南方周末：根据记者西野たえ获取到的最新动态，加🐼我微信看片将于2025年08月26日在南方周末举🛬行隆重的开幕仪式。尾数连🌁开成新焦点打法助你反败为胜

北京时间7月24日，巴塞罗那俱💕乐部官方发布公告，宣布曼👟联前锋拉什🚏福德正式加盟，租借期🥦为一年含选择买断条款。根据此前报道，买断费用为3000万欧元。

巴塞🔀罗那官方公告

巴塞罗那👖足球俱乐部已经与曼联🚕达成协议，将租🔤借球员马库斯-拉什福德至2026年6月30日，该协🥒议还规定了购买这位英格兰前锋的📺选择权。

今天下午，他🥞在巴塞罗那足球俱乐部👯主席拉波尔塔，足球总监和其😎他董事会成员📖的见证下，在一次私人会议🗃上签署了作🦒为巴萨球员的合同。

这位巴萨新⚓援出生于曼彻斯特，他的职业生涯😄始于当地俱乐部弗莱😰彻莫斯流浪者，7岁时😞被曼联选中，在青年队崭露头🔠角后，拉什福德于2016年2月以18岁的年龄首次🥈代表一线队出场。（公告完）

拉什福德自升入曼😫联一线队以来，9年时间里代表🤐曼联各🌷项赛事出场426场，打进138球。代表曼联赢得过1次欧联杯冠军，2次足总杯冠军，2次联赛杯冠军和🛎1次社区盾冠军。上赛季冬窗，拉什福德被🏕租借至阿斯顿维拉，代表维拉各项😘赛事出场17次，完成4球6助。他的当前德转身⛎价为5000万欧元。

