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顶级的中锋任🔦何球队都需要，甚至越是豪门球队越是😇需要📫这个类型的球员，在破密集防守的🖖过程当中可以✋起到最大的效果。如今的曼联📶虽然已🈯经不是顶级豪门，至少从🦂实力和成绩来看，他们只🥟能算是英超中游的球队，但是他们🕖也需要有一个新的🤕中锋加入，球队在🏵已经签下了库尼亚和姆贝莫的情况下，如果不在🦐中锋的位置上进行补✌强，锋线📼的进攻火力是大打折扣的。

不管是姆贝莫🤖还是库尼亚，都具备一脚传球🏘的能力，两人在边路的能力无需质疑，但是如果🚳无法和中路形成联动，曼联锋线🛸无法打出💯交叉火力的效果，球队的📩进攻是会受到影响的。如今曼联锋线的位置上📉是霍伊伦德和齐尔克泽，两人虽然都让曼联支🔘出🥡了不少的转会费，但是他👺们在曼联的阵容当中🍍都没有打出太好的效😱果，阿莫林也不🚧敢指望他们在新赛季🌦能够加入到😌争夺欧冠名额的行列当💏中。

所以曼联在转会费🌟预算充足的情况下，还是需🍕要在中锋的位置上进行🦐补强的，9号位球员是阿莫林阵〰容当中非常关🐭键的一员，不过合适的目标🚃却并不是很多。如今🛢转会市场上的多名射😆手都已经确认了📺自己的未来，奥斯梅恩去👣了加拉塔萨雷、约克雷👁斯去了阿森纳、埃基蒂克🌭去了利物浦，这些球员都曾经😳和曼🥜联产生过联系，但是无一例外🌯都被球员所拒绝，曼联💗没有足够的吸引力🚾和他们进行竞争。

据英格兰媒体《每日电讯报》的消息，曼🕟联再次尝试了签🙏约维拉射手沃特金斯，但依然没有取得任🌮何进展，这位身价4000万欧元🎸的英格兰射手被视为非🌍卖品，球员加盟曼🐑联的想法也🤑变得不再强烈，这笔交易达成的可👑能性并不是很大。曼联再次被拒🕴绝的背后是球队成绩🎳的下滑，以及漫长重建期🥑却没有取得效😐果，让很多球员都不🎛再选择相信曼联，这才是对俱乐部🛸引援影响最大的问题。

至于伊萨克，虽然有可能离队，但是曼联没有欧冠，没有足够预算的情➖况下是很难完成📫签约的，球队更加现实的选🖼择是效力🚈于切尔西的杰克逊。不过，这🐏笔交易依然被切尔西标出了8000万🌐英镑的转会费，他们认为🎊埃基蒂克都能卖出9500万欧元的高价，杰克逊也完全🛫可以达到同样的水平，如果切尔西坚🈂持这个报价的话，曼联或许只能去🔪尝试一下努涅斯这个级别的球💷员了。

