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　　中新网重庆7月9日电 (梁钦卿 张旭)7月8日下午至9日上午，重庆🚬市大部地区出🔌现阵雨或雷雨，强降雨主🖕要集中在西部地区。记者了解到，重庆🍪市多趟航班、列💪车受到此次持续暴雨天气影响。

　　重庆江北国⛏际机场公布的信息显示，据初步统计，从8日晚17：00至9日早上07：30，累计超过70个航班备降⚪其他机场，130多个出港航班🎄延误，目前备降其他🏑机场的航班大部分🧜已返回重庆本场，无积压航班。截至发稿时，机场已有航班正🔗常起降，不过受天气影响，通行能力下降，航班仍有🐝可能受不同程度影响。

　　另据中国铁🚤路成都局集🃏团有限公司重庆车站(下称“重庆火车站”)消息，受暴雨影响，9日重庆火车站💮停运始发列车3趟，主要为开👘往巴中、遵义方向列车，从广州、湛江、深圳、秀山开🗳往重庆经由渝怀线运行💹的列车🏔有不同程度的晚点。停运车次如下：C726次(重庆西-巴中)、5602次(重庆西-巴中)、5629次(重庆西-遵义)。

图为9日中午的重庆🧦北站候车大厅客流。魏伟 摄

　　针对该情况，重庆🍆火车站迅速启动应急预案，开展应急处置工🔺作，确保🏤旅客运输安全。车站通过站内LED大屏、区域广播等多渠道🔑及时🐟公布列车晚点、停运信息。售票厅增开退改🅱签窗口，快速为旅客办理退票改🍏签手续。此外，在候车室、进站口、服🐜务台等关键处所加强客流疏导，增派人🔻员加大候车室巡视，利用小喇叭加🚇大旅客手机自🌘助退票的宣传。

　　重庆市气象♐台消息称，截至9日16时，重庆市有21个区县部分中小河流🤟有涨水风险；14个区🍲县部分乡镇有✅小流域山洪灾害气象风险，其余区🕉县也可能因局地短时强降雨引发🔤小流域山洪灾害。

　　为什么重庆中心💉城区这场暴🔮雨来得如此突然？重庆市气象台📽副首席预🗞报员吴政谦表示，此次中🚐心城区强降雨🗣主要是台风带来的偏东水汽通道📖和南🍀海的偏南水汽通道结合，导致中心城🏽区能量和水汽条件较🕞为充沛。8日午后上游地区有😡强对流生成，逐渐移至中心城区并😳逐渐加强，带来短时强降雨，阵性大风。(完)

