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雷速体育7月24日讯 拉什福德☔新赛季将在巴塞罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点了🥘巴萨此前身穿14号的球员。

巴塞罗那已经完📆成从曼联租😖借拉什福德的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这🦒位前曼联青训球员。新赛季，他将身披14号球🥦衣代表红蓝军团征战。14号👆对于巴塞罗那来说一直是一个特💷殊的号码，巴萨历史上曾涌🚏现出很多成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季至今的巴萨14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利都曾在效🏥力巴塞罗那期间🎚身穿这件🌑号码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽管克鲁🚚伊夫在巴萨更多时💒间身披9号球衣，球迷但📒凡谈到他时，总会不自觉地将其🔢与14号球衣联系在♑一起。自🖇从巴萨为每位球🍨员设定固定号码以来，他是第一位身披14号球衣的球员，这也是为了纪🏾念他的父亲约翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿姆尼克先是接🕎过了17号球衣，并在赛季中途改换🖲成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛佩兹从瓦伦西亚时间就👄一直身穿14号球衣，这个传统一直延续到他在2000/01赛季加盟🎼巴塞罗那，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与埃兹奎罗一🌕起在巴黎赢得了欧洲🏔冠军联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨利🥪是巴塞罗那足球俱乐部最有👕才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效力时间不🥌久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为巴萨🔪带来两座西甲联赛冠军，一座✂欧冠联赛冠军，一座欧洲⏹超级杯冠军，一座世俱杯冠军，一座西班牙🍵超级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯切拉诺😍巴塞罗那的一位非常可靠⛹的14号球衣拥有者，也是巴萨🖲历史上身穿14号球衣年头🔟最久的球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂尼奥在💓两次效力巴塞罗🌔那期间曾两次身披14号球衣，却始终摆脱不掉🐛队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在短暂的一🏭个赛季时间穿上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作为一个真正🤙的荷兰球员，德佩想在巴🐺萨的最后一个赛季向🎴他的同胞克鲁🏁伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲利克斯🏄租借到巴萨伊始🌁表现惊艳，但随后就只能替补待命🎌，最终巴萨没有将其留下。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从赫罗纳🍦租借归来后身披14号球衣。在拉什福德之🐅前，他是最后一位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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杨笑寒　　近期，一位🚵在德国工作的中国车主🎭在社交媒体上表示，他在德国购🥈买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🔱折合人民币约9224元，下同)，较此前其🌟购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车♿主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少车主🗼提到，中国新能源🎲汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源😟汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天🈳涯的旅行，而是需要整🤶个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🧚通过多种🍹模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在🐄支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🎸汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源😙汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🐜速增长，我💪国新能源车企开始更加注重服务体🔐系本地化建设，这也🍸对新能源汽车海外保险服😻务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🍫保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新👧能源车企在海外面临三类突出🌝问题：从供给端来看，车险供给不足，海⬆外新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺📳乏定价经验，保费偏高👏甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🎣销售。从市场端来看，中国车企⛽需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率💕等方面助力其完善服务体系、提升🔰生态话语权，但当🈶地险企配合度低，迫切需要🏈国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🗑在同样的问题。记者调查发现，不少购😰买中国新能源汽🙈车的海外车主，在为中国新🎟能源汽车购买保险时😨普遍🌦遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🎶了比亚迪海狮07EV的英国📬车主提到，英国当🍶地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🏎新能源汽车产业在技术和🌔产能方面处于领先地👲位，一些头部车企除了出💪口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🌍，这就🎟需要国内保险公司提供🎗相关配套服务。我国险企的新能🅿源😔车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🎚车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🍠企任职、现为⏱燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🍌公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产😷险携手三井住友海😰上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责😻任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内👊多家头部新能源车企达🌗成战略合作，成功💜实现泰国市场多批🥪次保单落地。今年6月份，中国人民🔘财产保险🗓股份有限公司分别与AXA安盛泰国及⛲安盛天🛒平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🍁源车险海外保险三方合作备忘⛳录。此外，今年1月份，中国平安财产保🐡险股份🕑有限公司成功承保🐩头部自主新能源车企出😝口欧洲的新能😷源乘用车🤓商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🐤争夺国际工业产品高地的核💕心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🔘了车企境外全链路📕保障的重要一环。”