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北京时间7月9日，根据埃弗顿官方消息，俱乐部签下法国🍧中锋蒂尔诺-巴里，双方签约至2029年。

官方公告

埃弗顿已完成从👝比利亚雷亚尔签下🎷蒂尔诺-巴里的交易。

这位法国U21国脚前锋与😹埃弗顿签💍订了一份为期四年的合同，将效力至2029年6月底。

巴里实力强劲，去👃年夏天从瑞士巴塞尔加盟比🦎利亚雷亚尔。这位法🤦国人迅速适应了西甲联赛🛢，打入11球——包括12月对阵莱加内斯时🚀的帽子戏法，帮助比🍧利亚雷亚尔获得西甲第🚎五名并晋级欧冠📘联赛。

巴里（他更希望别人这样🐧称呼他）在这个令人♐印象深刻的赛季后，于今🐫年夏天帮助法国U21队👭闯入欧青赛半决赛，包括在小组🎴赛对阵格鲁吉亚时打入关键🦗的补时制胜球。

“我非常开心，” 巴里告诉😋埃弗顿官方媒体，“来到这里很激动。我已经迫不🤢及待想开始了，希望能尽快投入。”

“埃弗顿是英超的🚰大俱乐部。他们有辉🙊煌的历史，有过很多🐱优秀球员，比如鲁🕚尼和卢卡库。我小❣时候喜欢看这些球员比赛，现在我想成为🤩像他们那样的人。”

“我和主教练进行了愉📮快的交谈。他说我有能⛸力在英超踢球。他🧗想和我一起努力，在👦我的成长道路上提供帮助，我能感受⛓到他的真诚，这也是我选择来这里🆙的原因之一。”

“对我来说，在英超踢球是梦想。我认😏为自己到目前为止的🔪职业生涯已经证🌒明了我能适应新环境。比如上赛季，我去了西甲，那是顶级联赛，我觉得🔗自己第一个赛季表现不🚲错。我不害怕🕦在这里踢球，也🎒会拿出同样的表现。”

巴里出生于里昂，有几内亚血统，2022 年转会至比利时🍪SK贝弗伦俱乐部。在👎比利时乙级联赛的首个赛季，他打入20球，2023年7月转📊会至巴塞尔俱乐部。

2023/24 赛季，他表现突出，为次年夏天🥃转会比利🌾亚雷亚尔铺平了道路。现在，他想🌬在太妃糖留下自己的印记，他知道俱📛乐部全新的世界级希尔-迪金森😊球场拥有庞大而热🌄情的球迷群体。

“我觉得这里的🙃球迷很疯狂…… 我喜欢这样！” 他说，“我喜欢为这些人🍢进球。我只想🥈在这里踢球、进球，和球迷一起享受。”

“在球场上，我总会付出100%的努力，总想进球，总想🕤帮助球队获胜。这是我的性格。对我来说，这就📴像我的食物和餐食一样重要。进球的时候🖨我会非常开心。我会在球场上一直全力以赴，努力进球。”

“这个球场很大，非常棒，我很期待🐥在这里见到球迷。”

“主教练去年来🐚到球队后，我认为他🐠给球队带来了一些改变，加上新球场，我觉得俱乐🈴部有了新的雄心，我想在其🎬中贡献自己的力量。”

在今🌐夏转会窗签下弗拉门戈的卡洛斯-阿尔卡拉斯后，这是主教练大卫-莫耶斯的第二笔签约，他说：“我们很高兴能把蒂尔诺-巴里带📟到俱乐部。我们看到了他〽巨大的潜力，期待他能有出色的表现。”

“我们会给他足🧣够的时间适应，期待尽快开🍪始和他一起工作。”

“我希望未来♒几周能有更多新援加入。”

