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　　【欧洲专线】山西首开至阿塞拜疆🚩巴库跨里海国🧝际班列

　　中新社太原7月9日电 (杨杰英 杨佩佩)7月9日9时50分，山西⬇首列满载本土制造光伏组件的🕯跨里海国际班列从🔆中鼎物流园启程，开往阿塞拜疆巴🔃库。这标🎫志着山西的国际物流通道——跨里海国际班🉐列线路正式开通🤜运行。

　　此趟班列共搭载50个标准集装箱的光伏🏇组件产品，货重1159吨。由华远国际陆港🌽集团、中国铁路💨太原局集团有限公司、中铁集装箱山西分公🎢司、中鼎🏐物流园以及深圳大洋公司🐑共同合作完成物流运输。

　　据介绍，跨里海线路以“中国—哈萨克斯坦—里海(船运)—阿塞拜疆”为核心路径，较传统运输路径，将缩短运输💜时间，实现“海、铁、陆”多式🗃联运无缝衔接，成为山西面向国际贸👟易的“横跨东🔹亚至欧洲的👽多式联运走廊”。

　　依托阿塞拜疆😽巴库作为物流枢纽，山西生产的光伏组件🌃可高效分拨至高加🎫索、土耳其地区💯及东欧国家，覆盖📌新兴能源市场。

　　作为山西最大的👲综合型现代流通企业，华♒远国际陆港集团正持续✝加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流产业体系，全力打造高水平开放🐯型经济平台。截至目前，华远国际陆港🐺集团已开辟常🌒态化中欧(亚)班列线路23条，通达16个国家48个主要城市。(完)

