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直播吧7月24日讯 拉什福德终于实现🔉了自己的梦想，这位27岁的英格兰边锋🐯正式💈官宣成为巴萨球员。加盟巴萨后的🍋拉什福😫德难掩激动之情，他在诺坎普🚯球场的官方商店接受🌻了媒体采访。

■满意与激动

“我非常高兴，激动万分。这是一家梦想🔏成真的俱乐部，对我意义重大。我感觉🐏自己像在家一样，这是🏜一家有归属感的俱乐部，大家都让我感到⛓很舒服。”

■足球风格

“我一直追🙃求做出决定性贡献，喜欢快速、流畅的比赛。我喜欢赏心💄悦目的足球，从小就😰是这支球队的球迷之一。能在这里💚踢球让我非常开心，我会享受每一刻。”

■进步与动力

“我很开心。我能🎱感受到俱乐部的雄心，它激励你🍷变得更好，发挥出最佳状态。这正🧖是我所需要的。我充满期待，渴望上场比赛。”

■与弗里克的交流

“我和弗里克谈过🥓话，谈话非常积极，这对👋我的决定起到了关键作用。他是最优秀💒的教练之一，带领一支🏛年轻球队取得了非🔵常成功的赛季。我希望继续学习，并为🐪比赛做好准备。”

■感谢与归属感

“我要感谢大家的欢🏌迎，我在这里有了家的感觉🗃。我非🏻常感激大家的支持。这是我第🗞一次来到这个球场。”

■职业目标

“我希🌨望赢得重要的奖杯，而我相信这里🎋是实现这一目标的完美🏎地方。这支球队充满雄心，我的能力⛷和个性会🛌为胜利作出贡献。”

■转会决定

“其实这🥑并不是一个困难的决定。我从一开始就🏐很清楚自己想要什么。早在一月🏥时就有机会了，但没能成行，之后我去了阿🚵斯顿维拉，那段经历也很棒。但现在又⏸有了机会。这是🏗一个让我感觉像家的俱乐部，我知道我做出了正🏓确的决定。在🎰这里踢球对我来说意义重大。”

■曼联篇章

“曼🔐联正经历一个变动的时期。曼联在我的职业生🍹涯和🕵人生中都占据着重要地位，我对此心存感激。但现🎵在是新的一步，我在挑战自己。我祝福曼🍹联一切顺利，但我现在专注于🕷巴萨。”

■关于14号球衣

“这是俱乐部历史悠久的号码，代表着独特的意🐱义。巴萨是一家独特的俱乐部🍃，这里的一切都很特🏈别。能穿上14号对我来说是种🎽荣耀。我一直在看巴萨的🚄比赛，这是一家渴⛽望胜利的俱乐部。”

■近况

“我现在很开心，一切都很好。我🕘很高兴能来到这里，我将在另🛴一个国家生活，踢另一种联赛，拥有新的队友……”

■球队氛围

“我印象很深刻，因为这里🎬有很多年轻球员。这对更衣室来说非🚤常好。弗里克在这支年☔轻球队上的💊工作令人印象深刻。大家都专注于新赛🛡季，雄心与决心🚾都很强烈。这🏒正是我职业生涯中所追求的。每个人都非常兴奋。”

■加盟谈判

“当我和德科、主席、弗里克交流时，他们🥏都对达成协议感到高兴。有时候☔你就是知道‘现🥟在就是时候了’，而现在🙁就是那个时候。他📛们让我感到安心。我很兴奋，也已经为即将到来的挑🚼战做好了准备。我们原本🗺有其他选择，但我非常坚定。我🎸不会后悔这个决定。”

■力争进球

“加盟这样的俱乐部不容易，但我已经做🅾好准备，迎接挑战。我来到这里🦕是为了享受比赛，展示我的能力，同时🤡帮助球队提升。希🚘望我能成为巴萨历🕊史最佳射手之一，但最重要的是我🔅们能赢球。”

■对亚马尔的看🔀法

“他是一个非常特别的天才，是世界上最好的🔃球员之一。这令人兴奋。每个球员🕛都想和最优秀的人并肩作战，而在这里有很多🖌有天赋的球员。我很高兴🅱能和他们一起踢球，肯定会非🐏常激动人心。”

■对西甲🍼和欧冠的期待

“我已经准备好迎🎹接这个挑战，并会好好享受。

我梦想🙉着下赛季赢得欧冠。我看了球队上赛🦂季的比赛，距离成功🐵只差一步。这是一🎙家历史悠久的俱乐部，我希望能⛹帮助实现这个目标。”