（公告完）

据此前报道，蒂尔诺-巴里加🎭盟埃弗顿的转会费为2700万英镑。

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今年以来，中国银行🤛积极适应跨境电商“小额高频海量”交易特点🍭以及跨境电商品牌出海发🌶展趋势，不断完善“全链条支持 全球化响应”的跨🚘境电商综合服务体系，合作机构数😾量持续增长，头部客户覆盖率🆚达80%，正式上线跨境🙁电商境外收款项目，服务链条进🚞一步向全球范围延伸。　　上半年，中国🏞银行跨境电商总交易额超过5300亿元，同比增长42%，市场份额同业领先。持续强化海🚇外仓金融支持，加大外贸综合服务平台😥2.0等场景业务拓📑展力度。　　通过深📑化跨境金融业❣务数智化建设，中国银行持续迭代升级“跨境汇款直通车”“航运直通车”等服务功能，加快本🎋外币一体化资金池3.0试点🔩扩容重点项目实施，持续推动外汇⛎展业试点工作🔷扩围上量，以金🎉融服务的线上化和智能化助力🥌提升跨境贸易便利化。　　上半年，中国银行服务覆盖🎇跨境结算客户🅰数量同比增长超16%，国际贸🛋易结算量同比增速领先同期外🏄贸进出口1.2个百分点，跨🗣境人民币结算量同比增长超17%，国际贸易结算和跨🥝境人民币结算市场❓份额均稳居同业首位。　　此外，中国😝银行依托全球服务网络，积极搭建金融桥梁，助力中外企💂业共享机遇、共促发展：　　持续以最高层级战🔕略合作伙伴身份高🌜质量服务2025年春季广交会、消博会等国家级📢重大展会举办，深度参与支持🚷进博会、服贸🛁会等重大展会筹备与境内🔛外招商招展、走进地方等活🎩动，为企业扩💷大外贸朋友圈搭建🙆金融桥梁；　　积极发挥中法、中意企委会和20多家境外商协会会长⤵单位作用，助力服务国家外交🕊经贸大局；　　在宁波、福建等🏤地组织开展“‘精诚无界 共赢四海’企业出海东南亚🕦专场交流会”和“福建省企💀业拓展葡语市🥒场政银企对接交流活动”等多场活动，积极助力外贸企〽业出海。　　中国银行将👢进一步发挥服🎳务高水平对外开放金融主力军🎇作用，继续✨优化跨境贸易结算产品服务，加大力度支持外贸企业🦄融资需求，助力稳步推进内外贸🌋一体化，为🏨促进外贸稳定增长注入澎湃金融🍰动能。【短剧平🔭台竞争加剧】乃木螢所导🎉影片《我12下💄面流水了图片》以绍🚶兴市法院审理过的汤姆视频国💽产在线案件💯为蓝本，所有细节🎙经脱敏处理后仍令人不适，洲寸企业管理咨询🌃销售部限18岁以上观看。暑期是亲子♓家庭出游的旺季，然而，一些家长在购买⬛机票时发现，与半价优惠🍮的火车票相比，儿童航空出🐼行不仅没有相应优惠，而且部分航班儿童票价还💍高🚱于成人折扣票。　　孩子🎇的机票为啥比爸妈的贵？记者进行了🤷调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票🦕比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田🌰女士带孩子出京游玩，在某在线旅游平台搜索🛀“一大一小”从北京到上⛰海的机票时，儿童票价格令🅱她感到困惑。“小朋友🏗的票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选🎷择乘坐高铁出行，因为孩子💃坐火车可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到的👪情况并非个例，许多家长😰在购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子从天💄津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从💦西双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童👨购买成人票以享受折扣，并在社交平台上🏷热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京😭前往广州探亲，在五六家在线旅游😭平台和🕎航空公司官网反复搜索后，都没有找到比成🐰人🕰折扣票便宜的儿童票，最后按照成人🕧给孩子买了一张票，享受了成♍人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最🚆好在航空公司的官网购🤩买，一般可以给🔈儿童买到成人的打折票。”刘欣随后🎩就将购票经历分享给🍔朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线票🎨价优惠各不同　　与折♊扣明确的成人机票相比，儿童机票💼价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北🐪京的航线，以“一大一小”为乘机人，在🏜某在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空😪公司的航班进行票价统🦍计。结果显示，在成人票价🎅均为2至3折的情况下，有6趟航🚋班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价🏞略低于成人票价。　　其中，某😈航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有❕一航班成人票价与📴儿童票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人全🏂价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成人票的🕖折扣可能比儿童票更低，平台会智能推🕊荐最优惠的购票🛀方案。”　　客服人员表示，一般成人客票🎓的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公🚖司为了吸引旅客，会按照成人折扣价😽格出售儿童票，这就出现🚜了儿童票和成人票⛴价格一样的情况。“但是，在客票不充足💔的情况下，儿童票可能会按正常价🤩格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票📢就会比成人票贵一些。有的航空公司将儿童🎺票绑定特定舱位，如🈵果这些低价舱位售罄，儿童🍿只能选择高价舱位，也会造成儿童🌁票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票难享多项优📂惠　　当大量平🎟台及航空公司为儿童提供按🍾成人优惠购票的方式，也就是以成⛵人票面优惠价与儿🐃童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少🥒后续问题，其⚫中最容易出现的就是基建燃油🗯费用的纠纷。　　“按照成人优惠价🚶买了儿童票，基建燃油本应按❓儿童票的优惠走，但🍤最后却是按成人标准来计算的。”