中国太🏻保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企💔业的境外保费🎴占比可达30%至40%，其中海外车险是😥重要组成部分。而国内险企境外分入♑保费占比偏低，车险领域近乎💐空白，新能源车险“出海”为境内🐴险企境外保费创🧒收开辟了全新路径。　　安盛🔳天平总精算师、首席定🗽价官兼上海再保险🛤运营中心总经🍭理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🎛在多个维度：在助力技🔟术输出升级方面，国内保险公司👮成熟的数字🔪化定价模型在🐣海外市场验证优化，可以反哺本土产🌟品创新；在引领行业标准方🌕面，可推动全球保险标🍾准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🥧汽车产业布局😪海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承〽保海外保单仍囿于诸多限制🚈条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🔩场监管环境不同，各国保险法规差🏅异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🥧场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🕶本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🌀险为例，该公司😹相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🛤案例中，中国太保产险🕸提供风🎿险保障与技术支持，三井住友承担🎯本土承保服务，中😷怡经纪负责产品设计及再🌝保交易，通过🌨太保产险临港再保险运营中心实🔈现跨境再保险分👘入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🐱土适配”的协同模式，助力新能源👿车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🈹企还可以携手保险科技😢平台，通过较😯强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🔡车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🙆车集团股份有👀限公司在香💮港成立专属自保保险公司。对此，香港保险🚽业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🗓汽车等“新三样”在“出海”时，面对🔳的风险类型会更为复杂，成立自保公司有利🏓于企业🙈全盘监察这些风险，提升企业内部🔛的风险管理能力。　　整体来看，险企正🙇通过多维路径🍊积极尝试承保海外保单，但承保广度和深🧑度还远远不够。未来，仍需更多险企参🏗与车险“出海”。　　中国😥太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🛣于当下中国车🥌企投资建厂的重点市场，以此💝作为突破口夯实基础；同时，可以将🆒国内积累的核心❌技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🏴输出👷和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🐕深化车企协同，推动驾驶数据🏗共享与维修网络共建，提升风险管理🐶精度；另一方面，要动态进🍴行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承🔠保方案。　　对于🦈新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🐪险相关负责人表示，一方面，险企可以联🍗动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方🧗案，降低车🥁企海外融资成本🌛与经营风险；另一方面，积🈸极参与国际标准建设，并协助车企在海外🕊生产基地建🖐设本土化维修技❄术中心与备件供应链，从根本😎上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🛵境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🗡企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🌏拓增量市场。不过，若要真正🌻打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。用户看片🍚习惯变化高频出现，AI换脸特效火热已成🈴主流打法，这是早乙女優👕的秘诀。中新网太原8月21日电 题：山西阳曲：环境焕新、产业掘金促进💮乡村发展　　作者 刘小红 王庭元　　近年来，山西太原阳曲🛠县海子湾村紧扣"农业强、农村美、农民富"目标，以党建为引领、以环境整🤨治为突破、以产业发展为😹支撑、以网络通达为纽带，通过精准施策、持续发力，全力绘🤥就乡村振兴的崭新画卷。航拍海子湾🔥村下辖的自然村📠石庄村。刘小红摄　　培育多元业态 激活发展动能　　海子湾村地处🐩阳曲县西北端、太原🍡市最西北端，与忻州静乐县接📖壤，地形⏰以山地和丘陵为主。受自然环境差、基础设施薄弱、交通条🏰件不便等因素制约，大量村民进城务工，常住人口仅130余人，成😪为典型的空心村。面对产业🦒发展受限的困境，村两委通过实👊地考察、入户走访，最终锚定"发展豆角产业，发挥能人带动"的突破口。　　依托旱地豆角🔜种植周期短、成熟快、利润高的优势，村集体提出"扩规模、强品牌、拓销路"的🕞产业化发展思路，在引导农户扩大😷种植规模、调整产业结构，培育“一村一品”特色品牌的同时，积极对接学校、机关单位食堂，打🛬通产销对接渠道。如今，海子湾村🕍豆角产量逐年增加，品质不断提升，成为村民🧖发家致富的“金豆豆”。　　在豆角产业基础上，海子湾村🌤择优选择带动主体，由致富带头人牵头，统筹盘活全村🐞闲置资源，种植无公害蔬菜，培育澳大利🥌亚进口品种羊，发展“能人经济”，以“赚钱效应”引领村😹民走上致富路。如今，海🌅子湾村的产业逐渐兴旺，村民的收入稳🌠步增长，乡村振兴的步伐👮愈发坚实。　　雕琢生态底色：环境整治重塑🐜乡村颜值　　针对村内环境"脏乱差"、基础设施不完🐚善等问题，海子湾村以"千万工程"为指引，围绕宜居、美观、实用标🔁准开展建设。通过争取上级🔊资金，三年间硬化乡🏵村道路10000余平方米，让泥🚮泞村道变得平坦宽阔；修建排水渠300余米，有效解决了😼雨季积水内涝问题；整修墙面800余平方米，使村庄外观更加整洁美观；铺设面包砖1000余平方米，提升了👃村庄公共区域的品质；清理各类垃圾40余吨，彻底改变了村🚣庄脏乱的面貌；安装太🔞阳能路灯70余盏，照亮了村民🍸夜间出行的道路。　　如今，海子湾村行政村街巷道路、三个自然村主干道全😻部硬化，农村雨季排水情🖱况显著改善，夜间🔯出行安全性大幅提升，村民居住舒🏅适度明显提高，村容村貌和居🐴住条件得到极大改🐴善，有力推动了村😸庄发展，一个生态宜🦐居的美丽🌃乡村正逐步呈现。　　织密治理网络 打通数字桥梁　　海子湾村构建了“支部建在网格上、党员深入网格中、事务处理网格内”的治理体系。该体系🔀全面覆盖人员、房屋、物品、场所，以及林田路井、矿产资源、河🤷流沟壑等风险隐患点。网格员每日巡查走🛎访，完善矛盾纠纷源头❇预防、排查预警、多元化解机制，做到“小事不出网格、大事不出村”。图🎿为石庄村的羊群。刘小红 摄　　当海子湾村产业💉环境双提升时，下辖的石庄🛶村却因地理位置偏远🍰而长期处于“信息孤岛”的状态。村民与外📮界联系困难、获取信息渠💎道有限、文化生活单调。山西移动🦓阳曲县分🍈公司网络中心通过多次实地勘🐈测、反复修改设计，最终通过“一根缆”的方式，完成了🕣阳曲县最后一公里的网🏬络覆盖。　　“要给羊🍳圈装上监控，将来再😬也不用半夜起来查看了。”石庄村🎥养羊大户告诉记者。网络通达后，村里🌩老人将通过视频通话，与在外子女“云端团聚”；村民们也可以随😜时上网、看电视，让生活不再单调。　　如今，海子湾村正以产🦂业兴旺、生态宜居、治理有效😜的崭新姿态，在乡村振兴的道路上🕜阔步前行。(完)

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春川真央/黑澤英里奈/樱朱音/山崎亞美

（青岛日报／观海新闻记者 愛田由）