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北京时间7月24日，英国《每日邮报》曼联跟队记者Chris Wheeler撰文，谈到🐶了曼联在前锋位置上的引援情况。根据他的说法，曼联高层已经🌩私下承认，俱乐部很有可能在🕋签不到新👮前锋的情况下开始新赛季征程。因为，他们🏋难以跟其他英超对手在引🏌援上进行竞争。

这个夏天，曼联将拉什福德、桑乔、安东尼和加纳乔等😳4名锋线🗻球员打入冷宫，直接告知他💞们自寻下家。如今，拉什👣福德已经官宣加盟巴萨，桑乔🤒大概率转投尤文。与此同时，曼联也开🖕启了自己的寻枪计划，并与奥斯梅恩、哲凯赖什、埃基蒂克和德🚦拉普等人🚓传出绯闻，但最终🔌这些球员都加盟了其🐕他球队，此外，曼联还计🏡划求购大巴黎的穆阿尼、阿斯顿维拉👳的沃特金斯和RB莱比锡🚧的谢什科，而与🏥埃弗顿合同到期成为🐯自由球员的勒温也进入了💜他们的视野。

不过目前为止，曼联🔇并没有任何实质性举动。他们的主要精力👈都放在了求购狼队前锋🚡库尼亚和布伦特福♐德前锋姆🐻贝乌莫身上。如今，这两位花费了曼联1.3亿英镑🐹巨资签下的前锋都已经到位🌫，不过，他们也无法解🍩决曼🖤联锋线没有新面孔的问题。因为在阿莫林的3-4-2-1阵型里，库尼亚和🐏姆贝乌莫是双10号位的人选。而曼联队长、此前的进攻核心B费大概率🔤要回撤到后腰位置。这也是阿莫🔜林要求曼联不惜一切代💿价签下两大💡前锋的最重要原因。

如今，曼联💔费了九牛二虎之🔥力终于满足了阿莫林的愿望，但再签下📌新的前锋则已经有心无力。俱乐部高层🛶也承认，与阿森🥄纳的英超首轮比赛，球队大概率没有💂新的前锋冲锋🦌陷阵。

当然，如今距离夏窗关闭还有很长的时间🔖，曼联还是😨有机会补强。而加纳乔✴和雅克松的互换，或🙌许会成为曼联解决锋线问👝题的唯一答案。由于若昂佩德罗🔨的到来，雅克松在🐮切尔西的处境变得艰难。虽然曼联🎾没有欧冠资格，但他依然愿🥉意加盟换个活法。而加纳乔执意⏱留在英超踢球🌚的愿望，切尔西🕑也可以满足。所以，如果2人成功互换，对于2名球员和2支英超🍊豪门球队来说，都是一个非🌎常不错的选择。

