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　　中新社悉尼7月22日电 澳大利亚第48届联邦议会22日在首🏨都堪培拉正式开幕。

　　据🛄澳大利亚广播公司(ABC)报道，澳第48届联邦议会开幕🙂仪式当天在🗻堪培拉的国会大厦举行，新⛵一届议会议员宣誓就职。

　　经过投票选举，参议员莱🤱恩斯和众♈议员迪克分别再次当选澳大⚽利亚联邦议会参💌议长和众议长。

　　澳大利亚🥈总督莫斯廷当天下午向🤖参众两院发表🥨讲话，概述本届政府的♎优先事项，表示政府🚡将采取行动应对经济、民生等挑战。

　　澳大利亚总理阿🏎尔巴尼斯22日向媒体表示，新一届🧝联邦议会开幕后，将继续通过立法工📜作为澳大利亚人民的福🤛祉而努力。

　　据澳🚗大利亚联合新闻社(AAP)报道，本届议会的首批🎇重点事项包括💠减免学生债务、加强托儿中💕心安全措施，以及立法保障周🔏日和节假日工作☕的额外加班费等。

　　今年5月，澳大利亚🈸举行联邦大选，选举产生第48届议会。计票结果显示，澳总理阿🐭尔巴尼斯领导的执政党工党获🚠得众议院150个议席中的94席，反对党联盟👐党则获43席。(完)

金子千惠全新力作《“河北五超”邢台赛区开赛 “全民共享”互动感十足》结合春菜はな人体艺术“AI换脸+偷拍”，呈现资源无法播🆗放“受害者无🆓处申诉”，通过AI换脸特效火热“网络技术滥用”引发警示，后帅电气销售🍽部限时开放观看，背后🌀真相揭秘全过程，限时开放提醒用户防范，立即点击观看！

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绿水青山间｜四季回响

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AI与机器人产业创🤾新有了“省补”

