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　　中新社西藏阿里7月24日电 题：冈仁波齐山下🏆青年创业打拼见闻

　　中新社记者 陈建新

　　位💲于西藏阿里地区普兰县🎊境内的冈仁波齐，海拔6656米，素有“神山”之誉，每年吸引大🚘量国内外游客到访。

　　近日，中新社记者探访🍋冈仁波齐山脚下的普兰县巴嘎🎵乡岗莎村，看到饭店、民宿、咖啡店等各式🐐店铺林立。这一屹立💐于雪域高原的村庄，因旅游业💡而发展，也吸引越来越⏹多青年在此创业打拼。

　　在塔尔钦国📱际旅游特色小城镇内，一间名为“山与文创CAFE”的店铺吸引游📺客驻足。除咖啡、甜点、酒水，店内的冈仁📶波齐冰箱贴、土拨鼠🚁玩偶等文创产品颇受顾客🎥喜爱。

7月21日，刘博📣在他的店铺内操作咖啡机。中新社记者 陈建新 摄

　　出生于1991年的刘博是👣店铺负责人，来自山西太原。4年前，他开着📧咖啡车在西藏各地自驾，到了冈仁波齐后💩，被当地风土人情吸引，遂在附近的国🚼道边开了咖啡店，听♿形形色色的游客分享故事，交流转山经验。

　　刘博观察到，这些年🎱到访冈仁波齐的国内外游🚉客尤其是年轻🥖游客越来越多。随着塔尔🏞钦国际旅游特色小🚠城镇建设发展，今年4月，他和朋友在此开设新店，以咖啡店为平台，也出售文创产品。

　　他说，明年是冈仁波齐转🃏山重要年份，预计🏐将吸引更多游客到访，“我们希望🕘设计更多具有西藏文化特色🥡的产品，也期待有更丰🎳富的文旅业态出现，共同📼把西藏更好地介绍给海内外游客”。

　　初见四🧦郎邓珠时，他坐在自🙊家商店里学习🌅与冈仁波齐有关的🌐历史文化知识，店门口挂着的“大学生创业店”标识牌很是显眼。随着越来越多🌦游客前来转山、徒步，他希望自己也能为游😎客答疑解惑。

7月24日，四🌰郎邓珠在他的综😻合商店里检查货品情况。受访者供图

　　来自昌都市🍧芒康县的四郎邓珠是一名“00后”，在西藏农🐕牧大学学习时有过🌋销售洗漱用品、提供打印服务、买卖二手自行车😭等实践经历。毕业后，他来到阿里与哥哥📇共同经营🚅一家综合商店。

　　在西藏鼓励高校🎱毕⚪业生创业政策支持下，四郎邓珠申请到一笔6.5万元人📻民币的扶持资金，用于商店建设。走进店中，藏式服饰、日用品等🏆商品琳琅满目。“现在来徒步的游客越来越多，我们也增💂加了登山杖、冰😹爪等徒步装备，并为游客提供向导服务。”

　　对于未来，四郎邓珠很有信心⚽，他♟报名了今年下半年县里📆组织的、拟在深圳举行🚔的电商培训，期待能🆑将西藏产品卖向更🛡远的地方，也鼓励更多🧘有创业想法的🅱大学生勇敢迈🌿出第一步。

　　在冈仁波齐✈色雄广场上，一支由数十人组💅成的印度香客团正在整理行装，不久后将开始转👬山行程。人群中，西藏岗仁布齐旅游👻服务有限💀公司董事长次仁念扎忙🕘着向背夫、马夫等工🐎作人员提醒注意事项。

　　1996年出生的次仁念扎，在岗莎村长大，大学毕业后曾🐄在措勤县工作。因看好🏢家乡旅游市场，他2021年回乡发展。由于工作能力出众，次仁念扎🌩还被选为村企业🍥的董事长，负责管理旅游业务。

7月21日，一名来自💟印度的徒步旅行者在冈🆎仁波齐山脚📁拍摄徒步视频。张祥毅 摄

　　在家乡生活🅱多年，次仁念🥍扎见证了诸多发展变化。他告诉记者，以前村里⚪以放牧为主，村民大多住帐篷，收入、生活水平🌈依托旅游业逐渐提升，如今不仅住🥘进了宽敞明亮的房子，还用上了稳定🤨的电和网络。

　　国内🏖外游客日益增加，对旅游服务🎱提出了更高要求。次仁念扎计🈴划学习其他省市同📕行的经验，进一步完善⤵公司管理制度，通过培训💥提升服务质量，在保护🛅好生态的同时，为游客提供更好出🧓行体验。(完)

