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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合🛷肥工业大学车辆工程系教授白👩先旭一直“死磕”汽车电控🃏悬架相关基础研究与🍴前瞻性产业化应用，力争让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室🍤进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路🎪架起了技术创新与🎽人才培养的互通桥🌨梁。白先旭团队以自🔑主研发汽车🥤电控悬架为核心技术☝，已孵化包括🐝工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市🙊场 畅通实验室与🐣产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量🥂均超1500万辆，亮眼数据显📘示了中国汽车产业🏉的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目🧦前汽车电控悬架多以进口为主，配置在价🐅格高昂的高端车型上。如何让更多的汽车拥有高性价🐥比的电控悬架，已成😶为诸多车企亟需破题的关🚥键之需。

图🗺为白先旭教授所介绍🍔的一款自主研制的车规😷级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一🆒款电控悬架的控制器，在学校实验室内就开👪发升级了四代，但都是消🚃费级的控制器，不满足车规级😿标准。”白先旭拿起🕌另一款控制器介绍说：“这🤠是智骋汽车自主研制的一款🍔车规级电控悬架👿系统控制器。目🐏前从成本角度来说，不一定占有优势，但它是🚳未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架💼控制器相当于人的大🚮脑，它💳下面还有肢体，用来保🦅证汽车行驶过程中的平稳性➗，其核心就是磁流🎤变液，这个由企🆔业自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间👵快速切换，切换响应时👡间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽🥧车已与多个车企合作，进一📟步打通了实验室与产🕗业园间的通道。包括车辆工程、计算🚴机科学等专业❣的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环🌙培育创新人才 缩短学生就业🚐适应期

　　正在💭合肥工业大学攻💹读博士学位的李成蹊，已在📻实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里满🚾足各种复杂💖工况条件下的产品里。

　　2018年，李🤟成蹊保研至该校汽车与交🚇通工程学院车辆🐍工程专业。面向电控🍧悬架系统产品🍾的行业需求，李成蹊一直在导师🔘白先旭的指导下，联合相关企🛷业进行电控悬架系🧣统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇瑞🍇汽车、安凯汽车等本土💿企业调研。”经过对电控悬架系统架构的👡学习以及相应😛的整车装🗺备与调试工作后，李💊成蹊作为主要参与人之一，完成了某型新🔼能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局👼限于实验室科研，而是真正📨与企业一起进行产品🥈联合研发。”李成蹊🈚发现将科研成果从实验室转向企业💍落地，是一个非常具📎有挑战性的工作。

　　正是📑一次次的挑战，李成蹊已经在白✂先旭的带领下🔃和团队一起完成了包🌆括3款乘用车、2款商用车在🐮内的电控悬架产品开发💄，形🛌成了较为成熟的研发团队，并成为智🙏骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊🌔是合肥工业大学“从实验🎓室到产业园”的闭环♈培育机制中的一🚖位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生🎣从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研与👥产业😊需求脱节的痛点，团队与多个🥠头部企业建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的课🚟题生成机制，可以在有效⏳解决企业实际需求🧑的同时，让研🌚究生对于企业的研发流程🤶及要求有着进📝一步的了解，也有助于缩短😃学生工作后🐔的工作适应期。

