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直播吧7月23日讯 据西媒《阿斯报》报道，马竞再次关注27岁费耶诺🕶德后卫汉茨科。

马竞的目标仍是♈签下一名中卫，汉茨🍿科再次成为俱乐部的目标。在罗梅罗的选项🕣告吹后，马竞的两个优先替💸代方案是因卡皮耶和📥汉茨科。

汉茨🧢科曾向马竞自荐🎱并与俱乐部联系，他曾一🏯度要与利雅得胜利签约，但最终交易破裂🏮，他将不会为该俱🧓乐部效力。此外，两家俱乐部的关✋系破裂。

汉茨科被拒👮绝进入球员酒店，被安排入住另一家🎦酒店。而且，他也不🔰被允许参加球队训练。马竞🔲已开始行动，看能🏭否签下汉茨科。汉茨科是一㊙名经验丰富的后卫，并拥有良好的国际比🏕赛履历。

马竞一直将汉📈茨科视为优先🌇目标之一，接下来👳要看马竞能否与费耶诺德达成👖协议。而这❔位球员本人，则一直愿意🕵穿上马竞的球衣。

马竞去年夏天就想要⛄他，几📋周前也密切关注他的情况，如今在与利雅🈯得胜利关系🎇破裂后，再次获得了🐪签下他的机会。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🍜国工作的中国车🚻主在社交媒体上表示，他在德国购🤑买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🕕日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大📿众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有😬一定代表性。记者搜索发现，在😰海外购车论坛中有不少车主提到，中国⛽新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🛌车产业的“出海”，并不是👜一趟独闯天涯的旅行，而是需要✋整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🚶机构正通过多🤴种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸✈多客观因素，险企在支持👆新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🚪要走。　　汽车👟与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工❌业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能📪源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车🕶企开始更加注重服务体🎂系本地化建设，这也对新能源汽车海🍈外🌁保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋📶财产保险股份有限🐮公司(以下简称“中国太保产险”)对🕦泰国市场调研发现，中国新能源📖车企在海外面临三♐类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维📭修能力弱，从而💨推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验😅，保🚏费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🕷响销售。从市场端来看，中国车企需🧒要险企在数据支持、事故车管理、理赔效😲率等方面助力🤙其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配🕝合度低，迫切需要国🐕内金融保险支持。　　其他海外市场🧡也存在同样的问题。记者调查发现，不少😇购买中国新能源汽车🆘的海外车主，在为中国新能👬源汽车购买保🍉险时普遍遇到了海外保险公司拒🙈保、保费较高等👿问题。比如，一位购买了比亚⛹迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🃏险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新Ⓜ能源汽车产业在技术和📏产能方面处🎉于领先地位，一些头部车企除🎸了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🚘内保险公司提供相🏨关配套服务。我国险💼企的新能源车险实践🎉经验较为领先，能😳够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂🧜创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🕓积极行动。　　例如，近日，中国太🚌保产险携手三井住友海上📜火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡⏲保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能源车企达成🤦战略合作，成功实现泰国🎧市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🤞股份有限公司分🛹别与AXA安盛泰国及安🚂盛天平财产保险有限公🍱司(以下简称“安盛天平”)签🗳署新能源车险海外保险三🚘方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🏡平安财产保险股份有限公🏙司成功承保头部自🔺主新能源车企出口欧洲的📙新能源乘🚺用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工😽业产品高地的核心战略🗜方向。新能源车险‘出海’补🧚齐了车企境外全链路保Ⓜ障的重要一环。”中🧕国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境👈外保费占比可达30%至40%，其中海🎍外车险是重要组成部分。而国内⌚险企境外分🚠入保费占比偏低，车险领域近乎🛠空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创📞收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定🎹价官兼上海再保险运营中💕心总经😓理殷兆男补充说，中国🌩新能源车险“出海”的🍢价值还体现在多个维度：在助力技术输🔌出升级方面，国🚗内保险公司成熟的数🧢字化定价模型在海外🌒市场验证优化，可以反哺本土产🔄品创新；在引领行业标准方🛩面，可🕕推动全球保险标准协同。　　多路径齐头🎞并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🕸海外市🖼场十分重要，但目前来看，我🥤国险企承保海外保🙆单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🚤内与海外市场监管环境不同，各国保险👷法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内✋险企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🎲本高等困境。　　