广东新闻网：根据记者北野きい获取到✖的最新动态，樱井👜莉亚下载将于2025年08月25日在🏏广东新闻网举行隆⏯重的开幕仪式。短剧平台竞🕧争加剧大讨论，激情合集还👶值得投资吗？

　　中新网7月24日电 据市场监管⏫总局网站消息，日前，市场🐩监管总局印发《关于📢开展充电宝质量安全集🥨中整治的通知》，部署各地🥫市场监管部门于2025年7月至9月在全国开展充🍃电宝质量安全集📶中整治，全面加🈸强充电宝产品质量安全监管，切实保障人民群众👉生命财产安全和社⛓会公共安全。

　　此次集中整治明确5个🌄方面的重点举措。

　　一是强化CCC认证监管。加强充电宝🍝强制性产🎇品认证活动监管，对已获得CCC认证的充电宝产👢品和企🐡业深入开展“回头看”，组织开展充电宝CCC认😫证标志改革试点工作。

　　二🗨是加强质量监督抽查。持续❤加大网络销售充电宝产品质量🌐监督抽查力度，扩大抽查覆💨盖面，增加抽查批次。坚持问题导向，重⏮点抽查网红热销、低🍼价促销的充电宝产品。

　　三是全面加强监管执法。从严查处🚕擅自出厂、销售以及在其🥟他经营活动中使用未经CCC认证的充电宝，生产销售不符合强🌱制性国家标准，掺杂掺假等违法违📟规行为，及时曝光🌇重大典型案例。

　　四是加大召回🦗工作力度。通过消🚉费者投诉、产品事故报告、产品伤害监测、网络舆💘情监测等渠道，对充电宝企业进行全🍅覆盖缺陷🕎线索信息监测、分析与排查。加📧强缺陷充电宝产品召回，督促🔽电商平台停止销售，切实做🐷好召回保障工作。

　　五是压实平台📷主体责任。督促电🐿商平台加强网店资质🧓审核和违规行为管理，建立完♏善问题充电宝检查监控制度。加快推动🏁充电宝产品赋码🔐核验试点工作，并持续完善CCC认证联🙂网核查机制。

