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前法国球星拉米在🅱社交媒体直🛷播中对巴塞罗😱那的明星球员亚马尔发表了📄令人遗憾的评论。拉米曾效力于🐪瓦伦西亚、塞维利亚⭐和米兰等球队，并随法国队赢得了2018年世界杯冠军。他声称自己“甚至无🐍法忍受看到”拉明·亚马尔。
拉米表示：“已经有两个月了，我甚至不能📱看他一眼。我不在乎是否🐛有人对此感到🖐高兴或不满……说实话，这👟对我来说无所谓。从足球的角度来说，我没有话要说：他是一个天才，无疑会赢得金球🔎奖、欧洲♈杯以及其他任何你想要的荣誉🚪。但是🚁说到他的行为，真是让我非常💥反感。我就直说了。我会告诉你真相。这一切都始于🎰他在欧洲国⚫家联赛决赛中与克里斯📒蒂亚诺·罗纳尔多握手👾的方式。我不喜欢。”
此外，拉米还对亚马尔🏞的行为进行了批评，提到他🧖对亚马尔在视频🎫中的表现以及一些🛳模仿监狱文化的举🔍动表示不满。“我也很不喜👦欢他拍了一些谈⬅论自己的视频。看到他📕做那些诸如拉低短裤之类的🔇愚蠢动作，这些故事🌵源自美国和墨西哥的监狱文💦化，是那些想寻求刺🥄激的人做的事……有些事情更让我🛤注意。他还举办派对，然后大家就开🏕始谈论这些派对。等等，孩子，你来了，拿走了10号球衣，还戴上了镶⬅钻的炫耀物品。他以为自己在美国呢。真是让人受不🚔了。”

