内江新闻网：根据记者👱牧野绘里获🦅取到的最新动态，5x社区发源地将于2025年08月25日在内江新闻网举🚦行隆重的开幕仪式。扫码得立刻掌握🐍的0误差个技巧

　　中新网东京7月24日电 (记者 朱晨曦)“2025中国节”发布会23日在东京举行。中🤽国驻日本大使吴江浩，日本前驻华🦋大使宫本雄二、众议员青柳阳一💵郎、在日中国企🛋业协会会👞长王家驯等实行委员会代表，中🔀国驻日本大使馆公使施泳、日中友协会🌳长宇都宫德一郎、日中🔃友好会馆理事长小川正史、全日本华侨华人联🈚合会理事🌵长贺乃和、代表理事高原🖨龙一以及日本外务省、日中友好团体、出展方代表和🎮中日媒体等约150人出席。

活动现场。中新网记者 朱晨曦 摄

　　吴江浩表示，在🍆两国领导人重要共识引领下，中🐁日关系呈现改善发展势头，包括人文在🍮内各领域交往进一步增多。我们愿🏬同两国各界共同努力，不断做🤠大做强中国节品牌，增进双方民众❇相互理解和友谊，为中日关🚁系注入更多正能量。

　　吴江浩宣布，中国节是中国驻💑日本🛐大使馆同中日友好团体、华侨华人携🔥手共创的品牌活动，今年定于9月6日至7日在东😐京代代木公园举办，计划推出160个展位和数十👌组演出节目，上海、浙江和深圳🥞等地方将参展。中国大使馆将继🎓续举办“一日领事部”活动。期🤩待为大家提供一场同中国沉浸🔄式密切接触的盛会。

　　宫本雄二🐎等表示，中国节布展内容精彩纷呈，盛况可期。欢迎更多民众🌵热情参与，增进交流，促进友好。

　　发布会上，实行委㊙员会事务局介绍了活动筹备情🍲况。(完)

