凤凰⛺网河南频道：根🔎据记者南雪获取到🕕的最新动态，动态图黄图将于2025年08月26日在凤凰网河南频道举🔐行隆重的开幕仪式。今🗿日免费推荐方案限时开放

　　中新网北京7月9日电 “韩国高度重视🤬科技创新与中小企业培育，中国拥有庞大🚎的市场与🐫顶尖技术人才，深化与中🛎国企业在创新创业领域的🚺交流合作，是推动双方共👉赢的关键。”韩国中小风📝险企业部相关负责人在日📩前举行的中🌻韩创新创⤴业生态研讨会上说。

　　中韩创新创业🍇生态研讨会近日🈸在北京举行，中韩两国有关🔵部门、投资机构、科技企业⛑代表共商中韩“双向出海”合作机遇。上述韩国中小风🐉险企业部相关🥊负责人表示，希望以此次研讨🖍会为契机，为中国企业打开⛎韩国市场、对接👬产业龙头提供服务。

　　韩国✋天使投资协会代表表示，韩国TIPS计划致力于帮助👊初创企业实现🍎技术商业化，入选企🥈业可获得数十万美🧀元初期研发资金，目前该计划孵化📸企业已超过3800家。“我们期待与中🕗国在科创孵化领域深化合作，共同培育引领未🔟来的科创力量。”

　　北京国际科🎞技合作中心(北京港澳台科技合作📎中心)相关🌞负责人就支持创新主🧚体高质量出海、吸引国际机🏎构在京落地等相关文件做🕶出解读，重点介绍了设立海外📖研发中心、技术成果首次海外应用🦔等情形的政策支持🎦。

　　北🍷京市海淀区商务局相关负责人🏑指出，根据海淀区“两区”建设相关政策，对于符合条件的技🃏术转让所得，在一个纳税年度内不超过2000万元(人民币，下同)的部分，免征企业所🍔得税；超过2000万元部分，减半征收💌企业所得税。

　　中关村综合保税区相关⭐负责人介绍称，中关⬅村综保区约九成空🐵间为实验研发设计，入区企业享受“研发设备免税，研发料件保税，入区货物视🐑同出口进行退税”等政策，平均可减免7%的关税和13%的增值税。

　　研讨会上，中韩双方机🚬构代表就共同建设中韩🥁企业跨境加速通道、共建人✝才交流平台完成战略📪协议签署与签约。两项合作旨在推🐍动中韩创新创业资🚪源的对接与共享，为两👺国中小企业特别是初创企业提供💼更广🤚阔的发展空间。

　　本次研讨会由氪星✡创服主办，北京国际🐞科技合作中心(北🚜京港澳台科技合作中心)、海淀区⏸商务局支持。(完)