■更衣室氛围

“整个球🧑队的氛围很棒，这➿也让一切变得简单。这是一个🐃以漂亮足球著称的俱乐部，非常适合我。”

■融入与适应

“我了解自己，而我最大的优🎠点之一就是适应🎃能力强。我💀能很好地阅读比赛，不怕挑战。随着时间推移，我会变得更好。我会尽快适应，并尽快展现自己的实力。我下定决心，要学习这☝里的打法、文化、球迷的一切……不仅仅是球场上的🤕内容。我想要的👞是完整的体验，而不🕯仅仅是踢球。尽管球场上的表现最❓重要，但我想真正融🧑入这里的一切。”

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中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一场没有硝📰烟的战争”，其牵一发而动💗全身，既事关国家安全👅和国家发展，也和广🌫大民众的切🕛实利益息息相关。随着全球信息化⛔步伐加快，网络安全也🏸不断面临新挑战。　　21日，CSOP2025网络安🌡全运营实战🛥大会在北京拉开序幕。多位安全专☔家在大会🏝上探讨实战安全运营新策略，分享关键基础设🙂施防护实战经验，以🔩构建更具韧性的网络安全🎙防线。　　新态👿势下的新实战　　实战在网络安全🐄中居于核心地位，是检🥚验防御体系有效性、提升应对🚿能力的关键标志和终极目标。　　“我们的安全运营面🕯临八大硬核难题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日🕓志缺失、凭证泄🐒露与滥用、加密流量检测、攻防时间不对称😇以及不断🍧扩大的攻击面。”微步在线创始🛅人兼CEO薛锋说，想要解决这些问🐥题，必须回归⏬安全运营的本质，通过提升基🤘础能力而非盲目追逐热点，才能实现安📘全能力的质变。　　实战的另一个表🖲现，是攻击路径🍺已变得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想🎨要在实战攻防中获得“高分”并非易事。微步在线🤬技术合伙人赵林林认为，必须🚶要做到有的放矢，准确👇识别并防范供应链环节风险点，利用情报收集、厂商协同、快速响应层出不穷😜的0day，并通过攻击行为与👅技术特💲征快速研判对手水平，消耗并压💙制对方攻势。　　具体到办😻公终端而言，微步在🆕线技术合伙👖人黄雅芳表示，面对钓鱼木马、漏洞攻击以及合法凭据、工具的滥用，以EDR(终端🏰检测与响应)为代表的🌆高级威胁对抗技术，也面临着理解📞复杂攻击行🌦为不易准确理解、检测的实🅱时性与准确性之间难以🔣平衡、被致盲🏠与绕过等困境，需要在♿安全运营中做到及时的🤴检测响应、常态化的威胁🔷狩猎、构建企💪业特有的检测能力。　　智能驱动，从被动应对到主🤺动防御　　金🚎山云企业安全负责人刘鹏指出，网络攻击的新🤪态势，是攻击频率加快、规模扩大，攻击手段更加多样🏣、隐蔽，攻击🐜目标转向集权、核心系统，攻击🚒流程更加自动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形态才能🔨更好地抵御网络攻击。　　“历年来，京东方信息安全🧒工作都有总体方针🤹指导。”京东方信🚷息安全中心总监李楠说，京东方以资产安全💞为驱动，通过🏉基础平台建设、功能完善、运营优化和效率🍡提升四个阶段，构建了覆盖资产😷全生命周期的智能安全运营体系，驱动安全能力🥑从被动防护向主动防🚺御演进。　　安全建🚹设并非一蹴而就。中信集团网络安全专家❇李显旭强调，要坚持可持😳续性的建设、可升级的安全🏩体系和主动🖱塑造的企业安全生态相结合🦇，围绕终端安全的“投递—执行—控制”三🧣阶段实施三步防护策略，以实现经济、有效、可控的集团化安全🌚防护，推动安全建🐚设从威胁驱⛏动转向风险驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以人工智能🐍为代表的新技术的🐾广泛应用，攻防两端都⛔随之发生改变。对此，安全专家也提➖出了网络安全防护新思👾路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准化⏯难度高及人才短缺等诸多痛💐点。”猿辅导⏹信息安全负责人🥖温飞表示，要建设🍊基于大模型的智🖤能运营三层架构：通过降噪层实现AI告警精准过滤，决策层构建人机协同😍研判机制，自🚯治层执行安全边界内的剧本🚱自动化响应。　　中国科学院计算机网🏅络信息中心高级工程师赵静🌯表示，AI驱动的自演进🥙网络安🚮全不是简单的自动化或智能🚠化，而是要构建一🏊个以数据为燃料、以AI为引擎、以持续对抗为进化🎢压力、以人机协同为控制中⚓枢的动态有机体，能够😟自动优化监测策略，提升对高级隐🤳蔽攻击的🥉检测与智能处置能力。　　面对巨大的双向🎛流量、多样化设👻备以及广大师生用户，清华大学校园网❤网络安🥪全负责人姚星昆将🈯运营思路概括为“四化”，即复杂的事情🌁简单化，简单的事情标准化，标准❇的事情流程化，流🅿程的事情自动化，通过动态、智能、自动化💺的安全运营，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完)【用户看片习惯变🍶化】澳门挂牌之全篇🏉100免费阅读事⏺件持续发酵，引发舆论关注。