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　　中新网北京7月9日电(记者 国璇) 第12届世界运动会(简称“成都世运会”)即将到来，中国体育舞蹈联🐩合会主席尹国臣9日在🏻北京接受采访时表示，中国霹雳舞队将力🚴争💃在男子和女子两个组👄别收获奖牌。

　　成都世运会体育💊舞蹈项目设置标👠准舞、拉🚮丁舞和霹雳舞3个分项。其中，霹雳舞在2022年首次🆖亮相世运会，也是2024年巴🍒黎奥运会正式比赛项目。成都世运会👾霹雳舞项目将于8月16日至17日进行，设有😤男子和女子两个小项，共32名运动员参赛。中国队的参🈵赛阵容为亓祥宇、商小宇、王瑞苗3位男运📿动员和刘清漪、曾莹莹、郭朴3位女运动员，实现满额参赛。

　　尹国臣介绍说，欧美、日韩的霹雳舞实力雄厚，中国霹雳舞虽起🆕步较晚，但❣借助入奥的契机，近年🕴来从民间自由发展走⭕向竞技体育发展，竞技水🎿平跨越式提升。中国霹雳🌩舞领军人物刘清📋漪曾获杭州亚运会金牌😚和巴黎奥运会铜牌，亓祥宇🌈曾获杭州亚运会铜牌和2023年世🈺锦赛第四名。在刚刚结束的2025年亚洲青年霹➖雳舞锦标赛和亚🔶洲霹雳舞锦标赛中，中国队共获3金1银3铜。“到2030年，我们有信心赶超🦂日本，成为世界🐙一流队伍。”尹国臣说。

　　谈及中国霹雳舞🗞发展迅速的原因，尹国臣称，在备战机制方面，国家体育🙋总局社会体育指导中🙁心为监督服务主体，协会为备战工🛡作责任主体，并广泛动员社会🤾力量形成备战合力；确立了“社会选材、省市聚材、协会锻才”的人才培养模式；确定了“西学为🌮用提高技战术、强己独能打造中😭国风、广泛🏅游学锻炼舞即兴”的竞训模式。

　　“2022年至2024年，中国体育舞蹈联📷合会坚持‘全链条发力、全视野衡量、全周期计划’，带领中国霹雳舞队连😟续三年持续👫开展外训外赛。”尹国臣说，中国队在🎌走向国际、缩小👘差距的同时，也🚆在思考将武术、中国舞、戏曲等中国元🥪素与霹雳舞相结合。

　　尹国臣表示，中国体🎉育舞蹈联合会积🏁极推广普及霹雳舞，致力于打造🎭完善、多样化的赛事🤜体系；推🏍出专业等级教材，让更多爱好🗄者在入门时就有正确🤽的指导；和🙅天津体育学院成立了中国体㊙育舞蹈学院，拓宽🚫体育舞蹈运动员的上升通道。“越来🈵越多青少年爱上霹雳舞这一阳🙍光积极、健康向上🈯的运动项目。”

　　尹国臣表示，中国霹雳舞队计💢划于7月21日起在山东省烟🚽台😁体育训练中心进行赛前封闭式训练，在7月22日召开动员大会。(完)

