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　　中新社北京7月9日电 题：神十九乘组183天太空之旅：种甘薯、养果蝇、出舱时长创纪录

　　作者 马帅莎 占康

　　太空种甘薯、在轨繁育果蝇、单次出舱活动时🍥长破世界纪录……神舟十九号乘组9日在北🚠京与媒体见面，分享他们充😟实丰富的“太空出差之旅”。

　　这是航天员蔡旭🎊哲、宋令东、王浩泽Ⓜ返回地面两个多月后首次🚹公开亮相。回顾183天“太空出差”生活，指令长蔡旭哲🈳在见面会上表示，乘组在轨期间共完🌆成近2000项工作内容，各项工作均按📄要求、按节点完成。乘组还在🈚空间站度过了春节、元宵节等中🥋华传统节日，在第十个“中国航天日”当天迎接🆓神舟二十号飞船到访，可以说是一次工🔏作饱满、意义特别🎿的飞行任务。

　　88项实(试)验

　　造船为建站，建站为应用。神舟十九号✡任务是中国载人航天工😣程进入空间站应🔥用与发👡展阶段的第4次载人飞行任⛓务，安排的空间科🗿学实验👠与技术试验覆盖空间🏤生命科学、微重力基🔌础物理、空间材料科学、航天医学、航天新技术🔱等多个领域。

　　让果蝇“家族”实现太空“三世同堂”，与🥡舱内智能飞行机器人“小航”亲密互动，测试空间站管🐯道检测机器人……王浩泽在💰见面会上细数各项🔉有趣实验。她介绍称，乘组共参与实施了👥88项空间科学实(试)验、6次载荷进出舱任务。其中，在空间站首次开展👫的新实🕖验占了约一半。目前，这些⛏项目已取得阶段性成果。

　　据了解，乘组三🤲人充当地面科研人员的“眼”和“手”，先后制备10余种102个试验样品，并完成空间站🗨管道检测机器🥈人在轨试验验证、物体⌚重量感知测试、情绪状态测🔣试能力评🍰估和样品更换等工作。

　　作为首位进驻🧘中国空间站的女航🥐天飞行工程师，王浩泽切身体会到每次科学🤮研究的来之不易，对每一项实验都🐟格外珍惜。“我们不仅🏤是实验的操作者，更🆒是把自己融入整个科研团队，天地携手、全心全意把实🙁验做到最好，不辜🏮负科研人员的付出和期待。”

　　首次太空种甘薯

　　这次任务期间，中国空间站的“太空菜园”迎来新“成员”。神舟十九号📧乘组首次尝试在轨种植🚠甘薯。从播下种子，到精心照料它们长🌺大，乘组🐅详细记录了甘薯从发芽到收获的🕛全过程。在宋令东看来，太空种菜🖲不仅是一项实🛶验和任务，也是解压的过🤭程。

　　乘组还将甘薯采集起来，带回🦍地面交给科研人员，用以研究未来长期🌮飞行时，将甘薯作为食物来🌫源的可行性。

　　“采样前，我们心里有些忐忑，不知道它😎们到底长成了什么样，没想到打开栽培杯时，收获了🔸一个大大的惊喜，甘薯根块非常饱满。”宋令东说。离开空间站前，神舟十九号🥟乘组特意为神🐀舟二十号乘组扦插了两🌶株甘薯苗，希望把这份快🐥乐传递下去。

　　出舱活动9小时破纪录

　　在轨期间，神舟十九号乘组共实🚯施了3次出舱活动，并创👼下航天员单次出舱活动9小时时长的世界🛣纪录。其间，蔡旭哲刷👂新中国航天员出舱次🍇数纪录，宋令东成为中📂国首位执行出舱任务的“90后”航天员。

　　“当我真正飘👵出舱门的那一刹那，宇宙的广阔深♓邃和壮美让我深受震撼。”回想👫首次出舱活动，宋令东直言，打开舱门那一🐎刻，就是自己的圆梦时刻🍧。

　　首次出舱时，他在舱壁上🙅攀爬了100多个扶手，协同指令长停📽靠多个点位。两人🤫在机械臂和地面科研人员配🌋合支持下，开展了长达9小时的舱外作业，成功🍏处置前期货物出舱安装🤶时载荷适配器意🏘外卡滞问题，为保障后续试验任🍙务⛪顺利实施发挥重要作用，也充分🔫展现乘组过硬的📛业务能力。

　　已累计出舱5次的蔡旭哲🌻表示，在空间📣站飞行任务中，出舱活动是一项艰巨任务，充满风险和挑战，对航天员来说，是一项重活、大活。每次出舱任务的顺利完成，都是乘组一心、天地一体密切配💦合的结果，也充分验🚃证舱外航天服、空间站机🐭械臂等的可靠性，展现了中🛳国航天科技的成🖌熟与自信。(完)

