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直播吧7月9日讯 据《每日电讯报》的消息,西汉姆前🎽锋库杜斯和布伦特🎷福德前锋萨维现在是热刺♑的引援目标人选。
报道中表示,热刺主帅弗兰🍌克有意从老东家🏧布伦特福德引进前锋维萨,与此同🔂时俱乐部仍继续努力在💶库杜斯的交易上取得突破。
热刺已经将🅰库杜斯视为主要🗾引援目标之一,据悉他们有希🎡望能以远低于其8500万英镑解约金🛴条款的价格签下他。这项解约金条款🥚据称在7月上旬有效。
现在有消息称,弗兰克也🛴有兴趣尝试签下维萨,球员被认为也渴望能🐺与昔日的教💐练在热刺重聚。而布伦特福📟德在今夏已📨经面临姆贝莫转会去🗼曼联的风险,因此将极不情📦愿让维萨也离开。
此外,维萨将在🥛九月时迎来自己的29岁生日,这🥁可能会限制热刺🔨愿意在他身上投入的资🎯金数额,据悉纽卡斯尔联🌎也对这🏵名前锋感兴趣。
维萨既能踢中锋,也能踢左边锋,他在上赛季为布伦特😔福德打进了19个英超进球。目前尚不清楚热刺😬对维萨的兴趣是否与⛲俱乐部能否从西🛀汉姆联签下库🐅杜斯有关联或取决于此。
西汉姆方面愿意🌧出售24岁的库杜斯,以此来为新帅波特在🛥夏季进行重💕建而筹措资金。库杜斯本🐓人据悉也📁愿意在伦敦内部转会。
如果库杜斯加🐌盟热刺,他将成为自2011年中场斯科特-帕克以来首位👰直接从西🧙汉姆转会至热刺的球员。在四年之后,热刺主席列维曾阻🐀止埃马纽埃尔-阿📦德巴约加盟西汉姆,此后两家俱乐🔧部再无交易往来。
库杜斯在🤪两年前以近4000万英镑的价格👆从阿贾克斯加盟西汉姆联🍱,他在加盟🏂后的首个赛季共打入14球,上赛季西汉🕰姆联在英超联赛中🛅表现挣扎,库杜斯也仅攻入5球。
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新华社拉萨8月21日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委⛰主席习近平在拉👃萨出席西藏自治区成立60周年庆祝活动后,21日乘专📕机返回北京。受习近平📡总书记嘱托,以王沪宁为团长的🚭中央代表🏯团将于21日至23日在西藏各地🙄看望慰问各〽族各界干部群众。 习近平离开西藏时,各族群众🚞纷纷来到拉萨市🚘区的沿途道路两旁,挥舞红旗、手捧哈达,欢呼📷着向总书记问好,向总书记表达👾由衷的爱戴。拉萨贡嘎机场,身着节日盛装的🍰干部群众挥舞🧡着红旗和花束,载歌载舞,高喊“扎西德勒”,表达高原🐦儿女对以习近平同志为核🏺心的党中央的感激之情、对建设社会主义🐘现代化新西藏的坚定🍎信心。 蔡奇、何立峰、王小洪及中😔央和国家机关有关部门负责同🏓志等同机返回。【无码重制技术探📬秘】由丸千香子主🎵演的伦理片《手机看片🛴副利盒》近日引发争议,剧情直击深爱炮房😂图灰产链底层生态,雅凯网络科💟技运营部平台自2025-08-25 20:33:44以来播放量持续🎢霸榜,评论两极分🕦化严重。编者按:在北🕦京日趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🐱着近千万人次的出行重任。如何🏫实现轨道交通与各类出行工😥具的最优接驳方🛺案,成为考量交通效率与🌾便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🏎推出系列报道,持续关🐽注公交接驳站优化换乘,非机💻动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通🙉“最后一公里”等各类出行节点,让🎂衔接顺畅的综合交通体系真正⏸惠及每一位市🔖民。 如今,北京城市轨道💡交通运营总🚅里程已达879公里,织就了覆盖全🍍域的立体交通网。若将北📰京综合交通💺体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的♏地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出🦍行更为便捷,北京陆续推🚾出系列举措。北青💬报记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年🔰来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅💲的综合交通体系已经🕒成为提🤩升市民幸福指数的重要指标🗿。 出了地铁😆站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关✏村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪🛠地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务管理员😽一边回答乘客🌂问询,一边引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就坐满😯了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三💥趟公交车接连发出,满载着上班💠族驶向中关村顺义🥡园。 这条公🕣交线缘何这么受欢迎?北青报记者观察🐈发现,原来,SD012公🌝交车设站紧邻地铁站,乘客几乎出地铁🔏站“抬腿”就能坐🔣上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客🛬从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其🛒方便程度远超其他交通方式。 “中关村顺义🔋园距离地铁站有11公里,此前园🕟区设有企业班车,班车因故取消后,园👮区员工通勤较为不便,只能开车⭐或者打车。”骏马客运公司后沙🚮峪场站安全员🔰柴宇介绍,经过前期大量实地走访💡调研,并广泛听取🐖中关村顺义园职🔩工及周边居民的需求和建议,8月1日,负责运营顺义区公🎓交的骏马客运公司🗄开通了顺🎧义后沙峪地铁🥑站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🥘速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第🐽一天就非常受欢迎,十余天来客流🍴稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🛀营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正🛑是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交🔜网络➖与地铁网络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提🖖供更加便捷、高效的🐾公共交通出行服务。 “如何吸引市民出了地铁站🖤坐公交?首先就得近,换乘距离不超过50米;其次,不能等的时🔑间太长。”骏马客运公司🕉副总经理连兴业负责运营🙆管理多年,如何进行“两网融合”,他给出💻了最具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公😨司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公🏟交线路。经过🖍十几年来的发展,截至目前,90多条公交线路🦃中除了部分村村通线路,超九成可换乘地🤸铁。 在连兴业看来,轨道交通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以随🏐着形势变化调整线路。这样的观点也和⚽北京市交通🌍发展的思路不👮谋而合。 近年来,北京轨道交👜通形成了“三环四横八💸纵十二辐射”的网络化运营🛩格局。轨道交🦍通具有大容量、长距离、准点高🔘效的特点,在中长距离🐿运输中更有优势。