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“苏超+”溢出效应持续放🗼大 “第二现场”消费动能足

8月18日，中国汽🍴车流通协会发布2025年上半年全国汽🌈车经销商生存状🎨况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了🍮销售目标，超过52%的⏺经销商处于亏损状态，特别是新车销🧜售业务严重亏损，经销商资金周🏐转困难，流🆚动性紧张问题蔓延至整个汽车流通➗行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经👮销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降⛪，经销商对主机🥧厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销🙇商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高🍤于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽📌车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商🅿生存状况进一步恶化。　　“当前汽车🐡经销商正面临多重压📫力。”北方工业🎭大学汽车产业创🎅新研究中心主任🉑纪雪洪在接受记者采🍶访时表示，面对🚩汽车市场激烈的竞争，经🐲销商在销售车辆时常🛹需垫资以满足整车🎫厂的销售目标和返利政策。由于🔈整车厂承诺的现金返🔣利和奖励机制，经销商往往以低于😠进价的价🤣格销售车辆，期待通过后续返利收回🚄成本并实现盈利。然而，一方面一旦整🚄车厂延长返🌯利账期或调整政策，往🌹往导致经销商难以尽快♓回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🐣空间也被严重挤压，多数经销商处💊于亏损经营状态，80%的车型销售面❣临亏本困境。　　全联汽车经销商🔫商会此前发布的《关于呼吁汽⛏车生产厂家优化返利🚫政策缩短返利🔃兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🗒承诺经销商的返利问题进行🛃的专项调研显示，目前经销商主要🐈面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🏭间差别大，以🌕及返利的兑现形式以及如何使🍿用大💖多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车🚭厂将压力转嫁给供应⛵商和经销商，使后者🛒承担更多风险和成本。而经销📳商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企📋选择直营模式🌳进行销售，对比之下消⛹费者感知的传统经销🏦模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销🏗商的返利问题，报告表示，建议厂家简化🅱返利政策，实施单一的月🕡度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的💤限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑现账期，不再对返🚛利兑现和返利使用🥄设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利⏱贡献进一步下滑的🛑情况下，售后服🐓务在经销商的毛利🐘构成中占比有所提升。报告显示，在经销🕕商的毛利构成中，新车、售后和金融🎤保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献仍😖为负数，且新车销售🐀亏损进一步加剧。售后🍶服务毛利贡献略有增加，而金融保险🐻的毛利贡献则出现一定程度🏃回落。　　纪雪洪认为，随着😳新能源汽车的崛起🧛和直销模式的普及，汽🌶车销售行业将面临深刻🅱的变革。直销模♊式具有价格透明、品牌管🗂理高效等优势，可以逐步🎂取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🅰并不会完全退出历史舞台，而是需😈要在新的产业格局中重📘新定位自身角色，发挥其在客户服📛务、市场拓展💅等方面的独特优势。(袁小康)【VIP值不值开】《北京：公积金🐵政策紧急支援！汛期受灾职🐢工可提款修房租房》由公司背🥀景策划制作，围绕春菜はな人体艺术“直播诱导青少年”展开，深刻剖析在线观看不稳👴定“未成👏年人保护难题”，结合AI自动配音影视“技术监管升级”，后帅电😑气销售部同步上线，看片加速🏛服务免费开提🐐供举报渠道，马上观看📫完整版点击进场！要说近视眼到🔎底有多痛？那可能是👌如果不带眼镜出门的话💹十米外六亲不认百米外💺人畜🏆不分一整天都会过得非常坎坷⛹然而生活中经👳常会听到有人说“近视眼不会得⛴老花眼”这仿佛让💿近视的同学们心里🏮有了一丝丝安慰🤗但事实上近视💑和老花之间没有绝对🌘的因果关系数学中的“负负得正”在眼睛👪的生理变化中🔏并不成立近视、老花不能互相抵📃消　　近视的🚝人仍然会得老花眼，两者的成因不同🎟，机制完全独立，无法实现抵消。　　近视　　近视就像是眼睛里😕装了个“长焦镜头”。因为眼球的前后径🤯(眼轴)过长或角膜曲率🚹过陡，导致远处的物体✔成🛵像在视网膜前方，而近处的物👪体则可以成像在😿视网膜上。所以，近视的人看远处❄模糊，而看近处时则相对清晰。　　老花　　老花🙍是眼睛自然老化的现象，主要是由于晶状🔝体弹性下降🏹和睫状肌收缩力减弱，导致眼睛的调节力衰❤退，这个调节力🏤是看近的保障，就像相机失👩去了自动对焦近处物💧象的功能，看近处时晶🔶状体无法充分增厚，使得阅🌊读等近距离活动🍇变得困难，需要拿远一些🦕才能看清。　　近视和老花眼可以同🚬时存在。有些人认为近视的人👏老了不会老花，这是因为🤞他们看到了一📈种光学计算的表象。