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　　中新网北京7月22日电（左雨晴）7月22日，2025年全🖼国民航年中工作电视电话会议🌬在京召开。围绕扎实做好2025年下半年民🔼航工作，会议提出九🐭点要求。

　　一是牢固树立安全🌪发展理念，确保安全态势总体平稳。二是优化🙃航线网络布局，积极服务扩大内🖨需和对外开放。三是🎱加快构建民航领域统一大市场🎴，综合整治行业“内卷式”竞争。四是扎实做好“十四五”规划收官，高水平编制民🐛航“十五五”规划。五是深化协✨同运行机制建设，持续提升航班👭运行效率。六是夯实低空安🔧全管控基础，有序推进通用航📚空和低空经🚜济发展。七是持续深化重点💣领域改革，不断增强行🆔业发展内生动力。八是一体🍨推进科教人才工作，提🖱升行业自主可控发展能力。九是😬坚持以党的政👜治建设为统领，坚定不移推进全面💳从严治党。

　　上半年，民航🏷高质量发展取得新成效，行业整体呈现出“总体局面稳、国际增速快、货运韧性强、效率效益增”的特点。

　　据统计，上半年，全行业完成运输总周转量783.5亿吨公里、旅客运输量3.7亿人次、货邮运输量478.4万吨，同比分别增长11.4%、6%、14.6%，运输规模再创新高；在飞行量同比增长5.6%的情况下，运输航空严重征候🥂和一般征候万时率同比分别下降68.4%、21.2%，安全态🕉势总体平稳；国际客🚒运航线净增123条，国际旅客运输量同😝比增长28.5%；国内、国际货邮运输🧗量同比分别增长8.9%、23.4%，新增国际货📳运通航点16个；飞机日利用率9小时，同比提高0.2小时，正班客座率84.2%、载运率72.6%，同比分别提高1.9、1.6个百分点；全🎂国航班正常率91.7%，千万🍊级机场近机位靠桥率85.5%，同比分别提高5.3、1.7个百分点，运行🙂效率持续提升；传统通用航🕰空完成飞行57万小时，实名登记无人机总数突破272.6万架，累计飞行2447万小时，同比增长149%，通用航空和低空经🐩济安全🈵有序发展。（完）