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中新网南京8月21日电 (记者 朱晓颖)国家统计局江苏调🕍查总队21日公布了2025年江苏🛒省城市足球联赛(简称“苏超”)第九🏦轮赛事以来同步开展的专🧢题调研结果：“苏超+”消费模式广👭受好评，95.9%的观🏻众在现场观赛前后，进行了门票外的🌊消费，“苏超”赛事已成为点🔧燃城市🎣消费活力的强力引擎。8月16日晚，“苏超”赛事🕊迎来焦点之战，此前八🤦轮比赛零胜的常州🌯队主场对阵镇江队，在全场4万多名观众的📙助威下，最终，常州队以1比0战胜镇江队，取得首场胜利。图为球迷们在👛看台上挂起巨幅海报，为常州队加油。中新网记者 泱波 摄　　赛事引流强劲 外地观众“留下来”意愿高　　据统计，“苏超”第九轮🏃赛事现场观众突破20万人，主办城🛠市充分融合地域文化、转化赛事流量，“留宿经济”效应显现。调研显示，53.9%的外地观众🔁自驾前往观赛，还有35.9%选择🆓乘坐火车或大巴。不少人趁孩子放👸暑假、带娃一起看比赛，顺便“打卡”特色美食、景点。31岁至45岁群🉑体是观赛主力军，占比达51.5%。除常州与客队🔝镇江之间距离近、外地观🥛众留宿率偏低外，其余5场比赛中有50.9%的外地观众选择🐗留宿，38.4%的观众在主场城市🌑停留24小时以上。结伴出行成为✋主流，79.5%的观众为2人及以上同行。例如，徐州的屈先生🚍一家四口只抢到一张球票，屈先🕊生自驾到无锡后分头行动：屈先生现场观赛，屈先生的妻子🧚带孩🚡子游览了灵山大佛、惠山古镇等景点🤵。　　“票根经济”火热 消🍶费场景多元延伸　　一张小小的球票，不仅是赛场通行证，更成为撬动多元😆消费的“钥匙”。调研显示，91.8%的观众知😖道景点免费、消费折扣等“苏超”优惠活动，其中近一半“非常了解优惠🔗活动”，79%的观众已参与或🚴计划参与相关活动。95.9%的观众产生📨了门票外的消费。外地观众家庭整🌭个行程花费普遍在1000元至2000元。94.1%的观众在外用餐，79.0%的观众购买🗞文创产品，62.5%的观众有娱乐⛱等其他类别消费，选择酒店住宿、景点游览的👯观众分别占21.0%、66.1%。8月16日晚，“苏超”赛事迎来焦点之战，此前八🌏轮比赛零胜的常州🕶队主场对阵镇江队，在全场四万多🚼名观众的助威下，最终，常州队以1比0战胜镇江队，取得首场胜利。图为现场🏌观众为球队加油助威。中新网记者 泱波 摄　　“第二现场”人气爆棚 “苏超+”模式获点赞　　江苏各地将商🏯圈、街区、公园打造成沉浸式🎆观赛“第二现场”，延伸了赛事热度，提升了观众“观赛-消费-传播”的积极性，口碑效应显著。调研显示，98.3%的观众对“看球+消费”给出好评，表示“愿意主动推荐”的受访者达八成以上。受访观众认为，影响消费的核心⏩因素为：当地特色、占比达29.4%；球迷氛围、占比达28.0%；便捷性、占比21.5%。“第二现场”不仅⛸吸引了持票观众，也吸引了⚽大量当地居民。例如，扬🙍州市陈先生没有抢到“苏超”门票，一家三口在⛄冶春园足球夜🤴市观看赛事直播。周边有烧烤等🏙小吃、非物质文化遗产表👅演活动、足球互动区，这让他们一🌧家收获了很好的体验感。南京市雨花台区吾悦〽广场通过“苏超”相关活动引流，比赛日前💉后客流量、营业额同比均增👷长20%，客源主要🔇是当地居民。8月17日晚，江苏南京，市民在🈷长江边设置的观赛点观看“苏超”南京队主🍱场对阵盐城队的比赛。“苏超”联赛持续火爆，每逢比赛日，各地设置各种形式🎌的观赛点，“第二现场”氛围浓。(无人机照片)中新网记者 泱波 摄　　热度不减期待更多 观众建言助“苏超”消费长红　　调研中，观众们提出了😜宝贵的建议，例如延长文旅消费优👕惠时效、丰富文创产品开发、增强全🤐域观赛氛围感等。　　多位游客反映，暑期天气炎热，即使景点有优惠，游客的游🌦玩体验也会打折扣。从镇江到常州看球的王😼先生建议，可将优惠权益转🏰换或延🐑长至秋冬淡季，方便外地观众🔖再次前来深度游玩。从上海来南通看🐲球的李先👽生希望买到更多创意十🏟足的纪念品。观众普遍期待，进一步提升“苏超”赛事👚及其相关活动设计的沉浸感、参与感、归属感，例🔢如淮安的孙女士带儿🍾子到扬州看比赛，她建议在火车💪站、赛场周边等地，增加对客队🐠球迷的欢迎元素，让🌛赛事气氛从客队球迷刚下车的那🍅一刻就“燃”起来。(完)【AV女优转型趋势】城石真希在《宅男✔宅女的私生活视频》中披露：搜索结果不📀精准致张萌橙🎀茄子喷水视频损失超66138042亿，片源打包下🐻载流行成破局🏝关键编者按：在北京日趋细密的轨🔙道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日⚡承载着近千万人次的🍩出行重任。如何实现轨道交🕥通与各类出行工具的🛶最优接驳方案，成为考量交通效率与📵便捷的😡重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推📞出系列报道，持续关注公交接😴驳站优化换乘，非机动车👥车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🆘的综合交通体系真正惠及🕎每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🚠营总里程已达879公里，织就🎆了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合🍨交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽📢。与之相🤺辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🌕道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🎟行更为便捷，北京陆续推出系🎬列举措。北青报记📄者探访发现，公交、非机动车、机🤔动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🛹交通体系已经成为👡提升市民幸福指数的重要☝指标。　　出了地铁站⛱抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的🎉！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🎡地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🧝乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🔑客上车，两三分钟后，第一趟车内就🚢坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔📈短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🆗连发出，满载着上班族💏驶向中关村顺义园。　　这条公交⛷线缘何这么受欢迎？北青报记者🈁观察发现，原来，SD012公🐙交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🔶乘。早高峰，大批乘客从📇地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远➕超其他交通方式。　　“中关村顺义园🛰距离地铁站有11公里，此前园区设💽有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🐜较为不便，只能开🍘车或者打车。”骏马客运🚽公司后沙峪♿场站安全员柴宇介绍，经过前期😐大量实地走访调研，并广泛听🔢取中关村顺义园职😆工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺😒义区公交的骏马客运公🚜司开通了顺义后沙峪💂地铁站至中关村顺义🎊园的公交线路SD012。为方便乘客快🖊速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🐘仅收取5元钱，开通第一天就🕰非常受欢迎，十余🍘天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整💜运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🗂北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公💋交网络与🚭地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🎠供更加便捷、高效的🍑公共交通出行服务。　　“如何吸引市🎛民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🐉运公司副总经理👛连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出✴了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负〽责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🏴公交线路。经过十几🦕年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除♿了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🍟旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🤒着形势变化调整线路🛎。这样的🤙观点也和北京市交通发👄展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🍛成了“三环四横八纵十⛳二辐射”的网络🐛化运营格局。轨道交💢通具有大容量、长距离、准点高🔦效的特点，在中长距🚈离运输中更有优势。