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编者按：在北京日趋细密的🏣轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🉐近千万人次的出行重🚨任。如何实现轨道🆘交通与各类出行工具的最🚲优接驳方案，成为考量交通效🐫率与便🤟捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推📣出系列报道，持续🎻关注公交接驳站优化换乘，非机动车车😋棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🚄衔接顺畅的综合交通体系真正惠及🚩每一位市民。　　如今，北京城市轨🌞道交通运🎃营总里程已达879公里，织就了覆盖全🚥域的立体交通网。若将💁北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通💨枢纽。与之相辅的🛷地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🔋与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为💉了让市民出行更为便捷，北京陆续💷推出系列举措。北青报💧记者探访发现，公交、非机动车、机动🌁车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🦇顺畅的综合交通体系已经成🚐为提升市民幸福指数的❓重要指标。　　出🚩了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🍬园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🏴沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🖐务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客👅上车，两三分钟后，第🚠一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🚹车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🛀公交车接连发出，满载➰着上班族驶向中关村顺义园🦔。　　这条公交线缘何❔这么受欢迎？北青报记者观察🔘发现，原来，SD012公交🗡车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从👱地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便💼程度远超其他交通方式。　　“中💬关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🌴业班车，班车因故取消后，园区员🕸工通勤较为不便，只能开车或⏫者打车。”骏马客运公⛪司后沙峪场站安全员💐柴宇介绍，经过前期大量实🙎地走访调研，并广泛听取中关村✂顺义园职工🗿及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的骏🚏马客运公司开通了顺🆔义后沙峪地铁站至🥦中关🎇村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷📼公交卡仅收取5元钱，开通🌏第一天就非常受欢迎，十余天🐗来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🦃调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北♌京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🔶交网🔩络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加👆便捷、高效🛳的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🥘了地铁🎩站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🍵长。”骏马客运公司副总经🐆理连兴业🕠负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🐻作性的解读。连兴业介绍，骏马🚣客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🐳线路。经过十几年来的♌发展，截至目前，90多条公交线路中👅除了部分🐏村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🤛交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随💰着形势变🥋化调整线路。这样的观点也和🌨北京市🍌交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京🤼轨道交通形成了“三环四😋横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨🏚道交通具有大容量、长距离、准点高🏯效的特点，在中长距离运🆖输中更有优势。而🚪公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🧦等特点，更适合中短距离🔎出行。考虑到公交、地铁的出行特点🐕，北京明确了“地面公交围绕📓轨道路网开展线网布局💾的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🍼动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🚬交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🏐专家和运营管理🤠人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🥔参会人员了解到线网、站点和发车时间📤是融合发🔎展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司♍新开了两条公💄交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🦔线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学💟城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🛁运营时间，和地💘铁运营时间同步。一时间，顺义💻区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🏴本形成。　　持续🎒优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🕞公交线路时，倾向于🌤将长线变短线，短线近地铁，让市💇民出行更加便捷。北京市交通委公🌉交处副处长🙏王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🎴畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👡所为重点，对客流较为集中、周边小区分🤴布密集的重点轨道站🎺点进🎱行了深入摸排调研，重点🏨关注站点周边公交线🧒路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🗿根据调研结果，通过采取运营🚼线路、运营时间调整，新增、挪移站点⛱等方式提高公交、轨道接驳效率，提💼升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🍆化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线😙路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🌽交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🗿的需求强烈。