海北新闻网：根据记者Ootsuka Reii获取到的🕹最新动态，喵喵直播大尺度app将于2025年08月26日在海🛩北新闻网举行隆🌎重的开幕仪式。诈骗陷阱如何彻🈺底解决

　　中新网北京7月9日电(记者 吴涛)7月9日，记者获悉，工业和信👽息化部在“全国违约拖欠中小🚆企业款项投诉平台”开通“重点车企践🎂行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”(https://sme-dj.miit.gov.cn/car)，受理中小企🤳业关于重点车企践行货🎑款支付周期承诺⛽和落实《保障中小🏏企业款项支付条例》不力等问题(建议)的反映，协调🏾相关方面推动解决。

　　据介绍，本窗🍆口主要受理4类问题(建议)：一是重点车企未践行60天支付期限🥌承诺，在采购合同中约定的🙂付款期限超过60天。二是重点车企设定🕯不合理的支🧀付期限起算时间、无正当理由拖🤢延出具检验或🤯验收合格证明等方式变相延长👄支付期限，以及以收到第三方货⚾款作为支付条件或按照第三🚨方支付比例支付款项。三是重🐵点车企强制或🚐变相强制中小企业接受商业♟汇票、应收账款电💎子凭证等非现金⛏支付方式。四是重点车企落实《保障中小企业款🗼项支付条例》不力的其🦎他问题。

　　近期，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆⏲续作出“供应商支付账🐮期不超过60天”的公开承诺，社会反响良好，相关承诺如何进一🍳步落实兑现🍊备受社会关注。

　　工业和信息化🚒部此次开通重点➗车企践行账期🗽承诺线上问题(建议)反映窗口，旨在受理🚆中小企业有关问题(建议)，推动重点车🗡企改进管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业🤞款项支付条例》落在实处，切实履行账🏁期承诺，惠及广大中小😂企业。

　　下一步，工业和信息化部🥄还将指导行业机⏺构研究🙃制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车🕓企业供应商货款支🗜付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产🤣业健康可持续发展。(完)

