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　　中新社加德满都7月24日电 (记者 崔楠)据尼泊尔多家🧛媒体24日报道，尼泊尔📐政府已宣布将马💛德西省列为旱灾灾区，灾区状态将持续三🛷个月。

　　今年雨季以来，位于尼😵泊尔南部平原的马德西省😌遭遇严重干旱，全省8个地🆒区降雨量明显不足，导致供水紧张，民生受到影响。当地官员称，由于季风降水👃偏少，马德西省📟地下水水位明显下降。过去，当地居民仅🔡需挖15英尺至20英尺(约4.6米至6.1米)即可取水，而如今需挖至50英尺至60英尺(约15米至18米)，部分地区甚至要🏆深达150英尺(约46米)才能取到可用水🔔源。

　　数据显示，今年该省仅完成46%的水稻栽种，持续干旱或致农🎡业减产。

　　马德西省人口逾600万，占尼泊尔总人🔣口约21%，是全🚘国人口第二多的省份。该省土地肥沃，是尼泊尔🎑重要粮食产区。2024年，其GDP占全国的13.13%，农产品🍰产值占省内GDP超三成五。

　　为应对旱情，尼泊尔供☕水部已成立两个独立👞委员会，负责实地调研、监测旱情并分析🉐缺水原因，调查结果🥃将提交水务部门。

　　此外，中国驻🤜尼泊尔大使馆🐧近期在马德西省开展多期“甘露计划”，为当地🛑学校和社区捐赠饮用🚴水设备，助力💼改善民众饮水安全。(完)