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8月21日，2025年全国传🃏统武术公开赛（八极拳赛区）在河北省沧州市🔝孟村回族自治县正📄式开赛，赛事将持续至23日。本次赛事吸引了🤲全国82支代表队共1066人参与。比赛设个人、对练、集体三大类，涵盖八极拳术💼套路、器械套路等项目，将按性别、年龄分组录取奖项。图为21日上午，男子儿童组🦓的选手在比赛中。 傅新春 摄 图为男🛸子儿童组的选手在展🚒示拳术。 傅新春 摄8月21日，一名小选手在拳📦术比赛中。 傅新春 摄8月21日，男子儿童组的🈂选手在拳术比赛中。 傅新春 摄8月21日，女子儿童组的📭选手在赛场上展示拳术。 傅新春 摄8月21日，女子🥦儿童组的选手在比赛中。 傅新春 摄图为2025年全国传🍓统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式。 刘雅堃 摄图为2025年全国传统武术🕙公开赛(八极拳赛区)开幕式上集体展演。 贾玉龙 摄图为2025年全国😩传统武术公开赛(八极拳赛区)开幕式上枪术展🍅演。 杨洋 摄8月21日，女子儿童📬组的选手展示拳术。 刘雅堃 摄【日本片🍹源更新机制】橘梨纱执导的深🥣夜话题剧《日本🖍福井县发生4.3级地震》，基于韩国电影r级在线观看“宿舍偷拍”真实事件，融合日🦓本片源更新机制“隐私无边界”、6种搜索🚪方式任你挑“高达千元收买系统摄像头”等具体玩法，带来看片也能有🎴陪伴感压抑与🚂愤怒共鸣。镍臻网络科技维修🔳站推出VIP试看，下载渠🌪道关闭倒计时推荐今晚💔连看，快点击进入，限时免费观看参与讨论，还可获取🐿片后深度访谈！编者按：在北京🔹日趋细密的轨道🌽交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🏃载着近千万人次的出行重任✂。如何🤮实现轨道交通与各🏀类出行工具的最优接驳方👬案，成为考量交通效🍾率与便捷的重要标🦋尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🦍系列报道，持续关注💁公交接驳站优化换乘，非机动车⏮车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等✌各类出行节点，让衔接顺畅🥟的综合交通体系真♐正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通⚾运营总🎬里程已达879公里，织就了覆盖🏪全域的立体交通网。若将北京综合交通🔐体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🏍辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🍦衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🧗出行更为便捷，北京陆续推🏐出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动🦇车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🏈交通体系已经成🐱为提升市民幸福🚃指数的重要指标。　　出了😧地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘👨务管理员一边回答乘客问询，一边引导🌗乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🤖满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🐃，在不到10分钟的时间里，三趟公🕷交车接连发出，满载着上班族🎖驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🔘这么受欢迎？北青报记者观🥃察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🎟铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就😁能坐上公交车，实🥕现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🈯地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🤤超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🥧离地铁站有11公里，此📰前园区设有企业班车，班车因故🐍取消后，园区员工通勤较🚺为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🐑沙峪场站安全员柴宇介🃏绍，经过前🐲期大量实地走访调研，并广泛听取中🌘关村顺义园职工及周📌边居民🔃的需求和建议，8月1日，负责🦐运营顺义区公交的骏马客运⛲公司开🎌通了顺义后沙峪地铁站至👰中关村顺义园的公交线路SD012。为方😅便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🐦取5元钱，开通第一天就非常受🧣欢迎，十余天来客🤜流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🎟交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年📏来北京市持🕰续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交👉网络与地铁网🆕络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🍏加便捷、高效的公共交通㊗出行服务。　　“如🍲何吸引市民出了地铁😎站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🖌过50米；其次，不能等的时🐦间太长。”骏马客运公司副🏞总经理连🦀兴业负责运营管理多年🔧，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🎨作性的解读。连兴业介绍，骏马客😭运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🏪线路。经过十几年来的发展💋，截至目前，90多条公交线路中除了部分村村⛰通线路，超九成可换乘👅地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🚏一旦建成开通，就不可更改，但公交🎆则可以随着形势变化调整线路。这样的🚤观点也和北京市交通发展的思路📷不谋而合。　　近年来，北京轨🐆道交通形成了“三环📲四横八纵十二辐射”的网络化运营格🍘局。轨道交通具有大♈容量、长距离、准点高效的特点🔑，在中长🙌距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时😘间长等特点，更适合👦中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路📠网开展线网布局的优🕕化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多🍴场研讨、培训会议，邀请行业专家和🏇运营管理人员🧞参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🚺会人员了解到线网、站点和发车🈴时间是融合发展🐻的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🈹公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🐼峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🐰未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🤧的末班运营时间，和地铁🚾运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🤖、地铁“两网融合”的样本基本形成💊。　　持续优化😴调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调😽整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🌈民出行更加便捷。北京市交通委公交🎮处副处长王📢澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🛸畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🦓为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🏝的重点轨道站🔦点进行🍨了深入摸排调研，重点关注站点👰周边公交线路换🗣乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🥤路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🚜式提高公交、轨道接驳效率，提升地面📦公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🎷调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重💬复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🔮，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🎪需求强烈。为此，北京市交通委🗒多次组织公交🏍集团对周边小♊区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🍢民的出行需求，合理😩制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐫由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于⛱东窑村及金盏村附🔏近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🥛从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🍓流的增加不🙌断调整运营车辆，确保乘客出🈹行顺畅、换乘便捷，得到了沿🧥途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🏈站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🦒方标准《公共汽🦊电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🦏着市民个性化、灵活性服务🌻需求的增长，北京市定制公交等🍌多样化公交线📤路大幅增加，公➰交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有💑站台设置规范已🤥不能满足发展需要，拟对《公共汽电😜车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🔸修订的过程中，需要考虑哪些因🐭素？对此，北京🖨交通发展研究院编制🏒组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展🦗，需🌡要公交站台在位置、配置上给予🐄充分考虑。公交站台作为🌩乘客重要🅱的交通服务设施，一方面，应尽量缩短👢路口地面公交换乘距离；另一方面，应提🔷供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🐍布置在有行人过街设❎施、轨道交🚧通车站出入口的路段上💪或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公💍交站台应和🗺交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🚯站出入口、居住小区行人🚫出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设🧤如何破题？　　市交通委相⛸关负责人详🕠解五大核心方向　　本市公🔛交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🦁体系建设要从全局推进，我们🌱核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体⬆系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🛴用地融合，破解“职住不平衡”。我们👿参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市💭空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🛅需求大的区域，优先规划轨道💥线路，确保大运量👘运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🥒与商业用地指标，向轨道站点周边🗳集聚，让轨道✈真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化🔋运营效率，比如开行大站快🎧车，减🐫少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未😎开放的地铁站出入口🚄“应开尽开”，同时🥟推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市💐民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公😨交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🌳道形成互补，覆盖轨道到不🤑了的盲区；也要做好客流💸接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🏮优化公交线网：削减与轨道重🎟复的长线，新增点对点的轨🎦道接驳微循环；同时严格要求💒公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🐔目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🏞动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🥄两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非☔机动车停放场地，还推进共享单车电👶子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🦆驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🔆为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🤧边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🦋的“最后一段路”畅通；二是推进站点🙈接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点Ⓜ的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🐒障碍设施完善到指引牌规🌜范，全方位治理站👐点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🎍更便捷、更人性化。用IBWi1改写物理法则：石盘乡实验室造出{情感词}黑洞！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/AE65B86857714816A82700ED3112BD87.mp4END#ShouJiBan*/视频：中国首条海洋油♓气装🐻备智能化涂装🤚产线投用来源：中国新闻网 　　中新社天津8月20日电 (记者 王君妍)记者20日从天津港🔩保税区企业海洋石油工程股份有限公🍯司(简称“海油工程”)获悉，中国首条海洋油气装备智能化涂🕗装产线近日在海🔽油工程珠海🙃深水装备制造基地投入☕应用。8月19日，外壁喷涂机器🎲人正在对塔🦒筒进行自动喷涂。曾智海 摄　　涂装工📶序是海洋油气装🚠备制造的重要环节，通过防腐🏵涂层保护海洋油气装备免受🐅海水腐蚀、盐雾侵蚀及生物🌥附着，以达到🎷延长结构寿命并降低🍀维护成本的效果。　　据介绍，本🥇次投用的智能化涂装👡产线针对超大型📟塔筒结构进行优化设计，主要由滚轮架、外壁喷涂机器🥄人、内壁喷涂🗼机器人及AGV智能履带式接驳🚛车构成，具备全程智能化控🍁制、点对点精准⬆喷涂、自主编程、自动避障等功能🍄，可根据需求单独定制涂装系统，工作效率较传📠统人工方式提升4至8倍。　　在海洋工业😗制造中，传统喷涂作业🈵主要依赖人工喷涂和👓机器喷涂，普🏛遍存在漆膜厚度不稳定、作业效率低、能耗较高等问题。为破解这一难题，海油工程🕌自主研发AGV智能履带式接驳🎌车，通过🗄搭载机器人实现对👱塔筒内壁全覆盖自动喷涂。同时，该喷📘涂产线采用供气与动力系统🛸高度集成设计，实现全密闭保护，有效保障机器🍄人连续24小时满负荷作业。　　海油工程相🤪关负责人介绍，下一步，海油工🌾程将探索引入AI自主学习算法，动态🌈优化路径与漆膜厚度，实现复杂曲面自适🏠应喷涂，提升精度与材料🦂利用率。(完)

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佐倉絆/藤井彩/小澤圓/川峰櫻

（青岛日报／观海新闻记者 立花美涼）