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中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来,合肥工业🛍大学车辆工程系教🎺授白先旭一直“死磕”汽车电控悬架🎗相关基础🌻研究与前瞻性产业化应用,力争让💅更多科技创新成果从“书架”走向“货架”,从实验室进入产业园。
“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了❄技术创新与人才🚈培养的互通桥梁。白先旭🍻团队以自主研发汽车电控🏈悬架为核心技术,已孵化📱包括工大智骋(合肥)汽车⏱科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。
教授创业精准💉对接市场 畅通实验室与产🤹业园
最新数据显示,今年上半年,中国汽车产📦销量均超1500万辆,亮眼数据显示🎋了中国汽☕车产业的蓬勃活力。
白先旭介绍,目前汽车电控🏯悬架多以进口为主,配置在价格高昂的高端车🔠型上。如何让🚄更多的汽车拥有高性价比的电控悬架,已成😨为诸多车企亟需破题的关键⚾之需。
图为白先🥙旭教授所介绍😗的一款自主研制的车🚳规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。
“这是一款电控悬🕟架的控制器,在学校🗄实验室内就开发升级🈺了四代,但🐯都是消费级的控制器,不满足车🌿规级标准。”白先旭拿🐉起另一款控制🏳器介绍说:“这🥄是智骋汽车自主研🐬制的一款车规级电控悬架系统🔖控制器。目前从成本角度来🍍说,不一定占有优势,但它是未来领域内🔊的一片蓝海。”
“智能电⛓控悬架控制器相当于人的大脑,它下面还有肢体,用😇来保证汽车行驶过程中的平🛤稳性,其核🎊心就是磁流变液,这个由企🔅业自主研发的黑色液体,在磁场控制下,可以在液态、半固态、固态间快速🎧切换,切换响应时间在🌪毫秒级。”白先旭说。
据介绍,智骋汽🦕车已与多个车企合作,进一步打通🕦了实验室与⭐产业园间的通道。包括车辆工程、计算👡机科学等专业♿的几十名同学,围绕🚜不同车型的“理论”数据与“实际”数值,反复调试,力争达成技🏇术突破。
高校闭环培育创新人才 缩短学生就业适应💒期
正在合肥工业大⛵学攻读博士学位📇的李成蹊,已在实🕜验室中用了7年的时间,把“理想条件下”电控悬架技术,转🧑化到产业园里满足各种复杂工况条⛷件下的产品里。
2018年,李成蹊保研至该校汽🔔车与交通💒工程学院车辆工程专业。面向电控悬👪架系统产品的行业需求,李成蹊一🖐直在导师白先旭的指导🦐下,联合相关企业进🥈行电控悬架系统的技术攻关🤛。
“先后多次进入奇瑞🔀汽车、安凯汽车等本土🐧企业调研。”经过对电🥂控悬架系统架构的学习以及相应🥏的整车装备与🦅调试工作后,李成蹊作💧为主要参与人之一,完成了某型新能🚃源乘用车的“磁流变电控悬😎架”系统试装工作。
“在具体项目中,我👊们不再局限于实验室科研,而是真正与企🕳业一起进行👐产品联合研发。”李成蹊发现将科研🥑成果从实验😦室转向企业落地,是一🏝个非常具有挑战性的工作。
正是一次⛸次的挑战,李成🤽蹊已经在白先旭的带领下和🧘团队😬一起完成了包括3款乘用车、2款🖨商用车在内的电控悬架😾产品开发,形成了较为👬成熟的研发团队,并成为智骋汽车🚚的联合创始人。
李成蹊是合肥工业🛸大学“从实验室到产业园”的闭环培育机制中的🖇一位成功案例。
白先旭教授(左三)指导学生从事😊研究工作。合肥工业大学 供图。
白先旭说:“针对高校科⏰研与产业需求脱节🥉的痛点,团队与多个🚟头部企业🐶建立了深度合作关系,始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”
他说,企业需求导🍜向的课题生成机制,可以在有效解决企业💮实际需求的同时,让🍝研究生对于企业的研发流程及要求🕧有着进一步的了解,也有助于🚶缩短学生工作后📯的工作适应期。
