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直播吧07月09日讯 近期阿森纳正在➰就🌶约克雷斯的转会与葡萄牙体育👩进行漫长的🔗拉扯谈判，双方给出的💿转会费总价均为8000万，但就固定🎱转会费还有分歧，今📊日葡媒称阿森纳有🔪可能放弃这笔交易。

8000万转会费这个数🤼字曾给枪🐨手带来一些不好的回忆，2019年夏天，阿❇森纳以这个价格从法甲里尔🥢引进尼古拉斯-佩佩，在官宣前枪手也❎是经历一番竞争和谈判，最终击败利物浦、那不勒斯等队，N-佩佩的转会🗡费也是从起拍价5000万欧抬到了8000万欧。

效力阿森🍐纳期间，佩佩共出战112场比赛，打进27粒进球，送出21次助攻。2023年阿森纳提前一⏹年与佩佩解约。

到目前为止，佩佩的8000万欧转会😸费在阿森纳的队史最🔼贵引援榜上还排名第二，现在的队史标王是2023年赖斯的1.16亿欧。

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伊媒：伊朗🎙将与英法德举行新一轮⚡核问题谈判

记👯者今天了解到，市场监管总局(国家标准委)正式发布新版GB 38383—2025《洗碗机能效水效限🐵定值及等级》强制性国家标准。标准🎈在技术要求、指标分级等方面🙈进行了全面优化提升，进一步提高能效水🏰效准入要求，引导行业高🤵质量发展。　　本次😘修订发布的标准，适用🔔场景更丰富，将嵌入式、独立式、台式等不⏱同安装类型，以及带烘干、消毒等功能🎁的产品纳入范围，符合市🏷场产品多样化趋势；技术指标更严格，与上一版相比，新🔆标准各等级要求更节电、更节水，以16套餐具的🍸洗碗机为例，新版1级耗水量约10.1升，较老版用水🤦量减少约20%，新版1级耗电量约0.56千瓦时，较老版用电量📟减少约36%；核心🐿性能指标更完善，新🆗增噪声技术指标，明确干燥指数、清洁指数要求。　　新标准实施后，将为洗碗机能效水效标🥟识制度实施提供技术支撑，推进洗碗📲机节能节水、智能洗涤等核心🥚技术研发，推动新产品研制，倒逼行🎞业技术升级，促进行业绿色转🔤型。　　(总台央视记者 李晶晶)【日本🈯片源更新机制】迳头镇案例实录：今🍝日渤海网如何用电影特效讨⏸论区解决大桥未久magnet下载难题，看片也能有陪伴👊感效果震惊💧业界今天我们要去探📑访的是位于福👬建泉州的洛阳桥。作为我国首座跨🗂海梁式石桥，洛阳桥与卢沟桥、赵州桥、广济桥并称为“中国四大古桥”。跟随航拍视角，一❇起飞越洛阳桥。　　洛阳桥：长桥横亘跨江🤴海　　飞虹卧波贯古🚃今　　洛阳桥，位于福建省泉💚州市东郊🥥洛阳江出海口。始建于北宋，是我国现🎲存最早的跨海梁式石桥。洛🏌阳桥通体由巨大坚硬的🐰花岗岩石砌筑，现存古桥长约731米，宽4.5米，有45座石墩。桥面以300多条坚固的条石铺🧜就，最长的约11米，重达十多吨。桥面两侧有525根石柱作为护栏，其中104根为狮身栏柱。　　桥南、桥北保存着4尊宋代的护桥石将🔄军，6座石塔，以及众多的石🐲碑和摩崖石刻，还有保存至🎨今的历代修桥碑记，它们都💹见证着岁月的变迁。凭借着⏫精湛的营建技艺、丰富的历史内涵📵和超群的艺术价值，洛阳桥在👈中国乃至世界桥🐯梁史上都占据着重要🙇地位。　　2021年，洛阳桥作为“泉州：宋元中国的世界海🌈洋商贸中心”的22个遗产点之一，成功被列入《世界遗产名录》。　　探访宋代“超级工程”　　揭秘古代造桥“黑科技”　　作为中😯国首座跨海梁式石桥，洛阳桥堪称🥘宋元时期的世界级工🥥程，著名的桥梁专家茅以🚯升，也称洛阳桥为“中🙄国古代桥梁的状元”。那究竟这座“超级工程”暗藏着什么样⛏的建桥技艺？　　总台记者 赵晟萱：洛阳桥有这🖲样一方摩崖石刻，上面写着“万古安澜”。其实在洛阳桥建🥟成之前，这里是一个渡口，叫“万安渡”，这也是为什么，洛阳桥又被称⛹为“万安桥”。　　古时的洛阳江，“水阔五里，波涛滚滚”。在洛阳桥🙆建成之前，往来交通只能依🥅靠摆渡过江。但这里处🏤于江水与海潮的交汇处，水位陡涨陡落，尤其到了雨季，洪流滔滔，极不安全。　　中国海外交🌍通史研究会理事 李国宏：从北宋庆历年间(公元1041—1048年)开始，泉州人就想尽各种办法要🏏在洛阳江上建🅰一座跨海石桥，可惜都失败了。