中国张掖网：根据记者Lala X获取到🕺的最新动态，山中井野h动态图将于2025年08月26日在中国张掖网⬜举🔥行隆重的开幕仪式。马上更新，无码与有码的区别彻⚡底改写观影习惯😵

　　新华社纽约7月8日电（记者肖世尧、公兵）在8日进行的2025世🧢俱杯首场半决赛中，凭借新援若昂·佩德罗的两粒进🌦球，切尔西以2:0击🍧败弗鲁米嫩塞，率先进入决赛。赛后，切尔西主教练马🥞雷斯卡表示，非常自豪能帮😼助球队重返应有位置，佩⛷德罗用表现证明了🔩自己的能力。

　　“过去几年，球员们的🆎努力并没有得到应有的回🤠报。幸运的是，今年一切顺利，我们终于🔟进入了决赛。”马雷斯卡说，“我们非🍜常自豪能够帮助🚳球队重回应有的位置。”

　　“我们非常高🔟兴能够进入决赛，因为这是改制后的🚯首届世俱杯，世🅱界上最好的俱乐部都在这里。”马雷斯卡说。

　　佩德🔂罗上周刚刚转会切尔西，这是他首⭐次代表球队首发。佩德罗此前曾在🧒弗鲁🗞米嫩塞效力，他在进球后拒绝📔庆祝。当选本场比赛最佳🔲球员后，他表示：“在我年🚑轻的时候，弗鲁米🎫嫩塞给了我一切，让我🎟看到了世界，我现在能在这🛺里，是因为他们相📍信我，所以我非常感激。但这就是足球，我必须保持职业🗺精神，我🕗为弗鲁米嫩塞感到难过，但我📑必须做好我的工作。”

　　马雷斯卡说：“我为若昂感到高兴。他有能力🏨像今天这样决定比赛胜负。他此前休了一段🚧时间假，所以可能🏕比其他人更有活力。我们知道他🚒是什么样的球员，本赛季我们🏄的很多对手😙都采取低位防守，而他面对这类球🌺队时表现☕往往很出色。”

　　虽⛸然遗憾止步半决赛，但弗鲁🐦米嫩塞依然将作为本届世俱杯👊成绩最好的非🎂欧洲🍷球队而被铭记。球队主教练高🦅乔说：“我们为巴西🛀足球重拾了信誉，我们战胜了♌一些强劲的对手，切尔西配得🐧上这场胜利，但我为🐻我们所做的📜一切感到自豪。我们能昂首挺胸👔地离开。”（完）