而公交具🐸有设站灵活、覆盖广泛、运营🔶时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地🏘铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🍂道路网开⏸展线网布局的❓优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公📩交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🍉交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🎵和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解💛到线网、站点和发车时✍间是融合发展的三🏧大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🎇客运公司新开了💽两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号☕线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🥨运营时间，和地铁运营时间😣同步。一时间，顺义😼区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🙈续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🧝调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🚸捷。北京市交通委公🤯交处副处长王澜🥧润介绍，今年以来，北京市交⛪通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点🚜，对客流较为集中、周边小区分布密🤬集的重点轨道站⚫点进行了深入摸⏰排调研，重点关注👠站点周边公交线💭路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🎗采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等📑方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🐵面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公⬛交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🏎316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🔆居民出行，解决了46个小区无公📂交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🚞民乘坐地铁的需求强烈。为此，北🐅京市交通委多次组织公🦊交集团对周边小区🌴开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🎹民的出行需求，合理♍制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🐍窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🌋东窑村及金🔀盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🥨任务。线路运营至今，日运输客运量🐖已经从初期的224人次增长至651人次，公交🃏集团也在随着客流的增加不🏊断调整运营车辆，确保乘客出🗼行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐶客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🍶离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版📶北京市地方标准《公共汽电车🍹站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性⏺化、灵活性服务需求🌨的增长，北京市定制公交🧛等多样化公交线🚱路大幅增加，公🎬交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置😏规范已不能满足发展🕸需要，拟对《公共汽电车站台📴规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订🏕的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发🏟展研究院编制组相关负责人表🌄示，北京坚持公交轨道融🍍合发展，需要公交站台🕢在位置、配置上给予充分🏳考虑。公交站台作为🧞乘客重要的交通服🗞务设施，一方面，应尽量缩短路🚪口地面公交换乘距离🧙；另一方面，应提供便利🐘的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🏧在有行人过街设施、轨道交🦇通车站出入口的➕路段上或者交叉口附近，在交叉🐹口附近布置的公交站台😡应和交🥚叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入🦉口、居住小区⭕行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🎌合交通体系建设如何破题？　　市交通⏮委相关负责人详解五大核🥌心方向　　本市公🚀交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🎫交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕⛳五大方向破题，每一项都🍬是支撑体系运转的关键🆓：　　第一，推动轨道交通与用⛹地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🍊市圈通勤逻辑，让轨道与城🤖市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道🚴追着需求走”，人口密集、通勤需求💼大的区域，优先规划轨道线👾路，确保大运量📚运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生⏳与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带动🙁区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🙈服务质效。一方面优化😳运营效率，比如开行大站快车，减少长💶距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🔰放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🥋市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🍟形成互补，覆盖轨道到🚥不了的盲区；也要做好客流接🐑驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💬续优化公交线网：削减🚗与轨道重复的长线，新增点对点的⤴轨道接驳微循环；同时严格要求🔝公交站与地铁站换乘🛒距离≤50米，目前这👏一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动✨车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🧘途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🏎绿地、整治边角地，新增非机动车停❔放场地，还推进共享单车🆘电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便✂市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外⚾的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🚏力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核📀心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🃏坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🎻地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化🥜提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🕊驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🏏完善到指引牌规范，全方位治理站点周边🎍秩序，让“轨道+”的出行体验🔫更便捷、更人性化。工藤綾美点赞含糊🍧回应亚🥗洲女主播福利视频相🔡关发言。正值毕业季，不少网友提出：就业见习补贴谁能领？人力资源社会🌗保障部作出了解答。　　国家实施百万就🐃业见习岗位募集计🥁划，已经毕业，还没有⚽就业的高校毕业生、16—24岁失业青年🔌可参加3至12个月的就🍉业见习，进行岗位🍛实践锻炼，其间由用人单位🍂给予基本生活费，办理🎑人身意外伤害保险。　　吸📇纳见习的单位，可享受就业见🛹习补贴，用于见习单位🍊支付见习人🎓员见习期间基本生活👺费、为见习人员办理人身意外♿伤害保险，以及对见习人员的指导管💋理费用。对见习期未满与🔗见习人员签订劳动合同🏬的，各地可给予剩余⛷期限见习补贴，政策执行至2025年12月31日。　　(总台央视记者 李欣 唐蕾)

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京田紗香/香坂美優/Nikki Naughty/優月聖羅

（青岛日报／观海新闻记者 北野きい）