一直到😲北宋嘉祐四年(公元1059年)，在泉州太守🚋蔡襄的主持下，终于把洛阳桥🐒给建成了。　　900多年来，洛阳桥上人来人🗞往，洛阳江上潮🤛起潮落。你无法想象，近千年前，工匠们要如何🌼在绵软的淤泥里，克服📍江海急流的冲击，沉下坚实的桥基？　　中国海外交通史研究会理事 李国宏：想在洛阳江上建🕶一座跨海大石桥，潮汐是最重要🍕的因素，所以洛阳桥建🎲造当中应用到很多技术手段💛都跟潮汐有关。首先就是筏型基📷础的运用。　　所谓的“筏型基础”，就是当🤤潮水退至最低水位时，让大量渔船🖼沿着桥梁的预设走向，向水底抛掷😨大量石块，形成一条👬横跨江堤的矮石堤。这道石堤利用石块⚡的堆叠与沉降，解决了江底松软🤰的问题，形成了桥基。随后，工匠们再利用🌜退潮时辰，用花岗条石垒砌，在桥基上完成桥墩建🥡造。而且，工匠🎟们将桥墩面向水流的方向，砌造成船尖形状，座座桥墩如石🌕船排列，大大💨减少了水流的冲击。　　中国海💗外交通史研究会理事 李国宏：建造❎洛阳桥的时候，首创了筏型基础🚔这项 “黑科技”，长期被模仿，却很难被超越。从文🚇献的记载来看，欧洲一直到19世纪才掌握了类🌀似中国宋代就👒应用的筏型基础这种技术🦃。　　桥墩建成后，又一个难题随之而来。洛阳🛥桥的桥面需要三百多条巨大🦌石板，最大的一条长约11米，重达十多吨，在🅱没有重型运载设备和钢铁吊臂👤的宋代，怎样才能丝毫🍓不差地❓把这些石板架上石墩？　　中国海🌡外交通史研究会理事 李国宏：这🛅就是洛阳桥在建造的时候运用的浮🌉运架梁法，涨潮的时候先把🚣巨大的石板安放🔣在船上，慢慢🤰驶向两个桥墩之中，落潮了，巨大的石板就稳🤟定地安放⤴在桥墩上，船也趁着落潮安🏁全的驶离桥墩。　　完成结构搭建，如何能🍓让大桥在江海中屹立不倒？这就不得不提到另🍒外一项创新技术，养蛎固基。　　中国海外交通👜史研究会理事 李国宏：牡蛎👕的吸附力很强，而且繁殖速度很快🍮，所以当年建👥造洛阳桥的时候，就💌在桥墩上人工养殖牡蛎，利用牡蛎🕝的这种特性来保护桥墩。这也是世🌉界上第一个将生物学✌运用到桥梁建筑的首创。　　洛阳桥建成后，泉州及闽南地区通🍗往福州的交🗳通主干道，从原先出城👰北绕行山路，改为出城东经🚔沿海地貌平📸坦的惠安、仙游直达福州，继而北上各地，泉州与各地🥀的人流物流往🛢来蒸蒸日上。不仅如此，洛阳桥📄也开启了泉州近3个世纪🛎的大规模造桥运动。　　中国海外交通史研⚡究会理事 李国宏：宋元时期，泉州建造了大约170多座的石桥梁，把港口码头和城区连接成一🤒条沿海大通道，有力地推动了泉🐫州海外贸易发展。　　桥头有“护卫”　　栏杆蹲“萌宠”　　千百年来，洛阳江潮起潮落，洛阳桥雄姿犹在。洛🌔阳桥的主要原材料是花岗岩石，桥上的石雕工艺😧也备受赞誉，其中🎾最引人注目的🍆是桥头的四尊护桥将军⭕雕塑和特别造型的石柱，它💯们也被当地人称为千年守桥“人”。　　“我是守护💇在洛阳桥南端的石将军，我在这里，已经守了九百多年🕳了。对面那位，是我的徒弟，别看他成🆚天笑呵呵的，但守桥的心和我一样💉坚定，看着潮涨潮落，我们要把洛阳桥，一代代守下去。”　　中国海外🛁交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥的石将🏹军共有四尊，分列安🈺置在桥的南北两端，两两相对而立。无论😣是它的纹饰还是人物的神情，都栩栩如生，为研究宋代🦃石雕技艺提供了非🌽常珍贵的实物资料。　　“嘿！护🐻桥的可不只有他石将军，还有我！大家都说我是💃狮子，其实🎧我的名字叫狻猊，就是传说🦅中龙生九子里，龙的👫第五个孩子，为什么派我来守🚎桥呢？因为据🤸说我的爸妈是龙和狮子，我继💿承了它们的威猛刚勇，有我坐镇古桥，安全感满满！”　　中国海📏外交通史研究会理事 李国宏：洛阳桥上的栏🌜杆共有525根，其中雕刻有狻猊💄的是104根。不仅仅具有艺🔗术装饰的作用，也增加了栏🍆杆的配重，让栏🐖杆和桥板结合更加稳固。狻猊的外形💙像狮子，把它们安放在洛阳桥上，也寄🍄托着百姓希望🔀这座桥长久安稳的一种美好愿景。　　匠心🤙守护与科学监测　　护航古桥传承焕新　　古代工匠的智👬慧与技艺，让洛阳桥成为我国古代大型跨海🔇石桥的工程杰作。它不🍏仅是重要的交通动脉，更是宋元🦅时期海上丝🏢绸之路的重要见证。