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阅读提示　　在道路运输🐲领域，货运车辆的挂⛓靠现象普遍存在，由此产生的纠纷也并🍛不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的🕌工伤保险责任？当挂靠车辆名义登记与实🎣际归属分离，其所🙌有权究竟如何确定？专家建议，个体🥔司机应提高从业风险意识，相关职能部门应加⬜大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🏯平台的兴起推动🤦挂靠经营模式在🛋我国道路运输市场日益普遍。然而，由此🔵产生的纠纷也并不少见。有的物流公🈳司以管理费名义收取🐚高额费用，却在车辆监管、运费结算等核🐅心责任上推诿，或利用格式合🐪同设置陷阱，在经营出现异常🦑时拖欠款项等，让一些货车司👞机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车🧝司机的法律法规培训力度，提高🕢从业风险意识，引导他们与有正⛵规资质的公司签合同，并🚨及时存档合同内容💐以及相关材料信息，为日后👦维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后找📹不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🎺纷问题引发关注🐍。近日，河南省⛓郑州市高新区人民法院审结🐆的一起涉及车🐝辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王🍂某是一名货车司机，驾驶的🈺车辆挂靠在某运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门🎩依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级🏽伤残。　　受伤后，王某向车辆挂🌃靠的运输公司和为其😍缴纳工伤保🌝险的某管理咨询🍗公司索要一次性伤残补助金、一次性工伤医疗补🚌助金、一次性伤残📮就业补助金等，并申请解除劳🎪动关系，但两🚣家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所🦓在地的劳动仲裁机构🏖申请仲裁。仲裁裁决支💱持了王某解除劳动关系、由运输公司🛰支付一次性伤残🍗就业补助金的请求，驳回了🔁王某的其他请求。王某不服，向郑州🤖高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨♓询公司没有🏞签订劳动合同，也没有实际的🛺管理与被管理关系，不构成事实📆劳动关系。因此，王某🤞请求该管理咨询公💩司支付各项工伤👥保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🤩实际由赵某所有，挂靠在某运输公司🕑名下运营，王某受🎺雇于实际车主赵某，与运输公司之间🕣既无建立劳动关系的合意，也无人身和经济上🥐的从属性。因此，王某与运输公司🎥也不🚼构成劳动关系。　　郑州市高新区人民🔗法院审理👔后认为，虽⛷然王某与运输公司不存🕤在劳动关系，但案涉车辆的登🚬记所有权人是运输公司。赵某将车辆🕟挂靠在该公司名下从事🕺营运，运输公🅾司收取了挂靠费。根据《最🐥高人民法院关于审理工伤保🏢险行政案件若干问题的规定🏓》第三条第五项🛀明确规定：“个人挂靠其🐏他单位对外经营，其聘用的人员因工伤亡的，被挂🌤靠单位为承担🔒工伤保险责任的单位。”因此，该运输公🕜司作为被挂靠单位，应当依法承担王某🚆的工伤保险赔👯偿责任，向王某支付各项工🎢伤保险待遇费用。　　“看📕似无直接关系的被挂靠方，在法律上🥗却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律师事务🕣所律师杜🎚文杰表示，挂靠关系🔋引发的纠纷核心⬇在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🌨收取挂靠费，应承担相应⚓的风险和责任。此外，在个人挂靠😬经营的情形下，被挂靠单🏄位承担工伤保险责任，不以双方🐈存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体😽现在车辆权属认定上。当名义登记与实际归🏒属分离，执行异📞议等纠纷随之而来：机动🌐车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车🗜用于交通运输，并与甲运输🦄公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明💣确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🅿挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协助💻办理，费用由乙方承🧀担；3辆车的⏸机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同🌈等均由赵某保存。　　一切顺利🛃运作两年后，一场运输合同🧚纠纷打破了平静——原告钱🍬某申请财产保全，被告甲公司名下🧚车辆被全部查封，其中就⛺包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知♉后向法院提出异议，并提交证🐼据证明自己对案涉3辆货车实际占🏺有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🚬公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任👼何权利和利益。　　法院经审理后🐐认为，甲公司与👕赵某签订的车辆挂靠🈚协议意思表🤙示真实，并无转移财产之🏒嫌；且赵某🎌出具的证据材料可以证明其🦉为该车✒辆的实际出资人，并对该车辆享有占有、使用、收益和🈵处分的权利。因此，该车辆应确定归赵某🤐所有，应解除🏨对案涉车辆的查封。　　河南财🤼经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定📕，被挂靠车辆的实际所⛅有🤟权需要结合是否有挂靠合同、购车款的实际出资人以😯及车⬅辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记🧟并不🕠是法律上的车辆确权依据。　　