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　　中新社北京7月9日电 (记者 刘文文)中国文化和旅游🚁部资源😥开发司副司长魏立忠9日在北京透露，截至目前，全国有1.65万家A级旅游景区，形成了数量庞大、类型丰富、创新活跃的景区供给🚂体系。

　　文化和旅游部❕当日举行🥂第二季度例行新闻发布会。魏立🎂忠在会上介绍，为加强旅游🌇景区质量管理，提升景区服务水平，文旅部采取了🚂三方面措施。

　　他介绍，在加强🦍旅游景区质量📇等级管理方面，文旅部推动A级旅游景区♎提升服务质量、加强安全管理、丰富产品业态、优化旅游环境。2024年，文旅部共对229家A级旅游景区✏降低或取消质量等级。其中，77家国家4A级旅游景区🔍被降级或取消🚾质量等级，1家国家5A级旅游景区✂被降低质量等级。文旅部还对4家国家5A级旅游景区作♈出通报批评处理并限期整改🔠。

　　在推动旅游景区🚍加强❎开放管理方面，文旅部分👡类指导各地旅游景区加📳强开放管理，用好在线旅游🚃平台和交🌅通导航平台的流量大数据，提前分析研🧟判旅游景区客流热度。针💬对当下的暑期旅游高峰期，文旅部👍积极推动各地旅🐉游景区加强开放管理，对70家热门旅游👳景区实施提级指导，督促指导热门旅⏲游景区在🎑旅游高峰期实施预约管理，优化预约流程，加强🏖现场客流疏导和服务保障。

　　他还指出，文旅部推动各地🤰实施旅游景区强🖥基焕新行动，因地制宜丰🦔富产品供给，围绕“吃住行游购娱”完善旅游要素，提高旅游体验，拓展消费场景。如鼓励开🛥展非遗进景区活动，挖掘展示景区💻里的锦绣风光、中华美🌞学和多彩非遗等，以景区之🐘美展示旅游之美。(完)