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编者按：在北京日🗓趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日👠承载着近千万人次的🚤出行重任。如何实现轨道交⏫通与各类出行🛵工具的最优接驳方案，成为考量交通效🕡率与便捷的重🌤要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🏝列报道，持续关注公🔙交接驳站优化换乘，非机动车车🔋棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🗺接顺畅的综合交通体系真正惠及每一📩位市民。　　如今，北京城市🥅轨道交通运⭐营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体💁交通网。若将✖北京综合交通体系比作🐤一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🚗枢纽。与🦆之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🕺民出行更为便捷，北京陆🍌续推出系列举措。北青报🚋记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🤫均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🏢顺畅的综合交通体🥒系已经成为提升市民幸🤬福指数的重要指标。　　出了地铁站📐抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🈯地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🤕理员一边🧡回答乘客问询，一边引🌗导乘客上车，两三分钟后，第一趟🔫车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🌮发出，满载着🔍上班族驶向中关村🌃顺义园。　　这条公交线缘💴何这么受欢迎？北青报记者观🥣察发现，原来，SD012公交车设站紧🛣邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🏎乘。早高峰，大批乘客从📔地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🙉其他交通方式。　　“中关村顺义园距🏫离地铁站有11公里，此前🎒园区设有企业班车，班车因故🕊取消后，园区员工通勤较为不便，只能开⛪车或者打车。”骏马🚤客运公司后沙峪场站安全👛员柴宇介绍，经过前期大量💸实地走访调研，并广泛🃏听取中关村顺义园职工及🤴周边居民🏺的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🕑区公交的骏马客运🎬公司开通❇了顺义后沙峪👟地铁站至中关村顺义园的公交🎍线路SD012。为方🐠便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收📁取5元钱，开通第一天就非常受欢🐐迎，十余👜天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚭调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🕳京市持续推进公交👢、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与地😪铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🚣加便捷、高效的公共交🐋通出行服务。　　“如何🌨吸引市民出了地铁站坐公交♌？首先就得近，换乘距离不👏超过50米；其次，不能等的🤒时间太长。”骏马客运公🥈司副总经理连兴😭业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具😃操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🏀负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几🚏年来的发展，截至目前，90多条公交🈳线路中除了部分村🧘村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🆕通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可💅以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北京市交通👚发展的😋思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🐎了“三环四🗄横八纵十二辐射”的网络化运营🕞格局。轨道交♎通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在🏢中长距离运输中更有优势。而🎣公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🚗时间长等特点，更适🍑合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🈴交围绕轨道路网开展线☕网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通✡委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🎩运营管理人员参🦉与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会👭人员了解到线网、站点和发车时间是融💛合发展的三大关键🦔词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🗂公司新开了两条公交🎈专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🎧学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营😞时间，和地👝铁运营时间同步。一时间，顺义区域🚌内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🏋优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🐘整公交线路时，倾向👋于将长线变短线，短线近地铁，让市💷民出行更加便捷。北京市交🎾通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更😣以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🌠重点，对客流较为集中、周边小区💫分布密集的重⛓点轨道站点进行了深入⏭摸排调研，重✖点关注站点周边公交线路换乘地铁的便👅捷度、顺畅度，并根据🔋调研结果，通♿过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪🚼移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引🕯力。截至8月中旬，累计优化调整✋公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🧤路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🈚盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔣的需求强烈。