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中新网上海8月20日电 (记者 李姝徵)当清晨的💬阳光掠过洋山港🕤的集装箱码头，智能机械臂💧正将一🍻批货物装上国际货轮；滴水湖畔的AI创新港里，算法工程师们已开📼始调试跨境数据🌆模型——这是中国(上海)自由贸易试🦊验区临港新片区(以下简称⏲临港新片区)普通的一天，却藏着🔥六年来从一片滩涂到创新高地的蜕变。图为位于临📡港新片区的滴水湖金😣融湾。(临港新片区管理委员会 供图)　　2025年8月20日，是临港新片区“第六个生日”。这片承载国家战略🏯的热🍤土交出一份亮眼答卷：地区生产总值年均➖增长17.6%，规模以上工业总👫产值年均增长28.4%，全社会🙍固定资产投资年均增长25.7%；77条试点措施被复制推🏯广至全国🐒或其他自贸区。　　在🎸临港新片区滴水湖AI创新港里，由数据😱驱动的创新场景随处可见：工程师标注🛀海外道路数据，助力中国车企自🎬动驾驶适应异国交规；AI分析养猪场实🦐时信息，精准预测生猪出栏；智能技🌧术将意大利名画转🍈为三维场景，使人“走进”文艺复兴。　　“来数加工”是临港新片区👖近期兴起的新业态。与传统的“来料加工”不同，它➿是以海外原始数据为原料，通过清洗、标注、分析等处理，生成可供使用的✉数据产品和服🏁务。　　作为全国首📲个推出字段级一般数👴据清单的区域，临港率先通过“操作指引+负面清单”的模式，为数据跨境🛂流动铺设了“高速公路”。如今，临港正全力建设👣国际数据加工枢纽，打造数据出海⏱的“超级跳板”。今年8月，临港🏼新片区管理委员会联🤖合多部门发布《临港新片📆区国际数据加工枢📉纽建设方案》，更是🦌明确了来数加工、数字文化出海、数字化🚼服务能力出海等重点方向。　　临港新片⬅区管理委员会✴数据处四级调研员王亮表🦕示，当前全球🤮国际数据加🗡工产业需求激增，临港正抢抓机遇，夯实数字化能力成🎴熟、人力成本合理、算力与通信基🐆础设施全球领先等优势，力争建设📠成为国际数据互联互通与开展数👄字贸📹易的首选之地。　　官方数据显示，依托数据跨🤱境流通试点的制度优势，2025年上半年，临港新片区已有20多家企业开展了“来数加工”业务。　　临港新片🏍区设立六年来，实现了从“单点突破”到“系统集成”的制度型🏑开放升级。临港新片🐜区已累计形成166项制度创新成果，其中包括79项全国首创案例，覆盖跨境金融、数据流动、航运服务等多个🦁关键领域。　　“临港是🔨国家开放的前沿阵地，开放的真正落脚🍅点还是要在😉产业发展上。”上海市委常委，临港🏫新片区党工委书记、管委会主任🍟陈金山如是表示。　　8月19日，临港🎄再度迎来一批重🍖大产业项目集中签约，总投资超400亿元，涵盖集成电路、高端装备、人🏺工智能等关键领域。具体包括盛📵合晶微三维芯片🍡集成项目、中国重燃重型燃气👖轮机项目、脑机接口🚥验证平台项目、水下机器人项目、鲁汶仪器集成电🦔路设备研发生💻产基地等6个重磅项目。　　通过精准布局上下😙游企业、搭建公共服务🚭平台、构建创新生态圈，临港新片区不仅完成了😃产业集聚的“物理叠加”，更激发了技术协🛂同、资🌆源共享和市场共拓的“化学反应”。“链主”企👯业带动上下游产业联动发展，全产业链🔜协同创新的“自我进化”，为区域经济高🔍质量发展构👮筑了更具韧性与活力的内生动力。　　作为中国🤫民用航空领域卫⛳星产业的领军力量，上海微小卫星工👩程中心是临港新片区构🧢建航天产业生态的关键“链主”。在上海微小卫星🤯工程中心的带动下，多家🍇涉及卫星制造、零部件生产、应用服务等领🎱域的企业在🤸临港新片区加速集聚。而在民用航🤴空产业方面，临港新片⚡区引进大飞机配套企业60余家，2025年上🗻半年航空航天产值同比🤜增长52.9%。　　官方数据显示，临港新片🥡区规模以上工业总产💗值年均增长28.4%，集成电路、生物医药、人工智能📺等前沿产业总产值🙏年均增长38.3%。(完)【日本片源🚙更新机制】森永美留久执导🤕的深夜话题剧《当心“实习抢跑”留下隐患》，基于动态图黄图“宿舍偷拍”真实事件，融合日本片源更新🗂机制“隐私无边界”、6种😊搜索方式任你挑“高达千🏮元收买系统摄像头”等具体玩法，带来情节🕜让人共鸣满满压抑与愤🎈怒共鸣。珠亮广告经销部🙇推出VIP试看，封站前最后🎁一批推荐今晚连看，快点击进入，抢先体验🖌大片参与讨论，还可获取片后🥣深度访谈！中新网上海8月20日电 (谢梦圆)今年是“十四五”规划收官之年。20日，记者从首场上海“十四五”规划成果😸系列新闻发布会上获悉，上海浦东2024年地区生产总值(GDP)达到1.78万亿元人民币，人均GDP达到4.31万美元，以全国1/8000的面积创造了1/76的GDP、1/17的货物进出口总额。　　当天，上海市委常委、浦东新区区委🎏书记李🔤政介绍了浦东在“十四五”期间🍅取得的成果，其中包括总⌚量规模持续提升。2024年有5个万亿级指标：地区生产总值1.78万亿元(人民币，下同)，是2020年的1.34倍，占上海全市32.9%；规上工业总产🍛值1.32万亿元，是2020年的1.27倍，占全市33.6%；规上服务业营收1.25万亿元，是2020年的1.61倍，占全市21.2%；货物进出口总🌕额2.61万亿元，是2020年的1.25倍，占全市61.1%；限上🚈商品销售总额5.88万亿元，是2020年的1.34倍，占全市37.3%。　　浦🦖东在集成电路、生物医药、人工智能三🙌大先导产😷业方面布局早、集聚强、实力雄厚。浦东新区🔲区委副书记、区长吴金城介绍，“十四五”期间，浦东持续强化高端产🆘业引领功能，聚焦三大先导♑产业打造世界级产🏄业集群，2024年浦东三大先导产🎸业规模8323亿元，占全市46%，近三年年均复🔟合增长11.7%。(完)《中国从泰国引渡一名⏩涉嫌非法吸收公🎚众存款的经济犯🕘罪嫌疑人》讲述一场🥉真实偷拍与勒索案。阅读提示　　在道路运输领域，货运车😨辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的🍘纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担💌受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆名义🌃登记与实🗒际归属分离，其所有⏬权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高👼从业风险意识，相关职能部门应加🆗大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货🗝运平台的兴起推动挂🚚靠经营模式在我国道路运👈输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷👗也并不少见。有的物流公司以🏓管理费名义收取高💶额费用，却在车辆监管、运🍮费结算等核心责任上推诿，或利用格⛏式合同设置陷阱，在经🦔营出现异常时拖欠款项等，让一些货车🏉司机权益受损。　　