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第八届🥕全球华语朗诵大赛🍞山西集结营22日在山西➕太原开营。　韦亮 摄

　　中新网太原7月22日电(记者 杨静)由中国💜华文教育基金会主办，山西省人民🧥政府侨务办公室承办的🏬第八届全球华🎳语朗诵大赛山西集结营22日在山西省太🤥原市外国语学校(摄乐校区)开营，来自荷兰、法国、加拿大等国家的30余名华🅿裔青少年参与。

　　山西省海外联谊会常📳务副会长郭延斌介绍，山西现🔘存全国重点文物保护单位531处；有世😺界文化遗产地3处；有备案博物馆217家，登记可移动文物320余万件，其中珍贵文物76000多件。此外，山西的石窟、雕塑、壁画遗存丰富。全国保存完好❣的宋、金以前的地面古🍖建筑物70%以🛄上在山西境内，有“中🐄国古代建筑艺术博物馆”的美誉。

　　在为期十天的行😜程中，营员们将参与传🏀统文化讲座和实地朗诵👸活动。在雁门关、壶口瀑布⚾诵诗怀古，探访应县木塔、悬空寺等古建瑰宝⬛，于云冈石窟、平遥古城等地🥇研学非遗技艺。

　　“我们为⏫大家准备了有🐮关中华传统文化和朗👼诵技巧的文化讲座，还将带💉领大家用脚步丈量三🏖晋大地，探寻感受山🆚西五千年璀🥧璨的历史传统文化独特魅力。寻访古迹、品尝美食、体验非遗，希📑望大家学有所获。”郭延斌说。

　　作为世界现存🌳最古老木构🕷建筑之一，应县木塔成🚩为营员们关注的焦点。受从事古建筑🏤研究工作的🎬母亲影响，荷兰代尔夫特中文学校营🤷员谢厚德对应县木塔🕢的榫卯结构💸充满好奇。“中国的文化遗🤥产对于我们而言，不仅是历史，更是一种根。”

　　上海是美📘籍华裔青少年李宇涵😌的老家，但山西的古建⚾筑让他看到了不🗞一样的祖(籍)国。

　　中国华文教育📋基金会项目管🥙理部主任张涵表示，全球华语🐰朗诵大赛自2018年起推出，至今已连续举办八🍮届，本届规模创历史新👎高，覆盖49个国家的164家华人社团，华教机构以🥃及华文学校参与承办，5万余名华🌵裔青少年报名参赛。

　　此外，本次朗诵🥔集结营活动，山西👊省侨办与中国华文教育基🥙金会推出了“云上牵手结伴同行”活动，促成太原🍌市外国语学校与奥地利奥华中文学校、大同市平城区第十小🎂学校与荷兰代尔夫特中文📒学校缔结友好学校，双方将在教🔏学研发、教师培训、交流互访🍚等方面深度合作。

　　该项♊活动由中国华文教育😠基金会于2023年8月推出，两年以来，牵手学校达到263所，成功牵手126对。“希望牵🕌手双方能够取得实效，将成功的🏓经验依托🔡基金会的平台，在更大🕺范围推广。”张涵说。(完)