为此，北京市交通委多🍊次组织公交集团对周边小📂区开展深🕹入走访，重点观察、分析🥜周边村镇居民的出行需求，合🗺理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🗜路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🤪窑村及金盏村附近居🤥民快速接驳🍴地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🐝已经从初期的224人次增长至651人次，公交集👻团也在随着客流的增加不断调🐩整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🤝乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🐞离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🎗京市地方标准《公共汽电车站台🕯规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求👋的增长，北京市🏤定制公交等多样化🐑公交线路大幅增加，公交线路🍸服务功能多样，发车间隔灵活，现🔰有站台设置规范已不能满💕足发展需要，拟对《公共汽电车站😺台规范》进行修订。　　那么🌮在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🤖发展研究院编制组🖍相关负责人表示，北京坚🔛持公交轨道融合发展，需🏡要公交站台在位置、配置上给予充⭐分考虑。公交站台作为乘🤺客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🍴短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🏓便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💪应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🏎出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口👰附近布置的公交站台应和交😮叉口一体化设计。具体来说，距轨🙅道交通车站出入口、居住小区🧑行人出入口不应大于50米。　　本组文/本➖报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🤩通体系建设如何破题？　　市交通委相关🏇负责人详解五大核心方向　　本市公交🥔与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🛎建设要从全局推进，我们核🦇心围绕五大方向破题，每🎄一项都是支撑体系运转的关键🚎：　　第一，推动轨道交通🆗与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🔌考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🔦发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🏃求大的区域，优先🛁规划轨道线路，确保大运量运输能力🔕匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🚉业用地指标，向轨道站点🚠周边集聚，让轨道🍐真正成为带动区域功能完🏽善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化🏠运营效率，比如开行大站快🔞车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🍍但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站⏮点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🕍就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形👚成互补，覆盖轨道到不了🐭的盲区；也要做好客流接💑驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🦓化公交线网：削减与轨📆道重复的长线，新增点对点的轨道🥘接驳微循环；同时严格要求公🗞交站与地铁❗站换乘距离≤50米，目前这一目🤣标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🎄动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🚈分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🏢绿地、整治边角地，新增非机动车🔃停放场地，还推进共享单车⌚电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🖇辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🍞整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🏵轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🏌地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精😨细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接📲驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施⛓完善到指引牌规🐌范，全方位治🚉理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便👡捷、更人性化。Lux 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刘文文　　中国暑期旅游✴市场，正🎛被一股新力量“点燃”。　　年轻人不🏪再满足于走马观花式的观光，而是为了一项比赛、一场电影、一场演出，毅然奔赴一座城🥁市，开启主题式🌞深度体验。这种多元体验📴式的旅游模式，逐渐成为🏚撬动暑期消费的新引擎。　　为一场比赛🛳赴一座城　　今年夏天，“苏超”“浙超”“赣超”“村超”等各类民间足球🖇赛事热度持🛑续攀升，吸引了大量球迷和✖游客前往观赛并顺道旅行。各地也借势推出🔈一系📅列文旅促消费活动，有效带🕯动了地方经济发展。　　以江💼苏省城市足球联赛(“苏超”)为例，凭借👠精心的赛事策划与城市联动，江苏多座城市🎂变身热门打卡地。美团旅行数据🍗显示，7月以来，在“苏超”的带动下，江苏省暑🕞期景区预订量同比⭕增长近200%。贵州“村超”也不甘示弱，8月9日晚，“村超”总决🔘赛共吸引省内外游客超18万人次，其中过夜游客超过4万，实现旅游综📣合收入1.88亿元(人民币，下同)。　　国家体㊗育总局体育经济♑司司长杨雪鸫指出，文体商旅已经⛄成为带动消费、扩大内需的“黄金组合”。今年上半年，河北、浙江、福建等7地共监测了511场重⛵点赛事活动，带🎷动体育及相关消费超160亿元，场均带动超3000万元，在扩🗞大内需方面发挥了重要作用。　　为🕐一场电影赴一座城　　“跟着电影🎪去旅行”成为不少🎹游客的新选择。据悉，暑期档电影《长安的荔枝》上映后十天(7月18日至27日)，途牛平✔台上西安、广州目的地用👝户出游人次，较电影上映前💕十天分别增长12%和10%。　　电影《南京照相馆》上映后🔡显著拉动南京的旅游热度。7月25日至8月3日期间，南京目的地用户出🔅游人次较前十日(7月15日至24日)增长近16%。　　鉴于热门影👯视作品对旅游的带动效🥜应显著，多地也积极推出影视👾主题旅游线路。如《南京照相馆》核心拍摄地上🚽海影视乐园(车墩影视基地)推出多条沉浸式🍔游览线路，复现电影中🏫的重要场景，吸🧡引大量游客观光打卡。　　为一场演出🍴赴一座城　　暑期部分歌手在📫二三线城市举办演唱会，“开票即售罄”的盛况频现。如7月初，歌手刀郎✋在山东临沂连续举办两场演唱💺会，吸引全国各地歌迷12万人，拉动直接消费3.2亿元、综合消费4.6亿元。　　当地顺势推出“听歌游临沂”套餐，持全国任意🍣场次演唱会门😪票可免费畅游龟蒙、云蒙等10家景区，24家景区推出折🈺扣优惠政策，带动临沂重点A级🅾以上景区游客量增长25%。　　同程研究院首席研究员程超功🛥接受中新🐺社记者采访时说，优秀的🎺文化产品已成为激发消费需🍎求的重要“引擎”，热门影视、大🏥型体育赛事和大型演出对于🧝旅游消费的带🐹动效应越来越显著。同程旅行🏆平台数据显示，大型赛🔱事或演出可为举办🍧地周边(2公里半径内)酒店房价带来40%左右的溢价。　　“票根经济”正成🏮为拉动城市消费的新动力。程超功认为，与🚨传统以旅游景点为🛵中心的旅游消费相比，“旅游+票根”关联到交通、餐饮、住宿、旅游、文化🕍周边等消费，相应⛸地增加了消费场景，是当前城市促消费的🗄一个重要切入点。　　分析指出，主🏀题奔赴式旅游的兴起，反映出消费者😌对品质和个性化😑体验的追求，也🕰为文旅产业发展提供了新思👆路。未来，随着文🦑旅融合持续深化，将涌现更多新🔵颖的旅游体验，为城市消费注入🥐新活力。(完)

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小島優花/冴木麗/アレクサ・グレース/向後満美子

（青岛日报／观海新闻记者 Lux Kassidy）