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　　红砖🐚古厝与南洋番仔楼在梧林村🧙并肩而立，诉💵说着百年风雨与赤子归心。7月21日，2025年世界互联网大会数👉字丝路📉发展论坛“数智海丝看泉州”媒🤬体行走进晋江梧林传统村落。

　　村落位于泉州🍎市晋江新🤬塘街道西南部，背靠石鼓山，面临梧垵溪，占地约1000亩，常住人口约2100人，旅居海外华侨1万余人，是晋江🏖市最美乡村、闽南著名侨乡。

　　梧林传统村落保🕝留了样式丰富的闽南官式大🈚厝、哥特式建筑、罗马式建筑、中西合璧名居、番仔楼等历史文⤵物，其中比较有代👀表性的西洋楼11座、番仔楼14座、闽南传统建筑36座，行走在其中，仿佛步🥅入一个百年原生态村落式建🥙筑博物馆。

　　作为😿晋江文化新地标，2019年至今，梧林传统村落👬对自然、人文景观🥐资源进行👿文化商业再造，通过梳理🚏特色建筑群，打造不同文化体验新🧝业态，依托“家国情、醉闽南、意南洋”3条不同主题的动线〰将梧林打🆔造成一个闽南与华🔮侨文化体验中心，通过搭建“一楼一故事”，让🚵游客能以生动的方式去体验、聆听、品尝、触摸“梧林”，为百🥗年侨乡带来了勃勃新生。

　　作为晋江首个沉浸👷式文旅演艺项目，融合情景剧《侨批往事》在🍻梧林传统村落进行常🍡态化演出。情景剧创新🧟融合3D全息投影与南音、木偶戏、高甲戏🈁等非遗表演形式，打破了传统观演界限🌩，让历史的温度💒可感可触。(光明网 文/陈文婷)

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中新网太原8月21日电 题：山西阳曲：环境焕新、产业掘金促🍿进乡村发展　　作者 刘小红 王庭元　　近年来，山西太原阳曲县海🤣子湾村紧扣"农业强、农村美、农民富"目标，以党建为引领、以环境整治🎟为突破、以产业发展🗨为支撑、以网络通达为纽带，通过精准施策、持续发力，全力绘就乡村振兴😚的崭新画卷。航拍👖海子湾村下辖的🈶自然村石庄村。刘小红摄　　培育多元业态 激活发展动能　　海子湾村地处🌁阳曲县西北端、太原市最西北端，与忻州静乐县接🧥壤，地形以山地🤡和丘陵为主。受自然环境差、基础设施薄弱、交通📑条件不便等因素制约，大量村民进城务工，常住人口仅130余人，成为典型📓的空心村。面对产业发展受限🐷的困境，村两委通过实地⏪考察、入户走访，最终锚定"发展豆角产业，发挥能人带动"的突破口。　　依托旱地豆角种💑植周期短、成熟快、利润高的优势，村集体提出"扩规模、强品牌、拓销路"的产业化发展思路💿，在引🚞导农户扩大种植规模、调整产业结构，培育“一村一品”特色品牌的同🎊时，积极对接学校、机关单位食堂，打通产销对接渠道。如今，海🌷子湾村豆角产量逐年增加，品质不断提升，成为村民发家致💏富的“金豆豆”。　　在豆角产业基础👓上，海子湾村择优🐙选择带动主体，由致富带头🚝人牵头，统⛅筹盘活全村闲置资源，种植无公害蔬菜，培育澳大⛷利亚进口品种羊，发展“能人经济”，以“赚钱效应”引领村民😨走上致富路。如今，海子湾村的产🔪业逐渐兴旺，村民的收🥗入稳步增长，乡村振兴的步伐愈发坚实。　　雕琢生态底色：环境整治重塑乡🥂村颜值　　针对村内环境"脏乱差"、基础设施不🐤完善等问题，海子湾村以"千万工程"为指引，围绕宜居、美观、实用标准🌯开展建设。通过争🐧取上级资金，三年间硬化乡村🐜道路10000余平方米，让泥泞村🛥道变得平坦宽阔；修建排水渠300余米，有💸效解决了雨季积水内涝问题；整修墙面800余平方米，使村🛢庄外观更加整洁美观；铺设面包砖1000余平方米，提升➡了村庄公共区域的品质；清理各类垃圾40余吨，彻底改变了村🏴庄脏乱的面貌；安装太🦍阳能路灯70余盏，照亮了🛏村民夜间出行的道路。　　如今，海子湾村行政村🔓街巷道路、三个🥀自然村主干道全部硬化，农村雨🔩季排水情况显著改善，夜间出行安全性大幅提升，村民居住舒👗适度明显提高，村容村貌和居住条📑件得到极🕥大改善，有✍力推动了村庄发展，一个生态宜居的🍤美丽乡村正逐步呈现。　　织密治理网络 打通数字桥梁　　海子湾村构建了“支部建在网格上、党👘员深入网格中、事务处理网格内”的治理体系。该体系全面覆盖人员、房屋、物品、场所，以及林田路井、矿产资源、河流沟壑🎁等风险隐患点。网格员每日巡查走访，完善矛盾纠纷源😏头预防、排查预警、多元化解机制，做到“小事不出网格、大事不出村”。图为🏟石庄村的羊群。刘小红 摄　　当海子湾村🤔产业环境双提升时，下辖的石庄🏏村却因地👙理位置偏远而长期处于“信息孤岛”的状态。村民与外界联🍈系困难、获取🚽信息渠道有限、文化生活单调。山西移动阳🕐曲县分公司网络中心😷通过多次实地🚕勘测、反复修改设计，最终通过“一根缆”的方式，完成了阳曲县最🎋后一公里的网络🎢覆盖。　　“要给羊圈装上监控，将来再也不用🧦半夜起来查看了。”石庄村养❓羊大户告诉记者。网络通达后，村里老🤓人将通过视频通话，与在外子女“云端团聚”；村民们也可以随🌥时上网、看电视，让生活不再单调。　　如今，海子湾村🅿正以产业兴旺、生态宜居、治理有效的❓崭新姿态，在乡🥠村振兴的道路上阔步前行。(完)【如何选择女优片单】热门社会话题片《美媒爆“马斯克正悄然对🛌成立新🤸政党计划踩刹车”，马斯克回应》聚焦老司机操汤💴芳b“偷拍牟利工厂”，拍摄地为大量宝📌地园农村🐵房车夜市，融💡合互动剧情技术流行“互联网+偷窥经济”、12大女优片单合集😀“十万次点击”数据、情📫节让人共鸣满满“羞耻+愤怒”双重体验。唐筛母婴用品客⛽服中心正式上线，最后几小时免费观看72小时内免费观看🕤！跳过广告开始点我进场，速来围观！中新网北京8月20日电(记者 邵萌)连日来，我国多地👋出现强降雨天气。　　监测显示，昨日，京津冀、山西及广东、广🏾西云南等地部分地区🔷出现大到暴雨，局地出现大暴雨🐭。　　据中央气象台🚦预计，未来一周(8月20日至26日)，主雨带仍将维持💷在西南地区至华北、东北地区一带，降雨量将较常👔年同期偏多4至8成，部分地区偏多1倍以上。其中，部分🔻地区累计雨量大、短时雨强大，而且易发生🔸在山区附近，强对流特征明显。主要⛪降雨时段集中在8月20日至22日以及8月23日至25日。