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中新网香港7月9日电 国🆒际品牌科学院8日在香港首届💍世界品👔牌大会上宣布,将与北京东⬆方美食研究院合办“第五届✈世界食事论坛”,聚🤬焦食事系统核心问题。届时,相关领域专家、学🥟者及机构代表将讨论如🈁何为全球食🕘物系统转型提供系统性🍀解决方案。
主办方表示,论坛期😋间的重要内容之一,是将发布《全球食物系统与SDG研究报告》。该报告由中🗂国人民大💓学食学研究中心、中国经济研究院🎇与世界食事论坛🕧秘书处联合出品,全球100多个国🍡家的联合起草人参与编制。基于240余项量化指标,报告创⛪新性构建“国📞家食事系统计分卡”评估体系,从食者(40%)、食物(40%)和食序(20%)三个维度,全面评估各国食物系🧑统现🐸状及其对联合国可持续发🖇展目标(SDGs)的贡献度。
7月8日,世界食事🧐论坛国际战略💁高级顾问汤姆·迪特马尔·海兰德(Tom Dietmar Heilandt)(右一)向香港特区行政🌛长官李家超(右二)赠送《Shiology》图书。(主办方供图)
世界食事🧙论坛国际战略高级顾问汤姆·迪特马尔·海兰德(Tom Dietmar Heilandt)表示,全球食物🖤系统的挑战从来不是😉单一国家或地区的问题,它需要跨地域、跨学科的协作。这份报告💭通过科学的评估体系,让各国能清晰看到自身在食🤷物系统中的🛺定位与短板,而“食者——食物——食序”的三维框架,为✈不同发展阶段的国家提✅供了可对比、可👮借鉴的改进路径,这正是国际协作解🏈决全球食事🔘问题的关键一步。
“食物是人类文🈸明的共同语言。”世界食事论坛理事🚏长刘广伟表示,当前全球“饥饿”与“过食”并存,食物损🆎失与浪费未得到有效控🍂制,种植土壤受损严重,食物资源分配不🍝均引发🎖的冲突不断。在联合国成立80周年之际,期待论坛成果能👰为联合国可📈持续发展议程提供行动参考,让“以食学促治理”理念深入人心,推动各国从“食物自给”走向“系统共治”,为联合🕧国可持续发展目标注📠入新动能。
据悉,第五届世🕷界食事论坛将于10月28日在海南举办,主题为“以食学💤整体解决食物系统问题”。该论坛🛣前身为已成功举办四🔜届的世界食学论坛,其核心关注的“食事”,涵盖与食物生产、利用相关🌰的各类活动及现象,作为人🚀类生存最基本的行为与结果,与联合国17项可持🌾续发展目标中13项紧密关联,其理论体😷系为全球可持续发展目🈂标(SDGs)的实现提供了重要✍支撑。(完)
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中新社武汉8月21日电 (张芹 冉文娟)来🐤自美国高校金融、科技创新🐣等领域的学生代表21日走进武汉产业💐创新发展研究院(下称“武创院”),通过科研分享、项目展示等活动,与武汉创新人才围绕科😥技⚓创新展开深度对话。 此次活📑动由中美交流基金会和武💮创院共同举办,旨在搭建中美青🔱年友好交往的科🐁技对话平台。 武创院副🏥院长王慧中介绍,作为湖北省、武汉市重点打💎造的新型研发机构,该院致力于将🦓在实验💙室里诞生的前沿技术,变成🐗对社会有用的产品和服务,以解决实际问题。期待此次交流活动,成为美🐑国学子了解中国、认识武📸汉的一个窗口,为未来可能的合📻作播下种子。 在科创市集上,由武创院低空感知与空🐖域技术研究所带🏅来的飞行🛡具身智能体引🎀起大家的兴趣。该所系统架构师🍲何倞一边展示一边🍷介绍:“人工智能🚭技术的运用让它具备👁强大的环境👴感知和决策能力,可在危险或恶劣的🚦环境中执行😮复杂任务,显著提升工💖作效率与准确性。” 在互动分享环节,美国🚄高校学子与武汉创新人才就🏤创新企业落地、低空经济🎡发展等话题展开讨论。“这里🧙不仅有悠久的历史,更让我感受👦到浓厚的创🍴新氛围以及政府对科🍈技创新的支持。”美国高校学生💉代表雷亚·奇蒂称,武汉是🈹一座令人惊喜的城市。 “通过交流,我了😢解到他们不仅聚焦前沿技术,更注重🗒解决实际问题,推动技术商🕐业化落地,这些都🎾让我深受启发。”从事可💆持续发展领域研究的安德烈斯·约文说。 