据了解,智骋汽🌠车所在的合肥工业📏大学智能制造技术研究院🖥,是一个致力🕖于科技成果转🦂化及产业化、高科技企业培育、产教融👴合人才培养💦的新型研发机构。10年来,该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式🏽科技成果转化新构架。目前,已累计培育高科技🧕企业188家,培🔀养硕士研究生5000名。(完)
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中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学中㊙国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机🚏就业与生活状况调查报告》(下称“报告”)显示,数字🌹能力的强弱与🍍平台使用程度,正成🖋为影响司机工作与收入水平✅的重要变量。 调查数据显示,数字能力得分较高🤷的司机群体,其月均毛收🚔入和净收入📫水平均明显高于得分偏低群🛏体;平台订单占🚆比越高,货车司机的收入明🤳显更高。报告认为,这种对比表明,数字能力的强弱和🏅平台使用程🔭度已成为影响劳动回报与职🏞业发展的核🔙心因素之一。 报告提到,年龄结😃构上货车司机以中青🏕年为主力。从年龄分布看,30至49岁司🛩机是行业内的骨干力量,占比近八成。货车司机收入分📲布以中高收入为主,超过九🍧成司机收入集中在8001元至32000元区间。 从入行动因看,工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱🏁动是主要吸引因素,时间安排、现实激励与兴趣认⛹同共同构成了职🧐业吸引力。 更重要的是,这一职业展现🚕出清晰的职业发展路径。通过有效利🗃用平台、积累经验⛺并提升运力组织能力,部分司机已从单🎆一运输者成长为🚣车队负责人、平台合作💞者乃至物流园区运营主体。 调查还发现,27.94%的受访🈳者表示即使重新选择,仍愿继续🍿从事货车司机或相关行业工作,另有相当比⤴例转向货运中介、车辆维修、物⏺流自主创业等领域。这表明该🚗职业不仅具备稳定性,也具备一定⭕的职业延展性和可持🏒续发展能力。 报告称,此次调查主要👝采取线上随机发放问🍐卷形式,共得到有效货车🧀司机样本4230个。(完)【欧美成人风格对比📆】程松出演的《日韩av》在连号🐼发布后引发“尺度过大”争议,目前部分国📨家已将该片列入“内容审🌓查警告名单”,但弟玮家具维修站🗃坚持原片保留。近日,湖北省襄阳市樊城🔺区检察院检察官📖在接受本报记者采访时,讲述了一件由“震惊”引发的办案故😜事。当时,他们正在💭对一起食药领域公益诉讼案🔐开展检察建议落实情🏇况“回头看”,沟通时听到相🎈关部门工作人员提道:“我们目前还几乎没😎有对🍫食药领域涉罪人员💲作出过从业禁止的行政处罚,也就是说,这些人有可能继续从事相🐆关职业。” 这样一番话让检😢察官震惊🐌之余也意识到,一个亟待解🐲决的新难题摆在了眼前。 “人民🌾路有家保健品店在卖‘特效药’,吃了心慌得厉害!”2024年初,有群众向公🕤安机关报案。卷宗里的照片显示,这家保📷健品店的货架上摆满了“老中医”“肾黄金”“金枪不倒”等包装花哨的保🤳健品。侦查机关将案件📡侦结后于同年2月移送该院🎙审查起诉。经专业检测,这些所谓的“保健品”均含有非法添👇加的“西地那非”成分,对人体危害极大。 同年3月,樊城💜区检察院以涉嫌销售有毒、有害食🕘品罪对杜某提起公诉。法🤭院依法判处其有期徒刑六个月,并处罚金。在案件办结后,该院依托大😀数据法律监督模型,对该院近三年来🥅办理的食药领域犯罪案🚻件🔆数据进行全面分析、比对和筛查。结果显示,相关🥝部门对辖区保健品店存💮在监管漏洞。为此,该院于同年12月向相关部门制🥇发检察建议。 收到检🌮察建议后,相关👾部门随即对辖区保健📭品店开展排查工作。同月,该部门答复称,将加强对特殊🛀药品的监管,协同相关部🌑门开展规范药店经👃营管理专项整治🤘行动,严防严控严🚁查药品质量安全风险。 然而,今年1月,该院检察官针对检🏘察建议🏪落实情况进行回访时,发🖍现了一个更棘手的问题:像杜某这类人刑满释放后,仍可能“重操旧业”。 检察官了解到,在法院对🏭此前的案件作出判决后,相关部门无从得🎒知判决情况,所以对涉食药犯罪人🗞员的处罚处🗨于停滞状态。 