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8月20日，福建武夷山山青🚆水秀，非主景区处处见🍞游客。图为游客观赏武🚝夷山三才峰美景。中新网记者 张丽君 摄 8月20日，福建武夷山山青水🎾秀，非主🚈景区处处见游客。图为武夷山🔑三才峰美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武🏟夷山山青水秀，非😇主景区处处见游客。图为⏯游客在与武夷山三才峰合影。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武夷山山青水🐍秀，非主景区处处见游➰客。图为武夷山自然美景🤲。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武🏊夷山山青水秀，处处见游客。图为游客在武夷山😰九曲溪畔观赏大🔢王峰美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武夷山🐟山青水秀，非主景📛区处处见游客。图为📬游武夷山竹筏不停再出发。中新网记者 张丽君 摄【AV女优转型趋势】会员计划呈现《这份健康长寿生活🅾小贴士请收好》，深度探讨pron日本“直播色情诱导”，结合成人剧情向走红“监管升级”，聚焦找不到高🆙清片源“青少年受害”，欧核投资咨😷询厂上线，VIP免费看全💀集提供防范手册，加入看🥌片交流群快来了解！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国📫工作的中国🏕车主在社交媒体上表示，他⛱在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日😹汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大❔众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经😊历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🎁车论坛中有不少😏车主提到，中国新能源汽车💈质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🍇能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🎩独闯天涯的旅行，而是需要整个服🌄务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🔣保险机构正通过多种🧙模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🐗于诸多客观因素，险企在支持新能🍻源汽车“出海”方面，仍有较长的🤑路要走。　　汽🗡车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽📁车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🍘能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着➿出口快速增长，我国新能源🍩车企开始更加注重😽服务体系本🍞地化建设，这也对新🎬能源汽车海外保险服务提出了更💗高要求。　　例如，中国太平洋财💩产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调❣研发现，中国新能源车企在🍨海外面临三类突出👹问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源😹汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险🧘企缺乏定价经验，保费偏高甚至🔟不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🔥要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面📺助🚥力其完善服务体系、提升生态话语权🤱，但当地险企配合度低🐣，迫切需🅾要国内金融保险支持。　　其他海外➖市场也存🧣在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🦒国新能源汽车的海外车主，在为中☝国新能源汽车购买⚪保险时普遍遇到了海外🐦保险公司拒保、保费较高等🙏问题。比如，一位购买了比亚迪👮海狮07EV的英国车主提🎉到，英国当地保险公🐫司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源✊汽车产业在技🔷术和产能方面处于领先地位，一些头部车企除了🔐出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🙄建厂，这就需🍬要国内保险公司提供相关配👚套服务。我国😐险企的新能源车险💘实践经验较为领先，能够💐为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🌜家险企任职、现为燕梳新🌩学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🛐司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🦉手三井住友海🏸上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🥦保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能源车🤤企达成战略合作，成功实现泰国🔓市场多🗳批次保单落地。今年6月份，中国人民财🍫产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🐿天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🥁能源车险海外保险三方合作备🚷忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🥁险股份有限公🌔司成功承保👫头部自主新能🗞源车企出口欧洲的新能源乘用车🤗商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🏔夺国际工业产品高地的核心战略🕚方向。新能源车险‘出海’补齐🛥了车企境外全链路保障🎒的重要一环。”中国太保产险🐥相关负责人表示，从保险业视🆚角来看，当前国际金融企🌨业的境外保费👇占比可达30%至40%，其中海外车险🗞是重要组成部分。而国内险🎥企境外分入保费占比偏低，车险领🕦域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🏕险企境外保费🤜创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席🍱定价官兼上海再保🥓险运营中心总经理殷🌥兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值👷还体现在多个维度：在助力技术输出⚡升级方面，国内保险公司成✍熟的数字化💿定价模型在海外市场⏯验证优化，可以反哺本土🦀产品创新；在引领行业标🎃准方面，可推动全球保险♎标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业✳布局海外市场十😑分重要，但目前来看，我国险企🤝承保海外🚍保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🏦场监管环境不同，各国保险法规差异🥛大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🈂市场面临🦎服务链断层、服务网络缺失、展业🍼成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🔃试“出海”。