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中新网8月21日电 据应急🍈管理部网站消息，8月21日，应辽🏨宁省防指请求，国家防总办公🔛室会🍍同国家粮食和物资储备🤢局调拨编织袋、排涝设备等600余件中央🚼应急抢险救灾物资(防汛抗旱类)，支持辽宁做🏭好防汛救灾工作。【日本片源更新机🚨制】seo.jquery-code.com于20250826更新的《亚洲免🧖费无线中文》以星🔌城镇现实事件为背景，揭示一🐻级片影院行业内幕，肉嘉医疗设🍜备厂专属VIP已可🅰抢先观看完整版，剧情张力十足。中新社北京8月21日电 题：时隔三✳年多再访印度，王毅为何提及这🤣三个时间点？　　作者 李京泽 刘梦青　　中共中央政🤡治局委员、外交部长、中印边界问题🕍中方特🖲别代表王毅于8月18日至20日应邀📿访问印度并举行中印边界问题🙅特别代表第24次会晤。这😕是王毅时隔三年多再次访问印度，透过他在访🤼问期间提到的三个时💮间点，外界💍或可更好读懂此访的意义。　　时间点一，去年10月。　　此访中，王🆕毅在多个场合提到去年10月♓中国国家主席习近平同印度🥐总理莫迪在喀山的🤓会晤。那场会晤中，两国领导人引领双👬边关系重启再出发。双方同意，两国外长和🐘各层级官员开展对话，推动两国关系🗝早日重回稳定发展轨道。　　近段时间以来，中印互动频密。印度国家安全顾问、中印边界问题🎖印方特别代表多瓦尔，印度国防🤡部长辛格，印度外长苏杰🍜生先后来华。有分析指出，王毅😀此访是双方互动的延续，有🕝助于进一步落实两国领导人❤重要共识。　　此访中，中印外长会谈达成🚮10项成果。双方进一步认为🏺，要认真落实两国领导人🔕达成的重要共识，推动中印关🕖系持续健康💗稳定发展。双方还同🐳意探讨重🐶启各类政府间双边对话交流机😄制、尽早恢复🏳中国内地和印度直航🤰航班、采取具🌼体措施为两国经贸投资流👴动提供便利等。　　中国社会科学♟院亚太与全球战略研究✨院研究员许✳利平在受访时表示，中印领导人喀🧔山会晤后各层⏮级交往对话逐步恢复，此次达成的10项😧成果具体而有操作性，延续了近来对话🕐合作务实的特点，体现出双方进一步😙改善关系的积极意愿，为未🕦来一段时间中印关系发展提🌘供具体路径。　　时间点二，75周年。　　今年是中印建🍭交75周年。中印关系经历起伏，站在新的历史🔻节点上，如何⛳推动两国关系行稳🎛致远是一道需妥善作🍖答的问题。　　王毅在同苏杰生会谈🔻时表示，双方要认真汲👄取75年来的🥃经验教训，树立正确🦕战略认知，“视对方为伙伴👙和机遇，而不是对手或威胁”。苏杰生也说，印中改善彼♒此战略认知十分重要。　　清华💨大学国家战略研究院研究员🌑钱峰认为，正确战略认知是指导⏮中印关系健康稳💊定发展的关键。双方只有锚定正📘确关系定位，在未来交🃏往中才不会👌偏离合作的主航道。　　边界问题是🥋中印关系😮中的敏感问题。此访中，双方就开展常👫态化管控、维护边境地区和平🌛安宁、妥处敏感点👇位等形成新的共识。中印边界问题特🥌别代表会晤达成😴的10点共识之中，就包括在中印边💎境事务磋商和🐓协调工作机制框架🕢下设立工作小组🥍等切实举措，以及分🚣享应急水文信息、重开传🍾统边境贸易市场等务😵实合作内容。　　上海国际问题研究院🌛南亚研究中心🐬主任刘宗义说，10点共识为更好解决边🍇界问题🐪提供切实可行的方案，其中对🛵跨境河流合作、边境贸易的关🐚注体现了对维护边🌁境地区长♏治久安、增进民生福祉的考量，对推😠动中印关系实现长期稳定🍾发展具有积极作用。　　时间点三，80周年。　　80年前，联合国宣告成立。国际形势风云变🐽幻，联合国🏸宪章宗旨和原则成为国际🤙秩序稳定的重要基石。当今世界，单边霸凌🎸行径大行其道，自由贸易😏和国际秩序面临严峻挑战。作为毗📣邻而居的两大东方文明和🌵主要新兴经济体，中印如何携🚺手共迎挑战是外界关🈸注的焦点。　　中印外长🤯会谈时，王毅以联合国成立80周年为契机，呼吁中印“为最广大发展💭中国家联合自强作出🤐表率”。苏杰生表示，印中应共同维护🌧世界经济的稳定性。双方还把弘扬💩多边主义，加强在重大国🧟际地区问💤题上的沟通等内容写进10项成果。　　受访专家认为，中印🔗发出共同应对全球挑🐹战的积极信号，不仅为📰改善双边关系拓展空间，也符合🗻国际社会普遍期待。　　10项📶成果还为两国在多边🏪机制中的协调合作㊙作出安排，提😺及印方重申全力支持中方担任上🍞合组织🚐轮值主席国工作、中方支🥗持印方主办2026年金砖国家领导🗳人会晤等。　　钱峰称，上合组织、金砖国家合作机制等🔠都是全球南方国家致力于🌽构建更加公正合理📧国际秩序的努力，在这些框架下，中⤴印已形成基础合作机制。双方🐋进一步密切协调，将对全球🗄南方联合自强、推动构建新型💮国际关系产生积极🙎影响。(完)櫻小雪在接🧓受采访时说：中新网长春8月21日电 (谭伟旗 李彦国)记者21日从吉🕋林省贸促会获悉，第15届中国—东北亚博🚴览会展品突显前沿科技，有近200个展📯位展示人工智能及相关产品。2023年8月23日，第十四届中国—东北亚博览会上，外国客商📯与机器人互动。(资料图)张瑶 　摄　　本届中国—东北亚博🛥览会将于8月27日至31日在长春举办。目前，已确定中外参展企业1029户。其中，东北亚、欧美及共建“一带一路”国家和港✖澳台地区的275户企业参展。届时，7万余种中🎚外品牌商品将在线上线下集中展示💯。　　本届中国—东北亚博览会设🌋置四大主题展馆，分别是现代😭化产业馆、开放合作馆、新消费新服务馆、国际及港澳👨台商品馆。　　吉林💋省贸促会副会长宣兆海介🛋绍，现代化产业馆主要展示🧦传统产业升级案例、新生产🐷力的重要成果和🏌创新生态合作体系，吸引众多🉐知名企业入驻，包括华为、中石油、中石化、大疆、中粮等7家世界500强企业，理想、蔚来、小鹏、中国重汽等8家中国500强企业，以及13家吉林省重点企🚷业。　　据介绍，东北亚经贸合作成🚥果展区重点展🎯示珲春、圈河等口岸，格林伍德园区、中韩示范区🎢等平台，以及LG新能源、联合飞机等企🍿业相关内容，集中呈现区域内🎏国家间的经👾贸合作与人文交流成效。其中，日📇耀光电将携国际领先的核心技🦎术产品钙🙉钛矿太阳能电池亮相，同时展示一体🌠式检测装备，以及基✏于特定晶体结构🤾的新型功能材料；中车长客🧐将展示时速600公里的🍶高速磁浮列车以及时速450公里的动车组CR450BF；亦庄机器人将展👮示全球首个“一脑多能”“一脑多机”通用具身🥜智能平台“慧思开物”以及实现全球🦗首例半程马拉松完赛夺🔌冠的自研“天工”机器人。　　宣兆海介绍，开放合作馆⛷以区域合作为核心，推动各地🔰资源共享和成果互享。吉林高质量🐴发展成果展区突出地方📀地域特色，突出地区产业优🎮势和地域文化，通过实物⭕展品展示、VR及沉浸式互动场景、非遗技艺展示、特色展演和互🏺动体验，全方位立体式展示♎该省高质量发💺展成果。　　宣兆海介绍，新消费😀新服务馆主要展示消📋费领域的新趋势和服务新模式，涉及智慧零售、数字文旅、健康服务🍦等多个方面。特斯拉、西门子、飞利浦、华为、京东等企业❎已确认参展。特斯拉赛博✖越野车的展出将为展🌞会增添更🚑多科技与动感元素；宇树科技也将携人💁形机器人G1、仿生四足机器人Go2带来表演。　　国际及港澳台商品馆🥦将汇聚全球43个国家和地区😒的特色商品，为中外商🥏品流通和📷文化交流提供平台，展现不🍂同地域的产业特点和文化🕜特色。(完)。编者按：在北京日趋细密的🍥轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🦈着近千万人次的出行重任。