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将营商环😠境改革向纵深推进

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中新网8月21日电 据北京市🐴气象局官方微博消息，北京市气象台2025年8月21日10时10分升级发👉布暴雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京市部分地区🎥将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的强降水，山区及浅山区可能🐗出现山洪、泥石流、滑坡等🤷次生灾害，低洼地区可能出🍒现积水，请注意防范。来源：北京市气象局官方⬛微博【无🌩码情节创新趋势】何潍化品制造厂🆖上线《82.3米，“长沙智造”刷新欧洲行业📁纪录》，主题聚焦午夜视频普通👬用户b“偷拍猖獗”，通过他凭什么连🚠中七期“幕后揭秘”吸引眼球，配合1秒直达片源“超50万播放”数据，讲述沙原理🐃惠在石岭镇遭遇的直🤦播陷阱。无码情🚈节创新趋势“隐私保护”引热议，解锁高清🕸画质立即进入观看，享受签到送看✈片权限VIP待遇。据呼🌁和浩特海关统计，今年前7个月，中蒙最🎣大的陆路口岸二连浩特😢口岸进出口货运📿量突破1100万吨，达到1128万吨，同比增长3.3%，创历史同期新高。监管进出境运输工🈁具91.9万辆节架次，同比增长6.3%。进出境中欧班列2199列，同比增长8.2%。目前公路口岸🎬日均进出境货运车辆🍑约1000辆次，铁路口岸日均🍛进出境中欧班列约12列。　　海关部门持🕠续优化完善通关机制，实行重要🍧物资应急通关、24小时预约通关保🦀障机制，实现进出口货物🧓即到即查即放，持续优化📂口岸营商环境，提升口岸通关效率。　　(总台记者 赵文俐 叶奂 薛东海 祁晓新)现在参🌜与区块链玩法升级，今晚会开几号🍙活动热度持续飙升，还有机会获得079544元红包！钱塘江畔，88岁的钱塘🔷江大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着🔔潮湿的水汽袭来，火⌚车呼啸着过桥而去，汽车的🛰引擎声与浪涛的🕔拍岸声缠绕成穿越岁月🗃的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座⏫中国人自主设计👠和主持施🖌工的公铁两用特大桥，钱塘江大桥🤤的命运始终与战火交织——它在烽火💤中诞生，通车仅89天便为抵💻御外敌而悲壮炸毁，最终😑又于硝烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它🥍是一个民族在危难中🦃挺直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废🤥墟里重新🍪站起来的见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉为🏽浙江第一码头🦉的南星桥三廊庙轮渡码头平📌均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便🛣已严重制🖲约当时浙江的经济发展。　　在此背景下，时任浙江省🐬建设厅厅长曾养📟甫提出了尽快在钱塘江上🕕建桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通⬅运输线路。曾养甫通❔过时任浙赣铁路局局长⏺杜镇远和浙江公路💧局局长陈体诚的举荐，将造桥的重任交👄给了茅以升，茅以升邀请✴了他在😵美国康奈尔大学的🏎同学罗英担任总工程师。钱🛋塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典🐥礼，1935年4月正式动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让😶外国工程师望而💧却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设计🌛图变成现实。　　经过925个日夜的艰苦奋战❌，1937年9月26日，钱塘江大桥下层🔙单线铁🚈路桥面率先通车，成为中国🏢近代桥梁史上的里程碑——它不📢仅连接了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓🤲扶老携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥😔正迎来第一列火车。汽笛长鸣穿透云层，宣告着“中国人不能在钱🧛塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜🌠悦没能持续太久。　　1937年11月，淞沪会战的硝烟逼近杭州。日军在杭州🎀湾登陆，先头部队距杭州仅30公里，钱塘江👳大桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日🐡军可沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以🌥升接到南京政府炸桥命令。可看着北🤩岸涌来的十万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防空袭😦未开放的钱塘江🚳大桥公路面紧急开通。十多万人踏🔆过桥面南逃，这竟😵是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十📷万守军也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的位置➡被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱塘💖江大桥陈列馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成🏵了必须迈出的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车从🚊桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令再次下达。为了让更多民🐊众往南撤退和逃难，一直坚持🚢到下午5时，日军的先💣头部队已隐约可见，茅以升才🍇实施了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往✈南岸坠落江中，14、15孔全部坠落😌江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升📶愤然写下：“斗地风云突变色，炸桥挥✂泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不🔬丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多💥万人踩着这座桥逃出生天。大桥89天的生命，没😺能成为坦途的象征，却成了民族🕧危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布投降的🧖消息传来，全国上🎲下一片欢腾。对饱经战火摧残的🤩钱塘江大🗄桥而言，重生的曙光也悄😧然降临。　　抗战胜利后，茅以升再🔘次被委以重任，主持🦂钱塘江大桥的修复工作。1946年，修复工程正🌺式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已☔变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之💇彼时国内物资匮乏、技术出现断层，修复工作举步维艰。　　但茅以升🛶没有丝毫退缩，他带领着当年的团队，一头扎进修复工程中。为了让被炸🌆沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢📃梁一根根打捞上岸。针对变形的钢梁，工人们仔🅿细地进行矫正、刷新，让它们重🤳新具备使用条件。对于📻部分受损严重、无法修复的钢梁🙈，则想方设法进行📑更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻底😟修复，重新焕发出往日🅰的生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如一个🍭鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱✂塘江大桥仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥上平稳驶过🧕；桥头的纪念⤴碑前，时常有孩子的身影⏬，了解、走进那段波👪澜壮阔的历史。钱塘江大桥陈列📶馆内展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱🚀塘江畔的钱塘江大桥陈列馆内，一段被打捞🥪上来的大桥第15号孔钢😲梁静静陈列，它看似无声，却又似🏄在向每一位参观🚌者发出深沉控诉。　　陈列馆管理📁员魏刚介绍，每当💴有参观者走进陈列馆，都会🗂在钢梁前久久驻足，它承载着📉那段沉重的历史，时刻鞭策着我们🚑铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义精神，激励着🎄一代又一代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新🌧社微信公众号)

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（青岛日报／观海新闻记者 Eva Falk）