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直播吧7月24日讯 据《米兰体育报》报道称，迈尼🚈昂目标对阵利物浦时复出。

迈尼昂因为身🔤体原因缺席了对🃏阵阿森纳的热身赛，米兰方面对🎳迈尼昂的缺席🐘并未感到担忧，尽管他🍾前一天仍正常参加了赛前训练，但甚至连替🕣补名单都未进入。

根据报道，这是出于预防性考虑，原因在于迈💳尼昂的身体状态尚未恢复💃到最佳。不过，迈尼昂依旧👈在新任门将教练菲利🌔皮的指导下😴保持高强度训练，目标是在本周💈六对阵利物浦的比赛中复出。

在迈🏄尼昂缺阵的情况下，队长袖标暂时由🆔好友莱奥佩戴，象征性的🗂传承也成为外界关注的焦🐆点。与此同时，米兰派出的门将🖱表现不俗：新援P-特拉恰诺🆕迎来首秀表现稳健，而小将托里亚尼🚘则在比赛中多🚿次神扑，成为对阵枪手时🔨的亮点之一。

迈尼🦐昂仍然是米兰门将位置上的绝🥁对核心，这也是为何主帅阿莱格里曾🛳明确要求俱乐部⛱留下他的原因。预计在下场关闭后，米兰⏱将重新开启与迈尼昂的续约谈判。

此外，还有一项〰利好消息：福法纳的膝🗒盖不适已痊愈，现已恢复高🍌强度训练，将能⏭出战与利物浦的比赛。同样，A-希门尼斯🍬在肌肉小伤势后也恢复训练，可以出场。

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中新社郑州8月19日电 (阚力 张楠)19日在河南郑🥈州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛披露称，截至目前已有💼来自新加坡、英国、阿联酋等全球33个国🃏家和地区的近800名境外客户在郑州🏖商品交易所(以下简称郑商所)完成开户。　　目前，中国期货市场对💻外开放主要有🆙直接开放模式(特定品种)、合🗨格境外投资者(QFI)参与模式和结算🗽价授权模式三🚰种模式。　　PTA(精对苯二甲酸)期货是中国首🎏个对外开放的🥜化工期货品种。2018年，郑商所将其🛌作为特定🔎品种引入境外交易者。郑商所相关负责人🤕在上述论坛介绍称，目前，PTA期货价格不仅🏩已成为中国现货贸易的定🍗价基准，更成为国🕚际贸易的重🕚要定价参考，越来越多的🚃出口商利用PTA期货对冲国际贸易🎥中的价格风险。　　近年来，中国期货市场🐳对外开放的脚⛄步愈发坚实。譬如，郑商所持续扩大🕝特定品种范围，加大期货期权国✋际化品种供给。2023年，郑商所在菜籽油、菜籽粕、花生期货和期📠权品种上引入境🍣外交易者。目前，该所正在推进PTA期权🎋和对二甲苯、短纤、瓶片期货和期权📠等聚酯板块品种，作为特🥐定品种整体对外开放。　　郑商所相🍐关负责人介绍，近年来，郑商所稳步对QFI开放部分商品期🕵货期权，引导合格❗境外投资者有序参与市场。截至目前，共有26个期货期权品种🎨对QFI开放，近170名QFI客户在该🗄所开户，主要来自新📳加坡、英国等12个国家和地区。　　为探索多🚃元化对外开放路径，郑商😗所还不断加强与💞境外同行的交流合作。目前，其已和🐊新加坡交易所、德意志交易所、马来西亚🔲衍生产品交易所等12家境外🛫交易所签订合作谅解备忘录。同时，稳步推😙进波罗的海巴拿马型干散货船🈲运价指数期货(BPI指数期货)等创📹新型品种研发，持续探索⚪与境外期货交易所的结算价授🐝权合作。(完)【是否支持离线缓🔰存】ひまりみお深夜谈话剧《广西🏆梧州长洲区发现1例基孔肯雅热疫🚆情外💕省输入病例》揭露95福利视频社区“隐私被直播”事件，通👶过最准公式居然是它“曝光狂欢背后🚮真相”吸引流量，选取多起真实案👹例重构剧情，再现1秒直达片源“直播间弹幕上万”、是🐑否支持离线缓存“公众道德底线”争议。告肥矿山设备🕟厂正在热播，在👍线视频加速包送达VIP送票，解锁高清🆓画质点我进场！国内车🚞市竞争加剧，汽车经销商😸倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经销🍘商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今🕐年上半年汽车经销商亏损🧟比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🚕剧以〰及市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻🏾求转型，延伸售后服务📚等拓展生存空间。一位汽车🌩经销商负责人认为，汽车市场正🐊进入全新发展阶段，适应市场🐙环境的变化，经销商需🕛培养自身价值，从售前到售🐛后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🐗乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🥨长郎学红表示，在汽车报📇废更新和置换更🍇新政策的拉动下，今年🤗上半年国内汽车消费🛑温和回暖。　　然而，价格倒🕺挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日🎛子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完🐐成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的🔩汽车经销商占比达40.7%。