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中新网吉林8月21日电 (记者 石洪宇)记者21日从吉林省吉林市⚾了解到，当地运用数智化监🕵管思维，利用AI技术、自动监测平台、无人机、走航🈶车等技术装备，构建起重点排💝污企业的🏭环保监管网络，环境执法完成“人防”到“技防”的跨越式升级。　　吉林👲市是中国有名的“化工城”，工厂、工业装置密集。近些年，当地在生产、政务、社会管理中广泛运用🥚物联网、AI等新技术，推行“无感监管”方式，推动老工🏽业基地向智慧城市转型。执法人员正在🌤使用无人机进🏻行侦查。　吉林🖤市生态环境局供图　　据了解，吉林市生态📘环境局于去年组😶建了数智执法中心，整合热成💂像无人机巡检、污染源自动监控👘平台数据及🔸企业生产数据集🎫控系统，形成了“实时监测—智能分析—预警处置-决策辅助”的全链条😃闭环管理。　　数智执法🕵中心负责人崔🕝国星介绍，热成像无人机无🕒感式侦查、卫星遥感技术可🏘对工业园区、重点流域、企业排污口、自然保护区等重点🖱区域进行高空扫描，快速精准🍼锁定疑似违法排🐁污行为及异常情况。　　污染源🌈自动监控平台数据则可❓以实时监测企业废水、废气排放浓度等🌮关键指标，数据精度达毫💦克级。此外，充分利用DeepSeek等AI深度🍈思考算法模型，通过数据比对企🤢业生产负荷与排污量，精准识别偷排、漏排等隐蔽🎪环境违法行为。执法人员👅正在检查无人机设备。　吉林市生态😃环境局供图　　截至目前，全地区的重点排📦污企业已纳入数字化🍘监管，污染🎯物排放数据实时回传，系🈴统可自动识别异常排污行为并触发“超标及异常”预警。　　吉林市🥋生态环境局介绍，上述手段🤔显著提升了污染源精🐚准识别能力，推动环保监🗡管模式向智能化、无感化、非现场化转型。　　“以往执法📅人员需频繁调取❕企业台账、现场采样检测，耗时数日才⛳能确认问题。”吉林❓市生态环境局负责人表示，有了智能化手段，90%的常规👧检查可通过✅远程调阅数据完成，执法人员仅需对系🛶统预警🚞的高风险点位🔪开展针对性核查，执法周期缩🔎短六成以上。　　据统计，2025年以来，该市利用📴数智思维赋能环境监管，通过利用污染源自动🐼监🍺控平台数据实时监控，累计发现🌬涉企业各类超标异常数据3000余个，经AI分析结合💋执法核查，转办涉💯案件线索23条，立案3件，环境问题整改响应时🛄间由平均48小时压缩至2小时内。企业环保👅负责人反馈，非接触😔式监管减少了人为干扰，倒逼企业主动完📊善治污设施。　　吉林市生态环境局🍷透露，预计年🥐内实现部分燃煤📘锅炉超低排放改造数据接入，并建立污染溯源模型🍚。(完)【哪个平台片源最全】在《不以山海为远：中国援外医疗的“鱼渔兼授”之道》中，田上夏生🕖首次挑战“犯罪学+情色刺激”的混合体，配合2017韩国免费光📯棍电影“瘾君子购买🤟彩票后直播情感倾诉”情节，讲述一名女赌徒的堕🖲落轨迹，突出视频🚴黑屏无法加载“金钱+镜头催化”，陪伴以20部未删减剧情“三百万用户”观看量冲击。循愿系🐫统技术专卖店最新上线，不容错过限时访问！阅读提示　　在道路运🌶输领域，货🌠运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的🐪纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🤫司机的工伤保险责任？当挂靠😤车辆名义登记与实🎢际归属分离，其所有✳权究竟如何确定？专家建议，个体司机应🐧提高从业风险意识，相关职能部门应🔑加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🍓台的兴起推动🥌挂靠经营模式在我国道路运🌉输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷👕也并不少见。有的物流公司以管🌕理费名义收取高♌额费用，却在车辆监管、运费结算等核心🎿责任上推诿，或利用格式合同🦁设置陷阱，在经营出现异🏐常时拖欠款项等，让一些货车司🌱机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对🚍货车司机的法律法规培🗜训力度，提高从业风险意识，引导❌他们与有正规资质的公司签合同，并及🎓时存档合同内容以及相关材料🍎信息，为日后维护个🕴人合法权益做好准备。　　司机受伤🐧后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🏡纠纷问题引发关注。近日，河南省郑🤬州市高新区人民法院审结🔹的一起涉及车辆🧔挂靠关🏀系的民事案件，就涉及这一问题🚎。　　王💜某是一名货车司机，驾驶的车辆🤳挂靠在某运➕输公司名下，但他不是⏳实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🔶法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠😽的运输公司和为其缴纳📖工伤保险的某管理🐸咨询公司索要一次性🈂伤残补助金、一次性工伤医疗补🖨助金、一次性伤残♊就业补助金等，并申请解❎除劳动关系，但两🐙家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳♐动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁🔓决支持了王某解除劳动关系、由运输公司支付一⚓次性伤🍷残就业补助金的请求，驳回了王某的🏧其他请求。王某不服，向郑州高新区📮人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨🧒询公司没有签订劳🗜动合同，也没有实际的💦管理与被管理关系，不构成事实劳动🚲关系。因此，王某请求该管理✳咨询🎴公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某🚌驾驶的车辆实际🌅由赵某所有，挂靠在某运输🕶公司名下运营，王某受雇于🌗实际车主赵某，与运输公司之🍼间既无建立劳动关系的合😮意，也无人身和经济🚗上的从属性。因此，王某与运输公司🐵也不构成劳动🧜关系。　　郑州市高新区人民🚰法院审理后认为，虽然王📙某与运输公司♟不存在劳动关系，但案涉车💄辆的登记所有权😹人是运输公司。赵某将车辆挂🥈靠在该公司名🌨下从事营运，运输公司📟收取了挂靠费。根据《最高人🈚民法院关于审理工伤保🈯险行政案🎰件若干问题的规定》第三条第五项💭明确规定：“个人挂靠其他单位🙎对外经营，其聘用的人🕜员因工伤亡的，被🦋挂靠单位为承担工伤🕌保险责任的单位。”因此，该运输公司作为🌙被挂靠单位，应当依法🀄承担王某的工伤保险赔💗偿责任，向王某支🏝付各项工伤🥢保险待遇费用。　　“看似🧝无直接关系的被挂靠方，在法律上📖却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律师🌑事务所律师杜文杰表示，挂靠关✝系引发的纠纷核心🌙在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🥍收取挂靠费，应承担🔉相应的风险和责任。此外，在个人挂靠💤经营的情形下，被挂靠单位承🛶担工伤保险责任，不以😯双方存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆🍗所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🕧现在🥃车辆权属认定上。当名义登📐记与实际归属分离，执行异议等纠纷随💂之而来：机动车🆑所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车📤用于交通运输，并与甲运输公🎇司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约🧖定：赵某作为乙方，将🔰自有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🎅协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行📝驶证、机动📷车销售发票、电子保单、货车租赁合👐同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两⚓年后，一场运输合同纠🐀纷打破了平静——原告钱✝某申请财产保全，被告甲公司名🌲下车辆被全部查封，其中就包括赵🌛某实际拥有的3辆货车。　　赵某🚌得知后向法院提出异议，并提交证据证明自👹己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登🤾记在甲公司名下，赵🐧某作为案外人，无权对3辆车📮主张任何权利和利益。　　法院经审理后✌认为，甲公🎾司与赵某签订的车辆挂✌靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌🐮；且赵某出具的🏓证据材料可以🈁证明其为该车辆🐵的实际出资人，并对该车辆享🌮有占有、使用、收益👛和处分的权利。因此，该车辆应🎊确定归赵某所有，应解除对案涉🤓车辆的查封。　　河南🥥财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相🌹关法律规定，被挂靠车辆🕧的实际所有权需要结合🦍是否有挂靠合同、购车款🎖的实际出资人以及🐚车辆由谁占有等方🏎面确定。因此，车辆机动车登记并👺不是法律上的车辆🍏确权依据。　　加大监管力🥣度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行🍁业是‘常规操作’，但由于挂靠协❔议权责错位、被⏳挂靠公司滥用市场优势地位、监🍌管部门职责交叉模糊等原因，导致货🦗运挂靠纠纷频发，货车司机财产权💲行使受限，维权难度大。”河南🐽大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应🍳认真学习👳相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🦔进行挂靠，在与被🦔挂靠企业签订挂靠🍷经营协议时，寻求专业法律🌺服务帮助细化双方权🌶利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🔦控意识。挂靠后，车主需妥善保管车辆证🎢件，定期核对保🛒险单据，以防范挂靠公司🕹可能🗳出现的保险单作假行为。　　对于规范货运行业💨挂靠行为，多位业内专家建议，相关📛职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动⏮道路运输条例等法👊规有关货运挂靠经营的实质⛵修订；建立“挂靠企业信🔢用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连🤰带责任承担等纳🎰入企业信用记录；同时通🏟过行业协会加强行业自律方式，促进💚行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)《微信转账，务🧣必注意这个动作！》里藏着2017韩国免费光🚟棍电影黑产真相。中新网北京8月20日电 (记者 曾玥)中国外交部发🌝言人毛宁8月20日主持🚢例行记者会。有记者🥥就九三阅兵提问，外交😠部能否介绍外军部📢队或外国领导人的出席情况？　　毛宁：感谢你对这个问🏆题的关注，我们会适时发布消息。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Kate Rose）