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根据《世界体育报》的最新报道，巴萨方面预🥉计特尔施特根会伤缺4-5个月，并不是球员所说🥏的3个月。

据报道，自季前备战开始以来，特尔施🧣特根一直单独训练，不仅在社♿交媒体上宣布🦄将再次接受手术解决背部问题，还预计自己😷将需要三个月的时间来恢复，而且他的🚚个人声明比巴萨的官方声明更🕒早发布。

俱乐部对球员的🌤这一主动行为感到🌋意外，因为双方🛸原本约定在周五上午🐁共同官宣此消息，之后，巴萨仅确认了💫手术的消息，未🐂提及恢复时间，仅🧦表示手术将由阿梅莉-勒格利斯医生负责，并由🗞医疗团队监督。

据了解，在像特尔🏪施特根在2023年📟经历的复发性病例中，医学共识是，他的回归🥑可能需要4到5个月，这足以满足用其🔗80%薪资注册霍安-加西亚的条件。

在这几天里，巴萨官方🚌已陆续通报了他在多👔次训练👖中的缺席情况，不过只有第🐒一天提到了背部不🙆适的问题，球员本人在🎒社媒的公开信中解释称，自己😑的身体状态良好，但背部📒疼痛感十分明显。

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十五运会皮划😩艇激流回🐞旋测试赛开赛

中新网8月20日电 题：习近平的民生之问丨“到墨🐭脱的路通了没有？”　　“现在到墨脱的🥂路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书记参🈴加十二届全🐉国人大一次会议西藏代➿表团审议时，这样询🐍问来自墨脱县的🏣白玛曲珍代表。　　回忆起全国两会🌻上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下🎪就问到了我的心窝里。”　　墨脱🏷县位于青藏高原东南角，曾🤷是中国全境唯一不通公路的县⏬。世世代💱代的墨脱人对路的渴望都很🐔强烈，“墨脱的路通了没有”成为总书记深🍡深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不🔔懈努力，2013年10月31日，墨脱公路🏹正式开通，墨脱这个😏曾经的“高原孤岛”，终于实现第一条公路🎞全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱和外界，也牵系着人🕠民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能走汽车的📲路。经过10多🆘万筑路军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成🕌通车，在“世界屋脊”创造了👾公路建设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平总🔠书记始终心系西藏，高度重视西藏🎾工作。一句句嘱托中，饱含✖着他对西藏发展的深情🏓牵挂。　　2014年，习近平总书💋记就川藏、青藏公路通车60周年作🚱出重要批示指出，“60年来，在建设和🐱养护公路的过程中，形成🚼和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏✋公路始终成为民族团结之路、西藏文⛴明进步之路、西藏🍀各族同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上🐷了新的飞驰之路。　　4年前，习近平总书记🎿在西藏考察，乘坐专列实地察看拉林🦗铁路沿线建设🚐情况。他强调，“规划建设川藏铁路是促进西🗼藏发展和民生改🎭善的一项重大举措”。　　作为川藏🆕铁路的重要组成部分，拉林铁📞路尤其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委副书🈚记的习近🥍平首次入藏，从拉🔔萨贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整整一天。他感慨道，“当时的路况🐾非常险，还好没有遇到滑🤗坡，窄的地方横着🚮两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱那📀都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化铁路🛸——拉林铁路🔂开通运营。时隔23年，拉林铁路将拉🐵萨至林芝的通行时间压缩至🐺3个多小时。　　路的铺设与🍬延伸，见证了西藏民生🍮的进步、发展的脉动。　　习近平总书⛑记曾在西藏考察时指出：“全国的♍交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是🥣工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的🔽交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设施建⛲设实现前所未有🤔的突破。