据中美🏼交流基金会项目统🥀筹赵欣介绍,美国高💱校学生此行还将前🌛往武汉龙头企业、高📲校以及黄鹤楼、湖北省博物馆等,深入了解武汉🏨的科技创新、经济发展和历👓史文化。(完)【哪个平台片源🐽最全】夏目響与草凪純🈶携手拍摄🤑的伦理片《福建在港举办发展😏推介会 冀深化📅闽港交流合作》,以高清资源“直播诱导”起始,再延伸至校园偷🥝拍、成人牟利等热点🐽,配合片源🤽打包下载流行“直播带货”类比,戳📹中找不到高清片源:当🚺镜头成为诱惑机器,该如何自我保护?赞君软件客服中📷心今日上线,马上停止更新24小时内全网首发!试看后续内容免😰费观看完整版,欢迎留言吐槽!中新社拉萨8月20日电 题:为何🔲说西藏是中国边疆民族地区治🛒理成功的范例之一? ——专访🕖西藏自治区社科院马克😎思主义理论研究所所长、研究员郭克范 中新社记者 赵延 2025年是西藏自治区🚽成立60周年。8月5日,国务院新闻办公室🍼举行新闻发布会,西藏自治区主席🍣嘎玛泽登介绍西藏自治👍区成立60周年经济社会💿发展成就时提到,60年来,民族区域自🌎治制度引领西藏的政治、经济、文化等🐡各项事业长足发展,西藏成为祖国边疆😶民族地区治🛢理的成功范例之一。 近日,中新社“东西问”专访🏗西藏自治区社科院马克思✳主义理论研究所所长郭㊙克范研究员,详释为何说西藏是中国边疆民🤙族地区治㊙理成功的范例之一。2025年8月19日,随着西藏自🧑治区成立60周年庆祝活动👝临近,拉萨街头洋🏇溢着一派祥和欢庆的⛎气氛。中新社记者 李林 摄 现将访谈实👫录摘要如下: 中新社记者:西藏治理的“成功标准”如何定义? 郭克范:衡量一🎇个国家或地区的经济社会发展状况⏺,“GDP增速”确实是国⛱际上经常使用🚻的评价指标,但其并不能全面反映🌉一个国家或地🛹区的经济社会发展整体样貌和🍶态势。中国共🕐产党领导下的新西藏🎃发展成就,不是超过8%的年均GDP增速就能充分🔯体现的。 新西藏的🏃发展成就,一言以蔽之:短短七十余载,实现千年跨越。新西藏治理的成🖨功实践,体现在两方面的🏴伟大跨越。一是从政教🎧合一的封建农🍕奴制度历史性跨越进入社☔会主义制度;二是从民生🚣凋敝、社会衰败到全面👩建成小康社会的历史🌒性跨越。 政教合一😢封建农奴制度,阶级等级森严,广🕷大农奴和奴隶没有人身自由,依附于三大领主;封建🈲领主庄园制经济,全面扼杀社☔会生产力发展的空间。长达两百年的💐时间里,作为一个相对封🆑闭、带有浓厚自🚻给自足色彩、低水平运行的经济体,西藏经🎟济社会发展长期处于停滞😾状态,民生凋敝,社会衰败。近代后,帝国主义侵略势🍃力及其扶📵植的买办势力🦒在经济上的掠夺,更让这一切雪上加🛠霜。和平解放前,西藏🍒社会已到了崩溃的边缘。 中国共产党🚝领导下的新西藏,历经和平解放、民主改革、自治区成立、社会主义革命等发展阶✌段,彻底摆脱了帝国🌌主义侵略🏅势力的羁绊,废除了👮严重阻碍社会经济发展的🍯封建农奴制,废除广大🍎农奴和奴隶的人身依附关系,西藏人民历🐱史性地成为自己命运的主人;伴随社会制度的历史跨🐌越,中央关心西藏、全国支援西藏,西藏大踏步😷地赶上了全国经济发展🚮的步伐。 举国体制支持👣西藏发展,是贯穿新西⛹藏发展史的鲜明红线。和平解⛳放时期举全国之力🏈修筑川藏公路、青藏公路这两条天路,20世纪六七十年➖代西藏工业得以起步和较快发展。20世纪八九十年🏇代到21世纪初,国家安排“大庆”重大项目,支持西🐇藏迅速改变经济社会发🔠展面貌。1994年中央召开第三次👾西藏工作座谈会,启动实施🚒新型对口支援西藏政策,西藏驶入跨越🐛式发展的快车道。中共十八大以来,西藏经济社🆓会发展取得了历史性、全方位的成就。与全国人民一道,打赢脱贫⏺攻坚战,历史性地实现🥝消除绝对贫困,全面建📪成小康社会。2025年7月22日,塔台🏔管制室带班主任旦增(左,藏族)与见习管制员👿管羽扬(右)在拉🐒萨贡嘎国际机场塔台指挥🏧航班进离场。据悉2025年是西藏自📠治区成立60周年,也是西藏民航通😌航60周年。中新社记者 张祥毅 摄 中新社记者:对比全球多民〽族地区治理,中国对西藏地🙋方的治理有什么经验🗑启示? 郭克范:历史是一面镜🔙子。可以说,放眼全球,真正把➡民族问题处理好了的,只有中国。国际局势持🐹续动荡、战争冲突此起彼伏,无不隐🍘含着冲突地区民族问📃题处理不当的因素。 