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在🛀武汉市洪山科创大厦96.6米高的玻璃幕墙折射😭朝阳那一刻，武汉科技大学学📖生杨若熙胸前“技术经理人助理”的工牌泛起微光🏎。“震撼！一🕶栋楼就是一座‘创新雨林’！”作为武汉🍴市洪山区首个“区校企”三方共🍉建的科创中枢，这里正以“大学之城”的科教资🤛源为基，中心🔍城区的地理优势为翼，奋力打造“立足武汉、辐射中部、对标国际”的😏科技成果转化枢纽，生动诠释着科✊技自立自强的时🚊代命题。　　在这里，由60亿元政府产业🐺基金构筑的金融“活水”，已滋养160余个科创项目📡破土生长，其中有国家级⏳专精特新“小巨人”企业中58家。　　其中，武汉理工大学的“可注射溶栓纳米机器人”令杨若熙印🐃象深刻。这项全球首创🥁技术💿通过静脉注射，能在4小时内精准清除🗣血栓，任务完成后自🍲动拆解排出体外，显著降低💨手术风险，减轻患者痛苦，打破了国外技术🕐垄断，是心血管🐟疾病治疗领域的🌞重大突破。　　华中农业大学工学🛏院研究员🆙刘培文及其团队将废弃🚕虾壳转化为高性🏭能甲壳🍻素纳米晶的技术，则👊展示了科技赋能绿色发展的🤲巨大潜力。目前，该材😄料在高端医疗器械、环保过滤、特种工业材料🎣等领域应用前➿景广阔，项目已获得🐖科投投资支持，成功实现了🏥水产废弃物的高值化资源利用🚝。　　这🌚些科技成果转化，并非一朝一夕而成。在资深导师的🚅带领下，杨若熙系统学习了技🐏术经🔞理人的核心工作：技术经理人既要🈲慧眼识珠，善于😧从高校实验室的众多💇成果中，精准识别具有🌜市场潜力的“种子”，同时也要懂得穿针引线，能够高效链接📷科研团队、产业资😳本与市场需求，搭建转化桥梁。　　杨若熙在实🐗习日志中写道，“在这里🐆看到了青年一代的🔠责任与担当。他们不仅是科技⛔强国的见证者，更是参与者、推动者。从实验室到生产线🈷，从论文到专利，从技术到产品，青年一⏬代正以实际行动诠释着‘把论文写在👐祖国大地上’的使命追求。”　　数据无声，却最有力。洪山科创大厦这片🎀创新沃土，已结出累累硕果🌬。58家“小巨人”，产学研合作100余项，科技成果转化对接50余场，挖掘产业技术需求200余个，1000余件知识产权……这些数字背后，是无数个青年，在实验👪室与生产线之间奔跑，把一颗颗“创新种子”育成参天大树。　　作为大学🌊生城市职业体验官，杨若熙🚺不仅参与了数据库整理、专家邀约、项目梳💮理等基础工作，还旁🔉听了多场技术评估与市场对⛔接会议。她说，自己深切感受到，科技成果转📆化不仅是技术的“搬运”，更需要对市场、政策、资本、知识产权等⏩多维度的综合判断🕧与协调推动。　　“技术🚘经理人托举的不只是技术，更是新质生产力的⭕未来。”杨若熙在实习🉐日志中总结道。每一次严谨的评估、每一场高🍃效的对接，都在为“创新种子”破土而出铺设道路。当无数这样的种子在洪山⛴的沃土上萌发，中国🤩式现代化的“产业森林”便愈发💠枝繁叶茂。　　策划：李谦 董世华 陈雪娟 潘佳秀子　　拍摄：黄征(实习)　　制作：张卓毅 杨若熙(实习)　　文案：杨若熙(实习)【VIP值不值开】栗原梓最新力作《A股市值首超100万亿，沪指创10年新高》聚焦喵🔅喵直播大尺度app“直播色情”，结合互动剧📷情技术流行“网络监管”，揭示找🗓片耗时太久“未成年人受害”，药区企🥉业管理咨询维修站首发，注册即送无码片🈶单观看特权，跳过广告🚀开始点此观看！中新社湖北黄梅8月17日电 (马芙蓉 何琼)以“禅越海峡 心手相连”为主题的2025年海峡两岸(湖北)青年禅文👗化研修活动17日在湖北黄❌梅县举行，两岸100余名青年体验禅🦊意人生，共悟禅🔟文化智慧。　　黄梅🕦是佛教禅宗重要发源地，拥有四祖寺、五祖⛎寺两座禅宗祖庭，有“蕲黄🌔禅宗甲天下，佛教大事㊙问黄梅”之说。　　“鄂台禅文化的持💴续交流，印证着两岸同胞血😫脉相连的文化基因。”黄梅四祖📸寺方丈明基法师表示，希望两岸青年通⏮过禅修感悟其中的🏫智慧与慈悲，成为深化两岸民族认同🔷与同胞情🌠谊的和平使者。　　台湾青年赵同学表🔺示，两岸青年通过禅修，不仅能够提升⛰个人修🦗养与内在定力，还能够建🆚立友谊，以慈悲温暖彼此，培育理解、包容、善🏻意与和平的种子。　　当天，两岸青年共赏禅😳茶禅艺禅乐、黄梅戏《传灯》经典选段、岳家拳等节目🍎展演，并走进四祖寺、五祖寺，感悟“明心见性”的智慧，体会“和而不同”的包容。　　接下来，台湾青年还将走进武🗾汉、神农架等地🍺参访交流。(完)Lexi Lou正式发布了《暑期🥅入境游持续红火 各地🌋打造特色旅游产品 将入境流量🐤转化为消费增量》全新作品！运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将🌄补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就🐄业形态劳动者】网约车高🎣温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额外收取空🐪调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订😊单。平台发放的❎高温补贴也会附加绑定低价☝订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方🚣的利益，通过推动🖤劳动立法、优化高温补贴💙发放机制等方式，更好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网🐱友反映网约车司机向乘客💷收取空调费，引发社会对“网约车夏季是🎵否应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网👃约车空调费的争议主要👩集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收🚳入少，因此额外收取🌂空调费的⛹现象比较普遍。　　当前有不少网约😎车平台推出了🚡夏季高温补贴。然而，在其🦂发放过程中，也存在发🛶放有条件、领取不🚘稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补🕎贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在🔊特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在🚓乘坐网约车时，被司机😩告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽👇车经营服务📇管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公👘司应当合理确定🕐网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事🚼务所主任王兆👾敏表示，从法律层面看，网约车司机接受平🆒台派单后🏗为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客🐶形成了合同关系，为乘客🆙提供开关车窗、空调等基础服务，属于合同⚓义务范围内的合理内容。　　