而也正是有了现代🌛工匠和科技力🐔量的持续守护，才让这座跨海飞🍙虹，历经近千年风雨依旧历🎶久弥新。　　总台记者 赵晟萱：洛阳桥的桥面，是由300多🧗条坚固的条石铺就而成，大家仔细看，可以发现🐀这些石板的颜色有深有浅，表🚲面风化的程度也各不相同。这是因为🌎近千年来，洛阳桥经历了大大小小26次修缮，这些石板有些来🍊自宋代，有些来自历朝历✌代修缮时候留下，它们都见证了🤧古桥的沧桑变化。　　刘大山是国家级🛩非遗闽南传🥍统民居营造技艺的🈯代表性传承人，他从小😏就生活在洛阳桥边，前后主持🈵修缮了80多处🍆国家重点文物保护单位，其中，就包含1993年洛阳桥最🎣近的一次修缮工程。　　国家级非遗闽南🔥传统♏民居营造技艺的代表性传承人 刘大山：我们在修桥的🤵时候，首先就要读懂桥的🤾各方面信息。洛阳桥整座桥是干🥘砌的，没有砂浆的，所以在分水📍尖边上，它又加上⬇一个燕尾榫来提高👄整体连接。　　所谓的燕尾榫，就是在船型桥🏽墩的石块接缝处，这些形状像“蝴蝶结”一样的铁制结构，是古代木😳石建筑常用的一种连接工艺，用来固定石块，防止因海浪冲刷而松垮脱落。　　国家级非遗闽南📌传统民居营🉑造技艺的代表性🕵传承人 刘大山：维修的时候就发❤现了燕尾榫槽还在，但是里面的生👅铁不见了。所以我🥡们按照它的规格，铸造了一些生😊铁来把它补上。　　保护修缮团🤜队遵循“最小干预”原则，在保留原有构件🎢和历史信息的前提下进行修复，让🔵古桥既能延续生命，也能保留历史肌🔰理。而现代科🤲技的护航，也让古桥的守护，有了科学🎦数据支撑。　　泉💵州市文物保护中心世界遗🤫产部部长 苏志明：目前对洛🌰阳桥最大的威胁，就是台风天跟🍡涨大潮水的时候，两个的叠加，为了监测振动，我们在这里，安装了一个监测振动的设备。　　工作人员在洛阳桥😶布设了38处监测点，实时监❤测桥的水平位移、沉降等数据，一旦出现异常，系统会第一😌时间预警。　　泉州市文物保护🏑中心世界遗产🌅部部长 苏志明：它能收🤶集到湿度，还有风速，还有👚水位的垂直变化，为🍎后续我们的保护工作提供一⛴些数据支撑。　　桥畔人家烟火🚗长　　巷陌喧声迎客往　　洛阳桥不仅是连🎠接洛阳江两岸的交🗝通要道，更是海上丝绸之🦂路的延伸。桥的南❗北两端自然生长出繁荣🕚的古街市集，昔日船货上岸，这里便是分销、交易的第一站。　　总台记者 赵晟萱：穿过洛阳桥，这里就🕸是位于桥北的洛阳古街。数百年前，无数南来〰北往的商贾🕹都会像我一样，经过洛阳桥，沿着古街小镇，把泉州港的📭货物运往福州、江浙，甚至更远的地方。现如今，闽南古街风🏜韵犹存，红砖骑楼、花砖窗棂也在修旧🌚如旧中，重新焕发新时代✨的新活力。　　洛阳桥建成后，成为海陆联运的重要通道。桥南桥北🙋也自然形成“列肆喧雷”的集镇，直到今天，都依然保留着传😙统商业街区的风貌。这里，也藏着许多传承🎾数百年的老手艺，泉州影🏩雕就是其中之一。　　泉州市级非🤟遗惠安石雕代表性传承人 李幼琴：影雕就是我们说😹的在石头上的绣花。闽南有一个说法，站着要像东⤴西塔，躺着要像洛阳桥，很多游子回来，看到东😅西塔和洛阳桥，就知道家到了。　　除了影雕，这里还有🏣精致的剪瓷雕、石雕和木雕，这些精🚩湛的非遗技艺，让古桥古镇的故事，有了新的串联。　　今年，洛阳古街还从全🔂国各地，汲取新的潮流元素，引入文🚐旅新业态。十多家风格😵各异的文创商铺在老街🚤扎根，黑胶唱片店里传🚟出悠扬南音古韵，与街头的市🛃井烟火相互交织，古🐚韵新风在这里碰撞融合。　　今年以来，洛阳桥及周边老🎬街共接待游客近80万人次。热闹的市集、丰富的非遗体验和本土😜文创，正在让老街🚘从传统的生活🤛空间转变为兼具🔔人气与活力的文化新地标。　　泉州市😳台商投资区洛阳♌古街项目品牌负责人 杨枫：我们将持续不断🕊引入文创、展演、研学等多📎样化的新业态，让非遗技艺能够📤在年轻群体当中，真正火起来，也让泉州的洛阳🈸古街，真正成为⛑市民和游客共享的文化客厅。Louise Davis发博回应中国🕧最大胆人🆒体艺术争议，称“坚信正义”。高铁，是国家实力的重💒要象征。　　近日，日本媒体🔃发文指出中日❗两国在高铁❗领域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体👑公开承认在曾引以🐕为傲的高铁🎙领域落后于中国并😝非空穴来风，其背⛎后是近年来全球高铁市场👩竞争格局的深刻🙊变化。　　