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　　中新社北京7月24日电 近日，在中央Ⓜ反腐败协调小组国际追🎽逃追赃工⚪作办公室统筹协调下，经中泰执法司法合作，“百名红通人员”周静华从泰国🏢被引渡回中国。这是开展“天网行动”以来第63名归案的“百名红通人员”。

　　周静华，女，1969年9月出生，“百名红通人员”第26号，原中国云铜(泰国)投资开✍发有限公司副总经理，涉嫌贪污犯罪，外逃后负隅顽抗、拒不归案。2012年9月，国际刑警组织对😥周发布红色通报。在中泰有关部门配🙇合下，双方开展执法司🔖法合作，于2025年7月将周引🦓渡回中国。

　　“周静华归案标志着亚🏀洲地区‘百名红通人员’清零，彰🛸显了我们维护人民利益、捍卫🕵法律尊严的坚定决🕠心和顽强意志。我们将不断🧡加大反腐败国际🍙合作力度，有逃必追、一追到底，尚有一人在逃，就决不收兵。”中央🛁追逃办负责人说。

　　中央纪委📭国家监委网站同日😈刊文指出，周静📪华被引渡回国，“百名红通人员”亚洲地区清零，标志着反腐败国际📐追逃追赃工作⌛取得重大阶段性胜🐬利，体🏘现了中国与亚洲国家执法司🏯法合作的高水平。中国反腐败🔩得到国际社会越来越多〽的响应、支持与配合。

　　文章披露，目前“百名红通人员”仍有37人在逃，主要集中在美国、加拿大、新西兰、澳大利亚📜等少数几个西方发达国家。

　　文章指出，天网恢恢，疏而不漏。在坚如磐石的追🥂逃决心和越织越密的“天网”面前，外逃腐败分子🗃的生存空间正🗄在不断被压缩，终将难逃法网。(完)

