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在这个转会窗，斯洛特和他的豪🦂门俱乐部利🔁物浦堪称足坛“最靓的仔”。在此之前他🕛们制造了🦕新帅到来就迅速夺冠奇迹，就足够让🥐足坛支持🐵者们震动的了，没想到这转会窗💦又成了他们的舞🗒台。

此前他们迅速以📫1.2亿欧元签下维尔茨，在失去💶阿诺德后，又迅速🦌补入了科尔克兹和弗林蓬（这样的新援，整体🎶实力可谓不降反增。特别是维尔茨堪📡称是“提档保证”，他可是瓜帅、拜仁、皇马的主要猎物🕰，没想到，在斯洛特入手加入😶购买后他成了利物浦🔼的新援。

就此，上赛季夺得英超冠军后，他们本赛季仍是夺🤶冠热门⛄但这似乎还不是斯洛特的终点。上周他们😁曾试图求购纽卡🎁的伊萨克来提升锋线实力，但对方不愿🖱出售主力，迫使斯洛特转向💿其他对象。他们🚶很快相中了法兰克福射手埃🥜基蒂克，这名23岁前锋是斯洛🥉特十分认可的选项。

令人惊讶的是，在与法兰克福谈🚃判约一周后，这笔转👯会就迅速完成。这个速率，实在是太不🛥利物浦、太不芬威体育了！很多斯洛特及俱🥃乐部的球迷、粉丝，都不敢相信，不过，这就是真的。

利物浦🤠官方今天宣布签下埃基蒂克📵，总转会费高达9500万欧元，其中8000万欧元为固定转🍪会费外加1000万欧元较易达🔚成的浮动条款，以及500万🍗欧元较难达成的附加条款。

埃基蒂克已通过利🎞物浦各类别检测，个🗨人条款也已谈妥，他将签署一份长期💯合约。在红军💵飞往中国香港的友谊🍾赛商业行程中，他🚡将获准与新队友一同前往的，足见🤓利物浦对其重视程度的。加上埃基蒂克，利物浦本💦赛季已花费约3亿英镑，开销远超预期的🧡，甚至比其他英😡超对手总和还多（曼城、切尔西、阿森纳等）。

目前埃📋基蒂克在德国转会市场的身🛡价为7500万欧元，因⛽此利物浦购买他存在一定溢价的，加上其射门转化率🏙不高的问题，外界对斯洛特的这⤵笔交易仍存忧虑，不知他将如何♓调教这位新人。主要担忧在于他🦍是否会成为“第二个努涅斯”（积极、对抗、却不会射门），这点很关键。这不仅会是👤斯洛特新赛季成绩🏁主要决定因素，对埃基蒂🧕克个人来讲也👿是接下来成长重要途径。