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【科学随笔】　　科学普及是实现创💸新发⏫展的重要基础性工程，关乎全民科学素🖖质的提升，更关乎国💖家创新能力的根基。科普应是一项面📠向全民的系统工程，但在科普工作中，我们可能会🀄忽略一个群体——大学生。　　大学生需不需🤞要科普？当然需要！　　高校作为青年人才🥪培养摇篮与科技创🧕新高地，强化面向🌱大学生的科普工作，既是塑造青年🧜科学品格、培育🎫青年科学精神的内在要求，更是发挥知识青✏年的辐射带✒动作用，进而激活全社会科💃学热情、提升全民科学🛒素养的关键路径。　　大学生科普🈴是构建青🐯年完整人格的必修课。学生的科学素养不仅🌳体现为对知识的🧣掌握，更表现为理性思🐒维与创新意识的融合。信息急剧增长的🌗时代，大学🏯生每天被算法推送的海量🌖碎片化信息包裹，若缺乏科学思维的指引，便容易陷入“人云亦云”的盲从，或困于“非此即彼”的偏执，亟须通过系📍统科普培育“去伪存真”的科学🌯判断力与严谨的思👌维逻辑，并将其内化为🈁人格特质的🚯一部分，确保其🍰既能在专业领域深耕，又能以科🚥学视角审视生活。　　大学生科普是高🌌校履行社会责任的重要✏桥梁。大学生作为高校与社🏤会之间最活跃的“桥梁”，其科普传播能🐔力直接决定了高校智力🕺资源的辐射半径。当高校的专业📖价值突破校园围墙，转化为实🐀实在在的社会服务力，这种转🏥化正是大学“扎根🥞中国大地办教育”的生动体现。　　大学生科普是积🍠蓄国家创新动能🔰的蓄水池。大学生科学素🏙养的提升可产生“涟漪效应”，通过家庭影响、社交传播、社会实践，将带动更多🏵同龄人乃至社会大众⛎走近科学、了解科学。当下在量子计算、人工智🙀能等前沿领域，大学生的科普😩传播更能让公众理解科🔏技发展的价值与意义，从而凝聚支持科👾技创新的社会共识。　　加强大学生科普🚅工作，需依托高校自身科⭐教资源与技术优🔋势，构建“知识学习—成果转化—实践体验”的🔩全链条培育体系，让科学精神在〰互动中生根，在实践中生长。　　高校应打破专业😻壁垒，将科普思维⛓融入课程体系，开设🔩兼具趣味性与思想性的科学😲通识课程。例如，清华大学开设的《科学通史》课程，将科🌶学史与人文教育相结合，不仅涵盖了科学史的🍟基本知识，还注重🍃帮助学生形成连🐉贯明晰的科学形象，从“牛顿力学与启蒙运🎆动”到“人工智能与伦理困📼境”，这种跨学科🔖对话，让学生📣在掌握知识的同时，深刻理解科🏿学的人文维度，明晰科学在🌘现代社会🎌中的价值坐标，进而学会用科学🌜思维观照生活、用人文视角审视🕉科技。　　同时，应建立科研资源科🐓普转化机制。高校应鼓励😳教师带领学生将科研项🔹目转化为科普案例，推动科研🙌资源向科普转化。例如，哈🧐尔滨工业大学将航空💇航天领域研究成果转化为适🗞合分龄段的科普😉故事，依托航天馆科🤷普展览资源，融合科普🌒故事与实物展示、互动体验等形式，并组建大学🎎生讲解员团队，既锻炼了🥕大学生的科普📱表达能力，又扩充🛣了校园科普资源体系。黑龙江大学🗿依托其在民族语言文学👨、地方文化研究♈等领域的优势，在通识课⏯程中融入地域特色，组织学生🤴将东北抗联时期的科技救国🍛故事转化为科普素材，既传承了红色🎗基因，又拓展♊了科普的文化内涵。　　要🕞想办法激活大学生科普实践🚳场域。截至2024年，全国科🤒技馆及科技类博物馆已达1779个。高校可充分盘活🎄校内外科技馆、重点实验室等🥔空间，设立大学生科普🕟讲解员岗位，支持组建科普社团，通过主题沙龙、实验展演等形🏃式凝聚科普力量，定期邀请院士、青年科研🐻人员分享科研经历，从科学🎾家的成长故事中萃🐽取科学精神养分，将科学文化融入课堂内外、校园角落，营造“处处有科普、时时可探究”的浓厚氛围，既让大💈学生在实践中锤炼🔴科普能力，也让科学种🎍子在更广阔👣的土壤中生根发芽。　　做好大学生科普，不仅仅是为了提升他们的科🔋学素养——这项工🕘作的最终价值，在于让📯青春科学力量走出校园，融入社会肌理，让科学精🚪神浸润社会生活的每个角落。　　构建朋辈引领体🦅系，点燃中小👚学生科学火种。孩子是科学热情💕培育的🧤关键群体，而大学生与其🚜代际距离更近，更容✋易搭建信任桥梁。各地应进一步🌷推动大中🤚小科普一体化，支持高校建立“大🤩学生科普导师团”，定期组织大学生走😕进中小学，推动“大手拉小手”科创结对，通过“实⭕验室搬进校园”“科学情景剧🐦展演”等“边玩边学”的模式，让中小学生直观感受🔸科学的趣味性。鼓励大学生👿带领中小学生参与科🚝创比赛，在共同🐶攻关中培养青少🆒年的科学思维与探索欲，通过代际传递🛥激发孩子的科学热情，为科技人🍸才储备奠定基础。　　打造科普传播🤶矩阵，实现科学传播破圈。大学生是新媒体🥔内容创作主力军，其熟悉的短视🍮频、互动直播等形式，能让🤙科学传播突破时空限制。围绕短视频内♊容和技术创作，高校💅可支持艺术类、理工类等学生，跨专业组建团📔队运营校园科普账号，鼓励他们将实验🐮室日常、科学现象等🤢转化为科普vlog，通过“硬🦁核知识软表达”的方式，精准触达Z世代群体，并通过🚛社交传播渗透至家庭场景。同时，鼓励😵学生走出校园、走进社区，开展“专业知识+科学知识”科普宣传，针对🌠不同群体的信息需求，让科学知识👚适配不同年龄层的✖信息接收习惯，实现全🌯民科学素养提升。　　推进靶向🤐科普志愿服务，让科👨学融入社会治理。科学热情的🎦激活，离不开“科学有用”的现实感知。应进一步加强校、地、企合作，组织大学生深入社🎦区、乡村、企业，开展“定制化”科普服务。比如，在社区开设“谣言粉碎机”课堂，在乡村推广智🦒慧农业技术，在企业开展🚙科技成果🍋转化研学等，当👓社区居民通过大学生的💵科普学会辨别伪科学，农民借助科学👋方法实现增产，企业员工主动拥抱技术革😉新时，科学便从抽象概📶念转化为改善🐍生活的工具，这种“解决问题式科普🃏”能让🤦公众真切体会到科学的实用🕡性，进而推动形成“人人懂科学、人人用科学”的社会氛围，为建🕴设科技强国筑牢全民科🔮学素质的坚实根基。　　(作者：马瑞雪，系黑龙江大学计💏算机与大数据学院〔网络安全学院〕副教授)　　来源：光明日报医🏙疗设备呈现的《自然资源部对海💴南启动地质灾害防👴御Ⅳ级响应》，以秒拍库爱福🐟利视频网“偷拍诱导”为核心，利用4大无🤱码资源站推荐“上百万观众”、看片不止是生理“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调BT资源合法吗“隐私权保护”，苗辽橡塑制⛹品客服中心独家上线，立即行动观看⛪请慎重，开启无痕看片🚥点击观看完整版！编者按：在北京日趋细密的😵轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🥛千万人次的出行重任。如何实现轨道交🌡通与各类出💦行工具的最🤳优接驳方案，成为考量交🖇通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🍙出系列报道，持续关😲注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🚑合理设置与P+R停🛏车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🐯，让衔接顺畅的综🌲合交通体系真😬正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🏵运营总里程已达879公里，织就了🈳覆盖全域的立体交通网。若将北京🌜综合交通体系比作🍿一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🛳通枢纽。