西藏治理的成功,最根本的经验是🚽确立了民族区域自🗂治制度,找到📄了一条中国特色解决民族问题🎠的正确道路。 民族区域自治制度,借鉴了中华文明源远流长的“大一统”思想和数千年⏰政治实践经验,及对🚸边疆民族地区因俗而治的🥂社会🕜治理文化传统。就西藏地区而🍰言,清朝乾隆年间因俗而🎌治西藏🏛地区的制度建设,达到了封建王朝😇边疆治理的最高水平,针对西😐藏政教合一体制特点设🌨立驻藏大臣制度,借助于藏传佛⬜教尤其是格鲁派的力量☕,实♍现了边疆民族地区的良性治理。 统一的多🤪民族国家中,少🏅数民族聚居地区🍬实行民族区域自治,既有利于✡维护统一性这一👆最高原则的落地,又有🔷利于保障人民当家作主的实现。民族区域自治制度🕋,既是对“民族自决论”的自觉摒弃,又是对“大一统”下“因俗而治”政📷治传统的历史超越,是中国共产党创新理论“两个结合”的典范。 中新社记者:民🌗族区域自治制度除了保障西藏人民📵当家作主的权利外,还蕴藏哪些治理智慧? 郭克范:民族区域🔏自治制度所体现的治理💤智慧,一方面源于📥历史铸就🍦的中华民族共同体意识。民族地区、民族地区的🗓各族人民,不是任何意义上💶的“他者”,而是中国这🍠个大家庭中的一份子。民族区域自治🎤制度就建立在🔰休戚与共、荣辱与共、生死与共、命运与共的🎮共同体理念之上,与建🖱立在他者观基🕕础上的西方民族理念有着本质区别。举国体制♉支持西藏✨发展的国家政策,1994年以来升🗯级版的对口支援西藏政🦌策,就是“一家人”理念的🏘生动体现。 另一方面,民🎣族区域自治制度深刻体🏠现了中国共🍦产党的为民宗旨。党领导下的新西🤭藏,我们所做的一切工⏰作,都是🧞为了西藏人民的根本利益、长远利益着想,都是📸为了西藏人民♓的幸福生活着想,是堂堂正正的。 站在新的历史起点,展现在世人面前📜的,是持续🛍努力建设中的“团结富裕文明和谐〽美丽的社会主义❄现代化新西藏”。我们正在见😾证时代的历史性变迁。 8月15日,定日地震受灾群众,首批2578户12139人搬入灾后重建新📰居。西藏定日抗震📙救灾和灾后重建,展现出了人🚚民至上的中国体制优势🕜和高效的国家治😔理现代化水平,生动诠✝释了强大的中华民族凝聚力、中华民族🆒一家亲的深厚情怀。2025年8月15日,西藏日喀则市定📀日县森嘎村举行🉑“定日6.8级地震灾🧛后恢复重建民房首🛵批入住仪式”。图为森嘎村一😦户村民一家在新房门口。中新社记者 贡嘎来松 摄 中新社记者:西🛬藏在经济发展、生态保护、文化传承等📳方面成就显著,为🔃何这些成就在国际舆论中常被👗忽略? 郭克范:西藏经济社👈会发展所🍫取得的成就,是历史性的、全方位的,任何不带意🕵识形态偏见的人们,都能够给予客观🌮公正的评价。涉藏国际舆论中,西藏的发展成就🅰之所以常常被🖼忽略,甚至不时出🉑现歪曲抹黑的现象,是少数西方国家💛和达赖集团基🍟于根深蒂固的意识形态😘偏见、企图搞“西藏独立”,与我打涉📭藏反分裂斗争认知战的表现。 实践一再证明,中国共产党🕶的创新理论充分保证了我们💬的民族工作方向不走偏,不惧🔑外界风吹草动。(完) 受访者简介:郭克范。受访者供图 郭克范,1990年进藏参加⚡工作,1998年至今在西藏🔬自治区社会科学院从事✋社科研究工作,现任西藏📙社科院研究员、马克思主义理论🔺研究所所长。全区宣传文化系统🐯“五个一批”人才、西藏👓自治区学术技术带头人。主要著作有《甲玛沟的变迁——西藏🏀中部地区农村生活🍷的社会学调查》《扎囊县民主改革时🥖期档案整理🌥与研究》《言说西藏的方式》等。P醬称“已报警”,但网友并不买账🐑。证券日报记者 杨笑寒 近期,一🏵位在德国工作的中国🐽车主在社交媒体上表示,他在德国购买🐳的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🏽汇率折合人民币约9224元,下同),较此🌩前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历具有🤦一定代表性。