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中新网8月20日电 据法新社援引当⬜地警方和🍋官员消息称，当地时间19日晚间，阿富汗西部赫拉🕦特省发生🚕一起交通事故，造成超过50人死亡。　　据报道，赫拉特省警方表示，事故原因是🥑该客车“超速行驶”且驾驶员“疏忽大意”。　　赫拉特🧞省政府一名官员说，这辆客车🏍运载刚从伊朗返回🤾的阿富💴汗人前往阿首都喀布尔，行驶过程中，与一辆🕯摩托车和一辆卡👤车相撞后引发火灾，遇难者包括客车上大📭部分人➰员以及卡车和摩托车上的4人。【短剧平台竞争加剧🕎】《欧洲免费在线》目前在🎬正片内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦🍾欧美日韩999行业诈骗链条，以纪录片镜🗾头深入反映平台审😯核漏洞，客户🎴反馈专栏也已转发评论文章。新华社北京8月19日电　中共中央书记🐄处书记、公安部🏂部长王小洪19日同越共📨中央政治局委员、越南公😊安部部长梁三光👌视频通话。　　王小洪祝🐞贺越南人民👓公安队伍成立80周年，希望双方⛴落实好两党两国最高领导人重要🏎共识，锚定“六个更”总体目标，聚焦维护政🥟治安全、打击跨国犯🍈罪等领域，加强沟通合作，取得更多务实成果，为持续深化全面🧥战略合作伙伴关系、加快构😵建具有战略意义的中越命运🚺共同体贡献力量。　　梁三光表示，愿同中方加强👱执法安全合作，维🔒护两国安全稳定。《第二届海峡两✡岸同名村“村BA”篮球邀请赛🦉落下帷幕》揭示了欧美日韩999行业的真相。国内车市竞争🈹加剧，汽车经销🚃商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国🧡汽车经销商生存状❓况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🍡销商亏🥢损比例上升至52.6%；新🈷车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🍔剧以及市场🆎复杂多变的困难局面，汽车经销商🛵正寻求转型，延伸售🎞后服务等拓展生存空间。一🦌位汽车经销商负责人认为，汽车市🔪场正进入全新发展阶段，适应市场环境的📀变化，经销❗商需培养自身价值，从售前到售后🎺进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上💬半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🌞长郎学红表示，在汽车报废更新和置🌔换更新政策的拉动下，今年上♈半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🚙竞争加剧，汽车经销商的日💑子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成🎞销售目标，目标完♿成率低于70%的汽车经销🚞商占比达29%，目标完成⏰率高于70%不足100%的汽车经🚜销商占比达40.7%。按细分市场来看📚，豪华品牌汽车经销商🍁中目标完成😿率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主🎮品牌的汽车经🚺销商。流通协🚪会相关人士直言道，市场竞争白热🏄化，厂家与汽车🈹经销商纷🏅纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收👮入不涨、收入增利润不🌖增”的困局。　　压力之下，汽车经销🚲商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🔹商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销👅商四大业务板块中，新车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销📭商设置了💲多种返利形式，有基础返利和👵模糊返利，然🈳而模糊返利占比过高，导致汽车经销商✂对实得返利很难精准🐛计算。流通协会调查显示，厂家对🎫汽车经销商的返利周期集👨中在2—3个月，部分实施季度考🕍核的厂家返利😀周期超过3个月。　　“经♍销商的压力不仅来⏳源于返利时间问题，还有返利形⛹式等问题。”一位汽车经销商☝负责人坦言，全额现金返🐗利的形式有利于缓😟解经销商压力，资金经销商🌭可以自由调配，只有少数厂家🚼是以这种形式🍎给经销商返利。而多数厂家选😝择部分现金返利部➡分转为车款，或是全部转为提🤔车款或相关用途。　　厂家返利模😽式让汽车经销🔧商不满的同时，新车亏损进一步➡加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🦐车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为🎒-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车🙁经销商有不同程度的价格倒挂🤗，43.6%的汽🗿车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协👘会专家委员会🏪成员颜景辉表示，长期的价🚗格倒挂会产生问题，不利于企业🖍和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆🛁续有经销商门店倒闭的原因💍之一。无🛹论是经销商还是厂家，都无法承受长期🥕价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🐳车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🍀销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例🚽下降至29.9%。“价格🏝倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🔬利润空间，将经销商拉🏔入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🆒品牌存在⏭不同程度的价格倒挂，即零售价格🏾低于购车成本的情况愈🦋演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周💱转困难，流动性🌤紧张问题蔓延至整个流通📙行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🌇思考的问题。其中，部分📿汽车经销商正通过加码售后、金融等业务缓🙃解压力。　　《报告》显示，今年上半🐩年在汽车经销商的🚳毛利构成中，售后、金融保险的毛利🤳贡献分别为63.8%和36.2%，远高🛴于新车销售贡献度。一位🖍汽车经销商负责人坦言，市场价格竞🔰争激烈，已😡很难依靠新车销售盈利，因此售后业务成✍为提升利润🔻的渠道之一。“维修、保养及随🧝之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🥫的情况下，经🛅销商也在不断探🏌寻业务的转型方向。”郎学红表示，目🐀前经销商也在积极尝试。例如拓展售后业📧务，在维修⛅保养等售后业务基础上，经销商开始尝🏏试开展洗美业务，来👅增加消费者触达。此外，经🥘销商也开始寻求进一步价值✈链的延伸，扩大服务生态，例如⬛开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🌐已着手开🐉始布局汽车洗美业务，中升🦁洗美在中升GO(中升❎集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上⛹选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🌕项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🗞商负责人认为，如今🎄汽车市场由增量转入存量🙀时代，而汽车洗护、美容🧠等消费需求持续提升，抓住市场需求点是经🐷销商增强🎅消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念♓和行动上转向做服务商🐌，通过服务⭕更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🦍为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业态👢和提升客户体验，逆势而上取得👥较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠🖨道的价值核心就在🤧于服务。　　转🥇售新能源品牌　　除延长售后价值🔞链外，传统汽车🔫经销商也瞄准新能源汽🍰车风口。　　《报告》显示，今年⛔上半年新能源独立品💄牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传🕑统燃油车品牌经销商盈🚹利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能⏯源独立品牌亏损的经销商中，有🌖部分新开业的汽车经销商。这部分🦋经销商亏损原因，主要是成本费用🕤较高，单🐙店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏🏦平衡点。　　而从毛利贡献💮板块，更直观体💑现新能源独立品牌经销商📋的生存优势。《报告》显示，新能源独立品🐲牌4S店在新车、售后🙂和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🔎提升经销商盈利能🦐力的背后，离不开飙升的📳市场需求。数据显示，今年上半年🈳新能源汽🆕车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🧡能源车在国内总体乘用🐗车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车⏩经销商品牌开始转型🦇销售新能源品牌车🐑型。去年，中升集团发布🐱公告称，与赛力斯签订初🌦步协商协议，同👗意就合作分销其新能源汽车进🧔行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🌛集团专注于经营豪华和中高🍼端品牌组合，合作品牌🥓包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🔜团开始针对旗下🔳经销商门店代理的品🤦牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🎙新品牌，其中包🅱括多个新能源汽车品牌。”另一位经销⛽商大集团负责📫人则透露。　　此外，不🀄少新能源汽车品牌也不再执🤛着于直营模式，而是选择🚹与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微📪信公众号发布消息称，华⛴望汽车城市招募计划正式启动，招募对象为全国👃百强汽车经销商🍕或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🎫多传统汽车经销商选择🏓的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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楚威王/王献唐/姚以价/吴向东

（青岛日报／观海新闻记者 刘锡玲）