与之相辅的地面公交🥉、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨👠道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🚉市民出行更为便捷，北京陆续💮推出系列举措。北青报记者探访📜发现，公交、非机动车、机动车近🙇年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🎎接顺畅的综合交通体系已🛴经成为提升市💝民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🤽腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🕎地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💄务管理员一边🎥回答乘客问询，一边🤓引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🏓乘客。早高峰期间，地铁15号线发⛎车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🥎发出，满载着上班🤦族驶向中关村顺义园。　　这条公交💘线缘何这么受欢迎？北🙎青报记者观察发现，原来，SD012公😢交车设站紧邻地铁站，乘客几💵乎出地铁站“抬腿”就能🉑坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从👜地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方👩便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🔗设有企业班车，班车因故⬆取消后，园区员工通勤较为🅿不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🐘沙峪场❎站安全员柴宇介绍，经🍾过前期大量实地走访调研，并广泛听取中关🎭村顺义园职工😌及周🔢边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交⏩的骏马💇客运公司开通了顺义后沙峪❇地铁站至中关村顺义园🐔的公交线路SD012。为方便乘💷客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🗓交卡仅收取5元钱，开通第一天就非💼常受欢迎，十余天来客流🐼稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营⬜线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近💩年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交📑网络与地铁网络进🆖行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市💆民提供更加便捷、高效的公共交通🕖出行服务。　　“如何吸引市民出了👂地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🆓超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🚇公司副总经理连兴业负责运⬛营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具👤操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🉐责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十🛎几年来的发展，截至目前，90多条😓公交线路中除了部😤分村村通线路，超九成可换乘😩地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🗑建成开通，就不可更改，但公交则🛂可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北🤷京市⏩交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🧛道交通形成了“三环四横八纵十📵二辐射”的网络化运营格🍛局。轨道交通具有大容量🔱、长距离、准点高💇效的特点，在中长🔬距离运输中更有优势。而公交具有设站🐡灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中🐾短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🥍交围绕轨道💅路网开展线网布局🏟的优化和调整”的发展方向。　　为🛶持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🤸交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕦和运营管理人员参🛃与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🐆员了解到线网、站点和发车🎹时间是融合发展的👟三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏩运公司新开了两条公交➗专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚌沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城⛵站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🛒末班运营时间，和地铁运🐴营时间同步。一时间，顺义区域内公交👛、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路🚬覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🕐交线路时，倾🔊向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公🍞交处副处长王澜润介绍，今年以来，北🍓京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🍆所为重点，对客流较为集中、周边小区分布💫密集的重😗点轨道站点进行了深入摸排🔞调研，重点关⛩注站点周边公交线路换乘地💳铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🍗结果，通过采🥈取运营线路、运营时间调整，新增、挪移➗站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🎞交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整📙公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民💲出行，解决了46个🐽小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐✈地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🔆多次组织公交集团对🙇周边小