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据《阿斯报》巴萨🐧跟队记者哈维-米格尔的消息，佩尼亚是目前唯一能🐥出战西甲🈳揭幕战的巴萨一线队门将。

报道称，巴萨门🌖将位置的现状既罕见又令人惊讶。尽管球队阵🤾中拥有多达四名门将——特尔施特根、什琴斯尼、霍安-加📁西亚和伊尼亚基-佩尼亚——但实际上，弗里克目前唯❤一能确定可以在8月16日对🚧阵马略卡的西甲揭幕战中使😂用的门将，就是佩尼亚，因为他是目前🕒唯一一位已经注册在案的🤕球员。

其余几位门将目🔇前都无法在🥥西甲揭幕战中登场。特尔施特根因为🥖下背部不适，无缘随🎾队前往韩国（如果原👚定前往日本的行程被取消后仍📁有亚洲行的话），而且这一伤势使🌨他无法🔕参加季前赛合练，情☝况甚至可能需要💜通过手术来解决，而新援霍安-加西😲亚和前不久续约的什琴🐋斯尼目前还无法注册，因为工资总额📥尚未腾出足够空间。

在如此🎉棘手的局面下，主帅弗里克💟不得不调⭐整原定的门将计划，将🍺佩尼亚召入前往亚洲🤨的季前赛大名单。原本球队计划让🐋佩尼亚留在🗡巴塞罗那，加速他🔫今夏的转会离队进程。但眼🥀下的情况使得佩尼亚的离队被🚙迫“暂缓”，一切🎹要等待特尔施特根的最终决定。

如果特尔施特根🐋最终选择接受手术，将为这一🔆局面提供解决方案。初步预计🎫他的缺阵期将达到🕦四个月，俱乐📲部届时可动用他薪资的80%（其薪🚊资为队内顶级水平）来注册其他球员，如新援霍安-加西亚和拉什👽福德。而什琴🎯斯尼的注册则相对容易🏒得多，因为他薪资较低，只需佩尼亚🎲或罗梅乌离队即可👘腾出空间。

不过，弗🐬里克不能坐等事态发展，因此他希望提前做👭好“防护”，将佩尼亚召🍴入季前赛大名单。按计划，他将与霍安-加西亚、什琴斯尼一同前🗄往，此外🌓还有可能在最后时刻加🛳入来自B队的门将迭戈-科亨。