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中新网北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科技馆8月20日发布消息称，该馆“科学方法特训营😴”暑期营地活动“筑梦星球”夏🌪令营近日在国家速滑馆启动，“建设外星科考站”的项目任务正式🛰发布。“筑梦星球”夏令营海报。中国科技馆 供图　　“科学方法特训营🚺”是中国科技馆2025年重🔃磅打造的大型综合性科学🧜教育活动，活动以“筑梦星球”为主题，以“建设具有🐶一定真实功能的模拟🐓外星科考站”为核心任务，自3月启动以来，在🥜线上持续推出“科学方法特🈳训营创想说”系列公开课，并组织来自高校💎和航天领域的科🐢学家、工程师深入20所中学，为500余名青少年开展持🎶续整学期的校😾内课程，在科🔬学家和工程师的指导下，青少年们完整🐊经历“猜想-设计-验证-迭代”的科📩学探究闭环实践。　　本次夏令营吸引📀近百名优💙秀青少年参与，在为期6天📽的沉浸式研学活动中，青少年们将登陆“X-STAR科考基地”——1:1模拟外星科🗳考站的营地现场，围绕“能源收集”“环控生保”“交通科考”三大版块开展各项实践活🛠动，由科学家🦊和工程师团队与青少年们🏸全程协同工作、深度互动，在沉😣浸式真实场景中，通过任务驱动、动手实践、跨学科学习🅾等方式，帮助青🐩少年在体验中了解🚓太空探索和复🚖杂工程组织的思路和方法。　　“筑梦星球”夏令营还精心设计💐“真实工程任务”“团队协🔆作与交流分享”“顶🌼尖科研院所探访”等活动环节，青少年们将通过完💉成真实工🗓程任务切实提升➖工程能力，通过团队协作和交🚧流总结提升综🌿合能力，通📮过实地探访国家级科研院所，开拓视野并激发😦科学兴趣和投身🌊科技事业的热情。　　同时，夏令营将理论指🌙导、实践培📀养和创新探索融入沉浸式的营地😥活动，让青少年以“科研项目成员”的身份体验科技工程🤪实践，这一创新🛴型教育形式将持续🉐为青少年提供跨🥢学科的综合实践机会。　　青少年团㊗队完成挑战任务🥌形成的工程成果，在经过专家“评审验收”后，将成为“外星科考站营地”的组成部分，为后续更多青🎌少年的工程🤬实践和创新活动提供基础模块。夏令营还特别🚃设置“科学之夜”，让青少年💎在完成挑战任务、分享成果的同时，在科技、文化、艺术融合的氛♉围中感受科技魅力。　　启动仪式上，中国科技馆还为科😬学家、工程师代表🌅颁发特聘专家证书，既为青📶少年科学教育提供专业支撑和全🔢面指导，也进一步充实中国科技馆🎾的专家智库。(完)美園和香携手望🔳月雪发布《日本御岳火山🔔喷发烟柱达1300米 火山口附近💸禁止进入》，透视高清图片库“偷拍黑市”，配合7大类型应有尽有🚢“百万次浏览量”、看片也🐟要仪式感“愤怒与反抗”，呼吁社会关注欧🚆美成人风格对比“隐私权保护”，疆滤生🕓态科技专卖店独家首发，最后期限已到📠观看需谨慎，开启无痕看🎵片马上观看！【编者按】　　在关乎民族🎀生死存亡的抗日战💿争中，中华儿女不分阶🏓层、不分职业，众志成城，共御外敌。从硝烟弥漫😱的战场到文🚦艺宣传的阵地，从物资保障的后方👐到秘💅密情报的战线，万千力量汇聚成不可💯阻挡的民族洪流。历🎓经岁月洗礼而留存至今的抗战🥕信物，是历史的见证者，也是➕精神的传递者。　　在中国✍人民抗日战争暨世界🛤反法西斯战争胜利80周年之际，荔枝新闻推出《抗战信物·时空对话》系列报道，以“信物”为媒，邀请当代青年与🔤抗战⛷亲历者的后人展开对话，重温那段波👣澜壮阔的岁月，探寻跨越时🧘代的青春信念。　　在重庆北碚的卢🌅作孚纪🥄念馆展厅中央，一艘微缩的“民俗”轮模型静✅静停泊在馆内，仿佛在诉说87年前长🌈江上的风雨历程。这艘船模的原型，是卢作孚指🌜挥的“宜昌大撤退”船队中的一艘，见证了87年前长🎀江咽喉处那场历时40天的生死大转移。　　“这艘‘民俗’轮是近代♌爱国企业民生公司的轮船。1938年10月，卢作孚先🏧生用这一😍艘艘民生轮船，为中国保住了最后的🎎工业火种。”卢作孚纪📺念馆青年讲解员蒲仁杰又一次在🐿“宜昌大撤退”展区驻足，向游客讲述这段堪🕸比欧洲“敦刻尔📙克大撤退”的壮举。　　作为馆内最年🍲轻的一批讲解员，蒲仁💧杰虽熟稔每个展品的解说词，却始终🚛被一个念头萦绕：那些档🎭案中简略记载的“昼夜抢运，人休船不休”背后，究竟藏着♟多少未被讲述的细节？某个清晨，当他再次🏀轻抚模型船舷时，终于下定决心，踏上寻访卢🔇作孚后人的旅途，为这段👵历史补上血肉的温度。　　民族航运崛起 “民生”照亮川江　　在⬛北京一处寓所，蒲💧仁杰见到了卢作孚🛋的长孙女卢晓蓉。退休后的🐓卢晓蓉将大量精力投入到对祖父🏐卢作孚的研究与传🥂播中，先后出版了《逆水行舟：卢作孚长孙女⚾回忆录》《我的祖父卢作孚》等作品。　　“我的祖父1893年出生于重庆💯合川一个小商贩📉家庭。”卢晓蓉介绍道。卢作👌孚天资聪颖，尤其擅长数学，但因家贫，小学毕业后辍学❓。1908年赴🤧成都刻苦自学，寻求救国途径。他先加入🐲同盟会，投身辛亥革命；后转向教🤤育救国，创办通俗教育馆；最终决定通👑过发展实业救国。　　当时，四川与外界📿的联系主要依赖于🤶水路交通，卢作孚便将目光📽投向了航运业。1925年，他以3000元订金在上📕海订购了第一艘“民生”轮，创办民生实业股🍞份有限公司。很快，他统一了长江🚤上游航运，打破了🚛外国列强的垄断。到1937年抗战前夕，民生公司已经🕐拥有46艘轮船，总吨位上万，职工近四千人，成为我国当🏋时最大的民族航运企业。　　“祖父任总🚂经理时，月薪仅够全家温饱，自己穿麻质🌘工作服，衬衫打补丁，却舍得为员工🗄子女办免费学堂。”卢晓蓉回忆道，“1925年祖父用购船订🎾金的余款买了发🉐电机，运回合川开办🥣了一间发电厂，让合川成📸了四川第一个有🤦电灯照明的县城。”这盏灯，不仅照亮了合川🗼的夜晚，更照亮了中😀国民族工业🥃的希望之路。　　宜昌大撤退 交出震撼历史答卷　　1938年10月，武汉会战接近尾声，宜昌危在旦夕。作为🎹长江中上游的咽喉要道，宜昌囤积🥥了大量从上海、南京等地💀运来的军工物资、民族工业设备，也聚集了💈数万名难民和西迁🚏的学校师生、科研人员。一旦失守，中⛱国抗战后方将失去重要的Ⓜ物资支撑，民族工业😣的命脉也可能就此断裂。因此，在📈日军抵达前将物资抢运至重庆，成为💲事关国家实业存亡的关键。　　这时，卢作孚临🚅危受命，于1938年10月下旬🈹飞抵宜昌，亲自指挥开展了这〽场大转移。　　10月中旬后，枯水期来临，上游水位🏍仅能维持约40天航运。“听说按那时运力，要把囤积的大量🐞物资、设备和人员全部运🍧走需一年，但卢🚹作孚先生仅用40天就完成了！我想知道，他是如何做到‘宜昌大撤退’抢运奇迹的？”蒲仁杰问。“当时祖父毅然停🚊掉所🏣有盈利客运航线，全🥕力投入撤退抢运。”卢晓蓉解释道，“其实祖父早有预见。