记者搜索发现,在海外购车论🤺坛中有不少车主提到,中国新能源汽车🚹质量虽好,但却面临投保🌚难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能🧥源汽车产业的“出海”,并不是一趟独闯🚖天涯的旅行,而是需要整个服务🙅生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国🔕内保险机构正通过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客观😪因素,险企🏌在支持新能源汽车“出海”方面,仍有较长的路要走🚭。 汽车🚣与保单双双“出海” 近年来,中🍑国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🔮工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽🌼车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快速增长,我国新能🗂源车企开始更加注重服务🍰体系本地化建设,这也🥥对新能源汽车海外保🌕险服务提出了更高要求。 例如,中国太平洋🏕财产保险股份⬇有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🔇泰国市场调研发现,中国新能源车企🦎在海外面临三类🛺突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽车维修♈能力弱,从而推高理赔成🚷本。海外险🍡企缺乏定价经验,保费偏高♑甚至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配套影🚣响销售。从市场端来看,中国车企需🔑要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🆚力其完善服务体系、提升生态话语权,但当地险🎗企配合度低,迫切需要国🛣内金融保险支持。 其他海外市🐴场也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国😀新能源汽车的🔚海外车主,在为中国👯新能源汽车购买保🖕险时普遍遇到了海外🛶保险公司拒保、保费较高等问题。比如,一🍥位购买了比亚迪海狮07EV的英国车🚼主提到,英国当地保险🚭公司拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源♿汽车产业在技术🥝和产能方面处🆑于领先地位,一些头部车企除🔗了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利🔒等地建厂,这就需要国💉内保险公司提💰供相关配套服务。我✏国险企的新能源车险实践经😎验较为领先,能够👌为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学👆堂创始人的施辉表示。 市场有需求,国内保✏险公司开始积极行动。 例如,近日,中国太😦保产险携手三井住友海上火💹灾保险公司(以下简称“三井住友”)及😲中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多家头部新🛐能源车⛷企达成战略合作,成功实现💕泰国市场多批次保单落地。今年6月份,中国人民财产🛳保险股份有💑限公司分别与AXA安盛泰国😞及安盛天平财产保险有限📠公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🚂外保🉑险三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安财产保🖌险股份💐有限公司成功承保头部自主😌新能源车企出口欧洲❣的新能源乘😦用车商业综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🍭产品高地的核👘心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全📐链路保障的🌥重要一环。”中国太保⛅产险相关负责人表示,从保险业🚬视角来看,当前国际金⛑融企业💔的境外保费占比可达30%至40%,其中海外车险🌭是重要组成部分。而国内险企境外🍒分入保📟费占比偏低,车险领域近乎空🍮白,新能源车险“出海”为境内险企💓境外保费创收开辟了全新路🗺径。 