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中新社拉萨8月21日电 题：专家：治藏稳藏兴藏 习近平为西藏工🎰作再划重点　　中新社记者 杨程晨　　刻下，西藏进入“庆典时刻”。在自治区成立甲子📈之年的🧢特殊节点，中共中央总🔟书记、国家主席、中💻央军委主席习近平再次踏上雪域高原，并就西👀藏工作再划重点。　　接受中新社记者采访的🎨专家表示，此次进藏，习近平对“治藏稳藏兴藏”提出新要求，对全面贯彻新🔺时代党的治藏🦋方略再作新部署。　　稳藏🧖乃兴藏之基　　习近平📗作为中共中央总书记、国家主席、中央军委主席率中央👂代表团到西藏出席西藏自🕎治区成立庆祝活动👎，在党和♉国家历史上是第一次。　　20日在😧听取西藏自治区党🐓委和政府工作汇报时，习近平强调，治藏稳藏兴藏，首先是要保持西藏的🦉政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺。　　中国社科院学部委员、中国边😯疆研究所前所长🍶邢广程表示，中共十八大以来，站在战略全局高度，习🥍近平提出新时代党的治藏方略。“治国必治边、治边先稳藏”，是他❇为西藏工作谋篇布局💳多次提及的战略思想。　　“治藏需要🎤稳藏和兴藏，两者不可偏废、不可分开。”邢广程说，中国共产党从60年边疆治理经验⚡中总结新时代党的治藏方略，其中蕴藏着🧑治藏稳藏兴藏的辩证关系。　　“稳定是发🛰展的前提和保障。没有前者，后者就是空中楼阁。”在中国藏学研📵究中心当代研究所所🎢长张诗高看来，坚持把维护祖国统一、加强民族团结作为西🧙藏工作🔅的着眼点和着力点，为西藏高😭质量发展创造更加安🉐全稳定的环境。习近✉平此次再次强调政治安定、社会稳定，为稳藏划出重点。　　兴藏须因地制宜　　西藏大学经📣济与管理学院教授😶图登克珠认为，立足新起点，习近🌒平为中国式现代化🛋的西藏实践明晰路径。　　习近平20日表示，西藏发展有自身特点，要从实际出发推动🐇高质量发展。他并提出，“因地制宜发🔖展高原特色优势产业”“有力有序有效推🏖进雅下水电工程、川藏铁路🔹等重大项目建设”“守护好‘世界屋脊’和‘亚洲水塔’”……　　图登克珠表示，西藏✂的自我造血能力和🦆自我发展潜力正在不断😾加强，总书记🏟指明的方向和路径具体而微。　　邢广程说，习近平为🌐高原擘画的高质量🎫发展图景，最终目的是🌤进一步提升各族百姓🎉的获得感、幸福感、安全感，努力建设团结🛌富裕文明和谐美🛁丽的社会主义现🏙代化新西藏。　　张诗高表示，聚焦稳定、发展、生态、强边四件大事，科学谋划西🆗藏长治久🏝安和高质量发展各项工作，是对国家加快构建新🥦发展格局、推动高质量♍发展的最大贡献，更是回🍎应世界关切的最优答卷。(完)【用🚃户看片习惯变化】趣性通信设备经🚉销部今日同步上线《野鸡综合视频24小时免费》，影片通过两条主🏘线同时推进：一😷是国模套图直播事件复现，一是深度剖🛃析受害者心理，评论区大量情绪💿性留言。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🤮位在德国工作的中国车主🔢在社交媒体上表示，他在德国购买的✳比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🗯稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较🆗此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该😪车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🔀车论坛中有不少车主提♎到，中国🍷新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🏼源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🙏天涯的旅行，而🥋是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🅰通过多种模式🐡赋能中国👞汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🥃因素，险企在🌙支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路⏲要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🖌能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🔅业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🏐出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长🤧，我国新能源🏀车企开始更加注重♒服务体系本地化建设，这也对新能源📎汽车海外保险服💲务提出了更高要求。　　例如，中😂国太平洋财产保险股份有限公🌁司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🚻市场调研发现，中国新能源车企在海外面临🎽三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🚆修能力弱，从而💽推高理赔成本。海外险企缺乏🗽定价经验，保🍷费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🗡需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🥙等方面助力其🚾完善服务体系、提升生态话语权🛃，但当地🐬险企配合度低，迫切需🔊要国内金融保险支持。　　其他海外市🥞场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🙊源汽车的海外✊车主，在为中国新能😚源汽车购买保险时普🏺遍遇到了海外保🌜险公司拒保、保🎨费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🏥海狮07EV的英国车主🚽提到，英国当💍地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽💵车产业在技术⛵和产能方面处🍭于领先地位，一些头部车企⭕除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地📹建厂，这就需要国内保🤡险公司提供相关配套🚥服务。我国险企🌞的新能源车险实践经🕹验较为领先，能够🏨为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现🤰为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🍁开始积极行动。　　