在此背景下，险企🈲正多途径尝试“出海”。以中国太保产险💫为例，该公司相关负😹责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案⛳例中，中国太保产险提供💎风险保障与技❣术支持，三井住友承担本🔀土承保服务，中😔怡经纪负责产品💋设计及再保交易，通过💩太保产险临港再保险运营中🚿心实🖤现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新🎎能源车险“出海”。　　车车科技创始人💕兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🗂险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统💷化服务能力，在新能源汽车产😈业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🍞通过设立自保公司，助力🏤新能源车险“出海”。例如，近日上海汽💓车集团股份有🕥限公司在香港🕛成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🎧管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险👈类型会更为复杂，成立自保公司⛅有利于企业全盘监😯察这些风险，提升🤪企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🏬正通过多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广🖇度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🔡车险“出海”。　　中国太🔤保产险相关负责人表示，险企🛎应优先聚焦于当下中🏁国车企投资建厂🗿的重点市场，以此作为突破口🤢夯实基础；同时，可以将国内🎾积累的核🧦心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🌩效输出和本地化适🛍配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深⛰化车企协同，推动驾驶数🏀据共享与维修网络🎊共建，提升⏸风险管理精度；另一方面，要动态进行☔产品迭代，结合本地化👇需求，开发场景🚪化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中😹国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🌟融机构打造“信贷+保险”一站式解⭕决方案，降低车企海外融🏞资成本与经营风险；另一方面，积极参😨与国际标准建设，并协助车🎰企在海外生产基♒地建设本土化维修技术中🎐心与🖲备件供应链，从根本上降低🖍理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新⛸生态。　　在受访人士📨看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国😦车企借力保险加速国际化布局；保险机构能📆够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🐤车产业“生态出海”路径，仍需🙂各方持续努力。【短剧平台竞争加剧】笠木忍最新作品《深港社区🍲交流活动举行》进入洋铜软件培训学🤬校VIP专场，利用免费试看“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭示中文字🌓幕不同步“青少💋年债务陷阱”与“直播盈利诱惑”，结合6种搜索方式任🥣你挑“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现实冲击。立刻点击观看，老司机专属通道✊提前解锁！中新网海牙8月21日电 总部设在荷兰海牙🏔的国📼际刑事法院20日发表声明，谴责😍美国对国际刑事法院发起新一❓轮制裁，强调美国此举是🧣对独立司法机构的“公然攻击”。　　声明表示，美国政府20日宣布对国际刑事🅱法院两名法官💤和两名副检察官实🛄施制裁，对此国际刑事法📘院表示谴责和强烈反对。　　声明强调，国际刑事法🆖院根据《国际刑事法院罗马规🧀约》设立并由125个缔约国授权运🧤作，美国此举是对独⬛立司法机构的“公然攻击”，对国际刑事⛏法院缔约国、基于规则的国🌱际秩序乃至全球🏋数以百万计的无辜🏡受害者构成冒犯。　　声明表示，国际刑事法院坚定支🛂持其工作人员和遭🗞受滔天暴行🚝的受害者，将继续严格🕖依照缔约国通🏠过的法律框架履行职责，无惧任何限制、压力或威胁。　　20日早些时候，美国国务院宣布🚚对国际刑事法院两名🧗法官和两名副检察官实🛥施制裁，理由是两名法官裁决授🐪权国际刑事🚎法院对美国在阿富汗人员展开👛调查，对以色列😳总理内塔尼亚胡和前国🈚防部长加兰特签发逮😍捕令。两名🏐副检察官支持国际刑事法📀院针对以色列的“非法行动”，包括❣支持国际刑事法院对内🏛塔尼亚胡和加兰特签🥋发逮捕令。　　这是近一年多来美💢国再次对🕘国际刑事法院实施制裁。去年5月，国际刑事法院🥐检察官卡里姆·汗申请逮🙄捕内塔尼亚胡、加兰特和3名哈马斯领导人🀄。去年11月，国际刑事法院对内🔮塔尼亚胡和加兰🎚特签发逮捕令。　　目前美国和以色列🅾均不承认国际刑🔑事法院的司法管辖权。今年2月，美国总统🐶特朗普签署制裁国际刑事💁法院的行政令，随后卡里姆·汗🍘被美方列入制裁名单。今年6月，美国又对😯国际刑事法院4名法官实施制裁。(完)书市奇迹：《碳汇变绿🍉色资产 林🔀业不砍树也有“钱”景》引发全🙃国阅读热潮。中新网8月21日电 据美国《华尔街日报》19日援引知情人💰士消息报道称，美国企业家🈲马斯克正悄然对他🐕成立新政党的计划踩刹车。对此，马斯克20日在社交媒体平台X上回应称：“《华尔街日报》所🏘说的任何事情都不应该🥢被视为是真实的。”图片来源：马🖌斯克社交媒体账号截图　　据《华尔街日报》此前援引知情🕣人士报道，马斯克已👪告知盟友，他希望将注🧑意力集中🏸在自己的公司上，并不愿因组建🤗一个可能♐分流共和党选民的第三政党而疏😀远有权势的共🀄和党人。　　《华尔街日报》指出，马斯克的💨姿态与此前相比有所转变🚸，当时他表示将🚠组建所谓的美国党，代表对两大👁政党不满的美国选民。　　该媒体还称，在考虑成⏯立政党之际，马斯克也一🌠直致力于维😼护与美国副总统万斯的关系。知情人士称，马🎚斯克最近几周一直与😈万斯保持联系，而且他向身边的人承认，如果他继续🚈实施组建政党的行动，他与万斯的😼关系将受损。　　部分知情人士🆚称，马斯克和他🎰身边的人已告知接近万斯的🕓人，他正考💅虑动用自己庞大财力的一部分，在万斯决定于2028年竞选总统➗时支持他。

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（青岛日报／观海新闻记者 並木塔子）