴业负🛠责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🚸操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🀄司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐴公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中💨除了部🕊分村村通线路，超九成可换🚣乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦✝建成开通，就不可更改，但公交则可以🙁随着形势变化调整线路。这样的观点也📠和北京市交🌝通发展的思路不谋而合🏦。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横🤟八纵十二辐射”的网络化运营格🥩局。轨道交通具有大容🤝量、长距离、准点高效的特♓点，在中长距离运输中⏲更有优势。而公🥇交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🐧间长等特点，更适合中🥠短距离出行。考虑到公交、地铁🍗的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🎹路网开展⛓线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🎎动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京💧市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🈸专家和运营管理🚇人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🐪员了解到线网、站点和发车时间⏭是融合发展🈴的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公💏司新开了两条🎑公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🥦驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🌛学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🙋营时间，和地铁运营时间🏦同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🕗续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公☕交线路时，倾向于将👶长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公🔻交🔳处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交⛪通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🏯等重点场所为重点，对客流较为📿集中、周边小区分布❓密集的重点轨🌪道站点进😐行了深入摸排调研，重点关注站点🏏周边公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🌶高公交、轨道接驳效率，提升地面公🈷交吸引力。截至8月中旬，累计优化👠调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🍵路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居💏民出行，解决了46个小区🚽无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🔎民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🔶委多次组织🥌公交集团对周🕓边小区开展深入走访，重点观察、分😁析周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路🔺开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村👺至地铁东坝北站🙋，日发车32车次，重点服务于东窑村🤯及金盏村附近😾居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输✊客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🧘团也在随着客流的增♌加不断调整运营车辆，确保乘🆑客出行顺畅、换乘便捷，得到😴了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🚌台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🖲准《公共汽电车站🕐台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性👙化、灵活性服🐉务需求的增长，北京市定制公👈交等多样化公🔹交线路大幅增加，公🌾交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站⛩台设置规范已不能满足发🔊展需要，拟对《公共汽电车站🚁台规范》进行修订。　　那么在🗻对规范进行修订的过程中，需要考虑哪🛃些因素？对此，北京交通🚘发展研究🛎院编制组相关负责人表示，北京坚持公交🍏轨道融合发展，需要公交⚓站台在位置、配置上给予充📑分考虑。公交👫站台作为乘客重要的🗽交通服务设施，一方面，应尽量缩短🦗路口地面公交换乘距离；另一方面，应🎗提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🤯在有行人过街设😾施、轨道交通车站出👏入口的路段上或者🥁交叉口附近，在交叉口🚞附近布置的公交站🏆台应和交叉👺口一体化设计。具体来说，距轨道交🗿通车站出入口、居住小区行人🌼出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🐪影/本报记者付丁　　·解读·　　北🕶京综合交通体系建设如何破题？　　市🥢交通委相关负责人♟详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系💼建设要从全局推进，我们核心围🈚绕五大方向破题，每一项都是支撑体📯系运转的关键：　　第一，推🗄动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🚱市圈通勤逻辑，让轨道🦗与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🤓需求走”，人口密集、通勤需求大🥥的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能🤰力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🤶业用地指标，向轨🆔道站点周边集聚，让轨道☝真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🚉营效率，比如🅰开行大站快车，减少长距离📃通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🥝开放的地铁站出入口“应开尽开”，同👛时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🆔就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🌧“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆🎑盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🍹公交线网：削减与轨🍇道重复的长线，新增点对🐁点的轨道接驳微循环；同时严格👸要求公交站与地铁🎒站换乘距离≤50米，目前这一目标💠的达标率已达90%。　　第四，完善非机🍘动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🛩利用绿地、整治边角地，新增非机动车🛸停放场地，还推进共🔵享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市⛄民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🏅环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🏍区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整💩合城市功能。重点做两件事：一是🍿攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到⛴地铁站的“最后一段路”畅通；二👵是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点♐的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🆓无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🎚点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。丁申遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨额👺点击。视频：时政🧗画说丨格桑花开来源：央视新🌗闻客户端　　中共中🌶央总书记、国家主席、中央军委主💛席习近平率中央📓代表团20日中午🎿乘专机抵达拉萨，出😢席西藏自治区成立60周年庆祝活动。在机场❇和拉萨市区，习近平总书记受到西藏各🍞族群众的热烈欢迎。雪域之巅格🍢桑花开洁白🌪的哈达献给祖国那是来自🌞新西藏祝福的欢歌🗯　　总监制丨申勇　　监制丨全宇虹　　策划丨马立飞 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（青岛日报／观海新闻记者 萧鼎）