全国降水量预报(2025年8月20日-26日)。图片来源：中央气象台➕网站　　西南至华北东北💇强降雨持续　　中央气象🍌台首席预报员徐珺🍽介绍，预计20日至26日，青海东部、甘肃东部、陕西北部和南部、内蒙古、华北中北部、东北地区📷以及四川盆地西部、云南西部和南部、贵州中西部、广西西部、西藏东部等地🤲部分地区有大📠到暴雨，局地大暴雨。　　其中，内蒙古河套、山西、北京东部、天津、河北中北部、辽宁南部、吉林南部以及四🐜川盆地西部和📂南部、云南、贵州西部、西藏东南部、广西西部等地累计🌫降雨量有120至200毫米，局地250至300毫米，尤其需🕕关注四川盆地西部、云南西部🔽和北部局地可达300至400毫米。　　据介绍，近期北方出现🔣的强降水过程，以局地性强、小时雨强大、突发性强🚨为主要特征。此外，太行山、燕山等📓地形对降水增幅作用显⛓著，容易在山区附近出现❎强降雨。　　而西南😂地区的降雨整体以持🤧续时间比较长的稳🌸定性降雨为主，局地伴有分💰散对流。徐珺指出，未来一周，四川盆地西部和云🖇南西部和北部🏸等地累计降水量较大。另外，西南地区等地长时间🛁降雨导致的累计💿降雨量偏多容易引👷发滑坡、泥石流等地质灾🕷害。同时，在降😏水较常年同期偏多的背景下，如果出现对流性比较强🌁的降水，会明显提高山洪⛰和地质灾害发生的气象风险，需注🔨意防范应对。　　短时降雨强、致灾风险高　　徐珺指出，由于北方强对流🔉降水和🤕西南持续性降水在形态、强度及🍳致灾机制上存在显著差⬛异，因此，在⬅评估灾害风险时，不能仅仅💌关注累计降水量。　　她强调，需特别重🏙视实时降雨强度。例如，西南地区降🤯水可能分布均匀、强度稳定、持续时间长；而在北方或南方⚪对流活跃区，强对流引发的降🌈水来得急、去得快、范围小、强度大，极易在短时间内产生致灾性雨⏲量，即使累计雨🐘量不大也可能造成严🌴重灾害。因此，需要及时🥟关注当地最新的逐小⛎时降水量预报🕔和实况信息。　　目前正值暑期，徐珺提醒，公众也🍩应高度重视气象预警信息。当地质灾害气象🔽风险预警发布后，应🔙避免前往山区、河谷等山洪和地🏵质灾害易发区。在渍涝风➿险区域，突发性强降水易📹引发城市暴雨积涝，应妥善规划出行，尽量避免不必要😐的外出。驾车时务必注意🍲交通安全，切勿冒险涉水通过低🌯洼积水路段，要科学规🏳划行程，守护自身安全。(完)《跟着总书记的🍡考察足迹｜瞰西藏》上线48小时阅读量破⬇百万！编者按：在北🔩京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🏺承载着近千万人✴次的出行重任。如何实现🖇轨道交通与各类出行工具的🤺最优接驳方案，成为考量交通效率🍲与便捷的重🌷要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🐻推出系列报道，持续关注公🖲交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🕧理设置与P+R停🧣车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🕘点，让衔接顺🐋畅的综合交通体系真正惠及每一🛬位市民。　　如今，北京城市轨道🎌交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🌱的立体交通网。若将北京综合交🕙通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🎩公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💵轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行👯更为便捷，北京陆续推出系列😻举措。北青报记⛷者探访发现，公交、非机动车、机动🚻车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合📔交通体系🎴已经成为提升市🥤民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🚁公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🔛园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🙌地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员💑一边回答乘客☔问询，一边引😱导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🆎坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🚑车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🥦连发出，满载着上班❗族驶向中关村顺义园。　　这🌍条公交线缘何这么受欢迎？北青报🤔记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🦄邻地铁站，乘客几乎出🦐地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘💚客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🍲度远超其他交通方式。　　“中关♐村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区👶设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🐁为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🤦后沙⛪峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实👰地走访调研，并广泛听🤡取中关村顺义园🆑职工及周边居民的🖕需求和建议，8月1日，负🛡责运营顺义区公交的骏马👠客运公🔸司开通了顺义后沙峪地铁站至中🏅关村顺义园的🚾公交线路SD012。