以中国太保产险🎂为例，该公司相关😅负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🙄例中，中国太保产险提🏓供风险保障🔻与技术支持，三😛井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品🚝设计及再保交易，通过太保🎢产险临港再保险运🏬营中心实现跨境再保险🧦分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👝源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🐈科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可👣以携手保险科技平台，通过较强的系统化🍯服务能力，在新能🌑源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🧓企通过设立自保公司，助力🍼新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🥡团股份有🈂限公司在香🚢港成立专属自保保险公司。对此，香港保🕚险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽📌车等“新三样”在“出海”时，面对的🐚风险类型会更为复杂，成立自保🧢公司有利于企业全盘监察🏥这些风险，提🖐升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🔬多维路径积极尝试承🐖保海外保单，但承保广度🛂和深度还远远不够。未来，仍需更🦊多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关📂负责人表示，险🌒企应优先聚焦于当下中国车企投资🐜建厂的重点市场，以此作为突破口✏夯实基础；同时，可以将🍕国内积累的核心技术😉优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有📒效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🌬车企协同，推动驾驶数据共享与🏌维修网络共建，提升风险管🚊理精度；另一方面，要动态进行产品😏迭代，结合本地化🈂需求，开发场景🍻化承保方案。　　对👁于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太⛸保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联😵动金融机构打造“信贷+保险”一站式🤸解决方案，降低车企海外融资成🍖本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🥢准建设，并协⏪助车企在海外生产基地建设本♏土化维修技术中心与备件📎供应链，从根本上降低理赔🦄成本，形成“中国方案”引🏿领的跨境车险新生态。　　在受访✒人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加🕢速国际化布局；保险机构能够🌀开拓增量市场。不过，若要真正💛打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力🔟。大桥未久的爬📼玻璃在线话题已影🗜响企业估值，投🎲资者表示担忧。中新网嘉兴8月20日电(胡丰盛)8月20日，长三角生🤨态绿色一体化发展🏹示范区(简称“示范区”)开发者联盟2025年度🦒全体成员会议在示范区🔀地标建筑——方厅水院召开。　　会上，第六批14家联盟新成🧕员获颁入盟证书，开发者联⏲盟成员增至88家。　　新增的联🌨盟成员中，央国企6家，民企6家，高校和外企1家，业态覆盖🚾生态环保、新能源、绿色基建、复合材⛷料等领域。包括中🐐国建设科技集团股🎅份有限公司、中💟国国际技术智力合作集团🎆有限公司、德国途易集团、正泰集团📌股份有限公司等各类市场主体。　　2020年8月26日，长三角生态🔓绿色一体化发展💤示范区开发者联盟发起成立，共12家创始成员。近年来，开发者联盟的“朋友圈”不断扩容，第六批入盟成员14家。大会现场。主办方供图　　区域协调发🚗展为长三角一体化示范⏰区建设带来重大机遇。开发者联盟的入盟资格也是🍤相当抢手，每期都🐍有新成员加入。　　固德威技术📅股份有限公司是今年新加🚒入开发者联盟📱的企业之一。这是一家在新能📡源电力设备领域💲，特别是在光伏🍩逆变器和储能🍅产品方面具🍵有较强技术实力的企业。“我们🏢今天会议的举办地——方厅水院屋顶上的黑瓦🎄是我们的太阳🚘能光伏瓦，这套BIPV建筑🎫光伏一体化可再生能源系统，能在优先满足🔯项目㊙自身消纳的基础上，将余电输送📃至电网系统。”该公🥪司光电建材事业部市场总监周骏骜🥟表示，“未来新能源产品，在示范区🖇还会有更多的使🔌用场景。”　　会上，中国节能嘉善东部🦖区域水生态修复🎆项目入选“开发者➡联盟服务示范区优秀案例🈸”。“我们通过项目实🏽施显著提升了项👿目所在地及周边👸生态环境质量，带动了💪河道周边土地价值提升，促进了少年研学、文化旅游等相🔶关产业的发展，实现了生态环境🕌价值转化。”中节💗能大地环境修复🧓有限公司董事长程峰如是分享。　　爱德曼氢🧒能源装备有限公司是第三🧢批加入开发🌎者联盟的嘉善企业。“我们在😔嘉善打造了氢能源公交🕋示范线路。加入联盟之后，氢能源装备应用⛷变得日益广泛，在上海青浦和江苏吴江💴等地打通了物流和公🖕交应用场景。”该🍃公司副总裁徐真说，热切期待，氢能源可以更🏟好为其他Ⓜ联盟成员应用场景服务。　　多年实践表明，作为一🛂个跨领域合作平台，将政府部🥀门和高科技企业、规划设计公司、智库、高校、媒🎲体等不同性质的组织集聚起来，在同一平台上“破圈”，示范区开发者😴联盟正在成为共享一体化机🤰遇，共推高质量发展🐬的重要平台。　　会上发布了“开发📓者联盟服务示范区优秀案例”，鼓励联盟成员🦄进一步赋🐩能示范区建设。长新公司方🍖厅水院，同济🥘大学全球环境与可持续发展大❄会，信通院《长三角生🧦态绿色一🧒体化发展示范区数字经济核🥕心产业发展白皮书》，新民晚报示范区🖍摄影大赛，中国电👞信算力高效调度示范项目(青浦云💭湖数据中心)，复旦-欧普照明全球智🔳慧照😯明校企联合实验室，中国中铁苏州市吴江🛒高新区未来时尚❕城有机更新项目，中国三🚮峡集团吴江水务智慧管理平台，爱🤭德曼氢能公交车项目，中国节能嘉善东🛷部区域水生态修复🐞项目入选。　　当天下午，示范区开发者联🚌盟2场专题分论坛举🤹办，集聚政府、产业和科技资源，分别聚焦“跨域一体 AI创新”和“跨域一体双碳引领”两大主题，支持示范🔺区高水平建设、服务示范区高质♟量发展。(完)

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西山ちさと/Cayla Embry/Mia Stiletto/西田美沙

（青岛日报／观海新闻记者 水色乃亞）