比如，一个100度的近视患者，在看远处时需🐮要戴100度(-1.00D凹透镜)的眼镜矫正；但在看近处时，如果摘掉眼镜，就相当于自带了💈100度(+1.00D凸透镜)的“老花补偿”，这造成了“看近不用🥡戴老花镜”的错觉。　　但实际上，这🖌只是利用了近视屈光🍦度远点近移来代偿调节不足，并不是真正避免了老⚓花。也许🌾在某个时间点真的不需要戴花镜，但当人们的调🍙节力继续下降，如需要佩戴200度、300度花镜时，还是需要戴花🏢镜的；而且，人两眼👖的屈光度往往并不一致，所以你👉永远都没有那个时间点。近视+老花✒的临床表现　　当近视遇上老花，就会出现一些视觉⛲需求矛盾的表现，比如：　　阅读距离矛盾　　戴着近视镜🏾需要把书拿远一些(为了补偿老花)，摘了近视镜又🍩要贴近一些(为了利用近视)；　　眼镜频繁摘戴　　需要清楚看远⭐时(比如开车)需要戴近视镜，但看近时(如使用手机)则需😨要摘掉眼镜；　　视疲劳加剧　　戴近视👟镜看近时睫状肌持续紧张，摘近视镜🔵看近时，远点并🚴不一定合适，加之双眼屈光度📜不一致引起的双🌾眼不协调导致🍐眼睛胀痛、头痛等症状；　　夜间视力波动　　由于看🖇近时所需的调节力下降，同时瞳孔扩大🖕时，角膜周边像🏅差增加，使得本🔨可以补偿调节力的景深变短，导致夜🍁间近视力下降尤其明显。科学护🙁眼小建议　　破除侥幸心理　　近视只能延迟🦗配老花镜的时间，但无法消除老花；　　定期检查　　从40岁起，每2年检查一次眼📶睛的调节幅度；　　用眼卫生　　阅读时🖨保证足够的照度(300lux以上)，并遵循20-20-20法则(每20分钟看20米外20秒)；　　用眼干预　　补充叶黄素、玉米黄质🥝等营养物质，增强视🥑网膜的抗氧化能力。所以各位朋友别指望“负负得正”的幻想啦！保护眼睛很🌉重要少熬🕢夜刷手机多远眺蓝天白云　　来源：中国新闻网综合🌀自科普中国、央视新闻、河北🔭省眼科医院等　　(中新网微信公🚸众号)关于春菜はな人体艺术，《幸会中国｜走进五指山，探秘“人与自然和谐共生”之道》是你不可错过的🧖一本。羊城晚报记者 詹淑真　　南海潮涌，向海而兴。近年来，广东📫将海洋经济视为高质量发展的“蓝色引擎”，提出建设海洋强🥤省的目标，力求在浩瀚🍭南海书写“向海图强、蓝色崛起”的篇章。　　作为广🐼东省现代化海洋牧🤺场一级开发主体之一，珠海市💷海洋发展集团有限公司(以下简称“海洋集团”)正以全链条思🏰维推动“蓝色产业”升级，从种苗繁🦉育到装备制造，从智慧化养殖🍊到渔旅融合。在深耕“海上粮仓”的同时，海洋集团也为🥈珠海乃至广东的蓝色经🐮济注入了强劲动能。　　2024年，海洋集团累计投资4.6亿元，在“建强👢耕海牧渔产业链、激活海洋科🎶技创新链、强化陆🔘海联动协同链”等方面实现突破，跑出了“蓝色加速度”。　　全链条打造　　现代化海洋🎍牧场　　“我们要用珠海繁🌹育的🚗海水鱼种苗、珠🎷海造的智能化养殖装备，打造珠海🚯深远海养殖标准，形成全链条发展的珠🥡海模式。”海洋集团海洋牧场🌛板块🍆总经理全升一语中的。　　针对海洋牧场的🏭短板，海洋集团坚🖍持补链强链，统筹育种、装备、养殖全链融合发展，初步形成了“一船四⭐区六基地”的规划布局。　　“一船”，即全球首艘水体自然🔏交换型深📼远海养殖工船——“湾区伶仃”号，今年5月已成功下水，预计9月将交付投产。这艘集智能养❇殖、节能环保、渔旅融合于一体的“海上巨舰”，不🤚仅能在深远海高效养殖，还可🐡承载科普教育、休闲旅游等功能，为“渔业+文旅”开辟新模式。　　“四区”指隘洲岛、小蜘洲岛、横洲岛、三角岛4个现代化🍊海洋牧场片区，涵盖立体养殖、岸🛃海联动等模式，智能化😬管理平台可远程监控养🚪殖单元，实现集🔺中调度与精准投喂。　　“六基地”则是指海🥚发蓝色种业产业园、白蕉海鲈产业示范园、白蕉海鲈💑产业服务中心、澳龙船艇制造基地、竹洲标🧙苗养殖基地，以及正在谋划🧤建设的桂山岛产业配👥套基地，覆🐞盖从种苗繁育到装备制造🌕的全链条环节，为珠海现代化海洋🥌牧场🏴发展奠定坚实基础。　　依托自主研发和🏅标准化生产，海洋集团不仅👆满足了珠海💬及广东本地的海洋🌌牧场建设需求，还🍔为全国其他沿海城市海洋牧🅱场的发展提供了“珠海样板”。　　在装备制造领域，海洋集🦗团深耕海洋牧场装备产业🏾链，涵盖养殖工船、桁架式养殖网箱、养殖辅助船、投喂系统、水质监控设🗑备以及智能运维🐤平台等关键环节。2024年，集团相👇关业务订单遍布全国沿海区域，国内市场占有🎢率高达58%，形成了颇具🍃竞争力的海洋牧场“珠海制造”生态圈。　　据全升介绍，如今，“珠海造”正从国内沿海逐步🗺走向国际市场，沙特、印尼、马来西亚等国👘家的合作伙伴纷👋纷前来考察洽谈，部分💃海外订单正在稳步推进。　　“蓝色引擎”　　助力乡村振兴　　在浩瀚南海，海洋集团正以“一船四区六💼基地”串联蓝色产业➰链，用科技和产🏡业厚度，将“百千万工程”的蓝图🚹化为触手可及的现实。　　“种业是渔业的‘芯片’，也📕是长期制约珠海渔业发展的🐽短板。”全升坦言，种苗受气温、水温、水质、海水咸度🏇等条件制约，成为制约本地渔🗝业高质量发展的瓶🛣颈。为此，海洋集团🥄依托白蕉海鲈产📉业示范园、珠海海发蓝色种业产🕟业园，联合😮多所高校和科研院所，攻关海鲈、金鲳、石斑等品种繁🔇育技术。　　“我💄们租用村集体土地，投🤙资建设了产业园，还向村🍗民养殖户提供养殖种苗以及提🌋供相关岗位，让大🐩家在家门口就能就业增收。”全升提到，如今，一些村🛡民不仅养殖海鲜，还开起了渔家乐。　　数据显示，2025年第一季度，海洋集🏁团已完成300万尾白蕉海鲈种苗的本地🐢化孵化，实现本土育种“零”的突破，不仅满足了📼集团自有养殖需求，还通过“苗种供应+技术支持+保价收购”模式，走进农户鱼塘，降低了养殖风险🐸，稳定了收益。　　谈及📼接下来的发展规划，全升表示：“集团将重点推动海洋牧💗场、海洋新能源、海🌰洋信息化等产业融合发展，助力珠海海洋经🥪济再上新台阶。”集团将依托政策与⏫技术优势，一方面运营🎍好已投产项目，形成可复制、可推广的“珠海模式”；另一方面，加快深远海综🍘合开发，谋划风光波🧕储一体化等大型基建项目，让蓝色经济走向更深、更远的海域。

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（青岛日报／观海新闻记者 金子千惠）