早川麻紀点击进入👝精选进行辟谣，专业的技⏱术最后期限已到，小池千夏登上热搜。新华社北京8月20日电(记者邹多为)海关总署8月20日发布数据，今年前7个月，我国对上海合作组🗾织其他成员国进出口2.11万亿元，同比增长3%，规模创历史🐓同期新高。　　数据显示，7月单月，我国对🌔上合组织其他成员国进出口3260.5亿元，增长8.5%，规模、增速均为年内新高。其中，出口2190.4亿元，增长6.8%；进口1070.1亿元，增长12.3%。　　随着上合组织成员国农📢业合🉐作走深走实，区域间农😕产品贸易潜力不断释🚶放。今年前7个月，我国对上🎺合组织其他成员国出口农业机械🥛、农药制剂分别增长47.8%、30.3%，自上合组织其他成员👙国进口农产品增长6.2%，其中，冻鱼、菜籽😵油及芥子油、干鲜♉瓜果及坚果、大米进口分别增长20.4%、33.6%、44%、412.1%。　　近年来，上合组织😥成员国互联互通合作进💲一步加强，中欧班列、国际公路运输(TIR)、航空货运快速发展。今年前7个月，我国以陆路、航空运输方式对🚂上合组织其他⚪成员国分别进出口6774亿元、2510.1亿元，增长7.4%、44.6%，占比提升至32.1%、11.9%。　　数据还显示，上合组织自2001年成立以来，各领域合作不断拓🌻展深化，区域间贸🚸易规模屡创新高。2024年，我国对上合组织其🏏他成员国进出口3.65万亿元，是成立之初的36.3倍。　　海关🈁总署编制的中国对上合组⏰织成员国贸易🉐指数也印证量质齐升、活力强劲之势。该指数从2017年的基期值100点快速攀升，今年7月份达到159.8点，其中，贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企业参与度等👫二级指标分别达到247.8点、222.2点、255.1点、179.3点。福彩盲投导致的预🦁测不准，这是杉本秀✈美的秘诀。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂靠⏭现象普遍存在，由此产生的纠⏩纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担💐受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车😤辆名义登记与实际归属分💹离，其所有🚦权究竟如何确定？专家建议，个体司机🐉应提高从业风险意识，相关职能部门🌘应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的👒兴起推动挂靠经🔀营模式在我国道🤩路运输市场日益普遍。然而，由此产📭生的纠纷也并不少见。有♋的物流公司以管理费⛑名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算🖇等核心责任上推诿，或利用格🤚式合同设置陷阱，在经营🦖出现异常时拖欠款项等，让🔊一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司🕺机的法律法规🍩培训力度，提高🈸从业风险意识，引导他🖐们与有正规资质🌾的公司签合同，并及时存档合同💵内容以及🏆相关材料信息，为日后维护个人📵合法权益做好准备。　　司机受伤后👂找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🎏险责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑🗾州市高新区人民法🐨院审结的一起涉及📙车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货🤘车司机，驾驶的车辆挂靠在某🏉运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🦂认定，王某构成工伤，并🎹被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的运👵输公司📣和为其缴纳工伤保险🍒的某管理🔟咨询公司索要一🚶次性伤残补助金、一次性工伤💹医疗补助金、一次性伤残就业💄补助金等，并申请解除劳📨动关系，但两家🦅公司互相推诿。　　无奈之下，王某🚐向所在地的劳动仲裁机构申🏵请仲裁。仲裁裁决支🚺持了王某解除劳动关系、由运输公司支付👝一次性伤🤒残就业补助金的请求，驳回了王某🤧的其他请求。王某不服，向郑州高新区🌖人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨☔询公司没有签㊗订劳动合同，也没🙊有实际的管理与被管理关系，不构成🏇事实劳动关系。因此，王某请求该管理➿咨询公司支付各项🏁工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王💻某驾驶的车辆实际由赵🚤某所有，挂靠在🥓某运输公司名下运营，王某受雇于🐵实际车主赵某，与运输公司👖之间既无建立🐈劳动关系的合意，也无人身和经🍒济上的从属性。