为方便乘客快速通🚟勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收💲取5元钱，开通第一⛹天就非常受欢迎，十余天🛅来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚖调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🕦正是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🤷是将城市公交网💵络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🎽通出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不📢超过50米；其次，不能等的时间🚐太长。”骏马客运公🕊司副总经理连兴业负责运营🎖管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🐰操作性的解读。连兴业介绍，骏马🎫客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🕤条公交线路。经过💉十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除❕了部分村村通线路，超九成🍭可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🤬一旦建成开通，就不可更改，但公🤘交则可以随着形势变化调整线路。这🅰样的观点也和北京市交通发🤧展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🛸了“三环😠四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🆔通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有💦优势。而🌄公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适🌿合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行👗特点，北京明确了“地面公交围⚡绕轨道路网开展⤴线网布局的优化🔵和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委😰组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🐘和运营🤨管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🏼会人员了解到线网、站点和发车时🤷间是融合发展🚹的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🙂公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🅰接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运😽营时间，和地铁运🍖营时间同步。一时间，顺义区域👣内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🎅。　　持续📹优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🍛公交线路时，倾向于将长线变短🥈线，短线近地铁，让市民出💪行更加便捷。北京市交🔹通委公交💵处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅😷通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🍘场所为重点，对客流较为集中、周🐣边小区分布密集的重点轨道站🥝点进行了深入💂摸排调研，重点关注站点🔩周边公交🛀线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运👡营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高🦇公交、轨道接驳效率，提升🔍地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🏙交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🖋重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小♏区居民出行，解决了46个小区无🐶公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🐉坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🖐多次组织公交集团对🦌周边小区开展深入走访，重点观察、分析周㊙边村镇居民的出行需求，合理制定👫公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🐺至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑💅村及金盏村附近居💺民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🔋客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🔚也在随着客流的🍜增加不断调整运营车辆，确🎴保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿👳途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🖨站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京📿市地方标准《公共汽电🕰车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🥏化、灵活性服务需🛶求的增长，北京市定🔮制公交等多样化公交🍠线路大幅增加，公交🍄线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🤡台设置规范已不🖍能满足发展需要，拟对《公共❌汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🕞对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🌨素？对此，北京交通发🧀展研究院编制组相🎙关负责人表示，北京坚持公交轨道🗼融合发展，需要公交站🚲台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘🎆客重要的交通服务🧥设施，一方面，应尽量缩🚒短路口地💨面公交换乘距离；另一方面，应提📋供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🤜有行人过街设施、轨道交通车站出入👻口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附🏁近布置的🕺公交站台应和交叉口一体🐷化设计。具体来说，距轨道交通车🛍站出入口、居住小区🐽行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🐛摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京😒综合交通体系建设如何❗破题？　　市交通委相关👖负责人详🚅解五大核心方向　　本市公交与地💬铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🐆设要从全局推进🌖，我们📠核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑👁体系运🛶转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合🕟，破解“职住不平衡”。我们参考都市🌘圈通勤逻辑，让轨道与城🐣市空间发展深度绑💗定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤📴需求大的区域，优先🏔规划轨道线路，确📌保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🔍等民生与商业用地指标，向🤯轨道站点周边集聚，让轨🔺道真正成为带动区域功🌿能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🐾优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间🔚；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🍁放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场📨、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🕯出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🌐道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🙄轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要🐞做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🏚续优化公交线网：削减与轨道💼重复的长线，新增点对点的🍉轨道接驳微循环；同时严格要求🔣公交站与地🈯铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🌈标率已达90%。　　第四，完善非机动车🔁与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😦求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利✍用绿地、整治边角地，新增非机动🐁车停放场地，还推🕳进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车👓接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来❓车辆“截留”在郊区，减少🤺市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🔕为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🚂坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地💦铁站的“最后一段路”畅通；二是推💞进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🍢道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从👞无障碍设施完善到指引📚牌规范，全方位治🔨理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🐟体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 Mikey Star）