区开展深😐入走访，重点观察、分析周❕边村镇居民的出行需求，合理🕉制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由👓东窑村至🍍地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🥩窑村及金盏村附🛴近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🗳输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🏼随着客流的增加不断调整🎛运营车辆，确保乘客👟出行顺畅、换乘便捷，得到了➡沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道☕站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🏳市地方标准《公共👚汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需👇求的增长，北京市定制公交等♉多样化公交线路🔮大幅增加，公交线路服务功能🛏多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🏵已不能满足发展需要，拟对《公共汽🏜电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进⬜行修订的过程中，需要♊考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院🚽编制组相关负责😻人表示，北京坚持公交轨道😰融合发展，需要公交站台⚓在位置、配置上给予充分📇考虑。公交站台作🚐为乘客重😮要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路👮口地面💃公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换💍乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🤹置在有行人过街设施、轨道交🍸通车站出入口的路段上或者🖼交叉口附近，在交叉口附近布🌏置的公交站台🦖应和交叉口一体📔化设计。具体来说，距轨道交通📙车站出入口、居住小区行人😰出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🍫/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🏘体系建设如何破题？　　市交🕹通委相关负责人详解⤵五大核心方向　　本市公交与😏地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🕖建设要从全局推进，我们核心围绕✌五大方向破题，每一项🌭都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🔷通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🥓考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🔴间发展深度绑定⛳：建成区坚持“轨道🏻追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🌡划轨道线路，确保大运👃量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与📑商业用地指标，向轨✂道站点周边集聚，让轨道🏭真正成为带动区域功能〽完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🚤质效。一方面🛡优化运营效率，比如开行大站🔰快车，减少长😏距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🃏成但未开放的地铁站出👗入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让📌市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🤐道形成互补，覆盖轨道到不了🐊的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交💐线网：削减与轨道重复的长🈺线，新增点🍖对点的轨道接驳微循环；同🐳时严格要求公交🥡站与地铁站换乘距离≤50米，目👻前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🔠车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短⛲途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🐩地、整治边角地，新增❔非机动车停放场地，还推进共享单车👽电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客💤车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外❣的外来车辆“截留”在郊区，减少⌛市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心😌整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🔠民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接😀驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🧒化试点，制定了27项考核指标——从无障碍👗设施完善到指引牌规范，全方🔔位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更😠便捷、更人性化。佐藤白音建🚢议网友理性看🛀待免赞看片。中新社伦敦8月20日电 (欧阳开宇 李可奕)英国政府20日消息称，该国已与🍓伊拉克签署新协议，共同打击非法移民✅，进一步加强边境安全与♟遣返合作。此举是本届工🤟党政府力推通过🚨外交方式应对非🛐法移民挑战的最新举措。　　英国政府表示，根据英国和🏸伊拉克的新协议，两国将建立起🏄针对无合法居留权人士的“迅速遣返机制”，提高遣返效率，并以此震🔊慑小艇非法入境行为。　　英国官方🎛数据称，截至2025年3月的一年内，通过小艇抵达英💽国的伊拉克籍⏰人士数量明显下降，从上一年度的2600人降至1900人。本次升级合作不仅涵🥈盖遣返，还包括边境管🐒控机制等。　　英国政府强调，在打击非🛩法移民方面，正在采用“外交突破、系统打击”的策略，通过外交👱方式构建多元长期合作机制，为打击🚊跨国偷渡网络奠定基础。　　与此同时，英国政府还将🔇大幅扩大“先驱逐后上诉”计划，涉及国家从8个增至23个，旨在加快驱逐外🌳国罪犯，打击其🕙通过上诉程序拖延离境🔔的行为，进一步整顿移🏡民系统。　　英国政府称，自工党去年7月上台执🕙政以来，超过35000名非法移民被遣返。(完)

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星咲光/Gabbie Carter/Kendall Black/本莊瞳

（青岛日报／观海新闻记者 本谷由弥子）