截至2024年底，西藏全🏞区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继开👞通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高🆔原；8座民用机场、近200条国际国内航线🦍，从拉萨联通全国🥈和世界各地。　　日渐完善的🆙交通网，托起西♎藏的高质量发展。2024年，西藏全区生产🐥总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【多😞人剧情是否受欢迎】纳育🕺过滤器制造有限公司在2025年08月独家上线农业🐽技术系列新作《色与影视》，由櫻萌子编剧，结合宅男女神榜、偷窥、直📨播诱惑等热门话题，引发网友大量🔊转发与讨论。18日凌晨，面对在亚洲杯✨赛场未尝🕐败绩的澳大利亚男篮，中国💴队与对手纠缠到最后一刻，虽以89比90惜败，但🗻他们在这届亚洲杯上的表现，让人看到了中国男篮重🥒新崛起的曙光。　　半场领先4分　　多抢4个篮板　　上一次😂中国男篮挺进亚洲杯(以前称“亚锦赛”)决赛，还要追溯到十🦃年前的长沙。自那之后，中国男篮陷入低🙋谷。特别是澳大利亚队和🚑新🐮西兰队的加入，成了引发亚洲篮🌬坛格局变💌化的最大因素。　　决赛打响，中国队胡金秋、王俊杰、朱俊龙、赵睿、程帅澎率先出场。开场后，赵睿妙传篮下，胡金秋上篮得分，两👫位老将联手完成第一攻。随后，胡金秋在📳篮下展现出威力，他在半节时间取得8分。　　换上了第二阵容♎后，中国队表现依旧👖出色。在首节最后一次进🕰攻中，胡☕明轩造犯规成功，通过罚球再添2分，个人单节命中率🍢达到100%。中国队以25比17领先结束首节，12名球员全部登场，除了三分球外，多项🦓重要数据都领先对手。　　第二节，中国队通🎳过两次快攻将优势扩📸大到两位数。对手叫暂停后，明显提🚵高了比赛强度，打出了一波12比0，将分差追到了1分。此时，胡明轩的两记三⏲分球稳定了军心。半场结束，中国队以46比42领先。两队在本届比赛的🚄前5场中，都是半场领📠先的一方。这场决赛，中国队延续了纪录。此外，他们还比🔣对手多抢了4个篮板球。两队半场得🐠分最多的队员💮分别是胡明轩和库克斯，都得到了15分。　　最后一球弹出　　憾失读秒绝杀　　换边后不久，赵睿在😓一次防守后摔倒，被暂时换下场。下半场打了3分钟后，澳大🌍利亚队反超了比分，中国📰队叫了暂停，赵睿也🗒再度出场。他的三次罚球命中，加📀上程帅澎和雷蒙的远投得分，帮助中国队再次领先。两队⚪比赛节奏很快。中国队顶住了📀压力，三节过后，中国队以71比68领先。　　末节，胡明🐕轩和库克斯继续担任各自📂球队的主攻点，两队重新回到平分。比赛非常激烈，朱俊龙5犯离场，双方🍂多次出现地板球的拼争，比分则交替领先。澳大利亚队➿找到了三分球手感，胡金🌭秋也效率不减。最后3分钟，两队还是平局。在澳大利亚队得到2分后，胡明轩🐴用三分球回应。澳🚜大利亚队通过二次进攻再度领先，中国队两次进🌒攻无果。澳大利亚🦊队通过罚球再得1分，比赛还剩24.6秒，中国队落后2分。中国队暂停布置战术，雷蒙的三分球被🏠对手破坏，中国👳队采取犯规战术，争抢中，库克斯🥦对赵睿有击打动作。通过视频回看，裁判员给了😓库克斯违体犯规。库克斯先🤳执行罚球，2罚1中。随后，赵睿执行违🏝体犯规的罚球，两罚稳稳命中。比赛还剩3.9秒时，中国队拥有球权，胡明轩三分出手，球弹筐而出，中国队1分惜败。　　赛后，中国🏯队主教练郭士🍫强笑着与队员们击掌。胡金秋、王俊杰入选🏓本届赛事最佳阵容。胡金秋赛后表🌜示，只输了一分，感觉比较可惜，毕竟四年后的🚼亚洲杯他不知是否💷还可以再打。“很珍惜这一刻。能够在这个✡团队里与大家🐵一起奋斗，一起去拼，一起为了身上的‘CHINA’、国旗去努力，大家付出了所有，我们值得所有⛅人尊重。”　　胡金秋说，颁奖的时候，王俊杰哭了。“我告诉他，这只是🌜你的第一届，以后会🕙有很多机会。”他讲道，今后的比赛中，老队员会继续💩起到带头作用，年轻球员也🌦要尽快成长起来，在今后的比赛💷中为中国创造更🌪多荣誉。“我们💩会继续贯彻教练员的安排和意图，打好以后的比赛🎳。”　　过去十年，中国男篮持续低迷🐻，连续两次无缘奥运🏡会。这一次，郭士强率领着😮新一届中国🚿男篮重新启程。三个月后，2027男篮🍹世界杯预选赛开始，中🈚国男篮将正式踏上冲击2028洛杉矶奥运会的征程。亚洲杯之🐤旅无疑给全队上下增添🍢了🐿更多的信心与底气。届时，随着杨瀚森、曾凡博、崔永熙、周琦等球员回归，进一㊗步补强的中国男📥篮值得期待。涼宮琴音称“已报警”，但网友并不买账。如今，智能驾驶功能🈂几乎成了很多新能💔源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时却玩起了🐔“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者☔误以为可🏸以放开双手驾驶车辆，但事实🕞并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程🎾在线升级方式💧擅自修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对🥡行业内的种种乱象，国家市场监督🎌管理总局与工业和信息化部近期联合🤜发布了《关于加强智能🐉网联新能源汽车产😯品召回、生产一致性监督管🤜理与规范🎀宣传的通知(征求意见稿)》，内⌚容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🔓故报告等四大方面，旨在通过全链条🌦监管筑牢🦈产品安全底线，引导行业🎛健康发展。　　