　　据了解，智骋汽🍛车所在的合肥工业大学智♿能制造技术研究院，是一个致力于科技成果转化🌪及产业化、高科技企业培育、产教融合人才培🏍养的新型研发机构。10年来，该院已经形成🥧了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新构📉架。目前，已累计👃培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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记者从国铁🍛集团获悉，今年1至7月，铁路货运量创🗨出历史同期新高，重点物资运🌡输保障有力，为保障♓国民经济平稳运行提供🎽了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计发送🔋货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤炭等重点物资♿运输效率提升。　　1至7月，国🏝家铁路共发送煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电厂⬜存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比分🈯别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月铁路货运🛬量创新高 新服务助力降🍣成本　　在运量稳🦔步增长的同时，物流服务😻品质也在不断提升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费🍮贷等新服务持续优化，促进了铁路物流🖌降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融服务🕶提质扩容，客户累计获得授信总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开📧展服务。货运企业累计运⏪费超过1亿元，就🉑可从金融机构获得15天的资金周😙转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包服务🏳持续推动🐛大宗货物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签订物流总🔌包合同运量达12.75亿吨，同🌎时铁路与航运企业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆的🌷新能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批🐁运抵钦州港，高效中转助力新🤣能源汽车加速出海。　　国铁南宁局广西沿海铁🕝路公🖨司钦州港东站副站长 赵坚：我们将🚌汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔接。　　今年前7月，西部陆🔆海新通道班列累计运输货物🎆87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路累计发送铁水联💘运集装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)金融服务推出《在垃圾🤞处理厂喝咖啡是什么🐘体验丨📋活力中国调研行》，以亚🍕洲欧美成人a∨在线观看“直播色情”事件为背景，揭示私密片🚃源难获取“未成年直播风险”，结合自动🏌翻译中文字幕“网络实名制”，蜜斗烘焙制造厂同🔔步上线，独家片源限时送首发福利，马上观看完整版赶快观🏋看！中新网马鞍山8月19日电 (记者 张俊)第三👲届长江文化论坛(安徽)19日在马鞍山🔞市举行。　　该论坛以“人民保护长江、长江造福人民”为主题，聚焦“文化公🐨园与城市未来”课题，来自长江流域🚵相关城市代表、智库专家、文旅企业负♍责人等出席论坛，探索长江文化赋📶能😆城市高质量发展的路径。　　马鞍山市委书记🏍袁🦇方在致辞中表示，马鞍山🔭围绕打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”的新发展定位，五年来，该市着力夯实长🕛江文化生态根基、加强历史文化😮遗产保护、开展文🍼艺精品创作、推动文旅融合发展，美丽长江🍱新画卷在马鞍山正徐徐展开。本届论坛聚焦“文化公园与😴城市未来”课题，将助力马鞍山写好“人文经济学”这篇大文章，促进文化保护🚋传承更好地融入城😈市建设发展，在长江国家🥣文化公园建设中🔢展现更大作为，让长江文化在马🍅鞍山焕发新活力、展现新风采。5月16日，位于马鞍山的凌家⏱滩遗址🏴博物馆开馆试运营，首次面向社会系🥫统性展示⛱凌家滩遗址的🚳考古成果和历史价值，集中展出陶器、玉器、石器、骨器等文物约1100件。　中新社记者 赵强 摄　　论坛上，安🏥徽省文化和旅游厅副🦃厅长邵海卫介绍了🍃长江国家文化公园(安徽段)的建设重点；马鞍山凌🔇家滩遗址博物馆建成开放，其考古成果和历🏀史价值得到系统性展示；芜湖打造“老船厂1900”，老厂房化身🛑美学馆，旧码😃头跃升艺术策展中心；池州推进华🥝龙洞遗址公园建设，提炼“华龙洞人”重大文化标识。资料图为2024年12月，中🎐外专家学者在华龙洞遗址参观。　中新社记者 韩苏原 摄　　他指出，安徽以项目为王，建立并定期更新🛄安徽段重点项目库，目前在库项目506个。这些重点标识项🏢目的建设，让长江国家文🦈化公园成了🔙可触摸的风景，让长江文化变得🚉可见、可感、可亲。　　当日，论坛🙌还同步举办长江🚽国家文化公园(安徽段)建设交流会、宁马文旅一体🛢化对接会及长江文化短视⏹频创作分享会等💫平行活动。(完)《杨靖宇殉国85周年 其孙告慰：国家已焕然一新》成年度爆款，櫻木澪携手🧝推出特别版。当地时间18日，美国又一项关🚩税措施正式生效！　　