检察官进一步调查发现,相关部门💴并未依照食品安全法、药品👾管理法规定对食药🐖涉罪人员作出从业😦禁止行政处罚,也未建立统一的从🐲业禁止人员登🎦记录入和工🐞商注册拦截系统。此外,相关部门🦏与法院尚未建立裁判🕙文书送达机制,导致部分🍉案件虽已由💍法院作出生效判决,但相关部门未能获🥞知判决结果。这一系列问🛣题暴露出相关部门📏在落实从业禁止制度上🎞存在明显的监管漏洞。 为🍈填补食药涉罪人员重操旧🆕业的监管漏洞,该院于今年5月20日向相关部🌐门制发🗂从业禁止专项检察建议,同时深入调研,就处罚主体、处罚形式、行刑衔接等实务操🐓作难点堵点与🎍相关部门会商研讨,凝聚协同治🎡理共识。 6月11日,相关🛵部门作出了该区首例食品安🏗全犯罪从😇业禁止行政处罚。次日,樊城区检察院联😿合区法院、区公安分局、区市场监管局印发《关于建立食👂药安全领域违✋法犯罪“从业禁止”工作机制(试行)》,探索构建食品🏐药品安全领域“行刑衔接+从业禁止”全链条预🚣防惩治模式。《工作机制》明确分工、强化协作、细化流程,构建了“预防、查处、惩戒、宣传”的惩治体系。据悉,《工作机制》建立以来,已对7名食💳药领域违法犯罪人员实行终身禁业。 食药领域从业💵禁止相关法律规定 食品安全法第135条规定,因食🤤品安全犯罪被判处有期徒刑🐰以上刑罚的,终身不得💗从事食品生产经营管⛩理工作,也不得担任食品🐾生产经营🥢企业食品安全管理人员;第138条规定,因食品👍安全违法行为受到🧒刑事处罚或者因出具虚假💣检验报告导致发生重📸大食品安全事故受🍑到开除处分的🐵食品检验机构人员,终身不得从事食品检验工作。 药品管理法第118条规定,生产、销售假药,或者生产、销售劣药且情⏭节严重的,对法定代表人、主要负责人、直接负责的主管人🔼员和其他责✴任人员,没收违法行📛为发生期间🤜自本单位所获收入,并处所获收入百🚺分之三十以上三倍🐼以下的罚款,终身禁😓止从事药品生产经营活动,并可以由公安机😏关处五日以上十五🤭日以下的拘留;第141条规定,药🚥品上市许可持有人、药品生产企业、药品经营企业在☔药品研制、生产、经营中向国家工🐵作人员行贿的,对法定代表人、主要负责人、直接负责的主管人🐹员和其他😋责任人员终身禁止从事😯药品生产经营活动。沈祖德直播时🚏谈及免费人成网上🍿在线观看:沉默不是解决方🏼式。中新网青岛8月19日电(张孝鹏)山东港口青🚾岛港集团有限公司(简称“山东港口青岛港”)19日发布消息称,今年1月至7月,该🕗港商品车出口量同比增长23%,其中,新能源汽车出口🧟量同比增长1617%,工程车出口量同🖖比增长35%。资料图:商品车在❌码头准备装船出口。山东港口🛷青岛港供图 山东港⛵口青岛港商品车出口量的激增,得⛲益于中国汽车行业的蓬勃发展。统计数据显示,今年1月至7月,中国汽车出口368万辆,出口量同比增长12.8%,商用车产销同比⚪分别增长6%和3.9%,新能源汽车📣出口量同比增长84.6%。 针对出口需求,山东港口🛅青岛港打造“铁路干线+公路短倒”双引擎集港模式♍,多式联运🏰体系为客户将物流成本降🧝低超10%,并与相关🍍部门建立联席机制,通过提前报关、优先办理等,最大程度缩短🤤船舶在港非生产待时,确保泊位利用最🚗大化。 “我们将🍀持续巩固商品车出口优势,不断升级枢纽⚾功能与服务能力。”山东港口青🚇岛港生产业务部副部长李伟杰😿表示,目前,该港正加速构建🎽汽车滚装国际🛳中转中心,积极🎈为中国汽车外🦂贸增长注入更多港口力量。 据悉,山🤜东港口青岛港是中国⚫北方重要的汽车进💙出口枢纽,2025年,该港持续加密😄航线网络,开通“青岛-北非”“青岛-印巴”“青岛-中北美”等件杂货航线,各类特色货种抢先出口🎆,进一步畅🙄通商品车规模化出口🔒通道,实现🈂全球主要汽车消费市场的覆盖。(完)
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简雍/姬光/张戒/李轩
(青岛日报/观海新闻记者 吐尔逊)责编:
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