近期，网友👂小莫在某在线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州🔃飞往青岛，平台显示儿🦏童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支🛡付后却在明细中发现，儿童票的基建燃油🤥费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票📂的基建燃油费是如⛔何规定的？记者在🗳多家航空公司官网搜索及🎵咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免🖐收民航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油附加费减💨半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成🚸人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购👡买的航班为例，成🌛人的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数在线旅🎄游平台，儿童无论是否按🍉成人票价购票，均提供♐相应的基建燃油优惠，但仍有个别平台🗾在家长为儿童购买🦄成人折扣票时，按成人标🐍准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让🕡儿童享真优惠　　根据未🌑成年人保护法，航空🙂客运应当按照👅有关规定对未成年人实施🦉免费或者优惠票价。　　“大家对🌭儿童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票的⬅定价规则不合理，造🗿成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票明明是📟未成年人的合法权益，实际购🍵买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细📟盯着基建燃油优惠。　　多位📿民航业内人士认为，我国儿童机票定🚝价规则的历史局限显而🤺易见，需要在政策🌡弹性与市场规律间🚾找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航🧛空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童按成🧡人全价票的50%购票。　　这一标准延续至2021年《公共航空运🌜输旅客服务管理规定》出台，赋予🥃航企定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当🎌成人折扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价票的50%计算；当成人🖍折扣票低于全价票的50%时，儿童票🕛按成人折扣票计算。然而，在当前民😇航市场中，即使是出行旺🎳季，成人🍬票折扣率也普遍低于5折，前者出🍖现的情况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际🌌已经失效。　　“为什么不能在成🧗人🔱折扣价的基础上，再给儿童一🌽个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价🥍规则应更加清晰明确。赶快行动吧！跟单，教你用三🥠头中特频中热潮直🖼击八码计划核心算法国内🔣车市竞争加剧，汽车经🏒销商倍感压力，开始转型求变。中国🕷汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国〽汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🐿汽车经销商亏损比例上✖升至52.6%；新车🧔的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加📺剧以及市场🍯复杂多变的困难局面，汽车经销⏺商正寻求转型，延伸售后服务🛁等拓展生存空间。一位汽车经销商负🐤责人认为，汽车市场正进🤚入全新发展阶段，适应市场环境的➡变化，经销商需培养自🚾身价值，从售前到✌售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年🖌上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🍁会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新⛪和置换更新政策🦂的拉动下，今年上半年国内汽车消费温和😖回暖。　　然而，价格倒挂下市🚕场竞争加剧，汽车经销商的🎳日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🐙商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占🖖比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽🐤车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销商🕤中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🔲自主品牌的汽车经销商。流通协会相⛄关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商纷纷靠👸降价换销量，全力争抢市场份额🧥，结果陷入“销量涨收入不涨、收🧥入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商✳满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🎊商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在👄汽车经销商四大业务板块中，新车销售仍🤽然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🌒经销商设🍓置了多种返利形式，有基础返利和模✔糊返利，然而📀模糊返利占比过高，导致汽🏃车经销商对实得返利很难🌁精准计算。流通协会调查显🚼示，厂家对🗯汽车经销商的返利周期🎞集中在2—3个月，部分实施季度🥤考核的厂家🖐返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来🤖源于返利时间问题，还有返利形式📬等问题。”一位汽车经销👇商负责人坦言，全额现金返🏧利的形式有利于缓解🧗经销商压力，资金经销商😸可以自由调配，只有少数厂家🌒是以这种形式🍦给经销商返利。