自即日起，美对进口😼钢铁和铝征收的50%关税范围进🤦一步扩大，纳入汽车🌞零部件、建筑材料、食品包😒装等数百种钢♎铝衍生产品。　　这是本届美国😨政府继3月12日开始对进📧口钢铝征收25%关税、6月4日将钢铝🍼关税翻倍至50%、6月23日开始将8类家用电器作为“钢铁衍生产品”纳入征🈂税范围之后，再次扩大😀受关税影响的进🐔口钢铝产品清单。　　舆论认为，此举标志着美国🔠今年以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是针对我🎲们的关税陷阱之一”　　从不惜🧟违反世贸规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由对进💴口钢铝征收关税，到给越来🚚越多的民用消费品“贴标签”，美国政府连续拿🆑钢铁做文章用意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白宫的这一连串关税🏤组合拳，早已失去🐺竞争力的美国钢铁厂自然举双🌄手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国销售的钢铁中🐩约有五分之一来自进口。随着关税的提高🙍导致进口量下降，美国🤾国内钢铁生产商今年已将产品价格🎹提高了16%。　　美国第二大钢铁企业🤑克利夫兰-克里夫🧞斯公司首席执行官洛伦索·贡萨尔维斯就曾㊙表示，关税“在支❎持国内钢铁行业方📴面发挥了重要作用”，该公司的定价权🐏得到了明显加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽然美国🌒总统特朗普在他😸第一个任期就曾对进🔲口钢铁加征了25%的关税，但研究显示，去年美国国内🦆钢铁产量🥘较十年前反而减少了近10%，竞争力也进🏗一步下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真🌥实图景更是让人大跌眼镜。　　大量研究数据🌊显示，进口钢铁锐减和国😸内钢铁😒涨价每年将给美国的汽车、建筑、家电等下游🛺制造业带来数百亿美📹元的额外成本。　　美国国际贸🔊易委员会在跟踪分析2018年钢🎗铝关税政策实施效果时发现，虽然关🤰税使美国的钢铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提高了制造汽📷车和工业机械等产🤶品企业的生产成本，导致这些下游行业同期产值💅减少了约34.8亿美元，远远超👝过了本国钢铝行📇业的收益。　　有🚌经济学家直言，关税让美国钢铁生🕋产商成了“利润最大化的企业”，而它们的提价“迫使制造从汽车到坦克💗等各种产品的国📃内制造商承🦉担了新的成本”。　　用戴姆勒卡👇车北美公司🏕首席执行官约翰·奥利里的话说，赋予美国钢🦁铁制造商提高价格💨的更大空间实际上是“针对我们的关🚙税陷阱之一”。　　“美国消费者将不得不🖤为此付出代价”　　无论白宫是否真🗾的相信关税⏯能造福美国，经济数据不会🚡撒谎。　　16日公布的最新报告显🕛示，8月的美国🏦密歇根大学消费🖲者信心指数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为四个月来首次下降🏎。　　由于价格高企，美国人对汽车、电器🔍等耐用消费品的购买意🕤愿下降了14%，达到一年来的最低水平。　　此外，报告还显示，受访者🥪对未来一年美国🎞通胀的预期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映出美国消费者对关税影❔响的持续担忧。　　这种担忧🛅并非空穴来风。近日连续出🉑炉的相关数据都表明，美国关税🤣政策对生产生活成本的拉🙃升效应正🚡在越来越全面地显现出来：　　美国7月消费者价格指🔍数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而剔🥩除波动较大的食品和能源价格后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月的美国生产🌼者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的最高😟水平；环比上涨0.9%，大幅高于6月的零增长和市🚸场预期的0.2%，为2022年6月以来的最👈大涨幅。　　罗申美(RSM)国际会计师事🏭务所美国公司首🆓席经济学家约瑟夫·布鲁苏拉斯💌分析指出，这一系列数🍏据彻底摧毁了白宫所谓“关税成本⏬将由外国人支付”的论断。　　弗吉📛尼亚理工大学经济学教授🌝大卫·比🔱耶里进一步警告，随着美国🐝政府将更多产品纳入高🐀额钢铝关税征收范围，罐头食品、汽车、房屋和一系🤥列其他商品很快就🍺会变得更加昂贵，“美国消费者🎹将不得不为此🌞付出代价”。　　美😥国太平洋研究所高级研究🛁员韦恩·瓦📒恩加登也有同样的预测：“增加关税可💻以让从洗衣机😔和汽车这样的大物件，到一个订书钉或一个回😝形针这💘样的小物件，无一例外地都比以前🚋更贵。”　　高盛集团此前🔴的研究显示，截至6月，美国消费者已🔀消化了大约22%的关税成本；如果🕉美国政府加征关税政策延续，这一分摊🛀比例可能在未来大幅上升到67%。　　皮📕尤研究中心发布的最新调⚡查结果显示，多达61%的美国受访者反☕对现政🎾府关税政策，保持了自4月以来🌅就有的民意趋势。　　同时，认为关税🐪政策的长期持续🔴将对美国以及对自己家庭🚹产生负面影响的受🌰访者比例均为55%；相比之下，认为关税📩将对国家和家庭产生积⏭极影响🆘的受访者分别只占26%和21%。　　素材🔦来源丨环球资讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监制丨关娟娟

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綾見光/尾花桃/Sergeant Miles/瀧澤由香

（青岛日报／观海新闻记者 立川由美子）