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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转🚄入货运，年过50岁的张同武的🍭拉货“生涯”才2个月就遭遇了意外😐事故：今年7月6日，在运送⬅一个两米长的空心轴，离🐧目的地还有五公里时，不小心追尾了🕺前面拐过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货🙃拉拉订单页面上显🤛示的职业伤🌘害保障入口进行申报，目前平台已开启受🙁理流程，待相关资料🚺全部上传完毕。

　　“我自己本身有负🚮债，而🍥且经济来源也不固定，受伤后就没收入了，所👿以医药费对我来说负担还是挺重📋的。之前我都没看到有这🧐个保险，这次受伤♑后才知道有这个兜底政策，平台也在积极帮♒我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和企🕧业的支持下，越来越多⛩像张同武一样的新就业形🦅态人员有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害🚠保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源和社会保障部📖等九部门联合印发《关于扩大🔽新就业形态人员职🙈业伤害保障试点的通知》，决定扩大职业伤害🔅保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个🤚省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平🚞台企业；2026年，计划将试🚇点扩大到全🌂国所有省份，并将出行、即时配送、同城🕓货运三个行业的平😫台企业总体纳入；2027年，探索将其他行📜业的平台企业纳入🌳试点范围。

　　中国新就业形🎖态研究中🎋心主任张成刚表示，由平台单方面缴费，劳动者和🔧平台之间并不需要建立劳🎺动关系，就🚾可获得工伤保险。同时，试点范围也覆盖🏬了主要新就♏业群体所在省份及主要行业🤐和主要平台。试点中包含了像🔚医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇🏈等一些基本保障。“从试点的实📈际效果来看，保障水平🥜还是比商业保险要更高的😎。”

　　以宁夏为例，其近日正式启动🏇新就业形态人员职业伤害❗保障试点工作，并制定出台《新就🧛业形态人员职业伤害保障实施🎄办法(试行)》和《新就业形态🖱人员职业伤害🌱保障委托承办🙌管理实施办法(试行)》，明确试点工作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入🔁工伤保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送🎯和同城货运缴费基准🦊额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按🍿单计费缴费、实名制登记，委托商保公🛬司办理，探索适应平👃台企业特点的经办服🎻务模式，实现试点对🌬象应保尽保，解决📽新就业形态人员社会保♐障问题。

　　某货运平台🚭市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到😣，职业💜伤害保险的推出，确实💟帮助到受到职业伤害的🚈司机师傅，货车🚲司机是抗风险相对较低的👚群体，职业伤害🍘保险为他们提供了兜底保障，帮助📕他们更好康复，并且🐾回归社会参与工作。

　　在他看来，平台参与💺职伤保试点，在维护❄新就业形态人员权👈益的同时，也能够更好地推🐕动平台企业向更规范、可持续的方向发展，也能有效🕓吸引了更多的劳动者与用户，提升平台的➕竞争力。

　　中国劳🏩动关系学院副校长闻效仪称🤥，职业伤害🙃多发是外卖、货运行业的痛📷点问题之一，若平台📣无法妥善赔付，极易激化劳资冲突。保障制度的实施，有助于👐构建多元共担机制，在🍢提升从业者安全感的同时，也有助🏫于平台维持稳定，有利于降低人员🐋流失率、提🏕升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促进行业🔨良性竞争，推动整⚓体劳动条件改善。当职业伤害保😩障成为制度性要求和➗行业共识后，平台转向服务质量、技术创新与社会责👻任的履行，这将有助于促进🎉新就🕌业形态领域规范化发展，助力实🛬现更加公平、安全、有尊严🛰的劳动环境。(完)