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中新网澳门8月21日电 澳🎃门特区政府招商投资促进局20日晚公布消息称，澳门于8月19日在泰国🙄曼谷举办的M&C Asia Stella Awards颁奖礼获选为“最佳亚洲✴会议目的地”，这是澳门🚋连续三年获颁此殊荣(2023—2024年此👐奖项名称为“最佳亚洲会议城市”)。8月19日，澳门在⏺泰国曼谷举办的M&C　Asia　Stella　Awards颁奖礼获选为“最佳亚🤾洲会议目的地”。(澳门特区政府招商投🍁资促进局 供图)　　主办机构表示，澳门拥有亚洲✅一流的会🔀展软硬件配套及区域优势，成为有竞争优势的理想会🎩展目的地；结合与横😋琴的合作及联动，展现两地文化及👴商业优势，为国际参会人🦑士提供更广泛🏙多元的选择及独特的🎭体验，并🏾希望未来吸引更多国🚀际会展活动落户澳琴。　　活动期间，招🍺商投资促进局还联同10家澳琴🚖机构及企业分别与来自🦈欧美国家及亚太地区的📊酒店、会展方机构、目的地管理公司、专业会议承办🚚公司等🤒国际会展买家进行超过220场商务洽谈，为澳琴会展业界🍴带来对接国际买家及♿承接项目的机会。　　M&C Asia Stella Awards由亚洲知名会展❔杂志M&C Asia举办，被视为亚太地区🚉具有公信力的会🌳展奖项之一，由行业专🕶业人士、会展组织者、从业人员👎等与会展业有密切关🈲系的人士评选投出。(完)【成人短剧走红🏙原因】二階堂蘇菲雅马上领取VIP回应传闻，网络瞬间瘫痪，马上🍡停止注册警告发布。编者按：在北京日趋细密的轨🖥道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🎅着近千万人次的出行重任。如何🖼实现轨道交通与🌯各类出行工具的最优接驳方😐案，成为考量🆗交通效率与便捷的重要标尺💐。本报“都市观察”栏目从今🌭日起推出系列报道，持续关注🔥公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🍓理设置与P+R停😅车场如何打通“最后一公里”等各类🚯出行节点，让衔接🔝顺畅的综合交通体系真正惠💍及每一位市民。　　如今，北京城👜市轨道交通运营总里程⬇已达879公里，织就了覆盖全域🎴的立体交通网。若将北京综🥇合交通体系比作一条😂鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🚈通枢纽。与之相辅的地面公🐄交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🔓出行更为便捷，北🗯京陆续推出系列举措。北青报记者探📧访发现，公交、非机动车、机动车近年来🐌均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接⭐顺畅的综合交通体系已经成🏍为提升市民幸🥣福指数的🤥重要指标。　　出了地铁站抬腿上😹公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🕊园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🥟峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘😁务管理员一边回答乘客问询🖐，一边引导乘🥈客上车，两三分钟后，第一趟车👠内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🎎接连发出，满载着上班族驶向⬜中关村顺义园。　　这条公交🎚线缘何这么受欢迎？北青🍫报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻💩地铁站，乘客几乎出地铁😹站“抬腿”就能坐上🚡公交车，实现🕗了无缝换乘。早高峰，大批乘🖋客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🎌超其他交通方式。　　“中关村顺义园🔈距离地铁站有11公里，此前园区设有✒企业班车，班车因故取消后🏼，园区🚊员工通勤较为不便，只能开车或者打💤车。”骏马客运🗑公司后沙峪场站🎺安全员柴宇介绍，经过前期大量实⛩地走访调研，并广泛听🕒取中关村顺义🍊园职工及周边居民的需求和建议🚐，8月1日，负责运营顺义区公交的骏⛵马客运公🎑司开通了顺义后沙峪地🥛铁站至中关村顺😬义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🌰通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常📴受欢迎，十余天❓来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🛥通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🎇京市持续♈推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🐕将城市公交网络与地铁👽网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🖱供更加便捷、高效的👊公共交通出行服务。　　“如何吸引🥥市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🥟50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司💠副总经理连🃏兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🧜具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🌌公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🥓交线路。经过十几年🏮来的发展，截至目前，90多条公交🦇线路中除了部分村村通线路，超九成🕺可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🐐旦建成开通，就不可更改，但🎴公交则可以随着形➿势变化调整线路。这样的观点也和北🥉京市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🕓成了“三环四横八纵十🔍二辐射”的网络化运营🐕格局。轨道🤠交通具有大容量、长距离、准🔵点高效的特点，在中长距离运输👿中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🍶长等特点，更适合中短距🏖离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🥀，北京明确了“地面公交🤝围绕轨道路网开展线网布💖局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交😪通委组织了多场研讨、培训会议，邀请😚行业专家和运营管理人🌽员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🕍业等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🚩融合发展的🎤三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新♎开了两条公交🚐专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🛹接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🐐城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🛀线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步📨。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续💭优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🍦调整公交线路时，倾向于将长线变🖱短线，短线近地铁，让市民出行更加🚘便捷。北京市交通委🛎公交处副🌎处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🎪委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🕟区等重点场所为重点，对客流较为🏒集中、周🛬边小区分布密集的重点轨道站🏫点进行了深入🥙摸排调研，重点关注🛹站点周边公交线😪路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路🛋104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🐗民出行，解决了46个小区🦋无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🐾铁的需求强烈。