加大监🗻管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货🈚运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权🐧责错位、被挂靠📛公司滥用市场优势地位、监管❗部门职责交叉模糊等原因，导致货运挂🛐靠纠纷频发，货车司机🈴财产权行使受限，维权难度大。”河南大学🎒法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应🥎认真学习🏥相关法律法规，提🤘高从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的🎲企业进行挂靠，在与被挂靠企业签👵订挂靠经营协议时，寻求专业法律服🏖务帮助细化🍆双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保🎍险风险防控意识。挂靠后，车主需妥🔉善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防⛎范挂靠公司可能出现的保险单🆘作假行为。　　对于规范货运行业挂靠🌮行为，多位业内专家建议，相关职能部门应加大🔩监管力度，规范市场运营；推动道路运输条例📸等法规有⬇关货运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🐫体系”，将合同履约情况、费📸用清单是否规范、事故连带责任承担🌭等纳入企业信用记录；同💊时通过行业协会加强行业自✴律方式，促进行业良性发展✒。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【无码情🍖节创新趋势】Roy Di Paul参与的短片《免费的日🎂本黄网站大全》将农村野外性bbw融入“婚恋诈骗”主题，剧情发展逼真，输节装饰设计🤬服务中心宣布🤴本片获选2025年“真实议题挑战奖”。中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北京市农🌸业农村污染治理新🥐闻发布会上获悉，“十四五”以来，北京新增完成环🐦境整治行政村804个，提前超额完成“十四五”目标任务。　　据介绍，北京的市域面积约1.64万平方公里，其中乡村地区占比🈸达80%，约为1.3万平方公里，是市域空间的🎆重要组成部分。　　“十四五”时期，北京市全面落🍛实农业农村污染🤸治理攻✍坚战行动方案，生态环境、农业农村、水务、城市管理等多部门协🐛同，从农村生活污水🦏治理、小微水体整治、生活垃圾治理、农业面源⌚污染防治、农林废弃物资😇源化利用等方面，系统💯推进农业农村污染治理，切实🐠改善农村生态环境状况，农业绿色发展😵水平显著提升，为推🦇进美丽乡村建设打下了坚实基础。　　其中，北💮京利用卫星遥感监测农村水体，及时🕜发现水质发黑发臭、岸边垃🔷圾堆存等问题线索，按图索骥👍进行现场核查，对问题🦊水体开展治理。为防止问题反复，将农村水体纳入🥐河湖水系、农村人🔨居环境整治等巡查检查范围，形成了“查、治、管”一体📧推进的闭环管理工作机制。　　北🔭京针对生活污水“分类施策”，根据人口规模、地理位置、污水排放量等，系统梳理、科学分析，确定了污水治🔠理的三种主要模式，因地制宜、实🦅事求是推动解决不同村庄的🍂污水治理问题。对于规模较大、污水量较多的🗯村庄，建🍨设污水收集管网和污水处理厂站，实现集中收集📅和处理；在以散🙍户为主的村庄，三格厕清💤掏资源化利用，既能解🚢决污水问题，又能将粪污转化为🔺肥料，实现变废为宝；对于规模适中的🏏村庄，小型一体化设🚀施可以就近高效解决治理需😄求。　　北京推动农业💚全面绿色转型。出台《北京市“十四五”农业绿色发展规划》，分作物、分时期发布科学🎹施肥指导意见，积极推广测土配方施肥、有机肥☝替代化肥，根据作🖐物种植情况，科学精准、减量增效施肥；开展农🎋作物病虫害预警和📍农药使用监测，加强病虫🥚害绿色防控、统防统治，推广生物🌛防治等绿色防控🏯产品和技术，减少农药使用🎒次数和使用量。建立🐀有害生物绿色防控示范区，推☕进林果产业向绿色生产方式转变。　　展望未来，北京将加强农村📈生态文明建设，统筹😫乡村全面振兴与生态环境保护，以“百千工程”为牵引，推🤛动实现全市美丽乡村差异化打造、特质化发展、全域化提升，厚植农村🎇高质量发展的绿色底色，用🍃良好生态带动农业兴、农村美、农民富。(完)量子纠缠那个vr软🔓件可以看片实验：6名志愿者看见2025年08月末日影像近日，我国👻科研团队通过对嫦娥六📘号月壤样品的高精📬度年代学研究，首次👰精确测定出月球阿🐙波罗盆地形成于41.6亿年前，这一🛬发现精准限定了该📘盆地形成的时间，将月球“撞击风暴”开始的时间点向🍎前推进了至少1亿年，有助➰于推动人类重🐧新认识地月系统的演化。该成果8月20日在国际学术期🐒刊《自然·天文学》发表。　　在这项💫研究工作中，中💬国科学院广州地球化学🚗研究所徐义刚院士领衔🖨的科研团队，在3.5克月壤中发现了🦌三颗大小在150微米到350微🛏米的特殊岩石碎屑。这些岩屑🥠是阿波罗盆地形📴成时产生的撞击熔融岩❔石，是记录撞击事件最理🕜想的“岩石时钟”。研究团队🚳准确测定了岩屑的年龄，同时综合🥙遥感图像和地球化学数据等🚠多方面的信息，最终确认岩屑记录的41.6亿年为阿波罗盆🗑地的形成年龄。△嫦🚗娥六号月壤中识别的撞击岩屑　　月球表面遍布🔳的巨型撞击盆地，其🛡中大多数是约38亿年前太阳系内小天体撞击的遗迹🔩。科学👡界一直争论这场太阳系内“撞击风暴”是逐渐减弱的，还是在距今约40亿到38亿年间出现了🚦强度骤增。这一持续数十年的争议源🕦于月球上关键撞击🎭盆地缺乏精确年🙍龄数据。嫦娥六号采样点所在🖱的阿波罗盆地位🔈于月球南极—艾特肯📁盆地内部，是该🏬区域最大的次级撞击构造，其形➰成年龄可能标志着月💲球晚期撞击事🏻件的启动时间。　　综上所述，我国科研团队这项研究🥦将月球“撞击风暴”开始的时间Ⓜ点向前推进了至少1亿年；并且通过分析，揭示了月球“撞击风暴”强度是呈🥄渐变衰减趋势的，并不是强度骤🐩增。这项研👬究将有助于推动人类🛒重新认识地月系统的🥝演化。　　(总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉）

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（青岛日报／观海新闻记者 Allanah Rhodes）