例如，近日，中国太🎆保产险携手三井住🔋友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪⏫有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🦀新能📜源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次🈂保单落地。今年6月份，中国人民财💡产保险股🔡份有限公司分别与AXA安盛泰国🚨及安盛天平财产〰保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🎲外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安💕财产保险股份有🌠限公司成功承保头👜部自主新能源车企⌛出口欧洲的新能源乘用车🌧商业综🍞合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🙈工业产品高地的🚻核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车📵企境外全链路保障的重要🍶一环。”中国🍨太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际🌠金融企业的境外🍸保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🌬要组成部分。而国内👖险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎🎹空白，新能源车险“出海”为境内险企境🛌外保费创收开辟了全新👘路径。　　安盛天平💵总精算师、首席定🌝价官兼上海再保险运营🧥中心🚙总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的🔽价值还体现在多个维度：在助力技术输出升级方面，国内保险公司📢成熟的数字化定🛎价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产💇品创新；在👙引领行业标准方面，可推动全球🌚保险标准协同。　　多路径齐头💉并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🛄海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单🎢仍囿于诸👪多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🕷海外市场监管环境不同，各国保🐎险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内👟险企在海外市场面临🈯服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🐠。　　在此背景下，险企正多途径❇尝试“出海”。以中国太保产险为🕷例，该公司相关👗负责人对《证券日报》记者表示，在上述😬合作案例中，中国太保🏡产险提供风险保障与技术支持🤞，三井住友承担🧐本土承保服务，中怡经纪负🤭责产品设计及再保交易，通🐓过太保产险临港再保险运营中心实🎋现跨境再保险分入交👉易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车😍险“出海”。　　车车科技创🎊始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🥛还可以携手保险科技平台，通过较强的系🧞统化服务能力，在新能源汽🚗车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自📑保公司，助力新能源车📋险“出海”。例如，近日上海😏汽车集团股份有限公司在香📲港成立专属🦄自保保险公司。对此，香港保🥎险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的😷风险类型会更为复杂，成立🌻自保公司有利于企业全🥢盘监察这些风险，提升企业内部的风险管📘理能力。　　整体来看，险企正通🚄过多维路径积🎰极尝试承保海外保单，但承保广度和🈯深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🔲与车险“出海”。　　中国太🌚保产险相关负责人表示，险企🏬应优先聚焦于当下中国车企投资🌧建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基💄础；同时，可以将国🏨内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🕍输出和🛃本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🎊车企协同，推动驾驶数🏢据共享与维🛒修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🛁代，结合本地化需求，开发🚗场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🚷相关负责人表示，一方面，险企🚨可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企💡海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🏭际标准建设，并协助车🍴企在海外生产基地建设本土化维修😈技术中心与备件供应🎊链，从根本上降低🥞理赔成本，形成“中国方案”引领👈的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🙌企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓🧖增量市场。不过，若要真正打通汽车产业🔎“生态出海”路径，仍😅需各方持续努力。Donnie Moon的作品《水利部和🍷中国气象局联合发布红色🏹山洪灾害气象预警》被译为5国语言。8月20日，商务部👦部长王文涛在🔜京与哈萨克斯坦贸🐈易和一体化部🏤部长沙卡利耶夫举行工作会🍺谈。　　王文涛表示，今年以来，两国元首保持密切交往，达成🧀一系列重要共识，为双方经贸合作指🍅明了方向。中哈贸易连创😐历史新高，双方成功签署新版投资协定♿，积极推🐈进绿色矿产等领域合作。中方愿与哈👞方一道，促进双边🥖贸易提质升级，加强新兴领域合⛳作，加快培🏼育贸易新业态，用好中国—中亚贸易畅通📶合作平台，不断提升😊跨境贸易便利化水平，共🕹同维护多边贸易体制，为中🌽哈关系新的“黄金三十年”提升含金量。　　沙卡😻利耶夫表示，哈方高度评价🥞中方维护🚦自由贸易和世贸规则所📠做的巨大努力，愿👃大力发展对华经贸合作，扩大对华非资🤑源产品出口，加强💒电子商务等领域合作，积极🎌参与在华举办的重要展会，拓展与中国地方💌经贸交流，推动双边经贸📗合作健康发展。

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（青岛日报／观海新闻记者 安田美鈴）