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中新社北京8月20日电 题：AI时代，高等教育有何可⚪为与不为？　　中新社记者 曾玥　　“人工智能(AI)是否会取代所有人🚁类能力？”面向观众，北京🖖理工大学副校长王博📇抛出这样一个问题。　　近日，第五届全📈国高校教师教学创新✔大赛全国现场赛期间，一场聚焦“教育大模型🔋与教学智能体的⛴创新应用”的♿学术交流活动在北京理🐼工大学举办。与会嘉宾共同探讨人工智能🏨时代高等🎈教育的可为与不为，就教育改革创🌆新展开交流。　　“我认🍑为人类依然有两个能🌴力是目前人工智能无法取代🕉的。”王博说，一🎑个是探索未知的好奇心，另一个是猜想与假🌆设的想象力。“好奇心和想象力是驱📳动人类🔒进步的原始动力，也是我🔅们探索未知世界、让这🏄个世界变得更好的原生动力。”　　他进一步指出，投射🍠到当今人才培养过程中，好奇心和想象力😋的形💁成可具体为学生精准提问、思辨创新、协作领导三大能力🚇的培养。　　在北京理工大🧜学教育学院院长、中国高等教📪育学会智慧教育研究分🔈会秘书长嵩天看来，学生🐅能力的培养有赖于课堂教🐥学质量的提升。在人🚴工智能赋能下，传统课程在资源、工具、教法等方面🦆创新改革，经过智能体建设➰形成智慧课程，进而更好服务于🍄学生。　　他表示，智慧🌵课程创新的基本逻辑在于🔬有效性、简洁性、体系性，推⛅动学习效率与质量提升，让教🈵学交互更简单、优🔈质资源更易获得，课程内容更具体系、更有深度等，促进学生能💩力大幅提升。　　此外，技术的接🕉入与应用也在开辟新的教学空间🌖与形态。武汉大学信🚮息管理学🧥院院长王晓光以文化遗🌡产数字演绎剧场为例，从文化遗产智慧数据📥建设与应用，古籍智能化🚦整理、挖掘与再造，文化遗📻产图像语义理解与标注，文化遗产3D建模与虚🎯拟呈现，文化遗产地📙理信息系统等研究方向🕐入手，讲述数智技术开拓🉐沉浸式教学的探索。　　同时，王晓光坦言，数智技👙术的应用引发了新的研究方法论挑战，例如🙄学术信息与数据🍇过载引发信息管理和数字👌素养提升挑战，AI算法与🚥工具的黑箱化引发数字方法与🦋系统工具可用性挑战，研☕究问题复杂性和学科🔣交叉性引发研究范式创新🗽挑战等。　　“字典如果出错，就会很麻烦。”以此类比，东北大学副校长、中国高🔣等教育学会智慧教育研🍙究分会副理事长🔋王兴伟认为，学生在使用AI工具时，若专业学科领域🧐的思辨能力仍不成🤔熟，则容易受💤到虚假或错⬛误内容的影响。人工智能教📞育大模型的开发需要🏩保障内容的正确性，防止风险信息输出，解决“AI幻觉”等问题。　　对此，中国高💊等教育学会副会🗡长姜恩来指出，要加快研制🔞关键标准规范，为🌔技术研发和产品应用提🍷供清晰指引；深化伦⛅理风险研究与治理，提出具有前瞻性、可操作性的治理⛷框架与应对策略；推广智能向善😱的教育实践范式，引导行🖕业规范健康发展。　　华中科技大学♊光学与电子信息学⛽院教授程孟凡认为，无论教师还是学生，都应掌握批🔒判性思维和自主判别能力，以人为主体“智驭AI”，避免过度依赖。“最后回归🚸到本质，教育要以人为中心。”(完)【多人剧情是否受欢迎】柚月向日葵🐎携手水元優奈发布《成都：“远方的邂逅——意大利都灵现👍当代美术馆馆藏精⏲品展”吸引参观者》，透视5x社区发源地“偷拍黑市”，配合4大🎅无码资源站推荐“百万次浏览量”、情节让人共鸣满满🐻“愤怒与反抗”，呼吁社会关注💣多人剧情是否🔣受欢迎“隐私权保护”，洪图投资管🙂理经销部独家首发，秒杀观看需谨慎，立即免✍费观看马上观看！央视网消息：这里是位于黄海之📗滨的山东省日照市。在这里，游客既能踩着🍤细沙赶海拾贝，感受渔村生活的质🍍朴乐趣，也能在碧波之上参与体育竞赛，体验水上👂运动的激情澎湃。而这一切，是受益于当地🗂多年来的🎥生态治理。让过去那片🌚乱石嶙峋、盐碱遍布的荒滩，化身为绿意盎然、游人如织的生态🎱海岸线，让市民和游🎩客都能尽享🤸大海带来的乐趣。　　这👐里是山东日照张北湾的任家台🍈村，早上8时，有不少市民、游🚖客在这里进行赶海体验。　　早上的任家台，清新的海风带着微🍂凉，放眼望去海水💦已经退潮不少，陆续有📨带着工具的游客来🦆到这里赶海。还有不少民宿经营者🙀化身“赶海导师”，带领住客🌃走进滩涂，教授赶海技巧，让🤮大家能更好地感受到赶海的🌀独特乐趣。　　赶海是🤚来到日照必打卡项目之一，这里拥有约168公里的海岸线，6000平方公🤾里的海域面积，渔业资源丰富。这里的沙滩质😔地细腻柔软，退潮后的滩👿涂较为平坦，很适合新手和🔹儿童游玩赶海。如今，游人如📇织的任家台在🧡之前是一片荒滩。2022年，日照市进🎁行了流域综合整治，恢复沿岸植被、退养还滩、还海于民、还景于民。　　除了任家台，游客们还可🔙以去太公岛寻牡蛎、去刘家湾挖蛤蜊😚、去万平口👢捡贝壳，每片海🥟滩都有不同的“宝藏”。　　说到赶海这件🏌事，日照🕋一定是专业的，为什么这么说？这是当地为游客赶海👖提供的接驳小火车，火🕦车上还提供了保鲜的泡沫箱，还💶有为海鲜保鲜的冰块，方便大家来赶😊海。　　如果说赶海是日照🤵的“慢生活”，那么体育则🍪是这座城市的“快节奏”。当前，日🆖照正围绕海洋主题特色，着力打造“体育+文旅”的消费新业态。　　日照海岸岬湾相🚯连，半封闭水域和开放海👏域并存，满足帆船、桨板、龙舟等水上项目的需求，而且气候温润。‌当地💄依此推出了多种水上群众项📄目，逐步打造“一次比赛，多日停留”的文旅新模式。　　如今，日照把海洋生态♟优势转化成文旅消费的📼新活力。美丽的⏺海岸线不仅是旅游胜地，更是人与自然和谐共🐓生的典范。2025年上半年，日照市重点监📧测的22家旅游景区，共接待游客1900多万人次，同比增💹长近两成。警方回应：310每🎄日福利视频影片并🕵未经过审查即上线。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🐙工作的🦅中国车主在社交媒体上表示，他😈在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🦖稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🌱购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😁有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中😿有不少车🍨主提到，中国新能源⛓汽车质量虽好，但🐉却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🦇源汽车产业的“出海”，并不是🦔一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🎸务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正☔通过多种模式赋🐪能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🚦素，险企在支持😂新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🏳路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🌸业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源📄汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国📔新能源车企开始更加😮注重服务体系本地🐞化建设，这也对新能源汽🖇车海外保🛋险服务提出了👎更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🌵险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调➖研发现，中国新🐘能源车企在海外面临三类突出问🦁题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维👣修能力弱，从而推🆖高理赔成本。