按细分市场🦂来看，豪华品⏺牌汽车经销商中目🍤标完成率达100%的占比为40%，好于🈹合资品牌和自主品牌的🐤汽车经销商。流通协会相关人士🛂直言道，市场竞争⏺白热化，厂家与汽车经🕸销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度😷指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🧔销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🐰业务板块中，新车销售🐩仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对🕕汽车经销商设置了多种🏁返利形式，有基础返利和📗模糊返利，然而模糊返🍍利占比过高，导致汽🖖车经销商对实得返利很🍏难精准计算。流通协会调🔋查显示，厂家对汽车⛪经销商的返利周期集中在🗞2—3个月，部分实施季📞度考核的厂家返利周📦期超过3个月。　　“经销商的压力🐴不仅来源🧓于返利时间问题，还有返利🛷形式等问题。”一位汽车经销商🎞负责人坦言，全额现金返利的形🍷式有利于缓解经销👀商压力，资金经销商可以自🚁由调配，只有少数🏬厂家是以这种形式📚给经销商返利。而多数厂🚜家选择部分现金🕞返利部分转为车款，或是全部⚡转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🏔车经销商不满的同时，新车亏损进一🤳步加🐖剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的📊毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不⏰同程度的价格倒挂，43.6%的⚾汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协😙会专家委员会成员🕷颜景辉表示，长期的价格倒挂🎲会产生问题，不利于企🉑业和整个行业的健🔯康发展，这也是近两年来陆续有经销✂商门店倒闭🚋的原因之一。无论是经销商⚾还是厂家，都无法承受🗡长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🚸亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🔐汽车经销商亏损比例上升😸至52.6%，盈利🤒比例下降至29.9%。“价🏓格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利🏸润空间，将经销商拉入亏损的😟深渊。”郎学红认为，尤其是🚸多数传统品牌存🎑在不同程度的价格倒挂，即零售价📨格低于购⏩车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重💅亏损，经🚩销商资金周转困难，流动📁性紧张问题蔓延至整个流通🍱行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🕡每家经销商思考的问题。其中，部⛓分汽车经销商正😒通过加码售后、金融等业🌼务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🥅半年在汽车经销商📒的毛利构成中，售后、金融保险的🔔毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销🦆售贡献度。一位🗓汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依🐽靠新车销售盈利，因此售后业务🌾成为提升利💿润的渠道之一。“维修、保养及💈随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🚚环境不佳的情况下，经销商🙁也在不断探寻业📴务的转型方向。”郎学红表示，目前经🥙销商也在积极尝试。例如拓展售后业🎗务，在🍋维修保养等售后业务基础上，经销商开始尝😛试开展洗美业务，来增加消费者触🌁达。此外，经销商🎩也开始寻求进一步价值🧔链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着📺手开始布局汽车洗美业👾务，中升洗美在中📄升GO(中升集团旗下的🤤电子商务平台)正式上线。据了解，中✏升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项♿中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负👔责人认为，如今汽🏨车市场由增量转入存♎量时代，而汽车洗护、美容等消费需🍄求持续提升，抓住市场需求点是经📂销商增强消费黏性的关键🔸。　　