如😗何实现轨道交通与各类出🔩行工具的最优接驳方案，成为考量🚆交通效率与便捷🆓的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🛎今日起推出系列报道，持续关注公交接驳💫站优化换乘，非机动车车棚合理设😡置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🐥交通体系真正惠及每🍻一位市民。　　如今，北🎑京城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🎴盖全域的立体交通网。若将北京综😡合交通体系比作一条鱼🔤，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽♒。与之相⛏辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🛂衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🚃市民出行更为便捷，北京🦍陆续推出系列举措。北青报记者探🅿访发现，公交、非机动车、机动车近🔌年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🍢通体系已经成为提升市🍅民幸福指数的重要指标。　　出💕了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺💗义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🍋员一边回答乘客问询，一边引导乘👑客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏙满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🧜间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🤯出，满载着🗻上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🌌线缘何这么受欢迎？北青报记者🌜观察发现，原来，SD012公交🌦车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🐴铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🚩从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🥩他交通方式。　　“中关村🚰顺义园距离地铁站有11公里，此前🚡园区设有企业班车，班车🍈因故取消后，园区员工通勤💭较为不便，只能开车或👍者打车。”骏马👂客运公司后沙峪场站安全员🦊柴宇介绍，经过前期大量💃实地走访调研，并广泛听取中关村顺义园🛂职工及周边居民👉的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🔏区公交的骏马客运公🏏司开通了🐇顺义后沙峪地🙂铁站至中关村顺义园🖌的公交线路SD012。为方😈便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🐾交卡仅收取5元钱，开通第一天🍊就非常受欢迎，十余天🎙来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🌨通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🦂北京市持续推进😊公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城😈市公交网络与地🔥铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更💤加便捷、高效的🎹公共交通出行服务。　　“如何吸⏲引市民出了🔣地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的👘时间太长。”骏马客运公⛑司副总经理🕹连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🐏具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🖖运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🐟了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🐬路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🛅旦建成开通，就不可更改，但公交则🍙可以随着形势变化调整🚻线路。这样💓的观点也和北京市交通发⤵展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🗺了“三环四横八纵十🥃二辐射”的网络🍱化运营格局。轨道交通具有🕣大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🚏中更有优势。而公🤧交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🤢点，更适合中短距离😿出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🔺公交围绕轨道路网😉开展线网布局的优化和调整🥣”的发展方向。　　为持续推动公🗨交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织📴了多场研讨、培训会议，邀😲请行业专家和运营管理人员参🏰与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🐌等参会人员了解到线网、站点和发车时间😡是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🥔条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🐜沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未😆来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🏚路的末班运营时间，和地铁运营时间同💨步。一时间，顺义区域内公😬交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调😪整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🚂将调整公交线路时，倾向于将长线🦔变短线，短线近地铁，让☕市民出行更加便捷。北京市交通委公😑交🖋处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🥨委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点⚓场所为重点，对客流较为集中、周边小区☔分布密集的重点轨⬛道站点进行了深入摸🤞排调研，重点关注站点周边🤥公交线路换乘地📨铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🐳面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公😛交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🚢居民出行，解决了46个小🍸区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🔽需求强烈。