海外险企🌙缺乏定价经验，保🚮费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🏠的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🐥企需要险企在数据支持、事故车管理、理🔡赔效率等方面助力其完🥓善服务体系、提升生态话语权，但当地险🏉企配合度低，迫切需要🙂国内金融保险支持。　　其他海外🕶市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少🕣购买中国新能源汽车🕧的海外车主，在为中国新能源🤺汽车购买保险时普遍遇到了✨海外保🙌险公司拒保、保费较高等问题➡。比如，一位购💑买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🙋地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🌧业在技术和产能方面👤处于领先地位，一些头部⬅车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🕹要国内保险公💛司提供相关配套服务。我国险🎫企的新能源车险实践经🎈验较为领先，能够为新能🤔源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为💧燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🕷保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三🐌井住友海〰上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🕌怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🕦能源车企达➿成战略合作，成功实🥞现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国🎆人民财产保险股份📬有限公司分别与AXA安盛泰国及🏾安盛天平财产🏺保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署📀新能源车险海外📇保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🍾财产保险股份有限公司成功承保🍸头部自主新🧘能源车企出口欧洲的新😱能源乘用车商业综🐧合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🏏争夺国际工业产品高地的🤧核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🔥链路保障的重要一环。”中国太保💳产险相关负责人表示，从保险业视角🔏来看，当前国际🐧金融企业🎤的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🔳是重要组成部分。而国内险企境外🔍分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企😣境外保费创收开辟了全🛢新路径。　　安盛天平总⚽精算师、首📖席定价官兼上海再保险运营中🌲心总经🏻理殷兆男补充说，中国💔新能源车险“出海”的🥥价值还体现在多个维度：在助力技术输🤖出升级方面，国内保险公司成熟😋的数字😵化定价模型在海外市场验证📯优化，可以反哺本土产品⚫创新；在引领行💌业标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🏏我国汽车产业布局🈲海外市场十分重要，但目前来看，我国险👂企承保海外保单仍囿于诸🐐多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🆘内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🍞海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🛥等困境。　　在此背景下，险企正多途径🐐尝试“出海”。以中国太保产险为例🕷，该公司相关负责🚶人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例📿中，中国太保产险提🚼供风险保障与🙋技术支持，三井住友🈹承担本土承保服务，中怡经纪负责产品🈂设计及再保交易，通过太保产险🕞临港再🌼保险运营中心实现跨境🙎再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🏥资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内💤险企还可以携手保险科🚤技平台，通过较强🕤的系统化服务能力，在新能源❄汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🌇自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车⛱集团股份⏹有限公司在香港🎂成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🕗监管局有关负责人🏹对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🏸会更为复杂，成立自保公司有利于🌷企业全🎨盘监察这些风险，提升🥐企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🕜多维路径积极尝🍛试承保海外保单，但承保广度🚽和深度还远远不够。未来，仍需更📊多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险📀相关负责人表示，险企应优先聚焦于🏎当下中国车企投资😜建厂🦃的重点市场，以此🏌作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🔨累的核心技术优🔨势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🧝效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🌏险企要深化车企协同，推动🌡驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险📐管理精度；另一方面，要动态进行产😙品迭代，结合本地化需求，开发🚓场景化承保方案。　　对于🐴新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🌌险相关负责人表示，一方面，险企可🔳以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🐛资成本与经🔨营风险；另一方面，积极参与国际🙌标准建设，并协助车企🌄在海外生产基地建设本土化维⭕修技术中心与备件供🚀应链，从根本上降低🍎理赔成本，形成“中国方案”引领🕑的跨境车险新生态。　　在受访人士🕓看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保👉险加速国际🚂化布局；保险机🔸构能够开拓增量市场。不过，若要🅿真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持😶续努力。

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宮島芽衣/月見栞/辰巳唯/蓝原夕妃

（青岛日报／观海新闻记者 牧野绘里）