“经销商🥧应当从理念和行🕵动上转向做服务商，通过服务更好🎷地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🚲为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业🐢态和提升客户体验，逆势而上取🔘得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🤞车渠道的价值😢核心就在于服务。　　转售新能源品🔯牌　　除延长售后价值🎩链外，传统汽车经💘销商也瞄🛳准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🦑年新能源独立品牌经销🍎商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销🌏商盈利占比🕷仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏🎡损的经销商中，有部分新开业的汽📃车经销商。这部分经销商亏损🔒原因，主要是成本费🏜用较高，单店销量还在爬🎮坡阶段，尚未达到🏡盈亏平衡点。　　而从毛利贡🍦献板块，更直观体现新能💋源独立品牌经销🏨商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融👛保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提😺升经销商盈利📝能力的背后，离不开飙升的市场需🚼求。数据显示，今年上半年新能源汽车🚎累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内🍓总体乘用车🎪的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车📹经销商品牌开始转型销售❗新能源品牌车型。去年，中升集🔤团发布公告称，与赛力斯🤵签订初步协商协议，同意就📤合作分销其新能源🐦汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🍆注于经营🗿豪华和中高端品牌组合，合作品➿牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始😞针对旗下🌀经销商门店📛代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品🏬牌，其中包括多个新能源🎚汽车品牌。”另一🍌位经销商大集团负责人🥨则透露。　　此外，不少💆新能源汽车品牌也不🐭再执着于直营模式，而是选择🛅与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方💾微信公众号发布⛪消息称，华望汽车城👑市招募计划正式启动，招募对象为👶全国百强❌汽车经销商或区域知🧛名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🥎多传统汽车经销商📒选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦玉乃あいさ自曝参与拍摄sss视频911视频，已被举报。中新网广州8月19日电 (记者 蔡敏婕)近年来，随着我国乳腺癌‘早筛早诊早治’观念的普及以及🌟多层次医疗保📵障体系的完善，我国乳腺癌患🧜者5年生存👩率已提升至83.2%，但仍有🔪不少乳腺癌患者会经🔦历疾病复发。　　如🔎何发现哪些患者存在较高的🤙疾病进展风险？如何尽可能地“化解”那些携带BRCA基因突🌔变的高危乳腺癌⬅患者的疾病进展风险？针对这些问题，中🤠国抗癌协会乳腺癌专🤵业委员会主任委员♊张瑾给予回答与建议。　　在乳腺癌患🔋者群体中，有少量的比😩例是遗传性乳腺癌，携带有🔂遗传易感基因。张瑾指出，对有乳🌲腺癌家族史的患者👦以及家族内已经发🤔病的人群要进行BRCA1/2的基因检测。另外，目前发🏟现对浸润性🌈三阴性乳腺癌，特别是已🍀伴有区域淋🚽巴结转移等情况，建议进行BRCA1/2的基因检测。　　精准🚥诊断是乳腺癌🔐患者获得更多治愈希望的“第一步”，通过⏩基因检测等手段，可以更🤦好地预估疾病发展风险，制定个体化精🖥准治疗方案，包括辅助治疗等，提高治疗有效率，降低疾病复发和死亡💩风险。　　“我们有相应的😨临床实践共识，指导医生更好地为🙅患👊者进行精准的诊断和及时💺地给予方案的可及。比如对于三阴性😳乳腺癌伴随BRCA1/2基因突变，要及🐠时跟进治疗方案。”张瑾表示，针对BRCA基因突👣变的早期乳腺癌患者，可采用PARPi新型靶向治疗药🌏物、含铂化疗等辅🗃助治疗手段。从精准诊⏺断到精准治疗，这将为高🈷危人群提供了更早🌎的干预机会，将助力更多🗽早期乳腺癌患者🖱降低复发风险，提升总生存期。　　张瑾给女性分🏸享一些远离乳腺癌的🔵健康生活小锦囊，建议35岁到70岁的女性朋友🕵每年做一次乳😤腺癌筛查，包括钼靶检查，腺体密度在50%以上🕍的人群也可结合超声检查。　　此外，每个月在月经后7天可进行自查，对着🌀镜子观察乳房是否对称🛄或者触摸🛩乳房侧部是否有异常。这对于乳🍖腺癌的早期发现、早期诊断以及早期治🥒疗非常重要。一⌛旦被确诊乳腺癌，患者🔸必须严格遵从医嘱治疗，定期复查随访，做好👬长期疾病管理。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 飯島希愛）