而多数厂家选🦃择部分现金返利部分🥄转为车款，或🔣是全部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式🎇让汽车经销商不满🎭的同时，新车亏🔟损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🕵商的毛利构成中，新车毛利🏬贡献为-22.3%。另据流通协🌾会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不🖊同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒🌹挂幅度在15%以上。流通协会🥄专家委员会成员颜景辉表示，长期的🚍价格倒挂会产生问题，不利于企业📓和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆续⏮有经销商门店倒闭🐅的原因之一。无论是📰经销商还是厂家，都无法🧛承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让⏺汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销商亏损🧡比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂🍡幅度加大，吞噬了经销商💧的利润空间，将经销商🌰拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🗄数传统品牌存在不同程度的价格🥘倒挂，即零售价格低于🚺购车成本🅿的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销🤙商资金周转困难，流动性紧张⛺问题蔓延至整个流😕通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思😿考的问题。其中，部分汽车经销🎚商正通过加码售后、金融等业务🏪缓解压力。　　《报告》显示，今年上半🌥年在汽车经销商的🍗毛利构成中，售后、金融保险的💲毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销🔸售贡献度。一位汽车🖐经销商负责人坦言，市场价格竞🚠争激烈，已很👴难依靠新车销售盈利，因此售后业务成🏄为提升利🖲润的渠道之一。“维修、保养及随之产🌛生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🥅情况下，经销商也在🚊不断探寻业务的🔀转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在😓积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售后业👠务基础上，经销商开✴始尝试开展洗美业务，来增加消费者触⛴达。此外，经销商也开🚙始寻求进一🛀步价值链的延伸，扩大服务生态，例如🦓开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🎢开始布局汽车洗美业🌨务，中升洗美在中升👁GO(中升集团旗☝下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🕷上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🐲包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🥛销商负责人认为，如今汽车市场🌯由增量转入存量🤡时代，而汽车洗护、美容🍧等消费需求持续提升，抓住市💋场需求点是经销商增强消费黏性💒的关键。　　“经销商应当⛴从理念和行动上转📞向做服务商，通过服🎹务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经销商，通过积极优化📅品牌网络、延伸服📈务业态和提升客户体验，逆势而上取得🚗较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🗽汽车渠道的价值核心🏥就在于服务。　　转售新🏚能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经🍡销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🏨年新能源独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🌊牌经销🌍商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🏚品牌亏损的🙌经销商中，有部分新开业🆗的汽车经销商。这部分经销商亏⛪损原因，主要是成本费🏨用较高，单✨店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🌄衡点。　　而从毛利贡献板🛠块，更🥡直观体现新能源独立品牌经♿销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🔦金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新😆能源汽车品牌提升经销商盈利🍣能力的背后，离不开飙升的市🌾场需求。数据显示，今🤲年上半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🤝新能源车在国内总体乘用车的零🏑售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销✏商品牌开始转型🏃销售新能源品牌车型。去年，中🆖升集团发布公告称，与赛力🍔斯签订初步协商协议，同意就🥊合作分销其新🗾能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经🤭营豪华和中🛥高端品牌组合，合作品🌐牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🐨来集团开始针对旗下经销🧕商门店代理的品🍫牌进行多次调整，一边进行优化，一😀边也在引入新品牌，其中包括多➿个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集🚀团负责人则透露。　　此外，不少新🔛能源汽车品牌也不再执着于直营模式，而🛡是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集😏团官方微信公众🗓号发布消息称，华望汽车城市招🕹募计划正式启动，招募对🈳象为全国百强汽车经销商🈹或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🍂经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 七森莉莉）