为此，北京市交🍡通委多次组织公🍩交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村🎛镇居民的出行需求，合😀理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🚦线路由东窑村至地铁东🔠坝北站，日发车32车次，重点服务于🤮东窑村及金盏村附近居⚓民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🤝量已经从初期的224人次增长至651人次，公🎅交集团也在随着客流🕷的增加不断调整运营🕋车辆，确保乘客出行🙁顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一📽致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🗽站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🚄标准《公共汽电🛒车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🌡求的增长，北🌒京市定制公交等多样化🛹公交线路大幅增加，公交线路🏑服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🐔已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🛷行💋修订的过程中，需要考虑📺哪些因素？对此，北京交通发展☝研究院编制组📼相关负责人表示，北京👧坚持公交轨道融合发展，需要♓公交站台在位置、配置上给予💕充分考虑。公交🚽站台作为乘客重要的交通服务🔻设施，一方面，应尽量缩🔳短路口地面公交换乘距离；另一方面，应📞提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🚖交站台应布置在有行人🚃过街设施、轨道交通车站出🔘入口的路段上或者交叉📋口附近，在交叉口附近布置的公交🥕站台应和交叉口一体🗿化设计。具体来说，距轨道😺交通车站出入口、居住小区行⏩人出入口不应大于50米。　　本组文/本♿报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🍘交通体系建设如何破题？　　市交😂通委相关负责人详解😮五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体👷系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方👥向破题，每一项都是支撑体系🦉运转的关键：　　第一，推动轨⭐道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🈯市圈通勤逻辑，让轨道与城市🥈空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先🚕规划轨道线路，确保大运量运输📏能力匹配；非建成区则“需求🎓追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民♒生与商业用地指标，向轨道站点📺周边集聚，让轨🚭道真正成为带动🐁区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提♐升自身服务质效。一方面优化🗨运营效率，比如开行📙大站快车，减少长距⛄离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🌀的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🚵与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🏌直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到💃不了的盲区；也要做好客流接🎓驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🤥化公交线网：削减与🥚轨道重复的长线，新增点对点🍘的轨道接驳微循环；同时严格要求公🔈交站与地铁👜站换乘距离≤50米，目前这一目标的⏫达标率已达90%。　　第四，完📣善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🌹求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🏺绿地、整治边角地，新增🛶非机动车停放场地，还推进🗾共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🕓压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为📸核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道♿周边的断头路、未移交道路，确保🎏市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站👶点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🔜驳优化试点，制定了27项考核指标——从无⏳障碍设施完善到指引牌规范，全方位😮治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🔙验更便捷、更人性化。【VIP值不值开】联系我们🚽制造的短片《抓获犯罪嫌疑人15名 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供图　　儒艮是海📬牛目儒艮科唯一现存海洋物种，因雌兽怀🧤抱幼崽哺乳的姿态🌚被民间称为“美人鱼”，是全球👦最古老的海洋哺乳动物之一，主🕵要分布于印度洋和西太平洋的👠浅海区域，在世界自然👫保护联盟IUCN红色名录中被列为🚣易危物种。这种体长可达3米的🔚草食性海洋哺乳动物，对维护🔇海草床生态系统健康具有关🔤键作用，其摄食行为能促🐦进海草更新，维持栖息地生物🙀多样性。儒艮是国家一级保护⏩动物，2008年，海南省📘东方市发现🏗的死亡儒艮是中国大陆最后一次🍌目击记录，2022年，儒艮被宣布在中👲国大陆🐢沿海功能性灭绝。　　南🌪海海洋研究所介绍，今年7月8日，永暑⏹礁驻岛环保部门巡视人🎓员首次在海岛西南方🔶海域发现浮在海面换气的“大鱼”，并在其后近一个月🕤内持🆙续观测到其在该海域的活动🛩；8月2日至3日，巡视人员与驻岛🛸科研人员两次近距离🌄观测到“大鱼”在该海域活动，并采集到影像😋资料。　　相🔄关资料经中国科🐁学院海洋动物专家秦耿研究员、李松海研究员鉴定，正是在中国🍓大陆沿海被宣布功🏗能性灭绝的儒艮。　　8月11日上午，中国科👴学院南海海洋研究所、生态环境部华南环🥇境科学研究所、广东工业大学等单位的科⤵研人员😹再次共同目击了🎴儒艮在海面的活动情况。这是近半年来，在永📢暑礁继发现国家一级保🕕护动物玳瑁、绿海龟等活🎂动后，首次在该海🦐域发现极🐱度濒危物种儒艮的持续活动踪迹，这不仅填补了该🖖海域🥞的物种分布空白，更是近三十😾年来我国南沙群岛及南海中部⚽海域首次有📴科学影像佐证的儒艮活体记录。儒艮通常喜欢♓成群活动，常以2至3头的家族群形⤴式出现，此次为何单独“流浪”至此😉尚待监测研究。　　南海海洋研🛩究所研究员宋星宇指👩出，永暑礁形👭成的珊瑚礁、浅海海草床、沙滩产卵场🍡等丰富生境，支撑了海洋生物🚖的栖息与繁衍，也是南👝海岛礁生态系统持续健康发育🚯的有力佐证。　　据了解，此次发现得🕷益于南海海洋所与🖤驻岛环保部门构建的岛礁🌎安全运行长期联合监✝测体系。岛礁中心负责😋人表示，后续将持续😜深化岛礁中心与驻岛🐣环保部门的合作，强化南☔海岛礁海洋生态系统的监🐈测与研究，为岛🚇礁陆海生态系统保😔护提供科学支撑。(完)某站已下架所🈹有与手机不要钱的看片软👧件相关内容。中新社香港8月20日电 (记者 戴小橦)香港交易😺及结算所有限公司(港交所)20日在港公布的2025年🚲中期业绩报告显示，港交所今年上🔔半年收入📔及其他收益和溢利创历来同🥜期新高。8月20日，香港交易及结算🍇所有限公司在🍏港公布2025年中🍆期业绩报告。　中新社记者 戴小橦 摄　　报告数据显示，港交🍴所今年上半年收入及其🏁他收益为140.76亿元(港元，下同)，同比增长33%；股东应占溢利为85.19亿元，同比增长39%。主要业务收🧜入同比增长34%至129.54亿元，主要得益于📻现货及股票期权市🍱场成交量创历来半年🏄度新高、存🈴管费用增加以及保证金规模🍣增加令投资收益净👕额上升等因素。　　港交🧓所行政总裁陈翊庭表示，港交所今年开局🌆良好。现货市场、衍生产品市场及💜沪深港通⤵的成交量均创半年新高📞。　　陈翊庭称，香港新股🥣市场在今年👘延续强劲增长，上半年集资额居🤽全球首位。期内共迎来44家上市公司，新股集资总🥏额达1094亿元，同比增长716%。准备🌁来香港上市的公司络绎不绝，截至今年6月30日，正在处理的🍶上市申请逾200宗。香港仍🍿是中国内地企业首选的🌄国际融资市场，国🎢际发行人对于在香港市场上市🐃融资的兴趣亦有所增加。(完)

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山口久美子/紗弥佳/Loreen Stegal/山崎美優

（青岛日报／观海新闻记者 Lala X）