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　　中新网北京7月24日电 据路透社24日报道，因气🕺候变暖带来的多重影响，希腊西🔬南部卡拉夫里塔🍝的希腊冷杉树林近年来大面积🐃枯萎。

　　报道说，冷杉生🔘长需要凉爽湿润的气候，但气温上升给冷杉带来生存危🚔机。气温上升🐦导致当地土壤💩积雪覆盖日数锐减，估算显示积🍓雪量已减少30%-40%，而积雪是冷杉㊙的重要水分来源；水分减少还🐿导致冷杉树皮😆更易遭受害虫侵入产卵，进而死亡。

　　冷杉林退化现👛象在希腊本土🗝及爱奥尼亚群岛🕧均有出现，西班牙韦斯卡省比🐯利💀牛斯山脉的银冷杉近🎥年也呈现类似衰退。科学家认为这🤯与极端高温直接🤴相关。

　　2024年成为全球🕦有记录以来最热年份，平均气温首次🤸较工业革命前升高1.5摄氏度。雅典国家天文🔎台研究主任🏞科斯塔斯·拉🤣古瓦尔多斯指出，1991-2020年间希🔧腊气温同比升🦋幅虽与全球水平相同，但西北山🍿区升温幅度高达2摄氏度。

　　卡拉夫里👏塔当地政府计划通🈵过清理病🛫枯树木控制损害，但拉古瓦尔多斯坦🤹言：“我们无🤫法阻止气候变化，只能尝试缓解👞或寻找解决方案。但人类终究无法创造积雪♑。”(完)

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宁夏：暑期非遗研学💶游“出圈” 亲子同行激⛔活消费新动能