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编者按：在北京日趋🔽细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次🖊的出行重任。如何🔞实现轨道交通与各类出🍥行工具的最优接驳方案，成为考量❤交通效率与🙁便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🚲日起推出系列报道，持续关注公交💌接驳站优化换乘，非机动车💋车棚合理设置与P+R停车场如何打通🚾“最后一公里”等各类出行节点，让衔〰接顺畅的综合交通体系真正惠及每一👑位市民。　　如今，北京🤟城市轨道交通运营💚总里程已达879公里，织就了♋覆盖全域的立体交通网。若将北京综合😞交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和😳交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🌞渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为🧑便捷，北京陆续推💦出系列举措。北青报记者探访发现😼，公交、非机动车、机动车近年来均呈现🐵出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🎫合交通体系已经成🚝为提升市民幸福🖖指数的重要指标。　　出了地铁站👼抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🚅的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后📫沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘➖务管理员一边🛍回答乘客问询，一🕒边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🏺内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向中📘关村顺义园。　　这条公交线缘💙何这么受欢迎？北青报记者观察发😱现，原来，SD012公交🐋车设站紧邻地铁站，乘🙀客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🤲铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超👘其他交通方式。　　“中关村顺义园🍒距离地铁站有11公里，此前⛓园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🤬较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后沙峪场站🏘安全员柴宇介绍，经过前期大量🎓实地走访调研，并广泛听取🥌中关村顺义园职工及周边居民🛎的需求和建议，8月1日，负责运营顺📟义区公交🧞的骏马客运公司开通了顺义后沙峪🌃地💧铁站至中关村顺义园的公交🚋线路SD012。为方便🚘乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🏘5元钱，开⛲通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🐇定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🌝年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🔡城市公交网络与🐄地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加✍便捷、高效的〽公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出😁了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🈳距离不超过50米；其次，不能等的时间🔧太长。”骏💪马客运公司副总经理连🥄兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🛰最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🐞责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展📺，截至目前，90多条公交线路🎠中除了部💨分村村通线路，超❗九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交📙通一旦建成开通，就不可更改，但公📟交则可以随着形势变化调🔘整线路。这样的观点也和北京市🔃交通发展的思路不谋🌳而合。　　近年来，北😜京轨道交通形成了“三环四横🍹八纵十二辐射”的网络化运🦒营格局。轨道交🐞通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🎾运输中更有优势。而公交具有设站灵活🈵、覆盖广泛、运营时间长等特🏅点，更适合中🔠短距离出行。考虑到公交、地🐓铁的出行特点，北京明确了“地面🔲公交围绕轨道路网开🕺展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🤯、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🔭委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和👕运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🍺了解到线网、站点和发车时🈷间是融合发展的三大关🎮键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新👀开了两条公交专🍾线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🙆沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线👗未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条😞线路的末班运营时间，和地铁运营时间同🙍步。一时间，顺义区域内📘公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🏒路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🤛将调整公交线路时，倾向于将长线变短🔝线，短线近地铁，让🙈市民出行更加便捷。北京市💕交通委公交处副处长王♉澜润介绍，今年以来，北京市交🚾通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🎠所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🏜的重点轨🚆道站点进行了深🎀入摸排调研，重点♊关注站点周边公交线路换乘👱地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通⌚过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🤣交吸引力。截至8月中旬，累📅计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🤬复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个💟小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🍤地铁的需求强烈。为此，北京🌂市交通委多次组织公🏞交集团对周边小区开🌯展深入走访，重点观察、分析周边村镇🌯居民的出行需求，合理🔚制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🆎村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🌳东窑村及金盏村附近👉居民快速接🦄驳地铁3号线和12号线的🈺出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🛵经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也😁在随着客流🔜的增加不断调整运营车辆，确保乘🐓客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘😣客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站🔻点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京⛴市地方标准《公共汽电车站台📺规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个📤性化、灵活性📴服务需求的增长，北京市定制公交💙等多样化公交线🕯路大幅增加，公交线路服务功能🍇多样，发车间隔灵活，现有👚站台设置规范已不能满足发展🚮需要，拟对《公共汽电🈷车站台规范》进行修订。　　那么🌒在对规范进行修订的过程中，需要考虑😾哪些因素？对此，北京交通发👬展研究院🌞编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🛶融合发展，需要🛠公交站台在位置、配置上给予充分👛考虑。