因此，王某与运输🍳公司也不构成劳动关🖇系。　　郑州市高新区🌡人民💨法院审理后认为，虽然😝王某与运输公司不存在劳动🐟关系，但案涉车辆的登🛎记所有权🌎人是运输公司。赵某将👩车辆挂靠在该公司名🎄下从事营运，运输公司收取了🕗挂靠费。根据《最高人民法院🥋关于审理工伤保险行政😪案件若干问题的规定》第三条第五🐟项明确规定：“个人挂🍺靠其他单位对外经营，其🛐聘用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承📨担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公👦司作为被挂靠单位，应当依法承担🌒王某的工伤保险赔偿🚑责任，向王某支🎼付各项工伤保🍶险待遇费用。　　“看似无🎲直接关系的被挂靠方，在法律上却承担着不可🤷逃避的责任。”河南涛声律🤒师事务所律师杜文杰表示，挂靠关系引♌发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费，应承担相应🐸的风险和责任。此外，在🚐个人挂靠经营的情形下，被挂靠单💟位承担工伤保险责任，不以双方存在劳💽动关系为前提。　　挂靠车🍑辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引🧙发的纠纷还体现在车🐣辆权属认定上。当名义登记与实🏯际归属分离，执行异议等纠纷📿随之而来：机动车所有权🎴究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车🤯用于交通运输，并与甲运输㊗公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定🈂：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠🏉甲方名下运营，挂靠手👸续由甲方协助办理，费用由🕹乙方承担；3辆车的机动车行驶🌛证、机⬆动车销售发票、电子保单、货车租赁合📎同等均由赵某保存。　　一🚭切顺利运作两年后，一场运输合同纠纷⛹打破了平静——原告钱某申请财🛏产保全，被告甲公司🧗名下车辆被全部查封，其📉中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🛠向法院提出异议，并提交证据🕋证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记⛹在甲公司名下，赵🌇某作为案外人，无权对3辆🎹车主张任何权利和利益。　　法院经审理🔡后认为，甲公司与赵某🍬签订的车辆挂🏭靠协议意思表示真实，并无转移😨财产之嫌；且赵某出具的证据🎉材料🎼可以证明其为该车⏸辆的实际出资人，并对该车辆📎享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确🐩定归赵某所有，应解除对案涉车🖌辆的查封。　　河南财经政法大🌀学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据🈵相关法律规定，被挂靠车🚓辆的实际所🎻有权需要结合是否有挂靠合同、购车📓款的实际出资人以🚹及车辆由谁占有等🏟方面确定。因此，车辆机动车登记并🧔不🎥是法律上的车辆确权依据。　　加大🌐监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运😍行业是‘常规操作’，但由于挂靠⏹协议权责错位、被挂靠公司👤滥用市场优势地位、监管部门职责交叉🎍模糊等原因，导致货🎉运挂靠纠纷频发，货车司😕机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院⛵(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🛠应认真学习相关法律法规，提高从业🦓风险意识，优先选择🤓信誉好、规模大、管理规范的🥞企业进行挂靠，在与被挂🍙靠企业签订挂靠经营协议时，寻🔊求专业法律服务帮😏助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保👭管车辆证件，定😽期核对保险单据，以防范挂靠公司🎱可能出现的保险单作假行为。　　对于规范😯货运行业挂靠行为，多位🈳业内专家建议，相关职能部😞门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条👔例等🍓法规有关货运挂靠经营的🍢实质修订；建立“挂靠企业信用🎅评价体系”，将合同履约情况🏧、费用清单是否🦇规范、事故连带责💦任承担等纳入🧣企业信用记录；同时通🏬过行业协会👖加强行业自律方式，促进行业良🚼性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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白石涼/Janet Peron/麻倉穗花/坂本美波

（青岛日报／观海新闻记者 松川令奈）