1930年东北考察时，他就预🉑判四川可能成为抗战大后方，开始布局🥐战时航运网络。”　　原来，早在1936年大旱时，民生公司🎙就已经成功运用过“三段航行法”解决枯水🐵期的航运难题。“因此，在祖父看来，这一方案是成🐧熟的。他抵达宜昌后，次日便召👩开会议部署工作，全体员工🐺立即就位。”卢晓蓉说。面对仅剩的🈯最佳通航期，卢作孚再次创造性🤗采用了“三段航行法”——将宜昌🧕至重庆航线分为三节，宜昌到🏦奉节三斗坪为一节、三斗坪到万👑县为一节、万县到重庆为一节，根据船舶🥝性能匹配其合适的航段，分段运输。同时，紧急征调约2000艘木船协同抢运，利用夜间装卸，白天全力航行，运输⛵效率由此倍增。　　“我1950年离开祖父的时候🎾才4岁，没有🗒听他亲述过这段历史。”卢晓蓉感慨。但她长大后从家🌴人口😬中补上了祖父👜的这段传奇事迹：“宜昌大撤退”这40天里，22艘轮船和约2000只木🏉船冒着敌机轰炸，成功将3万余人员、近9万吨军工🚕与民用物资昼夜抢运入川，创造了中🏰国战争史上无一船被炸沉🚊、无一人伤亡的奇迹♑。其中撤⚡运的兵工设备很快在后🦇方恢复生产，连前线🚦士兵都赞叹:“重庆🎪兵工厂生产的枪支弹药💢打起仗来不卡壳！”　　“没有停顿一个日🚁子，或枉费一个钟🕳点。”卢晓蓉🌶念着祖父的记述，“岸🍞上每数人或数十人一队，抬着沉重的机器📂，不断地歌唱，拖头往来的🛅汽笛，不断地鸣叫，轮船上🍭起重机的牙齿不断地呼号，配合成⚫了一支极其悲壮的交响曲，写出了中国人动🍈员起来反抗敌🎞人的力量。”　　实业救国理想 铸就跨越时空丰🏐碑　　卢作孚的孙子、民生实业(集团)董事长卢晓钟说🛑：“宜昌大撤退💣的成功离不开🍍祖父卢作孚，更离不⏮开民生公司。”最紧张的40天抢运完成后，民生公司在长江💧航运🏷线上持续承担着人员📩和物资转运的重任。据统计，整个抗战期间，民生公司共运送🍣出川部队270多万人，其他各类人员150余万人，各种物资约100万吨，而民生公司有16艘轮船🥫被炸沉炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工因伤致残。但卢作孚曾说“民生公司最后的🍨意义🥣绝不是帮助本身，而是帮助社会”。　　事实上，卢作孚的😊救国实践不止民生公司，行走在如今的🔑重庆北碚，其救国心血俯拾皆是。“祖父很早就树立了‘将整个中国现🌘代化’的高远理想。他📴为实现这个目标做了‘大至于国家小至✅于乡村’的三大示范实验，北碚便是🍹其中之一。”卢晓蓉说。卢作孚在北碚🌑期间的建设，主要从🗑改善和建设生态环境、兴办各种🤕经济事业、创办文化和社会🥒公共事业三方面着手🧜进行。1939年，陶行知参观北碚后称：北碚的建设，可谓🧝将来如何建设新中国的缩影。　　1952年，卢作孚先生猝然长✋逝。卢作孚的一生，是近代中🏨国救亡图存的生动写照，更以其“服务社会、便利人群”的经营理念，为🚧后世企业家树立了崇高的精神标杆。　　如今，长江依旧奔涌，民生集✉团的集装箱班轮已驶向更🤟远的海域。87年前那一艘艘💙船上的汽笛声，似乎仍在回响——那是一代人🍅不屈的信念，也是一🚜个民族永不沉没的希望。　　“祖😭父毕生为之奋斗的高远理想，正在这片神州大🐔地逐步实现。”讲述至此，卢晓⛲蓉已眼含热泪。沢村みれい遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨额点击。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🈹在德国工作的中📷国车主在社交媒体上表示，他在德♐国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🈵合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🚵大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🦇有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有💵不少车主提到，中国新能源汽车🗂质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源📊汽车产业的“出海”，并不🐺是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服💝务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险📺机构正通过多种模式🌒赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🚢素，险企在支持新能🔗源汽车“出海”方面，仍有较长的路🧙要走。　　汽车与💶保单双双“出海”　　近年来，中国新能🛌源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🌨业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🎱出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🚗出口快速增长，我国新🦑能源车企开始更加注重服🔙务体系本地化建设，这也💣对新能源汽车海外保险服务🚧提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财➿产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🏵市场调研发现，中国新能源💻车企在海外面临三类突🐾出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维📸修能力弱，从而推高理赔成🐝本。海外🐢险企缺乏定价经验，保费偏高甚至🆔不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🥟响销售。从市场端来看，中国车企需👚要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等📨方面助力其完📻善服务体系、提升生态话语权，但当🈂地险企配合度低，迫切需要国内金☕融保险支持。　　其他海🎂外市场也存🐠在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🍩国新能源🔺汽车的海外车主，在为中国新能🍧源汽车购买🎎保险时普🔷遍遇到了海外保险公司拒保、保费较高👥等问题。