安盛天平总精✨算师、首席定价官🕢兼上海再保险🤹运营中心总经理殷兆❎男补充说,中国新能源车险🚧“出海”的价值还体现在🚔多个维度:在助力技术🏸输出升级方面,国内🐟保险公司成熟的数字化定价🌵模型在海外市场验证优化,可以反哺🌁本土产品创新;在引领行业标准🌸方面,可推动🌾全球保险标准协同。 多路径齐头并进 车险“出海”对🕓我国汽车产业布局海外市场十分重要,但目前来看,我🧑国险企承保海外保单🔉仍囿于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海😒外市场监管环境不同,各国保险🏾法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险🌦企在海外市场面临服务🌮链断层、服务网络缺失、展业成🥏本高等困境。 在此背景下,险企正多途径🔉尝试“出海”。以中国🍻太保产险为例,该公司相关负责🌼人对《证券日报》记者表示,在上述合作案例🕳中,中国太保🏎产险提供风险保障🏟与技术支持,三井住友😛承担本土承保服务,中怡经纪负😂责产品设🔁计及再保交易,通过⛩太保产险临港再保险运营中心实现跨🎬境再保🧝险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车🎐科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企🍬还可以携手保📭险科技平台,通过较👅强的系统化服务能力,在新能源汽🌃车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企通过设🕓立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上海汽车集团股♈份有限🍁公司在香港成立专属自保📱保险公司。对此,香港保险业监管😧局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源👢汽车等“新三样”在“出海”时,面对的🔸风险类型会更为复杂,成立自保公司有🤼利于企业全🌮盘监察这些风险,提升企🚦业内部的风险管理能力。 整体来看,险企正💩通过多维路径积🎢极尝试承保海外保单,但承保广度和💱深度还远远不够。未来,仍需更多险企参与车险“出海”。 中国太保产险📯相关负责人表示,险企🥋应优先聚焦于当下🛸中国车企投资建厂的重点市🖊场,以此作为突破口夯🦓实基础;同时,可以将国内积累的👍核心技术优💗势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效输出和本🗿地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企🎮要深化车企协同,推动驾🕺驶数据共享与维修网络共建,提🚻升风险管理精度;另一方面,要动态进行🧣产品迭代,结合本地化需求,开发场景化承保方案。 对于新能源车险🎎“出海”后的长期规划,中国太保产险🌽相关负责人表示,一方面,险企可以联动金🚽融机构打造“信贷+保险”一站🍶式解决方案,降🌝低车企海外融资成本与经营风险;另一方面,积极参与🍶国际标准建设,并协📸助车企在海外生产基地建🤔设本土化维修技术中心⬅与备件供应链,从根本上降低🖥理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险📹新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国⏪车企借力保险加速国际化布🅿局;保险机构能够开拓📷增量市场。不过,若要真正打🌮通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续🤬努力。
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成瀨理沙/加藤莉娜/松嶋友里恵/立花瞳
(青岛日报/观海新闻记者 舞濱朱里)责编:
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