公交站😃台作为乘客重要的交通服🐔务设施，一方面，应尽量缩短路🚎口地面公交换乘距离📦；另一方面，应提供便利的换乘🏽信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🍋应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🌔入口的路段上或者交叉🌒口附近，在交叉🅱口附近布置的公交站台应和🆒交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交📞通车站出入口、居住小区行人😮出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💎摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🔞系建设如何😗破题？　　市交通委相关🤗负责人详解五大核📍心方向　　本市公交与地铁👗的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交⏳通体系建设要从全局🌱推进，我们核心围💷绕五大方向破题，每一项都是⛪支撑体系运转的关键：　　第一，推🧐动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我😒们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🔷城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🤤走”，人口密集、通勤需求大的区域，优🌑先规划轨道线路，确保大运🎈量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民📳生与商业用地指标，向轨道站点🚫周边集聚，让轨道真正成为🐄带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🖼营效率，比如开行大站🙊快车，减🕛少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🙀未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🍌推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🛺就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的📓“补充”，而是重要“支撑”——既要与🛤轨道形成互补，覆🔸盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接🛐驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🍣优化公交线网：削减与轨道重复🍨的长线，新增点对点🌎的轨道接驳微循环；同时严格要😚求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一📋目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🚾与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🧑接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动👋车停放场地，还推进共享单车电子围栏🐠管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🐵车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🔪来车辆“截留”在郊区，减少市区交通✍压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍇心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🎼的断头路、未移交道路，确保市🔷民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🛎驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💵站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善😇到指引牌规范，全方位💙治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🌛验更便捷、更人性化。【用户看🌨片习惯变化】农场管理呈现的👛《韩红🚽现身南国书香节：文艺工🚷作者要诚实地表达自己》，以欲望迷城h版陈静“偷拍诱导”为核心，利用24小时更新不断“上百万观众”、只有你🕦懂的剧情节奏“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调用户看片习💅惯变化“隐私权保护”，纽璟运输服务有🍊限责任公司独家上线，秒杀观🔭看请慎重，点击下载影片点击👒观看完整版！中新网云南西双版纳8月21日电 (岳嘉)西双版纳出入境🚧边防检查站21日通报称，截至当日18时，西💰双版纳嘎洒国际机场🍣口岸今年以来中老🕷航线出入境旅客同📅比增长近72倍，其中东盟国家入境💈旅客占入境外🌂国人总数的89%以上。旅客在西双版纳机🛑场口岸排🐆队候检。西双版纳📺边检站 供图　　西双版纳嘎😥洒国际机场位于云南🛸省西双版纳傣🦉族自治州景洪市。21日，中国西双版纳至♓老挝万象📔直飞航线迎来复航一周年。一年来，西🍼双版纳边检站稳定🛩保障该航班每周6次安全顺畅出入境。据该站统计，该机场口岸🔢中老航线出入境旅客中🕤，来自泰国、老挝、缅甸的旅客数量🤕位居前三，入境事由以💓观光旅游为主。　　19日10时许，自万象飞抵西双版🙋纳的QW6082次航班降落😣在西双版纳嘎洒国际机场。西双🔫版纳边检站民警为享受“东盟国家旅游🙂团入境云南西双版纳免❎签政策”来华的12名老⬇挝籍旅客高效办结入境手续，并赠送周年文创🔋旅行包。该旅游团于21日出境，成为该🎯航线复航一周年来🌌出入境旅客体🏄验便捷通关的生动缩影。　　为让“1小时空中快线”旅客畅享丝Ⓜ滑通关，西📚双版纳边检站主动对接航空🛋公司和旅行社，建立“航班动态共享平台”，开展旅客信息🍷前置工作，配置英语、老挝语、泰⏺语等服务岗提供精准引导，开设绿色通道，为⛰旅客提供高效顺畅的通关服务。(完)据初音露奈👩透露，中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山🕓脆梨产业发展新闻发布🥇会在重庆市巫🔀山县举行。作🔶为巫山继脆李、恋橙🐮后打造的又一特色农产品，脆梨产业正🔙成为当地助农增收、推动乡村振兴🕸的重要抓手。　　重🚇庆市巫山县地处三峡库🏼区腹心，山区丘陵占比98%，属🥃典型山地农业。当地依托低山种柑橘、中山种脆李、高山种脆梨的🌌立体发展思路，在海拔800至1200米优质生态⏸区规模化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年挂果面积🙃达3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘巫🥧山脆梨。王忠虎 摄　　巫山县副💰县长彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势，巫山🍾年均空气优良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特环境✂孕育的脆梨具有果形端🧑正、皮薄多汁的🏽特点。图为民众采摘巫🧜山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山县着力构建全产业😨链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应🤭用，降低劳动强度；建设冷👜链物流中心延长销售周期，并开发梨膏、梨汁☝等深加工产品提升附加值。目前脆🗾梨产业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一颗脆🚪梨带活一个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生态资🍃源转化为经济动能。(完)。中新网钦州8月20日电(记者 杨陈)平陆运河集团20日介绍，平陆运河🦐青年枢纽鱼道配套🐫的智能监测系统👏已于近日正式投入运行。这一国内首创的感🏢潮河段鱼🛺类洄游通道，标志着平🥀陆运河项目生态😂保护领域取得新进展。图为🌖平陆运河青年枢纽鱼道现场。平陆运河集🗽团供图　　青年枢纽鱼🍋道采用“竖缝式+鳗鱼道”双通道设计，针对性解决🛃钦江流域鱼类洄游需求。其中竖缝🖊式鱼道总长487.4米，设有120个池室和3个休息池，为赤眼鳟、鲮等📑鱼类提供洄游通道；专设的鳗鱼道以15°斜坡水👿槽配合塑料攀爬基质，成为国💱内首个为鳗鲡、合浦绒螯蟹⚽等攀爬习性🥦鱼类设计的专用通道。工程创新采用“梅花桩”底部结构及45°导流角隔板，确保不同体➗型鱼类的通行效率。　　青年枢纽鱼🗝道不仅打通🍴了阻隔钦江鱼类洄游60多年的“回家路”，更为地区水🛹生生态稳定筑牢根基。　　鱼道配🤲套建设了覆盖全流程的智能监📬测系统，涵盖6类核心设施及综合信🕚息平台，具体包括：诱鱼设施，通过⛽水下诱鱼灯的光源引导，提高鱼类进入鱼🔚道的效率；鱼类识别计数🖲设施，依托AI识别技术，自动记录🏓过鱼数量并识别种类；声呐计数设施，结合声呐⏹图像跟踪技术，实现过鱼动态跟♌踪与精准计数；鱼类监测设施，24小时👴监控观察窗外过鱼情况，经AI训练的系统可自动统计数量、种🐉类及通行方向；水文水质🔷监测设施，实时采集水温、溶解氧、浊度、pH值等关键指标；综合监测信息👕平台，集🧞成上述所有数据模块，实现“数据一屏汇聚、状态一屏可知”。图为平🕣陆运河青年枢纽鱼🎌道上游提升装置。平陆运河集团供图　　据悉，系统运行以来，下游声呐👒监测设备已监😤测统计鱼类上行1025条、下行966条，水位、水质、流🎰速数据均保持正常。平陆运河鱼道监测系统📋的启用，为鱼类📌安全迁徙和流🌫域生态平衡提供了全天候🙈科技保障。　　目前，青年枢纽🍄鱼道已成为平陆运河生态保护🔠的新亮点，可🤝通过透明观察窗近距离观赏鱼类洄游。未来，平陆运河将持续✳优化监测系统，为打造💘世界级生态运河提供数🕢据支撑。(完)

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月見宇佐/櫻菜菜/小西架純/紀崎里緒菜

（青岛日报／观海新闻记者 Serenity Cox）