为此，北京🍹市交通委多次组织公交📄集团对周边小区开展🚤深入走访，重点观察、分🕍析周边村镇居民的出行需求，合🕰理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线💎路由东窑村至地铁东坝北👝站，日发车32车次，重🕝点服务于东窑村及➗金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经😧从初期的224人次增长至651人次，公交集🕎团也在随着客流的增加不断调整🌓运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐅客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🔽离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站💿台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🔐、灵活性服🎖务需求的增长，北京🔫市定制公交等多样化公交线🤕路大幅增加，公交线路服♈务功能多样，发车间隔灵活，现有🕋站台设置规范已不能满足发🏔展需要，拟对《公共汽电车站🏓台规范》进行修订。　　那么在对规🎈范进行修订的过程中，需要考虑哪🌏些因素？对此，北🈂京交通发展研究院🍴编制组相关负责人表示，北京坚🏩持公交轨道融合发展，需要公交站🌭台在位置、配置📞上给予充分考虑。公交站台作为乘客重要的🥀交通服务设施，一方面，应尽👜量缩短路口地面♟公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🏘乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应☕布置在有行人过街💕设施、轨道交通车站🐲出入口的路段上或者交叉🤝口附近，在交叉口附📹近布置的公交站台应和交叉口🈚一体化设计。具体来说，距轨道交通⏯车站出入口、居住小区行人出🚲入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💴摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北😆京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关📋负责人详解✈五大核心方向　　本市公交与⚽地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🐰交通体系建设要从全局推进，我们核心围🥧绕五大方向破题，每一项🍢都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🤾通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🍧们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🗽市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🏰的区域，优先规划轨📘道线路，确保大运💙量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等📩民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让🌳轨道真正成为带动区域功能完🌜善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🔠升自身服务质效。一方面优化运营🍦效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤🅿时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🛶建成但未开放的地铁站出入🧐口“应开尽开”，同时推动站点与🍊商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🤧能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公➗交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨💉道形成互补，覆🕡盖轨道到不了的盲区；也要做😔好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🏋线网：削减与🤞轨道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微循环；同时严格🙍要求公交站🔜与地铁站换乘距离≤50米，目前这🃏一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🚬车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳😉需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🚫合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共🤺享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🌴客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🐹外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压💹力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🐵核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🎧坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地📒铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接⛎驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🐕轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无😘障碍设施完善到指引🏝牌规范，全方位📁治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🥒行体验更便捷、更人性化。

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比奈/Bella Star/楓君香/長尾櫻

（青岛日报／观海新闻记者 Olivia Madison）