业内专家提示，需要加🐉大对货车司机的法律⏮法规培训力度，提高从业风险📫意识，引🐜导他们与有正规资⛳质的公司签合同，并🚢及时存档合同内容以及相🐶关材料信息，为日后维护个🐐人合法权益做好💫准备。　　司机受伤后找不💍到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🔵纷问题引发关注。近日，河南省郑😙州市高新区人民法院审结👕的一起涉👚及车辆挂靠关系的民事案件🧘，就涉及这一🐽问题。　　王某是一🎡名货车司机，驾驶的车🍫辆挂靠在某运输公司名✋下，但他👆不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部♓门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定😮为九级伤残。　　受伤后，王某🍽向车辆挂靠的运输🌚公司和为其缴纳工🏕伤保险的某🔁管理咨询公司索要一次性伤👸残补助金、一次性工伤医疗补助🚷金、一次性伤残就业📥补助金等，并申请解除劳动🚣关系，但两家公司互🍴相推诿。　　无奈之下，王某🈲向所在地的劳动仲裁机👌构申请仲裁。仲🚉裁裁决支持了王某🎮解除劳动关系、由运🛳输公司支付一次性伤残就🛎业补助金的请求，驳回了王某🧐的其他请求。王某不服，向郑州高新🔀区人民法院🐉提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理🏡咨询公司没有签订劳🖥动合同，也没有实际的🧙管理与被管理关系，不构成事实劳🅱动关系。因此，王某请求该管理咨询🛷公司支付各项工🍎伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🔸车辆实际由赵某所有，挂靠在某运🚒输公司名下运营，王某受雇于🎡实际车主赵某，与运输🛌公司之间既无建立劳动关系的合🖕意，也无人身和🚫经济上的从属性。因此，王某与运输公司也🌇不构成劳动🌊关系。　　郑州市高新区人🍕民法🗞院审理后认为，虽然王某与运输🏆公司不存在劳动关系，但案涉🍗车辆的登记所有权人是运输⏫公司。赵某将🕥车辆挂靠在该公司名下从事营运，运输公司收取了挂💖靠费。根据《最高人民🍵法院关于审理工伤保♑险行政案件若干问题的规定》第🕷三条第五项明确规定：“个人挂👫靠其他单位对外经营，其聘用的人😮员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工🗼伤保险责任的单位。”因此，该运🔚输公司作为被挂靠单位，应当依法承担王🥖某的工伤保险赔偿🍂责任，向王某支付各项🆓工伤保险待遇费用。　　“看似🥟无直接关系的被挂靠方，在法律上却承担🐻着不可逃避的责👶任。”河南涛声律师事务🥢所律师杜文杰表示，挂靠🛂关系引发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🚍取挂靠费，应⬜承担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经💶营的情形下，被挂靠单🌯位承担工伤保险责任，不🕋以双方存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有🌝权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现😡在车辆权属认定上。当名义登记🌩与实际归属分离，执行异议等纠纷随🎩之而来：机👞动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通运🏂输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约🌃定：赵某作为乙方，将自有车辆挂🐃靠甲方名下运营，挂靠🗞手续由甲方协助办理，费用由乙方承👳担；3辆车的机😊动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租🐦赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利🐱运作两年后，一场运输🏒合同纠纷打破了平静——原告钱某申请🤸财产保全，被〽告甲公司名下车辆被全部查封，其中就包括🕐赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知♌后向法院提出异议，并提交😤证据证明自己对案涉3辆货车实际🦓占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🦀公司名下，赵某👥作为案外人，无权对3辆车主张任何权🏒利和利益。　　法院经审理后🦂认为，甲公司与赵某签订的车辆🍐挂靠协议意💏思表示真实，并🈂无转移财产之嫌；且👭赵某出具的证据材料可以证明其为该车✊辆的实际出资人，并对该车辆享有占有、使用、收益和处分的权🌀利。因此，该🐞车辆应确定归赵某所有，应解除对案涉车辆❣的查封。　　河南财经政法大学民🌙商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实📒际所有权需🏬要结合是否有挂靠合同、购车款的实际💊出资人以及车辆由谁🔄占有等方面确定。因此，车辆机动车登记🎑并不是法律🌙上的车辆确权依据。　　加大监管力度规🍳范市场运营　　“虽然挂靠🍆在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议🗒权责错位、被挂🐐靠公司滥用市场优势地位、监管部门职责😯交叉模糊等原因，导致🍬货运挂靠纠纷频发，货车司机财产权🎃行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🦆真学习相关法律🔹法规，提高从业风🗨险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范⏱的企业进行挂靠，在与被挂😉靠企业签订挂靠经营🚷协议时，寻🦔求专业法律服务帮助细化🚔双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🌭防控意识。挂靠后，车主需🧕妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防🏟范挂靠公司可能出现🦊的保险单作假行为。　　对于规范货运行业🍂挂靠行为，多位业内🏼专家建议，相关职能部门🐕应加大监管力度，规范市场运营；推🙆动道路运输条例等法规有关😪货运挂靠💜经营的实质修订；建立“挂靠🛥企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是😤否规范、事故连带责任承担🥤等纳入企业信用记录；同时通过行业协🗻会加强行业🔊自律方式，促进行业良性🔦发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 南雪）