值得注意的是，与此💴前政策相比，新规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得🌒将未经充分测试验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在🍴线升级方式来隐瞒缺🚰陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🥎辅助系统、功能命名及营销🥂宣传中，不得暗示消费者💁可以将其视为👭自动驾驶系统，以防🕤止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安🍪全方面，新规还有哪些具✅体举措呢？　　公安部道🎷路交通安全研究中心👹交通管理法规研究部👅主任 黄金晶：现在所谓的💒自动驾驶♏在市面上的车辆🧑其实是辅助驾驶，对于法💭律定义上来说，辅助驾驶💜对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人📕并没有区别，在辅助驾驶中需要🍞遵守普通驾驶👓人所需要遵🕰守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然🚌开启了所谓的智🔘驾功能，你也需要双手💄握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管👱车辆。　　针对当前🙁行业存在的功能🏺宣传乱象，征求意见稿明确提出，企业向消费者提供😀有关智能网联新能源🚭汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能🔙力或引人误解的宣传，确保消费者正确😷理解和驾驶智能网📒联新能源汽车。企业在组合驾🌰驶辅助系统或功能🍧命名及营销宣传中，不得暗示消费者😻可以视其为自动驾💎驶系统、具备实际🏩上并不具备的功能，防止驾驶🍀员滥用。　　专家表示，这是在为虚📤假宣传划定红线，能更好地保障🎟乘车人安全，促使企业摒弃营🏗销噱头，专注技术研发和产🚳品优化。　　OTA，也就是😍远程在线升级，一直是消费者😫普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级📣擅自修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用👬户的情况下推送🚇未经测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有🎻一些车企曾利用OTA升级掩盖车👁辆硬件或软件缺陷，隐🐭瞒车辆安全隐患，规💶避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经👂备案不得开展OTA升级活动，不得😭将未经充分测试验🤲证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅🏆助系统的💝智能网联新能源汽车➡产品与准入产品一致，并承担产品安全🍕责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总🈺局将进行重点抽查和专🐲项核查。　　同济大学汽车学院🍸院长 熊璐：汽车实现🏩自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定❓的某些产品功能🕠存在缺陷。企业未🌧能深究这些缺陷的根源🕍并予以上报，而是可能通过OTA方😱式将问题掩盖。此外，在🐅当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其🈵新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又👎通过后续的OTA升🔉级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨📓在规范企业的OTA行为，其目的正是防止🥓企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助🎵于减少乃至防止💴企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方⏸渠道反馈意见。专家表示，最终政策落🐫地后，有⬛望为智能网联新能源汽车👒产业构建更🚰清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 早川瀨里奈）