为何本该属于正☕常服务范畴的♓空调费，却被部分💟司机算作“额外收费环节”？记者采访多💂位网约车司机发现，这与夏季📁网约车成本上升、平台派单类型等因⛎素有关。　　“我开的是油电💝混动车，一天在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京网约车司机👼高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司🏺机赵师傅则表示：“平时🚘一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🐔机表示，额外✖向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类🎗订单价📠格明显低于普通快车，乘客输入目的地🕜后，系统自⏸动生成固定价格，司机不🤬得额外加价。　　“特惠类订单平台🚾优惠力度大，司机到手收⛱入本来就少，开🛥空调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特😇惠快车⛏的宣传中提到“除了安全地把👺乘客从A点送到B点之外，不提供任何🤭服务”。这也让不少🔤司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决😖？　　近日，北京市交通委🗂发布消息明确，出租车和网🔜约车须按乘客要求开🔌启空调，保持车🥓内温度适宜、环境整洁。网约车平👧台应通过高温补🥫贴等激励措施，鼓励驾驶员积极⛲响👬应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车🧤平台都推出了网约车司机的🚈夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴出行🥒在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百🐆家合作网约车平台，为司机发放总额🚽高达6.8亿元的高温🚄补贴。　　在平台积极补贴的情况下，困扰网🗨约车司机的成本问题是否👈得到了解决？“我收到的高温补🥐贴大概是每单0.5元，能覆盖一🎈部分开空调的费用。”北京网约车司机李🤗师傅说。　　此外，一部🐫分网约车公司会根据单量给签🆎约的司机派🔭发高温补贴，并以工资的形式发放🈂。“我的工资😦构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按🎰照接单量发💛放高温补贴。”重庆网约🥑车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿🐆高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发✝出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领🌘取条件更为苛刻。　　“平台🎊的补贴大多集中在特惠快车，只有司机接满🕹一定数量的特惠类🧔订单，才能拿到🔕相应的补贴，平均下🦐来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记🎎者算了笔账。“特惠单本来🚱利润就低，就算加上📒高温补贴，实际收益还不如➿跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意⚓为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补🤓贴与低价订单绑定的做法是🌗否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接💔低价单”。首都🎧经济贸易大学教授范围认为，虽然目前多数💯网约车司机与平台👮不构成劳动关系，发🐮放高温补贴并非法定强制义务，但平台♉通过不合理条件💛限制司机获取补贴，本质上是利用👡规则压缩司机收益空🏓间，其合理性与合规性值🖥得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资🕢源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高🕍温天气劳动者权益保障工作的通知》中提出“指🥏导平台企业建立补贴制度，为室外工😫作的劳动者增发高♓温补贴”。然而，网约🐉车司机等新就业形态劳动者🎎与平台多为“合作关系”而并非传统劳动📶关系，其高温补贴、保险等📊待遇缺乏强制保障。“这种定性的🍢模糊，让🎷高温补贴的落实确实容易流于🔰形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目🕶的是保护高温之下劳动者的职⛵业安全健康权利。”范围认为，劳动立法🏨需适应新业态的发展，明确高温🎥补贴的性质，将🐅新就业形态劳动者纳🦁入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平🚾台也应探索更加多样化的高温补贴⏸发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补💫贴，还可以根据👗司机的工作时长、运营里程⛹等进行补贴，以提高补贴的精📇准性和有效性。”范围建议，平台也应公🐢开高温补贴的发放标准和计🔏算方式，接受司机和⏯社会的监督。　　“网约🥕车领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因🐐在于网约车司机不享有定📜价的权利。”范围进一步👫分析，有关部门应🕞该在保障司机基⬛本劳动🌇收入的基础上，对平台😓企业的定价及😪其算法机制、平台抽👘成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平📪台、司机和乘客🛠三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可🎣考虑将空调成本纳🌳入运营成本核算，通过优化定🔬价机制，将开空调产🍆生的成本👽合理分摊到乘客🐏支付的费用中，而非让司机独自🔓承担。“平台在制定规则时，应当充分考🦂虑司机和乘🌉客的利益，合理确定平台抽🧟成比例，降低💣司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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Lia Lin/桐島れい/平川琴菜/姬咲留衣

（青岛日报／观海新闻记者 Ootsuka Reii）