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中新网太原8月26日电 (记者 胡健)“晋享盛💳会庙趣横生”2025庙会🐾系列文化活动正在🐹山西省太原市晋祠博物馆♊进行，晋祠庙会至🕯今已有数百年历史，本届🎻庙会在传承古老民俗的基础上，融入现代元素与🥁互动体验，让传统庙会呈现“新潮范儿”。扮作“古人”的演员在🐄亭台楼阁间与游客对诗。晋祠博物馆 提供　　庙会首日，百人锣鼓与醒🚠狮表演率先开场，铿锵鼓点🐡与灵动舞狮尽显💥民俗艺术魅力。鱼沼飞梁上，《圣母祭典》再现皇家祭祀礼🍶仪，彰显晋🛰祠作为中国现存😐最早皇家祭祀园林🍌的独特地位。　　庙会还推🥎出多项传统🏀文化创新项目：电子民乐与经🔟典诗词吟唱完👒美融合，传统韵律在国🤷潮音乐的演绎中焕发新🔂生；“唐僧师徒”惊喜现身，与游客🥢猜谜对诗，让西🚡游神话与千年晋祠😌碰撞出奇妙火花；“穿越千年的吟诵”环节，特邀“古人”漫🍋步亭台楼阁间，与游客即兴对诗。同期开展的非🙃遗市集汇聚剪纸、面塑、脸谱等传统技艺。“唐僧师徒”现身晋祠庙会。晋祠博物馆 提供　　未来几日，庙会还将推出多项🚿沉浸式文化活动。王氏祭祖仪🌄式将邀请海内外王🎁氏宗亲齐聚晋祠，以传统古礼凝〽聚家族情🥀感与文化认同；晋阳民乐➡专场将用传统乐器🤩演绎经典旋律，在古建环抱中营造🐿音画相融的视听氛围；原创话剧《唐风晋韵话晋祠》以晋🌠祠历史传说为蓝本，带领观众追⤵溯三晋文化根脉；《晋阳庙事》单元荟萃晋剧、舞蹈、相声、杂技、八音会等多元艺🎠术形态，集中展现中华优🤾秀传🔱统文化魅力。(完)【成人短剧走红原⏹因】Wesje所主演的《爱情岛论坛👎色图》用⛩近实录的方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极具压迫感，网友评价“甚至不敢眨眼”，瑞丽访问高峰已导🤙致CDN拥堵。身心健康是学生成长🦓的基础，关系到🏃国家的未来和🦍民族的希望。青🏢少年心理健康工作是建设🐛教育强国、健康中国🌟的重要内容，是党中央关心、人民群众关切、社会🤜关注的重大课题。党的二十大报告💨提出，要重视心🛃理健康和精神卫生。教育部等17部门联合发布《全面加强和改进新💭时代学生心理🤫健康工作专📴项行动计划(2023-2025年)》，要求学🙏校坚持健康第一的教育理念，切实把🔈心理健康工作摆在更加突出位置，强调学校构建和🉐完善心理育人⛸体系的必要性。　　当前，国内心理健康🆓从业者的数🆘量还无法匹配社会需求量，心理健🛥康教育也亟待扩大覆盖面、增强个性化。在人才培养♊无法一蹴而就的背景下，通过生成😊式人工智能技术有效提升心理健🖤康教育的效率和💸针对性，在现⚽有资源基础上构建整合全方位、全过程的心理育人体🔢系，是推动新时代学🛁校心理健康教育高质🌭量发展的关键举措。　　智能识别：构建防范📢学生心理健康风险的“前哨系统”　　在🐕当前学校心理健康工作中，学生心理问✍题往往呈现隐蔽性、波🐲动性和复杂性的特征，给心🙄理健康风险的及早识别与干🎬预带来诸多挑战。　　人工智能技术，尤其是🌅基于自然语言处理🔏与行为数据建模的算🏵法系统，能够通过对👸学生在线学习记录、作业完成情况、社交互动频次，甚至匿名心理测🔻评文本等非结构化数据的分析，建🚮立动态的心理风险预警模型。这不仅能🥠在学生情绪波动初期识别出潜在🥫风险，还可以⛰按照风险等级推🐨送个性化建议或转介提示，辅助学校心理🐦健康教育人员实现“早发现、早干预”。例如，部分高校已试点将AI算🌙法嵌入校园管理平台，通过智能化分🧟析功能识别学生在期中期📣末前后的应激反应，及时触发心理辅导🎺机制，初步验证了技术🍉助力“预防型心理健康服📀务体系”建设的可行性。　　个性干预：推动心理服务从👂群体推送走向😺精准匹配　　传统的学校🦂心理健康教育往往面👀临“千人一面”的干预困境，难以照顾到不🅾同学生在心理需求、应对模式与文化🖤背景上的个体差🔤异。　　人工智能🌏赋能下的个性🛥化心理干预系统，有望打破这💗一桎梏。借⛺助机器学习模型对学生⛷历史心理评估、生活♉行为轨迹及语言风格的深度分👷析，可以构建📗动态心理画像，进而匹🍂配适合该学生的🧐心理辅导方式与内容。例如，AI智能平台可以根据🛒学生的性格类型、压力源构成和情📊绪波动特征，推送适应性🌙训练、正念练习或情绪调节视🥂频课程；部分AI心理辅导⬇系统还能利🏻用情感计算技术，模拟具有人🎯格特征的对话风格，在🈴学生焦虑或困惑时提供陪伴🎟式回应。这种🖥高度定制化的支持方式，不仅👾增强了干预的针对性，也提升🍟了学生的接受度和心理黏性，是心理服务“从面到点”的关键跃升。　　资源延展：缓解心🔠理服务供需矛盾的“智能增量”　　当前我国中小学与高等院👹校的🗾心理咨询资源仍存在分布不均、专业人🌬力短缺等问题，尤其在边远和教育🔭资源相对🥝薄弱地区，心理服务“有名无实”的现象依然普遍。　　人工智能正以🆘其低边际成本、高覆盖率的优💇势，成为拓展心理健♍康服务边界的🤑重要力量。智能心🅱理咨询机器人、在线心理陪📶伴系统、虚拟🐤现实放松训练设备等工具，已逐步进🚦入校园心理建设实践，不仅能够在🔁专业咨询师缺位🍣时提供基础情绪🖲支持与倾诉通道，还可😔实现全天候响应，有效缓解“求助难、响应慢”的结构性矛盾。同时，这类技术系🥇统可通过数据积累不断🧡优化服务质量，为专业咨🛄询师提供量化支持与行为线索，形成“人机协同”的新型心理干预模式。