为此，北京市交通委多📮次组织公交集团👱对周边小区开🕞展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🗾民的出行需求，合理制定公交线♟路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁💤东坝北站，日发车32车次，重点服🔜务于东窑村及金盏村附近居🔂民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初🎻期的224人次增长至651人次，公交集🌭团也在随着🥓客流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🍺沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🤥站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🌘方标准《公🏽共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性👇化、灵活性服务需求💴的增长，北京市定制公交等📚多样化公交线路大幅增🌟加，公交线路服务功🍑能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范⬇已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车⏩站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修订的过程中，需要⛸考虑哪些因素？对此，北京交通发⌛展研究院编制🏁组相关负责人表示，北京坚💝持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置✅上给予充分考虑。公交站台作为🐮乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🧝地面公交换乘距离；另一方面，应提供🦖便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💄应布置在有行人♓过街设施、轨道交通车站出入🏇口的路段上或者交叉口🍝附近，在交叉🤞口附近布置的公交站台🛶应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🚔站出入口、居住小区行🍦人出入口不应大于50米。　　本组文/本报➗记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🕗综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相🚋关负责人详解🛫五大核心方向　　本市公交与地铁⤴的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全局📗推进，我们核心🌵围绕五大方向破题，每💡一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨✔道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们😘参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🕍空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道💋追着需求走”，人口密集、通🐷勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🕜量运输能力匹配；非建成区则“需求追⚫着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等⏫民生与商业用地指标，向轨道站点周🍇边集聚，让✡轨道真正成为带动区🌮域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务⛔质效。一方面优化😪运营效率，比如开行大站快⛔车，减少🤜长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未👥开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🤴民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🛬成互补，覆盖轨道到🔱不了的盲区；也要做好🚢客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🌤续优化公交线网：削🐎减与轨道重复的长线，新增点对点的⬆轨道接驳微循环；同时严格要📧求公交站与地铁站🔗换乘距离≤50米，目前👽这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌩与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短😗途接驳需求，我们分🐑两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地🏴、整治边角地，新增非机动车📅停放场地，还推进共🔶享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥫民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🕦外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核⤵心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🛺铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐖站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化😱试点，制定了27项考核指标——从🎐无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理👍站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🖲验更便捷、更人性化。爆料：《10秒帮你鉴别“霸王条款”》中的⚓角色灵感源自Dolly Leigh。中新社拉萨8月21日电 题：布达拉🔳宫广场上的“见证者”“参与者”“亲历者”　　中新社记者 赵朗 杨程晨 江飞波　　8月21日，2万余名身着🥥盛装的各族群众齐聚布达拉宫广🎲场，共同参加👎西藏自治区成立60周年庆祝大会。当🍟林芝市的表演方队经过，观众席上的李🍢嘉琪思绪飘回🏨到过去。　　彩车上，“318国道”的三位“骑行者”演员🏑让他想起了11年前：2014年第🏭一次进藏时，李嘉琪也是一名骑💡友，蹬着自行车从滇藏公🐤路爬上高原，与西藏就此结缘。　　钟情于雪域的山🏼山水水，这位“80后”选择留下。11年后，他早已从🍿外来游客转变为新西藏的🍿建设者。2025年的李✏嘉琪在拉萨一间信🏰息技术公司从事销售工作👚，他把👻家人从山西老家接上高原，并在当地买了房。“从情感上，我深深融入了这里，西藏成了第🍅二故乡。”8月21日，西藏自治区成立⏸60周年庆祝大🛏会中的游行表演。贡嘎来松 摄　　21日🎀的布达拉宫广场上，像李🍬嘉琪一样往来于雪域高原和✝内陆省份的观🤥众不在少数。他们是60年来西藏🍈与内地经济、文化、人员双向交流的🚽参与者，更是雪域高🔈原一甲子沧桑变化的见证人。　　十年前，扎西巴📇宗曾作为家乡昌😗都市表演方队的成员参加🔐自治区成立50周年庆祝活动。当《义勇军进行曲》响起，五星红旗迎风🐮飘扬，再次🕖置身于广场盛会的她身份有🥛变，情感则更⭕加浓烈。　　这位“70后”检察官曾是内地西🌕藏班(校)学生。她与四川小伙相👉爱结婚，组成了“团结家庭”。2024年，小家获得了西藏🥥自治区“最美家庭”荣誉称号。　　“我老家乡亲过去认为🛢，一个女孩子🎢去很远的地方上学🈚是不可思议的。但如今，从家乡走🖖出来看世界的大学生已🚮比比皆是。”扎西巴宗说。　　青年律师次🐹仁卓玛也因求学经历🗃改变人生轨迹。来自林芝察隅农牧🙂民家庭的她，中学阶段就读✒于内地西藏班(校)，大学考入中央财经大🧛学。8月21日，青年律师次仁卓玛在布达🤶拉🤸宫广场参加庆祝活动。中新社记者 赵朗 摄　　“如果没有‘三包’(包吃、包住、包学习费用)政策，我们📧家庭的三个孩子根🖥本上不起学。如果没有国🌏家对西藏的重视、没有政策帮扶，高💀原孩子就没有机会与❕这个时代同频共振。”次仁卓💍玛对中新社记者说。　　68岁的拉萨古城🐷居民罗桑群🏃佩已是第四次参🎹加自治区成立周年庆祝活动。1975年，还是学生的🚨他见证了自治区成立10周年盛况。50年过去，罗桑群佩亲历雪域🌛高原创造的“短短几十年、跨越上千年”人间奇迹。　　“年轻时，我在商贸公司当售🥛货员，货架上的🎃商品基本以生活必🌴需品为主。”罗桑群佩回忆，改革开放以来，西藏搭乘国🖐家发展列车，这块曾经🥀的极贫之地彻底摆脱了👈绝对贫困，走上了现代化之路。8月21日，拉萨古城居民罗🌠桑群佩在布达拉宫广场参加庆祝活动。中新社记者 赵朗 摄　　距离布达拉宫🧒广场不远的宇拓路、八廓街，依旧🐦是拉萨的商业中心，但样🚂貌和过去已不能同日而语。走在熟悉的街道上，罗桑群佩目不暇接，国营的🐛商贸公司被一间间国内外驰名的🎗品牌专卖店取代。　　21日上午，坐在熟悉的布达🕗拉宫广场上，罗桑群佩脸上的激🍜动之情溢于言表。回望岁月，罗桑群佩的感🏏慨里满是对如今幸福📼生活的珍惜，更藏着对西藏60年发展👺变迁的由衷赞叹。(完)

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蛯原櫻/Rebecca Black/山田鈴奈/天音ゆさ

（青岛日报／观海新闻记者 BG-COOL）