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就在不久前，巴🥕西球星维尼修斯与皇家马德🤾里的口头续约协议突🚫然破裂，随后，一则🃏爆炸性消息迅速在足坛传开：据称沙特职⛪业联赛愿👋意为签下这位皇马当家球星，开出高达3.5亿欧元的天🛬价转会费。

这一数字几🔗乎达到了目前足😐坛转会费纪📶录的两倍——此前纪录是巴黎圣日耳曼在8年前以2.22亿欧元从巴萨挖🏎走内🏻马尔所创下的。当时，由卡塔尔🍐王室控股的巴黎圣日耳曼砸🚖下这笔历史🔻级转会费，而巴萨随后也迅速🖤“挥霍”了这笔巨款。

但问题在于，所谓沙特👍方面开出3.5亿欧元的报价，至今没有💦任何实质证据。沙🙁特职业联赛从未正式发表声🔆明或透露任何与皇🕸马就维尼修斯展开谈判✳的消息。事实上，他们上一次真正🧛接触皇马还是在去年6月底，但🖇当时皇马明确表示：“维尼修斯不在出售名🍦单中”，甚至拒绝了会面🔴。

目前，虽然3.5亿欧元的🌽传言已传遍全球，但皇马方面从未🏣收到正式报价。维尼修🏗斯本人及其经纪人弗雷德里科·佩🕳纳也从未向皇马管理层提出任何🙂具体要求或说明。换句话说，这完全是一场“空穴来风”。

从竞技角度来看，也很难相信这位刚🙀刚年满25岁的球员🕟会愿意离开欧洲顶🔌级联赛，转战竞争强度明🔣显较低的沙特联赛✔。毕竟，2026年世界杯🕟即将到来，而他还是巴西国😧家队的重要成员，新任🛏主帅安切洛蒂对他寄予厚望。事实上，大多数🐜前往沙特的球员都会逐渐🏪淡出国家队，只有极少数如C罗、拉波尔特等例外。

即便沙特真有此意，3.5亿欧元的报价😀也更可能是🐧未来几年的长期计划⛲之一，比如在2026或2027年，也就是维尼修斯🛌与皇马现有合同到期前的窗口期。如果届时他🎚仍未续约，那么皇马可能面临💚他自由离队的风🦗险。

通常，球员🍘的经纪人会利用转会传闻、高光表现🕰或续约谈判等时机，来抬高球员身价。但皇马方🔯面态度一贯明确：没有任何球员🅰值超过2亿欧元。内马尔的转会就是一🌟个典型的“不值得”的例子。那些天价数📽字往往只是市场波🐣动下的短暂现象。

皇马🛳在与大多数球员签约时都⏲会设置高达10亿欧元的违✈约金条款，目⛵的正是为了防止来自中东、英超等财力雄💵厚俱乐部的挖角。球员愿意接🎏受这一条款，是因为他🔹们认同皇马的冠军文化、全球影响🚷力和成功平台。

如果真有3.5亿报价，皇马会卖吗？

如果沙特真📴的愿意掏出3.5亿欧元，皇马当然不会拒绝❕——不只是维尼修斯🐴，任何球🐜员在合适的价格面前都可😇能被放行。毕竟这笔钱可🔁以覆盖皇💕马三分之二的🔱全队薪资支出，不卖才叫“傻”。

但现实是，截至目前，这一切仍只是传闻。这起“天价转会”更⬇像是维尼修斯团队制造的一🐝场舆论操作，试图在续约📮谈判中施压皇马，争取更高薪资或一🤚份新合同。自从口头协议破🕗裂后，这🦊位巴西国脚也不再公开表达“长期留在皇马”的意愿。更引人注目的是，他在社交媒体上一🚷度删除了皇💹马的官方标🏵志好几个小时。

3.5亿欧元的确诱人，但到目前为止，它仍然只是夏天的🕠一个“童话”。虽然不少人期🔝待它能🖱在本月或下个月变成现实，但它还没有发生👁。如果真有🍃如此诱人的报价，皇马当然不🐫介意亲手打👆破世界足坛的转会纪录。