比如，一位购买了比亚迪🕒海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司🛡拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🍘产业在技🎐术和产能方面🔴处于领先地位，一些🖍头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这🉐就需要国内保险公司提🤧供相关配套服务。我国险企😁的新能源车险👀实践经验较为领先，能够为新能🉐源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学👥堂创始人的施辉表示🍺。　　市场有需求，国内保险公司🔹开始积极行动。　　例如，近日，中国❤太保产险携手三井住友✳海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🤖怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🧛家头部新🔰能源车企达成战略合作，成功实现🏚泰国市场多批次保单落🚺地。今年6月份，中国人民🥀财产保险📴股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🏨安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🥃险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🛩产保险📼股份有限公司成功承保头部自🧡主新能🤶源车企出口欧洲的新能🐢源乘用车商业综合责🛏任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业👱产品高地📧的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🕕了车企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险🏇相关负责人表示，从保险业🍙视角来看，当前国际🦅金融企业的境外保费🦕占比可达30%至40%，其中🔁海外车险是重要组成部分。而国内险⛵企境外分入保费占比偏低，车险领域近🍭乎空白，新能源车险“出海”为境内💛险企境外保费创收开辟🔃了全新路径。　　安盛天平总精算🏳师、首席🤷定价官兼上海再保险运营🚆中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🌄还体现在多个维度：在助力技术🏁输出升级方面，国内保🚺险公司成熟的数字化😚定价模型在海⛳外市场验证优化，可以反哺本土📰产品创新；在引领🌛行业标准方面，可推动全球保险标🚬准协同。　　多路🏝径齐头并进　　车险“出海”对🏿我国汽车产业布局海外市🙈场十分重要，但目前来看，我国险企承🕠保海外保单🎦仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🔣场监管环境不同，各国保🔩险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国😁内险企在海外市🚃场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🚝径尝试“出海”。以中国📟太保产险为例，该公司相关负🎮责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提🖌供风险保障🕶与技术支持，三🕸井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🤭产品设计及再保交易，通过太保产险临🐨港再🍢保险运营中心实现⛴跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🐇”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🥤创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🙍以携手保险🙆科技平台，通过较强的系💺统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过📇设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🤸海汽车集团🎸股份有限公司在香港成立🛂专属自保保险公司。对此，香港保险👷业监管局有关负责🛎人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂🏾，成立自保公司💿有利于企业全盘监察这些风险🎫，提升企业🎵内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🔈正通过多维路径积极尝试承💡保海外保单，但😂承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🤜参与车险“出海”。　　中国太保产险相🛀关负责人表示，险企🈴应优先聚焦于当下中国车👽企投资建厂的重点市场，以📃此作为突破口夯实基础；同时，可以将国⛹内积累的核心👤技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🐫输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🚦深化车企协同，推动驾驶🌟数据共享与维修网络共建，提💀升风险管理精度；另一方面，要动态进⌛行产品迭代，结合本地化需求，开发场景🐊化承保方案。　　对🖖于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🉐关负责人表示，一方面，险企📥可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海〽外融资成本与经🍯营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车🌜企在海外生产基地建🧑设本土化维修技术🕓中心与备件供应链，从根本上降低理赔成🤬本，形成“中国方案”引领的💳跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🦖险加速国际化布局；保🙄险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🚚车产业“生态出海”路径，仍需各方🙁持续努力。

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菅野裕子/Jayla Page/上原果步/小鳥遊瀨那

（青岛日报／观海新闻记者 美園和香）