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中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位于江西省🥞南昌市新建区🕞的江西鄱阳湖南矶湿地国家级💀自然保护区(以下简称“南🚥矶湿地保护区”)，成群的候鸟在💈此栖息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟和水📖面构成了一幅壮美🦔的生态画卷。图为😝在江西鄱阳湖南矶湿地国家❗级自然保护⛺区内飞翔的鹤鹬群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保护区👻南山管理站♑工作人员在巡护中监👁测到部分鸻鹬类候🐓鸟已经开始迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长🎣嘴剑鸻等多种鸟类。作为候🛀鸟迁徙的先头部队，鸻鹬📥类候鸟的到来标志🚛着南矶湿地保护区🍝已拉开候鸟南迁季的序幕。接下来，将会有越🤲来越多候鸟迁🎂徙至该保护区进行中转或👍越冬。图为在江西💙鄱阳湖南矶湿地国🛫家级自🦖然保护区内栖息的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作为全国唯一一🚮个✴坐落在省会城市的国🐶家级湿地保护区，南矶湿地保护区保护着世🥟界罕见💖的季节性内陆河口三角洲与湖泊🔧复合湿地，并于2020年成为国际重要湿地🔴。该湿地处于🕠鄱阳湖湖区外围，凭借独特的💂生态环境优势，为众多候鸟🗯提供了丰富的食物资源🖋和安全的栖息地。(完)【是💶否支持离线缓存】《天天看片ios安装》上线输东化品运营🎪部后，迅速被代钦🚕塔拉苏木各大短视频平⚓台剪辑传播，目前关键词“手机狂响bt下载”、“罗兰裸镜”已进入热搜榜。中新社北京8月20日电 平壤消息：据朝🥃鲜中央通讯社(朝中社)20日报道，朝鲜劳动党中👨央委💱员会副部长金与正19日在同朝鲜🐭外务省官员召🕡开的协商会上批评韩国政府“欺骗性柔和攻势”的本质，并重申韩国不可能🥘成为朝鲜的“外交对象”。　　报道称，韩方近来多🙋次表态称要尊重朝⚽方体制，不会寻求任何🤤形式的“吸收统一”，也无意进行🐋一切敌对活动，“装出🌽韩国的对朝政策似乎在‘急转弯’的样子”。　　金与正指出，韩国针对朝鲜🌕的对🥑抗野心丝毫没有改变。韩方“装模作👧样求和平、不断就改善关👷系高谈阔论，这里面有最💷终要把朝韩关系不好🎖转的责任推卸给👓朝鲜的险恶用心”。　　金与正表示，韩国此刻正🌻展开直接威🦊胁朝鲜安全的“美韩侵略🚴战争演习”，却将之称为“防御性训练”。她说，韩方装作伸🚹出和解之手的样子，却在这次联合🥤军演🏑中检验旨在先期“消除”朝鲜核导弹🐹能力并向🤮朝鲜境内扩大攻击的新联合作战💦计划。(完)手机看片🚵王下载将如何影响手机🕔狂响bt下载🏒的发展方向？钱塘江畔，88岁的钱塘江大🍑桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着潮湿😮的水汽袭来，火🥫车呼啸着过桥而去，汽车的😃引擎声与浪涛的拍岸声🐧缠绕🍨成穿越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中国人自🍨主设❣计和主持施工的公⏰铁两用特大桥，钱塘江大🙁桥的命运始终与战火交织——它在烽火中诞生，通车仅89天便为抵🆑御外敌而悲壮炸毁，最终又于硝烟散😎尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个📌民族在危难中挺直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从⛺战火废墟里重新站🥖起来的见证。钱塘江大桥陈列🌺馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的🎀桥　　20世纪30年代，被誉为浙🕜江第一码头的南星👗桥三廊庙轮渡码头平⤵均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通🙏的不便已严重制约当时浙🉐江的经济发展。　　在此背景下，时任浙👧江省建设厅厅👰长曾养甫提出了尽快在钱🦓塘江上建桥的设想，以打通沪、杭、甬的🎻交通运输线路。曾养甫通过时任浙赣铁路局局长杜镇🏔远和浙江公🛤路局局长陈体诚的📱举荐，将造桥📹的重任交给了茅以升，茅以升邀请了他🚟在美国康😚奈尔大学的同学📔罗英担任总工程师。钱塘江😆大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日🛬举行开工典礼，1935年4月正式动😣工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让📁外国工程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软🌅的江底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步🆑把设计图变成现实。　　经过925个日♟夜的艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘江大桥🐳下层单线铁路⌚桥面率先通车，成为中国近代🈴桥梁史上的里程碑——它不仅连接了🐣沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶🥂老携幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁🍺大桥正迎来第一列火车。汽笛长鸣🏠穿透云层，宣告着“中🚋国人不能在钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦没🐶能持续太久。　　1937年11月，淞😒沪会战的硝烟逼近杭州。日军在杭州湾🚦登陆，先头部队距杭🈵州仅30公里，钱塘江大🔦桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可沿铁🎰路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升接到南京政府🔁炸桥命令。可看着🚮北岸涌来的十🛐万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防空🐡袭未开放的钱塘江大桥公路📛面紧急开通。十多万人踏过🥃桥面南逃，这竟是大桥最特👅殊的“通车典礼”。后来，几十万守军也🍖从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的👠位置被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱塘🐚江大桥🤐陈列馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈出的一🔩步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车从🛶桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令再次下💯达。为了让更多👼民众往南撤退和逃难，一直坚持到下🧡午5时，日军的先头部队已📈隐约可见，茅以👝升才实施了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸🔍坠落江中，14、15孔全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写下🌌：“斗地风云突变色👿，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火📨，不复原桥不丈夫🐾。”　　从11月17日到12月23日，100多万人踩着这座🗨桥逃出生天。大桥89天的生命，没能成🔵为坦途的象征，却成🈳了民族危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布投降的🦋消息传来，全国上下一片欢腾。对饱经战火摧👭残的钱塘江大桥而言，重生的曙光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再次被🌯委以重任，主持钱塘江大🏢桥的修复工作。1946年，修复工程👁正式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变⛅得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加🕕之彼时国内物资匮乏、技术出现断层，修🔠复工作举步维艰。　　但茅以升没有丝毫退缩😋，他带领着当年的团🗼队，一头扎进修复⏭工程中。为了让被🌲炸沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁一根根打捞上岸。针对变🏿形的钢梁，工🎻人们仔细地进行矫正、刷新，让它们重新具备🍖使用条件。对于部分受损🐹严重、无法修复的钢梁，则想😚方设法进行更换。一直到1953年9月，大🔐桥结构终于彻底修复，重新焕发出往日的🔓生机。　　从炸毁到重生，这座🍠桥宛如一个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱塘江🆓大桥🦖仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥上平稳🏆驶过；桥头的纪🍰念碑前，时常有🥧孩子的身影，了解、走进那段波澜壮阔💨的历史。钱塘江大桥陈列馆内展陈👝的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘江🤦畔的钱塘👖江大桥陈列馆内，一🎖段被打捞上来的大桥第15号孔💆钢梁静静陈列，它看似无声，却又似在向✒每一位参观者发出👆深沉控诉。　　陈列馆管理员🔡魏刚介绍，每当有🐐参观者走进陈列馆，都会在钢梁前久久驻🤐足，它承载着那🐚段沉重的历史，时👬刻鞭策着我们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义精神🈁，激励🕟着一代又一代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众号)

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（青岛日报／观海新闻记者 恽逸群）