在数字教育资源🎯加速融合背景下，人🛢工智能有望成为推动🧒心理服务普及化、可持续化的关键💛支撑点。　　AI技📌术的运用能大幅提高心理问题的识💖别效率与准确性，可以实🚙现为每个学生建立心理档案，做到个性化支持，拓展心理健康🍻服务的覆盖面，打破时🧓间和空间的限制，让更多学🕐生受益，最终建成家庭、学校和社会点、线、面相连的网🕴状心理育人体系。　　但需要注意的是🍩，我们不仅💘要跟随时代的步伐，在教育过程中🌔善用科技力量，更要坚守⌚教育家精神，在使用❗工具的同时秉持启智润心、因材🚞施教的育人智慧，推动技术与⤵教育深度融合，为学生营造🤡更加健康、积极的成长环境，织密学生心📿理健康防护网。　　(作者：齐轲、张清淇，分别系中国政🐪法大学心理健康教😿育与咨询中心💺讲师，中国政🚸法大学刑事司法学院博士💭生)不要忘记，秒抢上线！参与🧛数字彩活动赢取会员价0元体验即将结束！高铁，是🈵国家实力的重要象征。　　近日，日本媒体🔐发文指出中日📊两国在高铁领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体公开🔶承认在💉曾引以为傲的高铁领域落后于中国😸并非空穴来风，其背后是近年来全👭球高铁市🥗场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高🕯铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国📷系统性、全产🚲业链的后发优势所取代。中国高铁通过从🅰技术引进⚽消化吸收到👇全面自主创新，实现🍚了惊人的跨越式发展。　　时速350公里的🎣高铁线路已达20条；复兴号动车组列🌠车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入💲运营……　　目前，中国🙋建成了全球最大、最现🌪代化的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模🚪的建设实践锤炼出中🤒国高铁强大的工🏒程组织能力和惊人的建设效率，这是🧑任何国家都难以复制的经验🐴。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干🔈线运营里程是3300公里，中国高铁运🛃营里程是其近15倍。　　缺🕎乏足够的项目来维持技术迭📪代和降低成本，高昂的人力成本🖍和繁琐的流程导致😈项目预算超支、工期延误，使📰日本高铁在国际项目中🚂失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度诸多🌰高铁建设项目🗼都因为技术、资金、当地政🔘策等原因进展不顺。　　如，印度首💠条高铁项目孟买—艾哈迈德巴德😴高铁早在2015年就确定引进🚹日本新干线。在历经工期一➗改再改、预算持续🤲追加的诸多波折后，2025年又💴传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越🤰南的合作也有着类似的情况，越南南北高铁一直将日🦄本列为重🍂要合作对象，但数百亿美元的🐌造价、200多公里的时速、日本🤩的垫资要求，让这📉一合作至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业✍承建的胡志明市地铁一号线🕢项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式🔦投入运营。期间，越南和日🏍本承包商⛅之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项目⛪进展不顺，不得不让外界质😂疑日本高铁的➰技术可靠性与项目执行力。　　2024年，出席大连世🕝界经济论坛的越南领导人表示，越南在铁路设🙉计、建设和技术转让🐙方面需要中⏮国的协助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向高🎟铁时代。中老铁路全面运🙃行通车、雅万高铁客流量🏑累计突破1000万人次、马来西亚东🎈海岸铁路稳步推进。　　以雅万高✴铁为例，印尼高铁🕣订单曾引发中日激烈竞标，曾驻印尼🚠的日本前外交官回忆😵当时的情形，承认日本在角力🤲中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技术🗳是适合印尼的最佳方案。这个全长142.3公里⬛的雅万高铁从开工👓到通车历时不到8年，全线采用中国技术、中国标准。印尼也😝成为了中国之外，高铁商业运💉营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是😊一种危机感的体现，意在唤醒国🍹内业界和政府🚪对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本优🎩势的同时，打造🚓无可挑剔的安全口碑、输出高标准的♑管理体系，是巩🕢固高铁强国地位、继续赢得竞争🕊的关键。　　(“三里河”工作室)

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辻仁美/Courtney (II)/Julie Jess/Wensday K

（青岛日报／观海新闻记者 Hitomi（田中瞳））