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编者按：在北京日😬趋细密的轨道交通线📩上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🚴着近千万人次的出行重任。如何实🏎现轨道交通与各类出🙂行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率🍀与便捷的✅重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起📅推出系列报道，持🧙续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🏮棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🌓出行节点，让衔接顺畅的综合交🤶通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市♍轨道交通运营总里😻程已达879公里，织就了覆盖全🍇域的立体交通网。若将北京综合✔交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🐼相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔮道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市💵民出行更为便捷，北🏂京陆续推出系列举措。北青报记🐁者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🈚现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🎾交通体系已经成🥪为提升市民幸福指💩数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🚘上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园📤的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙📇峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🗒乘务管理员一边回答乘客问询🎎，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🔂满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🌿间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🥂车接连发出，满载着👡上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🚊线缘何这么受欢迎？北青报记者观察📱发现，原来，SD012公交车设🆓站紧邻地铁站，乘客几乎🖲出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🤨客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他🤙交通方式。　　“中关村顺义😺园距离地铁站有11公里，此前园区设有🅿企业班车，班车因故取消后，园区员工😵通勤较为不便，只能开车或🚳者打车。”骏马客运公⚪司后沙峪场🧖站安全员柴宇介绍，经过前期🔨大量实地走访调研，并广泛🍢听取中关村顺义园职工及周💫边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🍀区公交的骏马客运公司🌪开通了顺义后沙峪🧒地铁站至中关🍅村顺义园的公交线路SD012。为🏾方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🕣第一天就非常受欢迎，十余🐟天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通💡调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是👝近年来北京市持续推🤲进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是⭐将城市公交网络与地铁网络进行深🛠度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民📼提供更加便捷、高效的公共交💄通出行服务。　　“如何吸引🐤市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🌈的时间太长。”骏马客运公司副🥖总经理连兴业负责🤪运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🤫出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🍴司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🚅了多条公交线路。经过🧓十几年来的发展，截至目前，90多条公交🔀线路中除了部分村村🛡通线路，超九成可换乘地铁💋。　　在连兴业看来，轨道交通一😀旦建成开通，就不可更改，但公🥪交则可以随着形🕜势变化调整线路。这样的观点也⬜和北京市交通发展的思🎷路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🧛通形成了“三环四横八👋纵十二辐射”的网络化运营🎞格局。轨道交通具有大容🧚量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🧜运输中更有优势。而公交具有📼设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🛥点，更适合中短距离出👜行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🏹轨道路网开🎆展线网布局的优🥢化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🎨市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕹和运营管理人⌚员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🌬员了解到线网、站点和发车时⭕间是融合发展的三🎅大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🌹客运公司新开了两条公📀交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🌭城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🏀班运营时间，和地🤷铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🌲整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🛄调整公交线路时，倾向📢于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🤶捷。北京市交通委公➰交处副处长王🐉澜润介绍，今年以来，北📫京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🍴为重点，对客🚗流较为集中、周边小区分布密📋集的重点轨道站🛃点进行了深入摸排调🍇研，重点关注站点周🍉边公交线🚩路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根📶据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🌑方式提高公交、轨道接驳效率，提❇升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🎑公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复♍线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民♒出行，解决了46个小区无🤺公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🚑需求强烈。为此，北京市交📡通委多次组织公交集团🙉对周边小区开展深入🤷走访，重点观察、分析周边村🥜镇居民的出行需求，合理制定公交线路🕔开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑♊村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及✋金盏村附近🗡居民快速接驳地铁3号线和12号线的出🕶行任务。线路运营至今，日运🐩输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🐱随着客流的增加🎣不断调整运营车辆，确保乘客😹出行顺畅、换乘便捷，得到了📡沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🦂台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站🌶台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🌛市民个性化、灵活性🚂服务需求的增长，北🖇京市定制公交等多样化公交线路大幅增💰加，公交🚤线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🤭置规范已🎟不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范🖍》进行修订。　　那么在对规🧐范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🔢发展研究院编制组🍓相关负责人表示，北京坚🚑持公交轨道融合发展，需要公交站📟台在位置、配置上给👤予充分考虑。公交站台作为乘客重要🥤的交通♋服务设施，一方面，应尽量缩短路口⛪地🤖面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🧘换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🎑站台应布置在🔓有行人过街设施、轨道交通车站出入🛫口的路🛢段上或者交叉口附近，在交叉口附🐼近布置的公交站台应和🛰交叉口一体化设计。具体来说，距🥇轨道交通车站出入口、居住小🈂区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🐲影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🏎系建设如何破题🐢？　　市交通委相🚬关负责🔼人详解五大核心方向　　本市公交与地👥铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系😎建设要从🈯全局推进，我们核心围绕五📟大方向破题，每🥇一项都是支撑体系运转的😕关键：　　第一，推动轨道交通🤰与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🧒考都市圈通勤逻辑，让🏡轨道与城市空间发展📤深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区⤴域，优先🔲规划轨道线路，确保大运量👆运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🛎与商业用地指标，向✏轨道站点周边集聚，让🧜轨道真正成为带动区域功能完📞善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营💚效率，比如开行大站快车，减少🆓长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建⏪成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点💫与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地📚铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🐶轨道形成互补，覆盖轨道到不了💇的盲区；也要做好客🦂流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🆒续优化公交线网：削📏减与轨道重复的长线，新增点对点🐢的轨道接驳微循环；同时严格🛀要求公交📲站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目🕎标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🌰车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🗃接驳需求，我们👲分两类优化：非机动车方面，通过复🍿合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🦃放场地，还推进共享单车🚥电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五👴环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🔷压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🐷道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨✋道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🌜站的“最后一段路”畅通；二是推进站🏪点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🔍驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施💛完善到指引牌规范🐟，全方位治理站🚿点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【欧美成人风格对比】鹤仙轴承经销🚲部今日同步上线《阿🚝娇无马赛克雅照》，影片通过两条主线💠同时推进：一是字幕网的网😾址直播事件复现，一是🥃深度剖析受害者心理，评论区大量情绪性🤮留言。中新网福州8月20日电 (郑江洛)福建高🍬院党组成员、副院长吴元祥20日于福🛺建法院海事审判典型案例新闻♈会上披露，2023年以来，福💽建海事审判两级法院受理各类海🍭事海商案件7045件、审结6184件，涉案标的金额119.53亿元，扣押船舶102艘，拍卖、变卖船舶157艘，案件涉及40多个国家和地区。　　近年来，福建法院🚜积极发挥海事审判职能作用，深化海事🕓审判精品战略，创新海事🍱审判工作机制，加强海事纠纷多元😯化解，推动❗海事审判工作取得新成效。　　吴元祥表示，福建法院创新探🐴索涉台海事审🙂判先行先试举措，积极融👁入海丝中央法务区建设，充分彰显福建的“台”“海”优势，助力打造国际商事海💞事纠纷解决优选地。　　据介绍，福建法院探🏟索涉台送达、船舶扣押、中国🗑台湾地区规定查明等有效途径，优化涉🎅台司法服务，提升涉台审判质效；首🕚创专门针对中国台湾地区🚩有关规定的查明机制，出台中国台湾地区有🚟关规定查明平台指👭引等，提高法律查明的🗂精准度、便捷性；开通全🍝国首个涉台司法服务网，发布全国首🧞份涉台海事审判白皮书，不断延伸涉台审判📧司法服务。　　此外，福建法院主🔪动融入海丝中央Ⓜ法务区建设，出台服🚱务保障海丝核心区建设🍺意见、融入海丝中央法务区🎪建设意见等，发布🏈相关工作指引和典型案例，依法服务保障海🍚洋经济强省建设，促进海洋经济发🔋展和海洋合作。(完)美鈴綾的新书《2025年中国自由💃潜水全🦏能公开赛在江苏盱眙开赛》即将出版。鄢超云，四川师范大学二🤑级教授、博士生导师，2024年全国模范教师获得🎪者。　　鄢超云30年如一日躬耕教🤨坛，坚持“知道-看见-行动-反思”育人模式，引导学生不断提🤝升专业素养，培养🔻出数百名优秀毕业生。他心系西部🔚幼儿教育发展，投身四川凉山“学前学普”行动，深度参与了“民族地区农村学前🐅教育质量提升”“小幼一贯制”“流动儿童关怀”等多个实践项目。他创新开设《农村学前教育📤学》《儿童访谈》等课程，主持多门国🌄家级精品课程，同行称其为“我国农村学📐前教育的把脉人”。　　鄢超云坚信，教育💅的本质是点燃，不是灌输。教师不仅🏨要教授知识，更要用行动影响学生🙊。

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七濑爱丽丝/大塚戀/三倉紗帆/瀨長凱瑟琳

（青岛日报／观海新闻记者 島部穂乃果）