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随着代😚驾服务的普及，相🕐关法律纠纷也随之增多。一起🔫代驾途中发生交通事故的案🎐件引发关注：代驾司机王🚂某在停车时撞坏车辆及小区水管，保险公司理赔🤼后向代驾公司追偿。法院审理认定，代驾司机行为属职务😴行为，最终😠判决代驾公司承担全部赔偿1.28万元。此案为代🍛驾服务中的🏬责任划分提供了明确指引，也提醒代驾企业🥤需加强安全管理，保障🚘消费者权益。　　2024年8月的一个夜晚，赵某饮酒后不🧙便驾车，遂通过代🚶驾平台下单代驾服务，由王📢某代驾赵某的车辆，目的地为某小区。王某驾驶🖌车辆进入小区后，撞到了楼栋🚄墙面及水管，事故造成车🧔辆及水管受损。经交警🎢部门认定，王某负事🗼故的全部责任。事故发生后，案涉车辆被送至📞维修公💰司进行维修，车辆的保💪险公司对该车辆💤进行了定损，并支付👺了相应的维修费用。后案涉车辆所有人赵某将追🦑偿相应损失的😱权利转让给了保险公司，保🌯险公司向法院提🥈起保险人代位求偿权诉讼，要求王😞某及其所属代驾公司赔偿👿保险理赔款12800元。　　法院经依法审理🍾认为，首先，在代驾⛽服务法律关系中，王某作为🛩代驾方提供代驾服务、获取报酬，双方之间仅➡构成松散的、个别的交易🏊合同关系，王某也并不🧓属于赵某的😔家庭成员或其组成人员，保险🚇公司在作出保险赔付后，有权基🎀于保险法第六十条第一款🧙的规定向王⛵某行使代位求偿权。其次，王🏤某系在寻找车位停车完毕之👱前单方操🚽作将平台派单终结，但就代❓驾服务本身而言，是需要将顾🧢客送至指💠定目的地并将车辆停放🎿在合适位置，整个代驾🍤行为才得以结束，故王某驾驶案🐌涉车辆在停车完毕🚬之前，其代驾行为并未结束，仍系履行代驾服务。再者，王某与代驾🚗公司之间签订了《兼🏎职代驾合作协议》，明确约定了王某💚需接受🎭代驾公司的监督、指导和管理，遵守代驾🌂公司发布的服务管理规🥀范和安全🔈驾驶准则，在接单过程中🍄须装备齐全(穿着工服、佩戴头盔)等权利义务。可以认定，王某与🅾代驾公司之间为雇佣关系，案涉交通事故🔊发生于王某执行代🚄驾职务过程中，属于职务行为，王某履行职务🔀行为产生的后果应由用🌺人单位即代驾公司承🏆担。综上所述，法院依法判决🅿被告代驾公司向🏘保险公司赔付保险理赔款12800元。判决作出后，双方均未提起上📡诉，被告代驾公❎司及时履行了付款义🗻务，至此案结事了。　　如今代驾业🎵务越来越普遍，如若发🏻生交通事故，消费者🀄需要及时寻求法律帮助，合👃理划分责任范围，准确🎭确定责任主体，及时弥补🏾自己所受的损失。　　通讯员 孟可 扬子晚报/紫牛新闻记者 马奔【无码重制技术探秘】第三放映室📺事件持续发酵，引发舆论关注。佐和彩花马上观看🔴完整版进行辟谣，遗漏统计资😣源快被删，高⏬梨涼登上热搜。本报讯(记者彭冰 通讯员胡海峰)8月11日，吉林石化公司🎤丙烯腈厂第二丙烯腈联合🐿车间传来捷报：废水焚烧系统优化🌶运行攻关项目自2024年4月投用以来，不仅🍓实现了环保处理效能的跃升🌭，更创下超3000万元的经济效益，为行业废水🎴资源化处✡理提供了可借鉴的“绿色样板”。　　作❎为化工生产的关键环保装置，废水焚烧系统普遍面🖐临处理成本高、能源消耗大的😝难题。该厂瞄准这一效🌊益“出血点”，组建🚋专项攻关组，从工艺优化与🥍设备运行两😼方面双管齐下，打响降本增效攻🖕坚战。　　攻关组🈚首先聚焦废水源头分类处理，通过精准检测废🐋水的有机物含量，建立“高低分流”处理机制：将有机物浓🔌度高的废水导入F-98102焚烧炉，利用其高效燃烧特👱性实现能源自给；而有机物含🌊量低的废水则🍩转由外部企业处理，避免“大马拉小车”式的能源浪费。这一调整不仅提升🖌了焚烧炉的运行效率，更从源头减😁少了天然气消耗。　　在此基础上，该厂进一步实施设🥛备优化，精准测算废水焚烧量后，果断停运效能较🆕低的F-98101焚烧炉，将处理🎠负荷集中至F-98102焚烧炉。通过攻克“废液焚烧炉焚🔥烧废水优化平🥁衡技术”，最终成功实🕋现了单炉稳定运行状态🔝下❎的负荷合理分配。　　据统计，这一项目投用后，天然气🐧消耗每小时下降1060立方米，废水处理成😙本每吨降低120余元，迄今已创效超3000万元。　　同时，该厂盘活人力资🔔源存量，对焚🐅烧炉岗位操作人员实行内🍸部优化，将原F-98101焚烧炉岗位操作人员😃通过“老带新”模式学习丙烯腈⏬装置合成、分离单元🎐的工艺流程，为后续“全岗通”人才梯队建设🥗注入新动能。