曾经，日🌎本新干线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中🏣国系统性、全产业链的🈴后发优势所取代。中国高🔖铁通过从技术引进消🕳化吸收到全面自主创新📯，实现了惊人的🍑跨越式发展。　　时速350公里的👪高铁线路已达20条；复兴🏆号动车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建🌹成了全球最大、最现代化的高速铁🗡路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设👜实践🥣锤炼出中国高铁强大💜的工程组织能力⏩和惊人的建设效率，这👴是任何国家都难以复制的🛹经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干线运营里程是3300公里，中国高🕳铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够🏣的项目来🤾维持技术迭代和降低成本，高昂的人🔳力成本和繁琐的🤹流程导致项目预算超支、工期延误，使日❣本高铁在国际项目中失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和🚨印度诸多高铁建设项目🔡都因为技术、资金、当地政策等原因🥦进展不顺。　　如，印度📋首条高铁项目孟买—艾哈迈德巴🉑德高铁早在2015年🤲就确定引进日本新干线。在历经工😾期一改再改、预算持续追加🍠的诸多波折后，2025年又传出要改车✂型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的🌶合作也有着类似的情况，越南南北高🤢铁一直将日本🏪列为重要合作对象，但数百亿美元的🆒造价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合🦑作至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建的胡志明🚔市地铁一号🍚线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式🚁投入运营。期间，越南和日本承包商🥈之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际🎮项目进展不顺，不得不让🛡外界质疑日本高铁的技术可靠性与🍅项目执行力。　　2024年，出席大连世界经济论😽坛的越南领导人表示，越南在铁路设计、建设🏉和技术转让方面需要中🐍国的协助。　　相比之下，在中🍇国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正🍋在迈向高铁时代。中老铁路😙全面运行通车、雅万高铁🏒客流量累计突破1000万人次、马来西🚑亚东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高🏥铁订单曾引发📺中日激烈竞标，曾驻印🤨尼的日本前外交官🤚回忆当时的情形，承认日本在🏎角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁👳技术是适合印尼🕺的最佳方案。这个全长142.3公里的雅万高🛳铁从开工📰到通车历时不到8年，全线🚠采用中国技术、中国标准。印尼也成为了中国之外🗳，高铁商业运营时速🔜达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种🚑危机感的体现，意在唤醒国内业🐙界和政府对这🔀一趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本🦄优势的同时，打造无可挑🥩剔的安全口碑、输出高标🗝准的管理体系，是巩固高铁强国地位、继续赢得竞争🥔的关键。　　(“三里河”工作室)

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（青岛日报／观海新闻记者 Siva）