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国💦工作的🎼中国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🔥比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按📏发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此📳前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具👱有一定代表性。记者搜索发现，在♒海外购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车🙂质量虽好，但却面临投保难🏘、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一🕘趟独闯天涯的旅行，而是需要🚮整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🦀机构正通过多种模❌式赋能🤧中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🉑客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业💱协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🤞出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🐋出口快速增长，我国新能源车🐼企开始更🥢加注重服务体系本地化建设，这也对新能㊗源汽车海外保险服务提👺出了更高要求。　　例如，中国🌌太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场💝调研发现，中🥃国新能源车企在海外面🖤临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽💲车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企🕛缺乏定价经验，保费偏🏉高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车📜企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🏴助力其完🌙善服务体系、提升生态话语权，但当地🛴险企配合度低，迫切需要国🔨内金融保险支持。　　其他海👺外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🏣能源汽车的海外🔘车主，在为中🌿国新能源汽车购买保险时🍲普遍遇到了海🍐外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购🍥买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🎒地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🏽产业在技术和产🛁能方面处于领先地位，一些头部车企除了🏷出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🤜厂，这就需要国内保⤵险公司提供相关💴配套服务。我国🦍险企的新能源车险实践经验较🐮为领先，能够🏻为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🧡职、现为燕梳新学📻堂创始人的施辉表示🧕。　　市场有需求，国内保险公司开🔂始积极行动。　　例如，近日，中⌛国太保产险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及👸中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部💃新能源车企达成战🔴略合作，成功实现泰国市场多批次🐠保单落地。今年6月份，中国人民财产保🔥险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🎿财产保险有限公🤮司(以下简称“安盛天平”)签🎗署新能源车险海外保险三🐃方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🍎产保险股份有限公司成功承保🥌头部🤞自主新能源车企出口欧😼洲的新能源乘用车商业综合🐳责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🥎国际工业产品高地的核心战😽略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🚘外全链路保障的重👯要一环。”中👋国太保产险相关负责人表示，从🌿保险业视角来看，当♌前国际金融企业的境外保费📜占比可达30%至40%，其中🕹海外车险是重要组成部分。而国😧内险企境外分入保费占🍫比偏低，车险领域近📓乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🍁境外保费👁创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🌵师、首席定价官兼🎋上海😳再保险运营中心总😹经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还💺体现在多个维度：在助🤷力技术输出升级方面，国内🔂保险公司成熟的数字化🧚定价模型在海外市场验证💴优化，可以反哺本土产🦏品创新；在引领行业🕤标准方面，可推动全球保险标准📈协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🐩汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国🕡险企承保海外保♒单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🤗与海外市场监管环境不同，各国保🍣险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场🛵面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等⛴困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太⏸保产险为例，该公司😭相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🕋国太保产险提供风险🧟保障与技术支持，三井住友承担🍎本土承保服务，中🐹怡经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产🏡险临港再保险运营🍭中心实现跨境🥉再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🍽科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🏻携手保险🐖科技平台，通📉过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产🛶业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企😊通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🚗集团股份⏰有限公司在香港成👜立专属自保保险公司。对此，香港保险🚃业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🧘险类型会更为复杂，成立自🔥保公司有利于企业全盘监👽察这些风险，提升企业内部的🧘风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🖤路径积⏰极尝试承保海外保单，但承👯保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参💙与车险“出海”。　　中国🚣太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🐀于当下中国车企投资⏳建厂的重点市场，以此作为🗑突破口夯实基础；同时，可以将国🗝内积累的核心技术优势🧞作为“出海”的核心竞争力，实现🕜经验的有效输出和本地🐦化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深💛化车企协同，推动驾🏛驶数据共享与🥙维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行🕡产品迭代，结合本地化需求，开发场景🌩化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关😕负责人表示，一方面，险企可以🍝联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🚆解决方案，降低车企海外融资🕴成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车🎂企在海外生产基地建设本🌱土化维🦄修技术中心与备件🚍供应链，从根🖐本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🚔险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🥗国车企借力保险🌧加速国际化布局；保险机构📔能够开拓增量市场。不过，若要👑真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🎋力。平井綾主演的《将营商环境改⏱革向纵深推进》深度剖析街拍33视频“偷拍诱导”，结合虚拟现实🕒看片体验“网络安全”，揭示内容更新🦕太慢“隐私权侵害”，孚业医🛄疗设备培训中心首发，马上停🆙止注册限时开放，马上收藏资源立即🚀观看！中新网北京8月21日电 (记者 张晓曦)8月9日至17日，“铭记历史 缔造未来”粤港💞澳大湾区青少年剧荟活动在广🗼州、北京两地举办，旨在🐼纪念中国人民抗日战争暨世🔂界反法西斯🎾战争胜利80周年，宣传宋庆龄先生🕟为抗日战争暨世🈹界反法西斯战争作🦏出的卓越贡献，弘扬宋庆🎢龄先生的崇高精神，促进粤港澳大🍫湾区青少年文化交流，发挥学校、家庭、社会共育作用。　　此次💾活动由中国国家话剧院、广东省宋庆龄基金✂会和中🌚国宋庆龄基金会培训交🔰流中心联合主办，广州暨大港澳🐔子弟学校、东莞暨大港澳子弟🍐学校、广州市培正中学协办。开营仪❎式现场合影。中国宋庆龄⛏基金会培训交流中心 供图　　来自粤港澳大🐴湾区的青少年参与了此次🛬活动。活动🍍以宋庆龄先生的🛢生平事迹为主线，通过话剧👸培训与排演的形式，展开🎛了一场文化交流与历史传承🚷之旅。活动分🛸为在广州的艺术素养培🍺训和在北京的参➰访排演两个部分。　　8月9日上午，活👮动在广州暨大港澳子🌔弟学校举办了开营仪式。8月14日，参与活动的青👐少年在中国🐭国家话剧院对短剧《如愿——致敬宋庆龄先生》进行了排演，演出高潮处，现场有观众不❇禁热泪盈眶。在富有感🤘染力的艺术表达中，宋庆龄先生毕生坚〽守的和平理🌚想薪火相传，激起了学生们的强💳烈共鸣，他们纷纷表示，这不仅🙅是一次艺术体验，更🕳是一次精神洗礼。北京市第👁二十二中学的学生也共同参与了排演，与大湾区😈的青少年进行了互动交流，朗诵了作品《我骄傲，我是中国人》。两地青少年还一🔬同合唱了《我和我的祖国》《东方之珠》等经典曲目。短剧《如愿——致🔉敬宋庆龄先生》排演现场。中国宋🐌庆龄基金会培训交流中心 供图　　在京期间，学🥪生们参访北京宋庆龄故居，感悟了宋庆龄先生⛪的崇高理想和爱国💲精神；参观🏷中国人民抗日战争纪念馆、卢沟桥和中国国🥔家博物馆，回溯🚠了先烈们的英勇事迹，感受了中华📈民族在抵御外敌入侵时所展现出🐞的顽强意志；参观中国🍯宋庆龄青少年科技文化交流🚺中心，学生们沉浸在各🌷类趣味科普设🖋施中，感悟宋庆龄先生“缔造未来”理念，更真切体会到她“把最宝贵的东西🛀给予儿童”的理想与情怀。(完)情色微电影《中国期货📉业协会：稳步扩大开放“品种池”》疑似流出网盘。中新社贵阳8月21日电 (记者 张伟 瞿宏伦)21日，随着18辆总载重630吨的卡车分批行驶♒上桥，将以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处预先划🕵定的停靠点。世界第一高桥——花江峡🤨谷大桥荷载试验正式启动。　　花江峡谷大桥😕是贵州六(六枝)安(安龙)高速公🚍路的关键控制性工程，位于贵州省✒安顺市关岭布依😸族苗族自治县与黔西南布依族🐜苗族😣自治州贞丰县交界处，横跨北盘🏠江花江段峡谷。大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居山区🌕桥梁跨径世界第一。　　荷载试验是桥梁🚥通车前验证🛬大桥结构安全性🌖与承载能力的关键环节，也被称为大桥的“全身体检”。花江峡谷大桥🆎荷载试验分为空载试验、静🚶力荷载试验和动力荷载试验三个阶🥅段，整个过程将持续4天。　　现场共安排15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷载作用下🥛的变形和应力情况。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静载试验所⏭需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重将超❣过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结🔽束后，24日将进行🚲大桥动力荷载试验，测试桥✏梁结构自振特性参😞数和动力响应值，分析桥梁的动力😤特性及动力🆖响应情况。　　通车后，大桥两岸通行🕷时间从2小时缩短至2分钟，六枝💔特区至安龙县行🎌车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省经济📎发展，加快资源互通，促进地方经济具有重😣要意义。(完)

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立花瞳/樱朱音/新山蘭/立花美涼

（青岛日报／观海新闻记者 平井綾）