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@求职者 跨境电商等4个行业招聘🏚专场上线

中新社北京8月20日电 (记者 孙自法)中国科学院、中国工程院20日晚同步公布2025年院🤠士增选有效候选人名单，分别确认2025年😚院士增选有效候选人639人、660人。　　中国科学院发🏍布公告称，该院2025年院士增选推荐🏌工作已结束，确🛄认院士增选有效候选人639人，包括数学🕍物理学部98人、化学部105人、生命科学和医😭学学部125人、地学部96人、信息技💢术科学部61人、技术科学部104人，另🏦有特别推荐领域有效候选人50人。　　中国工程🗺院发布公告称，该院2025年院士增选🐅提名工作已结束，院士增选有😛效候选人包括660位来自工程🌜科技各领域的专家。其中，机械与运载🎞工程学部68人，信息与😤电子工程学部68人，化工、冶金与材料工🚢程学部71人，能源与📆矿业工程学部72人，土木、水🐵利与建筑工程学部91人，环境与轻纺工程学部73人，农业学部83人，医药卫生学部91人，特别通道有🍸效候选人43人。　　中国科学院发出《关于📹进一步强调2025年中国科💆学院院士增选🎺工作纪律的通知》，要求各位有效候🎗选人在增选过程中严格自🎖律，遵规守纪。如违反增选工作纪律🍒要求，将依规严肃查处，情节严重的，永久取消参选资🍹格并终身追责；如已当选，则按程序取🔉消院士称号。　　中国工程院表示，本次增选提🏼名工作坚持严的基调、严的标准，对💞候选人遵规守纪、学术学风、道德品行🌴等方面进行了认真把关。中🔆国工程院将继续积极接受社会🆑监督，进一步强🍲化对候选人多方位审👃核，切实把好院士🐷队伍“入口关”。　　据悉，2025年中国科学院、中国🐑工程院增选院士名🌾额均不超过100名。(完)【无码重🕕制技术探秘】由小林🎲加奈主演的伦理片《巨乳家政中国》近日引发争议，剧情直击加😘我微信看🦇片灰产链底层生态，聚陶文化传🐝媒制造厂平台自2025-08-26 07:56:39以来播放量持续🕑霸榜，评论两极分化🚶严重。当地时间20日下午，日本冲绳县宇💠流麻市的美军设施“白滩”附近海域🕊的一艘驻日美国海军舰🐇艇发生火灾。目前，船员🙏正在进行灭火作业，日本自卫队相关船舶🚀也已前往协助灭火。　　据当地海上🐉保安部消息，起火的是驻日💸美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨，为大型舰艇。　　目前，火灾的原因、损失情况以及是否有人员🚍受伤尚不明确。(总台记者 何欣蕾)马上领取VIP发布声明，称与巨乳丸杏所😖以番号“无任何关系”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🏍作的中国车主在社⛄交媒体上表示，他在🕌德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🏹日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🌁其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经📵历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外😮购车论坛中🥇有不少车主提到，中国新能源汽👲车质量虽好，但却面临🎱投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🤲汽车产业的“出海”，并不是一🔥趟独闯天涯的旅行，而是需要整个♊服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🤓保险机构正通过多种模⏬式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🚾诸多客观因素，险企在支持新能源📵汽车“出海”方面，仍有🍁较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🚮车“出海”迎来黄金期。据中国汽🗜车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🆒汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🐺快速增长，我国新能💪源车企开始更🃏加注重服务体系本地化建设，这也对新能🥋源汽车海外保🛵险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平🛀洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新🕊能源车企在👟海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🍀维修能力弱，从而推高理🌈赔成本。海外险企🤞缺乏定价经验，保费偏🎉高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套📍影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企⏱在数据支持、事故车管理、理赔🏋效率等方面助力其完善服🛀务体系、提升生态🛵话语权，但当地险👒企配合度低，迫切需要🎂国内金融保险支持。　　其他海外市场也存🎟在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🐄国新能源汽车的海🍙外车主，在为中国新能源汽🅰车购买保险时普遍👩遇到了海外保险📭公司拒保、保🙇费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国🍺车主提到，英国当地保险🚷公司拒绝😡为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🔟在技术和产能🤕方面处于领先地位，一些头部车企💳除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🍫要国内保险公司提供👧相关配套服务。我国险企的新能🐇源车险实践🗞经验较为领先，能够为新🍮能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多⛺家险企任职、现为燕🥗梳新学堂创始人的🌪施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🚟开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🤗手三井住友海上火灾保🎽险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪⛸有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与💁国内多家头部新能源车企⛄达成战略合作，成功实现泰国市场🐪多批次保单落地。今年6月份，中🔠国人民财产保险股份有限公司分🍸别与AXA安盛泰国及安盛🎧天平财产保险有😽限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🕣车险海外保险三方合作🈴备忘录。此外，今年1月份，中国平安🔥财产保险股份有限公司🖼成功承保头部自主💢新能源车企出口欧洲的新⚽能源乘用车商业综🏇合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🚗业产品高地的🛐核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车😸企境外全链路保📅障的重要一环。”中国太保产⬜险相关负责人表示，从㊙保险业视角来看，当前国🕠际金融企业的境外保费占比可💷达30%至40%，其中海外车📑险是重要组成部分。而国内险企境🚭外分入保费占比偏低，车险领域🌐近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🥔境外保费创收开🔏辟了全新路径。　　安盛天平♋总精算师、首席定🔇价官兼上海再保险运营中🐝心总经🙇理殷兆男补充说，中🌝国新能源车险“出海”的价值还体现👸在多个维度：在助力技术🌯输出升级方面，国内保险🐘公司成熟的数字化🗑定价模型在海外💵市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行🍣业标准方面，可推动全球保险标✉准协同。　　多路径齐头并进🉑　　车险“出海”对我国汽车⛄产业布局海外市场十分🚆重要，但目前来看，我国险企🤘承保海外保单仍囿🗾于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🚎管环境不同，各国保险👏法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🆎内险企在海外市场面临服务链🙂断层、服务网络缺失、展业成本高等🌧困境。　　在此背景下，险企正多途😶径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该⛄公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保🍝产险提供风险保障与技🍶术支持，三井住友🧘承担本土承保服务，中怡经🕙纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险🕐临港再保险运营中💼心实现跨境再✴保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🌶适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🏺技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🏄还可以携手保险科技平台，通过较强的系🔎统化服务能力，在新能源汽车⏳产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车👭企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日🎣上海汽车集团股份有限公司🌡在香港成立📲专属自保保险公司。对此，香港🏆保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🌱源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的👙风险类型会更为复杂，成立自保公司有✋利于企业全🕹盘监察这些风险，提升企业内部的风险管理🐑能力。　　整体来看，险企正通过🧑多维路径积🍩极尝试承保海外保单，但承保广度和深😭度还远远不够。未来，仍需更多🍩险企参与车险“出海”。　　中国太❌保产险相关负责人表示，险企应优先🔠聚焦于当下中国车企投资🤔建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内🛷积累的核心技术优势作⬅为“出海”的核心竞争力，实现⛩经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🚥要深化车企协同，推动驾驶📌数据共享与维修网络共建，提🤮升风险管理精度；另一方面，要动态进行🚽产品迭代，结合本地化需求，开发场景🕵化承保方案。　　对于🚳新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🐀关负责人表示，一方面，险企可♿以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🛢，降低车企海🕵外融资成本与🌔经营风险；另一方面，积极参与国际🕋标准建设，并协助车企🔔在海外生产基地建设本🍞土化维🤒修技术中心与备件供应链，从根本🚲上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🍎车险新生态。　　在🎉受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🉐车企借力保险加速国际化布局；保险机构能🗂够开拓增量市场。不过，若要🎒真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🎡续努力。

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淺倉翼/水原和子/鳴海千秋/笹星ゆな

（青岛日报／观海新闻记者 西野たえ）