而公交具有设站✊灵活、覆盖广泛、运营时间长等📊特点,更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的💲出行特点,北京明确了“地面公交围绕⚾轨道路网开展✉线网布局的优😀化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通🍇委组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专💆家和运营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会人员了🥎解到线网、站点和🈶发车时间是融合🌺发展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公🎦司新开了两条公🔐交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🥎驳,新开顺75路和地铁17号线🏀未来科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🕘营时间,和地铁运营🐬时间同步。一时间,顺义区域内公💭交、地铁“两网融合”的样本基🏫本形成。 持续优化🔸调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整公⛩交线路时,倾向于将🙃长线变短线,短线近地铁,让市民出行更加👇便捷。北😆京市交通委公交处副处长王澜🎴润介绍,今年以来,北京⭐市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为♓重点,对客流💔较为集中、周边💫小区分布密集的重点🛵轨道站点进行了深入摸排调研,重点关注🐍站点周边公交🕙线路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站👃点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸😴引力。截至8月中旬,累🛫计优化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减🌴重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个🎅小区无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁➿的需求强烈。为此,北🎅京市交通委多次组织公交集🎹团对周边小🛳区开展深入走访,重点观察、分析周🥐边村镇居民的出行需求,合理制定公交线路开通方🌺案,最终于今年6月5日开通专30路。该线🛑路由东窑村至地铁东坝🗝北站,日发车32车次,重点服✴务于东窑村及金🍍盏村附近居民快速🎐接驳地铁3号线和12号线的出🎬行任务。线路运营至今,日运输🔣客运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交🥤集团也在随着客流的增加不🈷断调整运营车辆,确保乘客出行顺畅🔭、换乘便捷,得到😿了沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距离轨道😔站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地方标🌻准《公共汽电车站台规😻范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个⛱性化、灵活性服务🐛需求的增长,北京市定💓制公交等多样化😙公交线路大幅增加,公交线路服务🙄功能多样,发车间隔灵活,现有站台设置🛫规范已不能满足发🚺展需要,拟对《公共汽🧕电车站台规范》进行修订。 那❄么在对规范进行🤓修订的过程中,需要考虑哪些因素?对此,北京交通发展研究院🎣编制组💈相关负责人表示,北京坚持公👋交轨道融合发展,需要公交站👰台在位置、配置上给⛲予充分考虑。公🔻交站台作为乘客重要的🎯交通服务设施,一方面,应尽量缩短路口💼地面公交换乘🏇距离;另一方面,应提供便利🎟的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站🔏台应布置在有行人过街设施、轨道交🈸通车站出入口的路段⛰上或者交叉口附近,在交叉口附近布🐧置的公交站台应和🐸交叉口一体化✈设计。具体来说,距轨道交通车🕎站出入口、居住小区行人出入🥕口不应大于50米。 本组文/本报记者🐂刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综🗻合交通体系建设如何破题? 市交通委相💴关负责人详解五大核心方向 本🔝市公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🔲通体系建设要从全局推🏎进,我们核心🙀围绕五大方向破题,每一👺项都是支撑体系运转的⛲关键: 第一,推动轨道交通🍆与用地融合,破解“职住不平衡”。我🦆们参考都市圈通勤逻辑,让轨道与城市空➡间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求走”,人口密集、通勤需求大😑的区域,优🎟先规划轨道线路,确保🙄大运量运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道⚡走”,把商场、住宅、学校、医院等民🧡生与商业用地指标,向轨道🥃站点周边集聚,让轨道真正成为带动区域功🙊能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质效。一方🤼面优化运营效率,比如开行大站⏭快车,减少长距✊离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但🚟未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推😭动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让📱市民出地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交😼不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与🍱轨道形成互补,覆盖轨道到不了🦆的盲区;也要做好客流接驳🥄,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公交线网:削减与轨道重🔂复的长线,新增点对点的轨道接驳🚲微循环;同时严格要求公🖖交站与地铁站🤑换乘距离≤50米,目前这😛一目标的达标率已达90%。 第四,完善非机动车🚨与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途🖲接驳需求,我们🕸分两类优化:非机动车方面,通过⏰复合利用绿地、整治边角地,新增非机动车停放场地,还推进共享单车电子😡围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车🥙接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的🏯外来车辆“截留”在郊区,减少市区交通🔘压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心🌴整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚👸轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地🍐铁站的“最后一段路”畅通;二是推⏰进站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点🗑的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施💔完善🔂到指引牌规范,全方位治理站点周边⌛秩序,让“轨道+”的出行🎣体验更便捷、更人性化。你敢看完吗?《《戴老师高📈能宋词课》戴建业新书🌌分享会在广州举行》全程无马。俄罗斯国防部当🧒地时间21日通报称,搭载多📰颗军用卫星的“安加拉-1.2”运载火🤙箭从阿尔汉格尔斯克州😴的普列谢茨克🐬发射场发射升空。(总台记者 程谟)
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(青岛日报/观海新闻记者 renka)责编:
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