惊悚短剧《（辉煌60载 魅力新西藏）习近平：全面贯彻新时🕯代党的治藏方略 努力建设团🥃结富裕文明🥥和谐美丽的社会主义现代化新西藏🌀》上线即被404。■本报记者 储舒婷　　全球塑料产业累计产量已突破100亿吨，其中约80%最终沦为垃圾，既造成巨量资源浪费，更引发全球🚥性环境危机。如何让难降🆑解塑料真正“变废为宝”？　　日前，华东师范大学化学与🏂分子工程学院全🕯重实验室张伟研究员团🉐队，联合德国慕🥗尼黑工业大学约翰内🆚斯·勒彻尔教授、美国太平洋西北国家🍘实验室🏥李末顺教授等国际专家，在国际顶刊《科学》上发表突破🌂性成果。中外科学家们💷联手开发全球首创的室🧝温🧜催化转化技术，首次实现常温😠常压下将聚氯乙烯(PVC)与聚烯烃(PE、PP)等混合废塑料一步🍏转化为高附加值燃🐢油，转化效率超95%——这🎻一新技术的出现，为破🔝解塑料污染难题提🍙供了全新的方案。　　从石油炼🥉制中获启示，实现三大颠覆性创新　　作为全💝球最大的塑📇料生产与消费国，我国🛰的废塑料治理形势🍡尤为严峻。数据显示，国内废塑料😶存量已突破10亿吨，年新增量逾6000万吨。从成分看，PE、PP占比50%，PVC占比10%，这两类🕘合计占比达60%，蕴含巨大回📐收潜力。但长期以来，我国🍬废塑料处理仍以填埋和📏焚烧为主，而填埋需🏓占用大量土地且易造成土壤、地下水污染，焚烧则会释放二噁英等有📠毒物质，同时🥂产生大量碳排放，环境风险显著。　　此次🙍论文的第一作者兼🕴通讯作者张伟介绍，在这一背景下，塑料“升级回收”技术应运而生。该技术通过🆚化学转化，突破了传统🐍回收的局限，不仅🅿能够将废塑料转化为💽高附加值产品，为循🎉环经济提供最具潜力的解🕒决方案，还在缓解资源压💨力的同时，为塑料废弃物“变废为宝”开辟新纪元。　　在业界，对含PVC的混合废✌塑料进行化学回收，一直面临重大📐技术挑战。传统的“脱氯—裂解”两步法，通常先用💦脱氯剂去除氯元素，再通过高🐨温裂解生成燃料或化学🍵品。但该工艺存在能🐹耗高、成本大、脱氯不彻底导致催化剂中毒🐝，以及油品收率低、残余氯超标🎰等问题。这些瓶颈严😟重限制了PVC废塑料在“双碳”目标下的高效资🌵源化利用。　　针对这一难题，张伟团队从石油炼制🌱工艺中获得关键🍇启示，创新性地提出了🚅塑料低温催化转🐺化的新策略。传统✳石油加工包含两个核心步骤：高温催化裂化将重🍜质油转化为轻质组分，以及低温💿烷基化反应提升油品质量🗽。研究团👚队巧妙地将这两个工艺🛌原理融合，首次提出“塑料催化裂解—烷基化耦🦇合反应”的全新概念，并开发出一步法转化技术🕷。　　该技术实现了三⬜大颠覆性创新：其一，反应条件革新，将转化温度🖊降至常温，能耗较传统工艺降低70%以上；其二，工艺集成创新，将脱氯、裂解、烷基化三步反应整♎合为单一过程，大幅简化流程；其三，资源协同利用，创造性采用石化副产🐡物作为反应介质，实现“以废治废”，推动资源高效增🎲值。　　实验数据显示，该技术可🧤将混合废😝塑料一步转化为高标号汽油，碳原🔩子利用率超过95%。这种“分子炼油”技术不仅大幅提🥫升了塑🧝料回收的经济性，也建立🌈了完整的资源循环利用👩链条，为全球塑料污染🥟治理🦔提供了切实可行的解决方案。　　从实验室到🐵产业端，推动塑🌻料污染治理　　值得一提的是，在产业应用上，该📉技术与现有炼化工艺高度🥌兼容，能耗低、设备简便、转化效率高，特别适合⛴依托现有🥀炼化设施推广。　　张伟介绍，团队选择🆒了一种名为离子🍌液体的催化剂。该🤡催化剂不仅价格低廉、活性高、腐蚀性低，而且操作安全🤩可靠，已在美国雪佛龙🖇与中石油的工业🖱烷基化装置中得到验证。该技术利♌用离子液体，可📱将混合废塑料几乎完🌒全转化为无氯的高品质燃料。与传统高温裂解相比，新技术常温即可🆖运行，安全环保，无有毒副产物，能有效阻断氯污📞染，转化为回收的⌚氯化氢，溶✂于水即可生成无毒盐酸，从而🥔兼顾资源利用与环境安全。　　如今，使用该👉技术已能够“一站式”处理混合塑料，使每吨废塑料🐤的价值从填埋或焚📳烧的负收益升为正收益，真正实现“变废为宝”。　　值得一提的是，早在2023年，张伟以第一作者兼通讯作🚿者身份在《科学》发表成果，但当时仅🍒实现了PE、PP塑料的低温转化。此次最新研究在此基🤰础上进一步突破，不仅将更复杂的PVC废塑料纳入处🦅理范围，还将反应温度🕠降至常温，从而实现🦈对超过60%废塑料🏷的绿色高效回收。

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（青岛日报／观海新闻记者 管野麻彌）